stringtranslate.com

Линия ЛРТ 2

Линия легкорельсового транспорта 2 , также известная как Линия LRT 2, LRT-2 или Megatren , представляет собой линию скоростного транспорта тяжелого железнодорожного транспорта в Метро Манила на Филиппинах, обычно идущую в направлении восток-запад вдоль Радиальной дороги 6 и ее части. Окружной дороги 1 , называемой Пурпурной линией и ранее известной как Линия массового скоростного транспорта 2 или Линия метро 2 ( MRT-2 ). [8]

Хотя он управляется Управлением легкорельсового транспорта , поэтому его называют «LRT-2», на самом деле это тяжелый железнодорожный транспорт . Вместо легкорельсового транспорта, использовавшегося на более ранних линиях, здесь используются очень большие вагоны метро, ​​длиннее и шире, чем те, которые использовались в сети PNR , и примерно такого же размера, как те, которые используются на MTR в Гонконге, MRT в Бангкоке и Сингапуре . и тяжелые линии метро Тайбэя . До открытия линии метро 7 (MRT-7) в 2025 году и метро Манилы (MMS) в 2027 году это единственная линия в стране, использующая эти типы поездов. [8]

Задуманная в 1970-х годах в рамках Стратегического плана развития общественного железнодорожного транспорта столичной Манилы, линия с тринадцатью станциями длиной 17,6 км (10,9 миль) [9] стала третьей линией скоростного транспорта, построенной в метро Манилы, когда она начала работу. в 2003 году. Линия стала первой линией скоростного транспорта, выходящей за пределы района метро Манилы после ее продления до Антиполо, Ризал открылся в 2021 году. [3] Ей управляет Управление легкорельсового транспорта (LRTA), принадлежащее и контролируемое государством корпорация при Министерстве транспорта (DOTr).

До пандемии COVID-19 в стране линия обслуживала около 200 000 пассажиров ежедневно . Эта линия является наименее загруженной среди трех линий скоростного транспорта метро Манилы и была построена с учетом таких стандартов, как безбарьерный доступ и использование билетов с магнитными картами для облегчения передвижения. Имея в виду доступ пассажиров. Однако общий пассажиропоток значительно ниже [ необходимы разъяснения ] максимальной пропускной способности линии, при этом предлагаются или реализуются различные решения для увеличения пассажиропотока в дополнение к запланированному расширению линии. Однако краткосрочные решения оказали минимальное [ необходимо разъяснение ] влияние на пассажиропоток, и эксперты настаивали на немедленном строительстве пристроек, несмотря на заявления о том, что система неуклонно увеличивает пассажиропоток каждый год. Тем не менее, на линии бывают периоды пиковой загруженности в час пик утром и вечером.

Линия интегрирована с системой общественного транспорта в метро Манилы, и пассажиры также пользуются различными видами дорожного общественного транспорта, такими как автобусы и джипни , до станции и обратно, чтобы добраться до места назначения. Хотя линия была направлена ​​​​на сокращение заторов на дорогах и времени в пути по R-6 и участкам C-1, транспортная система добилась лишь частичного успеха из-за роста числа автомобилей и быстрой урбанизации. Расширение линии доходов сети для приема большего количества пассажиров призвано решить эту проблему.

Планы на будущее включают расширение трех станций в западном направлении в Маниле к 2024 году [10] и еще одно предлагаемое расширение в восточном направлении от станции Антиполо в Масинаге в направлении Когео и центра города Антиполо . [11]

Маршрут

Поезд приближается к Катипунану

Железнодорожная линия обслуживает города, через которые проходит Радиальная дорога 6 ( Маркос-хайвей , бульвар Аврора , бульвар Рамон Магсайсай , улица Легарда и проспект Ректо ): Манила , Сан-Хуан , Кесон-Сити , Марикина , Пасиг (депо) и Антиполо . Рельсы в основном подняты и проложены либо над крытыми дорогами, либо вдоль них, а участки находятся под землей до и после станции Катипунан , единственной станции метро на линии.

Станции

Линия обслуживает 13 станций на своем маршруте длиной 17,6 км (10,9 миль). [12] Западная конечная остановка линии — станция Recto на проспекте Recto , а восточная конечная точка линии — станция Antipolo вдоль шоссе Маркос .

