Линия Ховрах –Праяградж–Мумбаи (ранее известная как линия Ховрах–Аллахабад–Мумбаи) [ важность? ] — железнодорожная линия, соединяющая Калькутту и Мумбаи через Праяградж (ранее Аллахабад). Железнодорожная линия длиной 2160 километров (1340 миль) была открыта для движения в 1870 году. Эта железнодорожная линия имела длину 2146 километров (1333 мили) до 2004 года. В 2004 году строительство плотины Индира Сагар затопило старую линию около Кхандвы , и была проложена новая линия длиной 14 километров (8,7 миль).
Для более детального изучения трасса кросс-кантри была разделена на более мелкие участки:
Первый поезд в Индии отправился из Бомбея в Тхане 16 апреля 1853 года. К маю 1854 года линия Бомбей–Тхане компании Great Indian Peninsula Railway была продлена до Каляна . Она была продлена до Кхополи через Паласдари в 1855 году. Станция Бхусавал была построена в 1860 году, а Пуна подключена в 1863 году. В Восточной Индии было завершено строительство главной линии Ховрах–Дели , и в 1865 году было установлено сквозное сообщение между Дели и Калькуттой. Последним звеном стал мост через Ямуну в Праяградже . В 1866 году был открыт участок Бхусавал–Кхандва, и GIPR также расширила свою деятельность до Нагпура . Восточно-Индийская железная дорога , которая открыла линию Хаурах–Аллахабад–Дели, открыла ветку Аллахабад– Джабалпур в июне 1867 года. 7 марта 1870 года линия GIPR через Тулл-Гхат достигла Джабалпура из Итарси , соединившись с линией EIR там из Аллахабада и установив связь между Мумбаи и Калькуттой. [1] [2]
Бенгальская железная дорога Нагпур была образована в 1887 году с целью модернизации железной дороги Нагпур-Чхаттисгарх и ее последующего продления через Биласпур до Асансола , чтобы разработать более короткий маршрут Ховрах-Мумбаи, чем через Аллахабад. [3] Основная линия Бенгальской железной дороги Нагпур от Нагпура до Асансола, на главной линии Ховрах-Дели , была открыта для грузовых перевозок 1 февраля 1891 года. [4] Только после того, как Харагпур был связан с запада и юга, он был соединен с Ховрахом в 1900 году.
Открытие этой трассы было частью вдохновения для французского писателя Жюля Верна на книгу Вокруг света за восемьдесят дней . На церемонии открытия вице-король лорд Мейо заключил, что «было сочтено желательным, чтобы, если возможно, в кратчайшие сроки вся страна была покрыта сетью линий в единой системе».
В августе 1976 года маршрут Нью-Дели–Ховрах (через Гранд-Хорд ), включающий участок Ховрах–Аллахабад линии Ховрах–Аллахабад–Мумбаи, стал первым магистральным маршрутом в стране, который был полностью электрифицирован с использованием тяги переменного тока. Электрификация Итарси — Джабалпур — Аллахабад была предложена в бюджете железной дороги 2011 года. Весь маршрут был разделен на участки, и электрификация была завершена по частям. В марте 2020 года также была завершена электрификация последнего оставшегося участка между станциями Катни и Сатна, в результате чего маршрут Ховрах — Аллахабад — Мумбаи стал полностью электрифицированным. [5]
Большая часть линии Ховрах–Гая–Дели и хорды Ховрах–Бардхаман (линия является общей с этой линией до Аллахабада) классифицируется как линия класса «А», где поезда могут двигаться со скоростью до 160 километров в час (99 миль в час), но на определенных участках скорость может быть ограничена 120–130 километрами в час (75–81 милей в час). Линия от Бхусавала до Мумбаи также классифицируется как класс «А». Сектор Аллахабад–Бхусавал классифицируется как класс «B», где поезда могут двигаться со скоростью до 130 км/ч. [6]
Imperial Indian Mail (теперь называется 12321 up /12322 down Howrah–Mumbai Mail через Джабалпур), работающий на этом маршруте, был, возможно, первым именным поездом индийских железных дорог. Mumbai–Howrah Mail через Аллахабад называется Calcutta Mail между Мумбаи и Аллахабадом, и Mumbai Mail (некоторые до сих пор называют его старым названием, Bombay Mail ) между Аллахабадом (теперь Праяградж) и Ховрахом. Он все еще работает 151 год как старейший действующий поезд на этом маршруте, покрывая расстояние в 2160 километров (1340 миль) за 37 часов и 30 минут со средней скоростью движения 57,6 километров в час (35,8 миль в час). [7] [8]
Связь Калькутты и Мумбаи, наряду с другими событиями, вдохновила французского писателя Жюля Верна на написание книги «Вокруг света за восемьдесят дней» . [9]