Линия Кэйо Инокасира (京王井の頭線, Keiō Inokashira-sen ) — железнодорожная линия, эксплуатируемая японским частным железнодорожным оператором Keio Corporation в западном пригороде Токио , соединяющая Сибуя в Токио с Китидзёдзи в городе Мусасино . Она физически не соединена с сетью основных линий Кэйо , но на станции Мэйдаймаэ доступна пересадка . Ширина колеи этой линии составляет 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), в отличие от других линий Кэйо, ширина колеи которых составляет 1372 мм ( 4 фута 6 дюймов ).
Keio управляет двумя типами поездов на линии: всестанционные "местные" (各停, Kakutei ) или ( Kakueki Teisha (各駅停車) ) и ограниченные по времени экспрессы (急行, Kyūkō ) . В дневное время вне часов пик на линии каждые 8 минут ходят один местный и один экспресс.
Все станции находятся в Токио.
Линия открылась в 1933 году, двухпутная, соединяющая Сибуя в Токио с Инокасира-коэн , принадлежащая Teito Electric Railway (帝都電鉄, Teito Dentetsu ) , части Odakyu Group . Ширина колеи была такой же, как и на других линиях Odakyu, 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), а контактная сеть имела напряжение 600 В постоянного тока. [2] Линия была продлена до Китидзёдзи в апреле 1934 года. [2] В мае 1940 года компания объединилась с Odakyu Electric Railway , а 1 мая 1942 года Odakyu объединилась с Tokyo Yokohama Electric Railway (東京横浜電鉄), став частью Tokyo Kyuko Electric Railway (ныне Tokyu Corporation ), а линия Teito была переименована в линию Inokashira. [2]
После Второй мировой войны Большой Токю был разделен, и линия Инокасира перешла во владение Кэйо. [2]
Линия, известная как линия Daita Link (代田連絡線, Daita-renraku-sen ), соединяла станцию Daita-nichōme (ныне станция Shindaita ) на линии Inokashira со станцией Setagaya-Nakahara (ныне станция Setagaya-Daita ) на линии Odakyū Odawara с июня 1945 года, но она была закрыта в 1952 году. Рельсы и контактный провод были полностью демонтированы в 1953 году, хотя некоторые следы полотна сохранились и по сей день.
Две станции, Тодаймаэ (東大前駅, Тодаймаэки ) и Комаба (駒場駅, Комаба-эки ) , закрылись в июле 1965 года и были заменены новой станцией Комаба-Тодаймаэ .
С 25 февраля 1969 года, после повышения напряжения до 1500 В постоянного тока, на линии Инокасира были введены поезда с кондиционерами. [2] С 30 апреля 1971 года поезда серии 3000 были удлинены до 5 вагонов, а с 15 декабря 1971 года начались услуги «Экспресса» с ограниченным количеством остановок. [2]
С 22 февраля 2013 года на линиях Кэйо была введена нумерация станций. Станции линии Инокасира стали нумероваться с префиксом «IN». [3]
В статье использованы материалы из соответствующей статьи в японской Википедии.
