Панамское метро ( исп . Metro de Panamá ) — система скоростного транспорта в Панама-Сити , Панама . [4] Она соединяет районы к северу и востоку от столичного региона с центром города.
Метро было построено для того, чтобы разгрузить транспортные заторы между городом и районом Сан-Мигелито и предложить пассажирам приемлемую альтернативу автомобильному транспорту , поскольку транзитная система MiBus страдала от многочисленных проблем.
Метро работает семь дней в неделю и 365 дней в году. Часы работы: понедельник-пятница 05:00–23:00, суббота 05:00–22:00, воскресенье и праздники 07:00–22:00. [5]
15,8-километровая (9,8 миль) линия 1 открылась 6 апреля 2014 года, [6] обслуживая 14 станций. [7] Линия 2 была открыта частично и временно в период с 14 по 17 января 2019 года для празднования Всемирного дня молодежи и окончательно открыта 25 апреля; она охватывает 21-километровый (13 миль) маршрут и обслуживает шестнадцать станций. Трехстанционная ветка (El Ramal) до аэропорта открылась 16 марта 2023 года.
Сан-Мигелито — пересадочная станция обеих линий. [8] [9] [10]
Панамское метро является частью крупного «Национального генерального плана» по улучшению транспортной системы вокруг города Панама, который включает строительство еще двух линий скоростного транспорта, двух линий монорельса , трех трамвайных линий и линии канатной дороги .
Правительство Панамы объявило тендер на строительство метрополитена. [11] Правительства Бразилии [12] и Тайваня [13] предложили инвестировать в проект. После тщательной проверки всех предложений по строительству железнодорожной системы консорциум Línea Uno, в который входит испанская Fomento de Construcciones y Contratas (FCC), выиграл контракт. [14]
В октябре 2009 года консорциум POYRY/Cal y Mayor y Asociados выиграл контракт на консультирование по разработке проекта [15] , а в январе 2010 года компания Systra получила контракт на разработку детального проектирования инфраструктуры.
Первая фаза проекта состояла из планирования, оценки стоимости и технической осуществимости. Вторая фаза состояла из нескольких исследований почвы, топографии и уточнений спроса. Обе фазы были начаты и выполнены одновременно в конце 2009 года.
В декабре 2010 года правительство наконец выиграло тендер на строительство метро. Третья и четвертая фазы проекта проходили между 2011 и 2012 годами и включали строительство всех виадуков и станций, а также перемещение коммунальных служб. Центр управления, который контролирует все операции метрополитена и автоматический контроль движения поездов, был предоставлен Thales , вместе с сетевой инфраструктурой, коммуникационными и охранными решениями, включая видеонаблюдение, телефонию, внутреннюю связь, радио TETRA , визуальную и звуковую информацию для пассажиров и обнаружение пожара.
К сентябрю 2013 года строительство линии 1 было завершено на 92%, что позволило провести тестовый запуск части подвижного состава. [16]
Строительство линии 1 обошлось в 1,452 млрд долларов США. Орган, отвечающий за планирование, строительство и реализацию проекта, имел бюджет в размере 200 млн долларов США на 2012 год. [ необходима цитата ] В декабре 2011 года Секретариат метрополитена Панамы разъяснил, что обновленная стоимость проекта составляет 1,880 млрд долларов США , включая перенос коммунальных служб, а также расходы на проектирование и управление проектом. [17]
5 апреля 2014 года была открыта линия 1, и были осуществлены первые публичные пассажирские поездки по новой системе. На следующий день линия начала активное обслуживание пассажирских перевозок. [6] В первый год работы система перевозила в среднем 200 000 человек в день, на 25% больше, чем ожидалось. [18]
Первоначальный участок линии 1 панамского метрополитена проходил в основном по маршруту север-юг, от Лос-Андес до автобусной станции Альбрук (где находится ремонтный цех системы), и имел протяженность более 13,7 км (8,5 миль) маршрута, включая 7,2 км (4,5 миль) под землей и 6,5 км (4,0 миль) над землей. [6] Первоначально линия 1 имела 11 пассажирских станций: 5 надземных, 5 подземных и 1 наземную; позже были добавлены еще 3 станции. Двенадцатая станция, Lotería , которая была шестой подземной станцией, открылась 27 августа 2014 года. [3] Станция метро El Ingenio, расположенная между подземной станцией Fernández de Córdoba и первой надземной станцией, 12 de Octubre, изначально планировалось открыть в августе 2014 года, [19] но она открылась 8 мая 2015 года. [20]