Три станции служат связующим звеном между другими линиями метро. Пуреза находится в нескольких минутах ходьбы от станции Санта-Меса пригородной линии метро PNR ; Центр Аранета – Кубао косвенно связан с одноименной станцией 3-й линии метро через местные улицы и соединенные между собой переходы торговых центров внутри Аранета-Сити (бывший Центр Аранета); и Recto косвенно соединен со станцией Doroteo Jose линии 1 LRT через крытый переход. В пределах платных зон ни одна станция не соединена с другими линиями скоростного транспорта.

Операции

В настоящее время линия работает с 5:00 утра по тихоокеанскому времени ( UTC +8) до 21:30 ежедневно. [13] Он работает почти каждый день в году, если не указано иное. Специальные расписания объявляются через систему громкой связи на каждой станции, а также в газетах и ​​других средствах массовой информации . Во время Страстной недели , государственного праздника на Филиппинах , железнодорожная система закрыта на ежегодное техническое обслуживание из-за меньшего количества пассажиров и движения в метро. Нормальная работа возобновляется после пасхального воскресенья . [14] Во время рождественских и новогодних праздников часы работы линии изменяются и сокращаются из-за низкой посещаемости линии во время праздников. [15]

История

Поезд, идущий на восток, на виадуке у реки Марикина.
Платформа станции Дж. Руис
Поезд ЛРТ-2 на рекламной пленке

Планирование и ранние задержки

Во время строительства первой линии транспортной системы легкорельсового транспорта Манилы в начале 1980-х годов швейцарская компания Electrowatt Engineering Services разработала комплексный план метрополитена в метро Манилы. План, который до сих пор используется в качестве основы для планирования новых линий метро, ​​​​состоял из 150-километровой (93 миль) сети линий скоростного транспорта, охватывающей все основные коридоры в течение 20 лет, включая линию на трассе Радиальной дороги 6, одной из самый загруженный дорожный коридор региона.

В 1988 году было проведено технико-экономическое обоснование линии 2 LRT, которая соединит Марикину с городом Манила через бульвар Аврора и бульвар Рамон Магсайсай . проект расширения мощности линии LRT 1 в 1989 году. [16] Хотя сообщалось, что шестнадцать фирм подали заявки на строительство линии, [17] торги провалились, что привело к задержкам. [16] Еще одно технико-экономическое обоснование было проведено в 1991 году при финансовой поддержке Фонда зарубежного экономического сотрудничества (OECF). Окончательно пересмотренный проект был одобрен в 1995 году как отдельный проект от проекта расширения мощности ЛРТ-1. [16]

Строительство и открытие

Проект линии LRT 2 официально начался в 1996 году, через двенадцать лет после открытия линии 1 , с предоставления официальных кредитов помощи развитию от Японского банка международного сотрудничества [18] для строительства линии, начиная с марта того же года. [19] ЛАКГ будет владеть системой и возьмет на себя все административные функции, такие как регулирование тарифов и операций, а также ответственность за строительство и техническое обслуживание системы, а также закупку запасных частей для поездов.

Строительство началось в 1997 году после того, как ЛАКГ подписало первые три пакета соглашения с Sumitomo Corporation, поставив Пакет 1, который охватывает строительство депо и его объектов, [20] в то время как совместное предприятие Ханджин - Иточу поставило пакеты 2 и 3, в которых охватывает подконструкцию и надстройку плюс станции соответственно. [21] [22]

Реализация проекта была отложена в 1998 году, когда четвертый пакет проекта, включающий системы связи и оплаты проезда, транспортные средства и путевые сооружения, как предполагалось, имел нарушения контракта. [23] В сентябре 2000 года Пакет 4 был передан Азиатско-Европейскому консорциуму MRT (AEMC), консорциуму местных и иностранных компаний во главе с Marubeni Corporation , в состав которого входят Balfour Beatty , Toshiba , Daewoo Heavy Industries и местная компания, которая была DM Consuji Incorporated (DMCI). [24] [18] [25] AEMC через Marubeni Corporation заключила контракт с Singapore Technologies Engineering 12 декабря того же года на поставку и установку системы связи , системы диспетчерского контроля и сбора данных (SCADA), автоматического сбора платы за проезд. система и информационная система управления . [26] Консорциум предоставил восемнадцать четырехвагонных поездов, построенных компаниями Rotem и Toshiba .

