Линия Cambridge [1] [2] проходит от Cambridge junction [2] к северу от Hitchin на East Coast Main Line до Shepreth Branch Junction [2] к югу от Cambridge на West Anglia Main Line и является частью маршрута между London King's Cross и East Anglia . Линия является частью Network Rail Strategic Route 5 , SRS 05.05 и классифицируется как London and South East Commuter line. [3]
Планы линии между Хитчином и Ройстоном были представлены парламенту в 1846 году компанией Royston and Hitchin Railway . [4] Первоначально линия планировалась как однопутная ветка от Хитчина, но во время дебатов в палате лордов было рекомендовано, чтобы линия была двухпутной с учетом ее возможного дальнейшего использования как части маршрута из Кембриджа в Бедфорд, хотя позже она была заменена линией Varsity через Sandy . [5] Линия была открыта в 1851 году, а затем продлена до Кембриджа компанией Eastern Counties Railway, хотя этому воспротивилась компания, уже осуществлявшая сообщение от Ливерпуль-стрит через West Anglia Main Line . [5] Затем линия была арендована компанией Great Northern Railway [6] в 1850 году и впоследствии куплена в 1898 году [7] и через нее осуществлялись перевозки от лондонского вокзала Кингс-Кросс до Кембриджа . В 2002 году поезд, следовавший из Кингс-Кросс в Кингс-Линн через Кембридж, потерпел крушение в Поттерс-Баре незадолго до присоединения к Кембриджской линии, в результате чего погибли семь человек.
В рамках электрификации Великого Северного маршрута компанией British Rail в середине 1970-х годов сквозное сообщение было прервано из-за необходимости перехода с электрифицированного обслуживания в Ройстоне на дизельный поезд с остановками на всех станциях до Кембриджа . Расширение электрификации до Кембриджа было завершено в 1988 году [8] в рамках Network SouthEast , а путь был улучшен для увеличения скорости. Иногда по маршруту курсируют поезда из 12 вагонов [9], что позволяет им останавливаться только в Ройстоне и Летчворт-Гарден-Сити, где платформа достаточно длинная, чтобы вместить их. Расширение платформы в Летчворт-Гарден-Сити было завершено в декабре 2011 года. Платформы Дауна в Шепрете и Фокстоне были расширены в 2017 году, чтобы позволить поездам из 8 вагонов останавливаться, не блокируя железнодорожные переезды. [10]
Плоский перекресток в Хитчине всегда был проблемой из-за конфликтующих движений поездов, но в 2013 году был открыт путепровод Хитчин к северу от существующего перекрестка для обеспечения движения поездов в северном направлении по главной линии Восточного побережья . [11]
Предполагается, что основная линия East West Rail будет присоединена к северной части линии через пересадочный узел в Харстоне или Хокстоне . [12]
Услуги на линии предоставляются компаниями Thameslink и Great Northern в рамках их маршрута Great Northern Route . [9] На линии предоставляется сочетание экспресс-, скоростных и остановочных услуг, включая услуги через центр Лондона в Брайтон и обратно.
Альтернативный маршрут по главной линии West Anglia, соединяющий Ливерпуль-стрит и Кембридж, в настоящее время в основном обслуживает остановки, хотя некоторые поезда в часы пик останавливаются только в Тоттенхэм-Хейл и Одли-Энд.
Линия двухпутная на всем протяжении. Тяговый ток подается на 25 кВ переменного тока с использованием оборудования воздушной линии , контролируемого York Electrical Control Room, [2] с нейтральными секциями на развязке Cambridge, [2] Litlington [2] и Shepreth Branch Junction. [2] Имеет габарит нагрузки W8 [3] и максимальную скорость линии 90 миль в час. [3]
Чуть менее чем в миле к востоку от станции Ройстон проходит граница между маршрутами Network Rail London North Eastern Route [2] и Anglia Route . [2] Все сигналы между Кингс-Кросс и этой точкой контролируются с помощью Kings Cross Power Signal Box, [2] а сигналы отсюда до Кембриджа контролируются с помощью Cambridge Signal Box. [2] Система сигнализации на всей линии Кембриджа представляет собой блок- схему Track Circuit , [2] причем все основные сигналы представляют собой многоцветные световые сигналы.
В порядке с юго-запада на север. [13]
Это статистика использования пассажирами сети National Rail с года, начинающегося с апреля 2002 года, по год, начинающийся с апреля 2022 года. Сравнивая 2002 и 2010 годы, Кембридж увеличился почти на 51%, Фокстон на 57%, Шепрет на 99%, Мелдрет на 41%, хотя в последние годы наблюдался спад до этого момента, Ройстон увеличился на 28%, Эшвелл и Морден на 30%, Болдок на 50%, Летчворт Гарден Сити на 33% и Хитчин на 44%. [14]
52°03′с.ш. 0°02′з.д. / 52,05°с.ш. 0,03°з.д. / 52,05; -0,03