Первоначально конечной северной станцией метро была Los Andes. [19] Однако это была временная конечная станция, поскольку правительство одобрило продление линии 1 до конечной надземной станции в Сан-Исидро. [21] Первоначально открытие Сан-Исидро также было запланировано на август 2014 года, но в итоге оно состоялось 15 августа 2015 года. [22] Расширение до Сан-Исидро добавило 2,1 километра (1,3 мили) маршрута к системе и увеличило общую длину маршрутов метро до 15,8 километра (9,8 мили). [3]
16 мая 2014 года три различных консорциума предложили несколько предложений по планированию, оценке стоимости и технической осуществимости линии 2 системы. [23] После проведения подробного расследования всех предложений, секретарь Метрополитена Панамы объявил 12 июля 2014 года, что консорциум PML2, в который входят испанская «Ayesa Ingeniería y Arquitectura», « Барселонское метро » и американская « Louis Berger Group », получил контракт. [24] [25] Стоимость проекта должна была составить 2,200 млрд долларов. [26] В итоге он обошелся всего в 1,857 млрд долларов. [27]
Контракт на строительство был присужден консорциуму Linea 2, образованному Odebrecht из Бразилии и FCC из Испании, тому же консорциуму, который построил линию 1 панамского метрополитена. Строительство официально началось в сентябре 2015 года. [28] Первоначально линия 2 должна была быть сдана в апреле 2019 года, но поскольку Панама-Сити принимала Всемирный католический саммит молодежи в январе 2019 года, строительство было ускорено, и была объявлена новая дата сдачи - 31 декабря 2018 года, чтобы обслужить один миллион туристов, которые, как ожидалось, посетят саммит. [29] Однако в 2018 году месячная забастовка рабочих подорвала более 900 миллионов долларов США из годового показателя ВВП и вызвала столько же убытков. Это отодвинуло дату сдачи на первоначальную дату сдачи. Однако первый тестовый запуск с 12 поездами в течение 8 часов был проведен 28 декабря, а частичное открытие состоялось 15 января с пятью станциями для саммита. Затем линия была снова закрыта и вновь открыта в первоначальную дату. [30] В августе 2018 года было объявлено, что линия 2 будет работать частично от Корредор-Сур до Сан-Мигелито 24 часа в сутки во время саммита. [31] В январе 2019 года было объявлено, что линия 2 будет открыта с 18 по 28 января, при этом будут работать пять станций, включая 42 часа непрерывной работы 26 и 27 числа. [32]
Линия 2 была официально открыта 25 апреля 2019 года. [28]
16 марта 2023 года была открыта ветка линии 2, известная как El Ramal, соединяющая Corredor Sur и международный аэропорт Токумен Aeropuerto . [33] Прямых поездов до Aeropuerto нет, поезда отправляются с Corredor Sur. [34]
_-_2014.jpg/1280px-Alstom_Metropolis_del_Metro_de_Panam%C3%A1_(Interior_3)_-_2014.jpg)
Линия 1 панамского метрополитена проходит по маршруту в основном с севера на юг от Вилья-Заита до автобусной станции Альбрук (где расположено предприятие по техническому обслуживанию метро). Она простирается на 15,8 километров (9,8 миль) маршрута, включая 7,2 километра (4,5 мили) под землей. [11] Она имеет 14 пассажирских станций: 6 надземных, 7 подземных и 1 наземную. Длина платформы станций составляет около 110 метров (360 футов). [7]
Полная поездка по Линии 1 длится около 25 минут. [ требуется ссылка ] Она начинается с надземной станции Villa Zaita , затем продолжается по виадуку до станции San Isidro , к северу от города, продолжая по виадуку через первоначальную конечную станцию Los Andes , станцию Pan de Azúcar , станцию San Miguelito , Pueblo Nuevo (рядом с фабрикой Estrella Azul) до 12 de Octubre (последняя надземная станция), где она входит в траншею, по направлению к подземной части Линии 1. Она продолжает свое путешествие через подземные станции El Ingenio , Fernandez de Cordoba , Vía Argentina , Iglesia del Carmen , Santo Tomás , Lotería и 5 de Mayo . Наконец, она достигает конечной станции, единственной станции системы на одном уровне, Albrook , с мостовым соединением с автовокзалом и торговым центром Albrook .