Во время строительства ЛАКГ вместе с консультантами проекта курировало все проектирование, строительство, оборудование, испытания, ввод в эксплуатацию и технический надзор за проектной деятельностью. Хэлкроу был назначен в 1997 году ведущим консультантом проекта. [27]

Сегментный метод предварительной заливки, метод, используемый для запуска балок и их соединения для создания полного пролета, использовался при строительстве первоначальной линии длиной 13,8 км (8,6 миль) (за исключением 700-метровой (2296 футов 7 дюймов) линии). подземный участок в Катипунане). [5] [4] [28]

5 апреля 2003 года первые 4,3 километра (2,7 мили) линии, [29] которая является частью первого этапа линии, от Сантолана до центра Аранета-Кубао, были открыты президентом Глорией Макапагал Арройо . [28] В декабре 2003 года был проведен пробный рейс из центра Аранета-Кубао в В. Мапа с пассажирами. Из-за отсутствия плавного сообщения между начальным участком и участком за пределами центра Аранета-Кубао пассажиры, следующие на запад, выходили на станции Кубао, прежде чем отправиться на поезд до В. Мапа. Во время трехдневного тестового запуска в поездке приняли участие около 3000 пассажиров. [30] Все оставшиеся станции, являющиеся частью второй фазы линии, открылись 5 апреля 2004 г., [28] за исключением Recto , которая открылась 29 октября 2004 г. [31] [32] Однако первоначально пассажиропоток был умеренным, но все же далеко ниже ожиданий, поскольку пассажиропоток на этой линии еще не достигнут полностью. [19]

Чтобы ответить на жалобы пассажиров на отсутствие универсального доступа на более ранних железнодорожных линиях, ЛАКГ на этапе строительства позаботилось о том, чтобы станции были оборудованы универсальным доступом, установив эскалаторы и лифты для облегчения доступа, а также сделав тарифы для пассажиров на уровне другие существующие линии. Однако, хотя на всех станциях есть лифты, ведущие к платформе и обратно, не на всех станциях есть лифты к вестибюлю станции и обратно по обе стороны дороги.

Восточное расширение

Строительство восточной пристройки в декабре 2018 г.

Планы по продлению линии до Антиполо были впервые изложены Японским агентством международного сотрудничества (JICA) в 1999 году в рамках Генерального плана исследования интеграции городского транспорта Метро Манила. [33] Расширение было впервые одобрено Комитетом по координации инвестиций (ICC). советом Национального управления экономики и развития (NEDA) в октябре 2003 года. [34] [35] Управление легкорельсового транспорта объявило о своем намерении продлить линию на восток до Антиполо в 2006 году. [36] Проект направлен на размещение дополнительных 80 000 человек. пассажиров и уменьшить заторы на шоссе Маркос. [37]

Управление легкорельсового транспорта получило средства для проекта от филиппинских банков в мае 2011 года. [38] В октябре 2011 года Японское агентство международного сотрудничества опубликовало отчет о технико-экономическом обосновании проекта. [4] Расширение длиной 3,8 километра (2,4 мили), начинающееся от восточной конечной станции станции Сантолан до станции Антиполо в Антиполо , предполагает строительство двух дополнительных станций: станции Марикина в Барангае-Сан-Роке, Марикина возле станции St. Люсия Ист Гранд Молл ; и станция Антиполо в Барангае Маямот, Антиполо, недалеко от SM City Masinag. Проект стоимостью 9,7 млрд фунтов стерлингов в его нынешнем виде был одобрен Национальным управлением экономики и развития под председательством тогдашнего президента Бениньо Акино III 4 сентября 2012 года . [39] Национальное правительство Филиппин профинансировало пакеты строительных работ, в то время как Япония Агентство международного сотрудничества профинансировало пакет электрических и механических систем в рамках своего проекта «Повышение пропускной способности систем общественного транспорта в Метро Маниле», в рамках которого JICA выделило 43,2 миллиарда йен на различные проекты расширения и увеличения пропускной способности железнодорожных линий в Метро Маниле. [40] [41]

Пакеты строительных работ, Пакеты 1 и 2, охватывали проектирование и строительство виадука и станций соответственно. Оба пакета были переданы компании DM Consunji Incorporated (DMCI). [42] [43] Пакет 3, присужденный Marubeni и DMCI , включал проектирование и монтаж железнодорожных путей, а также электрических и механических (E&M) систем расширения. [44]

