Линия Оимати

Железнодорожная линия в Японии

Линия Оимати (大井町線, Ōimachi-sen ) — железнодорожная линия в Японии, эксплуатируемая частным железнодорожным оператором Tokyu Corporation . Она простирается от Оимати в Синагаве, Токио до Мизонокути в Кавасаки, Канагава .

Станции

Все станции "Local" классифицируются как синие и зеленые. Последние курсируют по экспресс-пути между Футако-Тамагава и Мизонокучи и не останавливаются в Футако-Синчи или Такацу. Также предоставляются услуги "Express" с ограниченным количеством остановок.

По выходным два семивагонных экспресса в день отправляются в/из Оимати и Нагацута на линии Tokyu Den-en-toshi . Также несколько поездов отправляются вниз до Сагинумы поздними вечерами. Несколько экспрессов в праздничные дни также отправляются из Тюо-Ринкана по утрам и вниз вечером. ^{[ требуется цитата ]}

^[2]

Подвижной состав

Местные услуги

• Пятивагонные электропоезда серии 9000
• Пятивагонные электропоезда серии 9020 ^[3]

• 
  Электропоезд серии 9000 в декабре 2021 г.
• 
  Электропоезд серии 9020 в декабре 2021 г.

Экспресс-услуги

• Семивагонные электропоезда серии 6000 (с марта 2008 года, изначально поставлялись как шестивагонные составы)
• Семивагонные электропоезда серии 6020 (с марта 2018 г.)

• 
  Электропоезд серии 6000 в марте 2018 г.
• 
  Электропоезд серии 6020 в декабре 2018 г.

Бывший подвижной состав

• серия 8000
• серия 8090
• серия 8590
• серия 8500

История

• 6 июля 1927 года: на участке между Оимати и Окаяма была открыта электрическая железная дорога Мэгуро-Камата (目黒蒲田電鉄) .
• 1 ноября 1929 года: Открыт участок между Дзиюгаокой и Футако-тамагавой электрической железной дороги Мэгуро-Камата.
• 25 декабря 1929 года: Открытие участка между Оокаямой и Дзиюгаокой электрической железной дороги Мэгуро-Камата.
• 29 июня 1938 года: железная дорога Мэгуро-Камата была присоединена к электрической железной дороге Токио-Иокогама (東京横浜電鉄) .
• 15 января 1958 года: Напряжение в электросети было увеличено до 1500 В постоянного тока.
• 11 октября 1963 года: линия была переименована в линию Дэн-эн-тоси , вместе с участком к югу от Футако-тамагава.
• 16 ноября 1977 г.: Стартовал сквозной забег между Сибуей и Нагацутой.
• 12 августа 1979 года: линия была переименована в линию Оимати и отделена от линии Дэн-эн-тоси к югу от Футако-тамагава.
• 23 февраля 2008 г.: ATS был заменен на ATC .
• 28 марта 2008 г.: Начало оказания экспресс-услуг.
• 11 июля 2009 г.: Линия Оимати была продлена до Мизонокути от Футако-тамагава .

В конце 2017 финансового года количество экспресс-поездов на линии было увеличено с шести до семи вагонов, а платформы в Оимати , Хатанодае и Дзиюгаоке были удлинены для обслуживания более длинных поездов. ^[4] С декабря 2018 года на некоторых экспресс-поездах, курсирующих между станциями Оимати и Нагацута, были введены зарезервированные места «Q Seat». ^[5]

Ссылки

• 80 周年を迎え進化する東急大井町線-その1-. Japan Railfan Magazine (на японском): 118–125. Июль 2008 г.

1. "TOKYU CORPORATION 2019-2020". www.tokyu.co.jp . Получено 6 августа 2023 г. .
2. https://www.tokyu.co.jp/railway/ (Эта ссылка относится ко всем разделам «Станции»).
3. Хиросе, Ацуши (18 февраля 2019 г.). «東急2000系改め,9020系が登場» [серия Tokyu 2000 реклассифицирована в серию 9020]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке) . Проверено 20 декабря 2021 г.
4. 田園都市線および大井町線の朝ラッシュ時の混雑緩和施策を実施 [Меры, принятые для уменьшения переполненности утренних часов пик на линиях Денэнтоси и Оимачи (PDF) ) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Корпорация Токю. 22 марта 2017 г. с. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 23 марта 2017 г. Проверено 23 марта 2017 г. .
5. "東急東横線「Q SEAT」導入、10両中2両をロング・クロス転換車両に" Mynavi News (на японском языке). Будет представлена ​​линия Tokyu Toyoko Line «Q Seat», в 2 из 10 автомобилей будут использоваться вращающиеся поперечные сиденья. 29 июля 2022 г. Проверено 30 июля 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: другие ( ссылка )

Внешние ссылки

• Сайт корпорации Tokyu (на английском языке)

• Портал Токио