Линия 2
Линия 2 метрополитена Панамы проходит преимущественно по маршруту запад-восток от станции Сан-Мигелито (пересадочная станция с линией 1) до станции Нуэво-Токумен (где находится ремонтная мастерская линии 2). Ее протяженность составляет более 23 километров, на этой линии 18 станций (16 на основной линии и 2 на линии расширения «El Ramal», открытой в марте 2023 года). Все станции на этой линии являются надземными, платформы на станциях такие же, как и на станциях линии 1.
Станции: Сан-Мигелито, Параисо, Синкуентенарио, Вилла Лукре, Эль-Крисоль, Брисас-дель-Гольф, Серро-Вьенто (эта станция обеспечивает доступ к торговому центру Metromall и торговому центру Лос-Пуэблос), Сан-Антонио, Педрегал, Дон Боско, Корредор-Сур (станция развязка с «Эль Рамаль»), Лас Маньянитас, Госпиталь дель Эсте, Альтос де Токумен, 24 де Diciembre и Nuevo Tocumen (где находится ремонтная мастерская линии 2). Линия 2 официально открылась 25 апреля 2019 года. [28]
Станции Ramal: Corredor Sur (пересадочная станция с основным маршрутом линии 2), ITSE (обслуживает Instituto Técnico Superior Especializado) и Aeropuerto (обслуживает международный аэропорт Токумен ).
Метро работает семь дней в неделю и 365 дней в году. Часы работы: понедельник-пятница 05:00–23:00, суббота 05:00–22:00, воскресенье и праздники 07:00–22:00. [5]
Компания Alstom поставила 19 трехвагонных поездов Metropolis для панамского метрополитена. [35] Подвижной состав очень похож на поезда серии 9000 барселонского метрополитена и был построен на заводе Alstom в Испании и прошел предварительные испытания на сети FGC в Барселоне.
Первые три поезда были отправлены из Испании и прибыли 25 мая 2013 года. Стандартные поезда имеют кондиционеры, видеонаблюдение и информацию для пассажиров и могут вместить 600 пассажиров на один поезд. [36] Первоначально поезда состоят из трехвагонных составов, но все станции были построены для размещения пятивагонных составов в преддверии ожидаемого будущего спроса на пассажиропоток, и некоторые поезда, поставленные с февраля 2018 года, имеют пять вагонов вместо трех. [37]
Поезда получают электроэнергию от жесткого, двутаврового, подвесного рельса с помощью пантографа . Система обеспечивает1500 В постоянного тока для поездов с 13,8 кВ 60 Гц переменного тока, используемого для распределения электроэнергии на электроподстанции, которые подают электроэнергию постоянного тока. [38]
В конечном итоге планируется расширить метро до 9 линий к 2040 или 2035 году. [39] Первые пять линий будут линиями метро, а последние три линии трамвая — системой канатной дороги для Сан-Мигелито и монорельсовой линией для планируемого города Панама Пасифико . [39] [40] [41]
Линия 1 почти завершена в ее нынешнем виде. Ожидается, что Curundu, станция заправки около южного конца линии 1, откроется в 2024 году. [39] Расширение линии на одну остановку к северу до новой станции в Villa Zaita было завершено и начало работы в апреле 2024 года. [42]
Линия 2 будет проходить на протяжении 29 км (18 миль) от Парка Уррака, в районе Пунта Пасифика до Фелипильо, и будет построена в три этапа. [39] Первая фаза будет проходить от Сан-Мигелито до Нуэво-Токумен. Первая фаза строительства заняла четыре года. [43] Строительство линии 2 началось 5 октября 2015 года, и ожидается, что строительство займет 44 месяца. [44]