9 июня 2015 года состоялась церемония закладки фундамента, ознаменовавшая начало строительства пристройки. [45] Еще одна церемония закладки фундамента состоялась 30 мая 2017 г., ознаменовав начало строительства двух станций. [43] Заключительный этап строительства, включающий установку путей, электрических и механических систем, начался 16 апреля 2019 года. [46]

10 марта 2017 года во время строительства грузовик врезался в бетонный столб восточного виадука, в результате чего один человек погиб и два человека получили ранения. [47]

В отличие от исходной линии, в которой использовался сегментный метод строительства из сборных железобетонных конструкций, виадук восточного расширения использовал балки AASHTO с плитой настила над балками. [4]

Первоначально предполагалось, что восточное расширение будет завершено в четвертом квартале 2020 года. Однако задержки в строительстве, вызванные пандемией COVID-19, задержали его открытие. Первоначально расширение планировалось открыть в апреле 2021 года, [48] [49] , но дважды откладывалось. [50] [51] После ряда задержек расширение открылось 5 июля 2021 года после открытия 1 июля президентом Родриго Дутерте . [3] [52] Управление легкорельсового транспорта предлагало бесплатные поездки на станции East Extension в течение двух недель с момента его открытия. [40]

Открытие восточного расширения было встречено длинными очередями и неудобствами, о которых сообщили пассажиры. К ним относятся отсутствие поездов на линии и неэффективное маршрутное сообщение между Сантоланом и Антиполо в ожидании работ по интеграции сигнализации (из которых только один поезд обслуживал эту временную услугу, в результате чего время ожидания может достигать 20–30 минут). [53] [54] [55] Бесперебойное сквозное движение поездов началось 3 сентября 2021 года после завершения интеграционных работ. [а]

Станционные сооружения, удобства и услуги

Мост, соединяющий Ректо с близлежащим Доротео Хосе.

За исключением станции Катипунан , все станции находятся над землей.

Планировка и доступность станции

Станции имеют стандартную планировку, с вестибюлем и перроном. Вестибюль обычно находится под платформой, за исключением станции метро, ​​с лестницами , эскалаторами и лифтами, ведущими на уровень платформы. Уровни разделены проходами. Все станции внутри и снаружи являются безбарьерными , в поездах есть места для пассажиров в инвалидных колясках .

В зале есть билетные кассы. Некоторые станции, такие как Araneta Center-Cubao , для облегчения доступа соединены на уровне вестибюля с близлежащими зданиями, например торговыми центрами.

Станции либо имеют островные платформы , такие как Сантолан , либо боковые платформы , такие как Гилмор и Ректо . Часть платформы в передней части поезда оцеплена для использования беременными женщинами, детьми, пожилыми людьми и людьми с ограниченными возможностями. На станциях с боковыми платформами пассажиры могут менять платформу на уровне вестибюля, не выходя из закрытой системы, а на станциях с островными платформами пассажиры могут легко переключаться на другую сторону. На станциях есть туалеты на уровне вестибюля, как внутри, так и снаружи закрытой системы.

Большинство станционных платформ имеют длину от 100 метров (330 футов) и ширину от 3,5 до 4,5 метров (от 11 до 15 футов), при этом некоторые станции имеют длину от 120 до 150 метров (от 390 до 490 футов). [5]

С 8 ноября 2009 г. складные велосипеды разрешено провозить в поезда при условии, что они не превышают ограничения по размеру багажа ЛАКГ, составляющие 2 на 2 фута (20 на 20 дюймов). [58] Последний вагон каждого поезда также обозначен как «зеленая зона», где пользователи складных велосипедов могут ездить на своих велосипедах. [59]

Всего на линии 72 эскалатора и 40 лифтов на всех 13 станциях. [60] Однако к 2021 году лишь несколько лифтов и эскалаторов останутся в рабочем состоянии из-за аномалий и коррупции, связанных с контрактами на закупки, [61] [62] что вызывает жалобы со стороны пассажиров. [9] Лифты и эскалаторы ремонтируются и восстанавливаются с 2022 года, [63] и многое другое ремонтируются и восстанавливаются по состоянию на апрель 2022 года. [60]

Магазины и услуги

Внутри вестибюля всех станций есть как минимум один киоск или киоск, где люди могут купить еду или напитки. Киоски различаются в зависимости от станции, а на некоторых есть киоски с фаст-фудом. Количество киосков также варьируется в зависимости от станции, и станции, как правило, имеют большое разнообразие, особенно на таких станциях, как Ректо и В. Мапа .

Такие станции, как Recto и Santolan, связаны с торговыми центрами и/или другими крупными торговыми центрами или находятся рядом с ними, где пассажирам предлагается больше возможностей для покупок.

В сотрудничестве с Philippine Daily Inquirer пассажирам предлагается экземпляр Inquirer Libre, бесплатной тагальской версии Inquirer размером с таблоид, которая доступна с 6 утра на всех станциях.

Пассажиропоток

По прогнозам, линия будет перевозить 570 000 пассажиров в день. [19] Тем не менее, с момента открытия линия работает на проектной мощности, [64] правительственные чиновники признали, что расширение системы запоздало, хотя в отсутствие крупных инвестиций в расширение системы ЛАКГ прибегло к экспериментам и/или внедрение других решений для максимального использования системы, включая установку автобусных фидерных линий. [65]

До пандемии пассажиропоток линии составлял 200 000 пассажиров, но вскоре в 2019 году пассажиропоток снизился из-за нехватки поездов и электрички, из-за которой в октябре 2019 года были закрыты три станции и вновь открыты в январе 2021 года. Ежедневно линия обслуживала 33 267 пассажиров. в среднем в 2021 году [12] с 8 поездами, доступными для коммерческих перевозок, курсирующими с рабочей скоростью от 60 до 70 километров в час (от 37 до 43 миль в час) с 10-минутными интервалами, и 1 поездом в резерве для рейсов в час пик, что сокращает интервалы времени не менее 8 минут. [66]

Статистика

Подвижной состав

Интерьер поезда класса 2000 года.

На линии работают шестнадцать электропоездов, произведенных в Южной Корее компанией Hyundai Rotem , оснащенных инверторами VVVF производства Toshiba . [29] Поезда прибыли вместе с четвертым пакетом во время строительства системы. Четырехвагонные поезда имеют вместимость 1628 пассажиров, что превышает нормальную вместимость подвижного состава линий 1 и 3. Поезда способны двигаться с максимальной расчетной скоростью 80 километров в час (50 миль в час). но двигаться только с максимальной рабочей скоростью от 60 до 70 километров в час (от 37 до 43 миль в час). В этих поездах широко используется оберточная реклама .

В 2017 году весь парк поездов был модернизирован системой TUBE (ранее известной как PARDS), системой информации для пассажиров , работающей на ЖК-экранах, установленных под потолком поезда, на которых отображаются новости, реклама, текущее местоположение поездов, прибытия и расположение станций. [72]

В 2019 году была модернизирована вентиляция поезда, чтобы заменить устаревшие кондиционеры и уменьшить жалобы пассажиров на неудобные поездки в жаркую погоду. [73] Два года спустя три состава поездов были отремонтированы, в результате чего были установлены новые двигательные установки и системы мониторинга поездов от Woojin Industrial Systems . [74]

К 2020 году ЛАКГ также приобретет 14 дополнительных составов поездов в дополнение к существующим 18 составам в связи с ожидаемым увеличением количества пассажиров в преддверии Восточного и Западного расширений. [75] Однако покупка была отложена до 2022 года. [76]

В контракт на проектирование и строительство западной пристройки включена закупка пяти составов из четырех вагонов. [77]

Депо

На линии имеется депо на уровне Барангай-Сантолан в Пасиге, недалеко от станции Сантолан на окраине Барангай-Калумпанг в Марикине. Депо занимает площадь около 10 гектаров (25 акров) и служит штаб-квартирой для легкого и тяжелого обслуживания линии. [27] Из-за своего расположения в зоне, подверженной наводнениям, депо было поднято на 2 метра (6,6 футов) над уровнем земли. [27] Он подключен к магистральной сети ответвительной линией .

Депо способно хранить 24 комплекта электропоездов с возможностью расширения за счет большего количества транспортных средств по мере возникновения спроса. Они припаркованы на нескольких путях, которые сходятся на подъездной маршрут, а затем на основную сеть. [78]

В этом депо хранятся восемь выведенных из эксплуатации поездов класса 1000 и один комплект поездов класса 1100 , ранее использовавшихся на линии 1 LRT в связи с расширением депо линии 1 в Параньяке.