Вторая фаза (линия 2А) затем продлит линию от Сан-Мигелито до Парке Уррака или Пунта Пасифика на юге Панама-Сити. Она будет почти полностью под землей. Линия 2А будет иметь длину всего 9 км, но поскольку строительство линии метро под землей стоит в три раза дороже, чем строительство надземной линии метро, линия 2А может стоить столько же, сколько и линия 2. [45] [46] Заключительная фаза продлит линию на одну станцию, от Нуэво-Токумен до Фелипильо. [39] Фаза 1 имеет длину 21 км (13 миль), и по состоянию на сентябрь 2018 года новая линия была завершена на 85%, что позволяет проводить тестовые запуски до станции Серро-Вьенто с четырьмя (5-вагонными) поездами. К ноябрю 2018 года тестовые запуски охватили всю длину фазы 1. Четырнадцать поездов работали во Всемирный день молодежи в январе 2019 года в ручном режиме с максимальной скоростью 40 км/ч (25 миль/ч). В обычном режиме поезда будут двигаться автономно со скоростью 70 км/ч (43 мили/ч), а машинист будет только контролировать системы поезда. Предлагается ответвление, которое будет начинаться на станции Кондадо-дель-Рей и проходить вдоль Виа Сентенарио до тех пор, пока не достигнет MERCA Panama. [47]
Планируется, что линия 3 будет иметь протяженность 24,5 километра (15,2 мили) и будет обслуживать 14 станций между Западной Панамой и станцией Альбрук в Панама-Сити, где можно будет пересесть на линию 1. [48] Линия будет проходить в туннеле глубиной до 60 метров (200 футов) под Панамским каналом . [48] Линия 3 финансируется за счет кредита в размере 2,6 млрд долларов США от правительства Японии, а японские фирмы возглавят проект. [48] [49] Hitachi Rail является основным подрядчиком линии и поставит 28 шестивагонных поездов Hitachi Monorail . [50] Строительство линии началось в феврале 2021 года и, как ожидается, будет завершено к 2025 году. [51] Планируется вторая фаза — продление линии до Ла-Чорреры , при этом японское правительство одобрило кредит в размере 697 млн долларов США на разработку проекта. [48]
Линии 4 и 5 будут обслуживаться скоростными поездами, аналогичными линиям 1 и 2, и их открытие запланировано на 2040 год. [39]
Линия 4 будет проходить между станцией Курунду (предлагаемая заправочная станция на линии 1) и станцией Дон Боско в Токумене .
Линия 5 будет курсировать между станцией Санто-Томас на линии 1 и станцией Эль-Крисоль на линии 2.
Линии 6, 7 и 8 будут обслуживаться трамваями . [39]
Линия 6 будет курсировать между станциями Merca Panama и Curundú (предлагаемая станция заправки на линии 1).
Линия 7 будет ориентирована на туристов и станет продолжением линии 6 между Курунду и районом Каско Антигуо .
Линия 8 будет курсировать между станциями Don Bosco (пересадка на линию 4) и Villa Zaita (пересадка на линию 1).
Линия 9 будет представлять собой монорельсовую дорогу, идущую между Сьюдад-дель-Футуро (пересадочная точка на линию 3) и мостом Столетия через Веракрус и международный аэропорт Панама-Пасифико . [52]
Metrocable — это система воздушных подъемников , которая будет проходить через район Сан-Мигелито . Ожидается, что основная линия будет проходить между станциями Cincuentenario и Villa Maria на линии 8. Также предлагаются две ответвления.