Другая инфраструктура

Сигнализация

На линии используется система фиксированной блокировки с автоматическим управлением поездами (УВД), которая имеет три подсистемы: автоматическую защиту поездов (АТП), автоматическую работу поездов (АТО) и автоматический контроль поездов (АТС) Rail9000. Подсистема АТО автоматически управляет поездами, а открытием и закрытием дверей управляет бортпроводник. Тем временем система ATP обеспечивает безопасность работы и контролирует скорость поезда. Наконец, система Rail9000 ATS расположена в центре управления операциями в депо Сантолан, который управляет работой поездов и контролирует движение поездов по линии. [5] Другие компоненты системы сигнализации включают обнаружение поездов через рельсовые цепи и компьютерную блокировку Westrace MK1 . [7] [78]

Сигнальное оборудование было произведено компанией Westinghouse Signals . Westinghouse Signals, позже переименованная в Westinghouse Rail Systems , стала частью Siemens Mobility после ее приобретения компанией Siemens в 2013 году .

Предусмотрена модернизация системы сигнализации с заменой линии связи системы и модернизацией модуля централизации. Проект стартовал 15 февраля 2022 года. [79]

Треки

Рельсы представляют собой рельсы плотностью 54 килограмма на метр (36 фунтов / фут), разработанные в соответствии с профилем рельсов UIC 54 . Рельсы поддерживаются бетонными постаментами. [4] [80]

Планы и предложения

Западное расширение

Было предложено продлить линию на 3,02 километра (1,88 мили) до Северной гавани Манилы в Тондо, Манила. Впервые об этом было объявлено в августе 2006 года, когда ЛАКГ объявило о своем намерении продлить линию на восток до Антиполо и на запад до пирса 4 Северной гавани Манилы . [36] Оно было одобрено Национальным управлением экономики и развития (NEDA) 19 мая 2015 года. В результате строительства этого расширения будут созданы три станции: одна рядом со станцией Tutuban PNR , одна в Дивизории и одна возле пассажирского порта Северного порта. Терминал на пирсе 4 Северной гавани Манилы, который будет служить его конечной остановкой. [81] В интервью администратор ЛАКГ в отставке. Генерал Рейнальдо Берройя заявил, что они намерены завершить проект к 2022–2023 годам.

Общая стоимость проекта оценивается в 10,12 миллиарда фунтов стерлингов. [82] В 2019 году совместное предприятие WESTRAX заключило контракт на консультационные услуги по проекту. [10]

В октябре 2019 года находился на тендере проект, состоящий из 3 станций: Тутубан , Дивизория и Пирс 4. Завершение проекта планируется к 2024 году .

27 августа 2020 года Управление легкорельсового транспорта опубликовало тендерную документацию по контракту на проектирование и строительство западной пристройки. Согласно документам, участок обратного хода после станции «Причал 4» будет иметь три пути; две из которых являются основными, а одна — карманной . На трех станциях будут боковые платформы . [77]

Первоначально планировалось, что проект будет финансироваться по схеме государственно-частного партнерства (ГЧП) в соответствии с политикой администрации Маркоса по использованию указанной схемы для завершения различных инфраструктурных проектов. Контракт также предусматривал закупку пяти новых четырехвагонных поездов, а также техническое обслуживание линии и ремонт поездов. [82] Однако было решено, что правительство вместо этого будет финансировать проект за счет национального бюджета. [83]

Расширение для Cogeo

Наклейка для обследования расширения линии LRT 2 на опоре электропередачи в Антиполо

Японское агентство международного сотрудничества (JICA) также предложило провести второй этап восточного расширения линии до Когео и центра Антиполо. В конце нынешней железнодорожной линии на станции Антиполо есть условия для ее расширения. JICA представило два предложения: 3-километровое (1,9 мили) подземное расширение с одной станцией и 6-километровое (3,7 мили) расширение с пятью станциями, оба берут начало от станции Антиполо. [11] По состоянию на ноябрь 2022 года технико-экономическое обоснование близится к завершению. Расширение будет состоять из трех станций, и трасса все еще находится на стадии завершения. [83] [84] [85]

29 мая 2023 года Министерство транспорта (DOTr), Управление легкорельсового транспорта (LRTA) и корейские консультанты провели совместную инспекцию совместно с местным органом власти Антиполо , чтобы изучить потенциальные места для трех станций, которые будут построены в рамках проект расширения LRT-2 Cogeo East. Указанная совместная инспекция проложила путь к возможности интеграции новых станций с юго-восточной скоростной автомагистралью метро Манилы . [86]

Приватизация

Приватизация эксплуатации и обслуживания линии 2 была запланирована тогдашним Министерством транспорта и коммуникаций (DOTC; позже Министерством транспорта) в рамках проводимого агентством улучшения и модернизации железнодорожных линий на Филиппинах. Процесс торгов по этому вопросу проект начался 13 сентября 2014 г. [87] В этом проекте заинтересованные компании должны были представить предквалификационные документы и подать тендерное предложение, если компания соответствует требованиям для участия в торгах. В число претендентов вошли Aboitiz Equity Ventures с SMRT Transport Solutions ( Aboitiz Equity Ventures и SMRT International Pte Ltd. через SMRT Trains ), [88] DMCI Holdings с Tokyo Metro , Light Rail Manila 2 Consortium ( RATP и Metro Pacific ) , [89] и San Miguel Corporation с Корейской железнодорожной корпорацией . Все участники торгов прошли предварительную квалификацию для участия в торгах. [90] Однако в 2016 году проект в конечном итоге был отложен.

В 2017 году сообщалось, что Metro Pacific Investments Corporation заинтересовалась возможным аукционом по приватизации линии. [91] План по приватизации эксплуатации и технического обслуживания линии был возобновлен в октябре 2019 года после отключения электроэнергии, в результате которого были повреждены два выпрямителя. [92] С тех пор по состоянию на 2021 год новых сообщений об этом плане не поступало.

Расширение и модернизация мощностей

В связи со старением линии в апреле 2022 года было объявлено о проекте расширения пропускной способности линии. Проект будет включать модернизацию поездов, сигнализации, телекоммуникаций, электроснабжения, воздушных систем, железнодорожных путей и другого системного оборудования. Проект все еще находится на стадии привлечения консультанта для проекта, который оценит текущее состояние линии. [93]

TÜV Rheinland вошла в шорт-лист консультантов и является единственным консультантом, вошедшим в шорт-лист в июне 2022 года. [94]

Как и западное расширение, модернизация вагонов будет финансироваться по схеме государственно-частного партнерства. Контракт также будет охватывать техническое обслуживание линии и строительство западного продолжения. [82]

Инциденты

2000-е

2010-е годы

2020-е годы

Примечания

  1. ^ Дата начала сквозных операций между Antipolo и Recto и наоборот зависит от источника. По данным ЛАКГ, оно началось 3 сентября 2021 года. [56] Между тем СМИ утверждают, что сквозное обслуживание началось 7 сентября 2021 года. [57]

Рекомендации

  1. ^ abc "Система линии 2" . Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 11 октября 2014 года . Проверено 10 июня 2014 г.
  2. ^ abc «LRT-2 устанавливает новый рекорд пассажиропотока с более чем 49 миллионами пассажиров в 2023 году | Управление легкорельсового транспорта» . 3 января 2024 г.
  3. ^ abc Grecia, Леандр (5 июля 2021 г.). «Новые станции LRT-2 в Марикине и Антиполо уже введены в эксплуатацию». Топ Гир Филиппины . Проверено 5 июля 2021 г.
  4. ^ abcde Японское агентство международного сотрудничества (октябрь 2011 г.). ПОДГОТОВИТЕЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЕКТА РАСШИРЕНИЯ ЛИНИИ LRT 2: ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ (PDF) (Отчет) . Проверено 8 ноября 2021 г.
  5. ^ abcde Управление легкорельсового транспорта (9 августа 2017 г.). Техническое обслуживание системы линии 2 Манилы LRT, Техническое задание (PDF) (Отчет). Легкорельсовый транспорт на Филиппинах. Архивировано (PDF) из оригинала 12 июня 2020 г. Проверено 26 декабря 2021 г.
  6. ^ ab Контракт на поставку различного сигнального оборудования (блокировочных, бесстыковых путевых цепей и прочего придорожного оборудования) или его утвержденного эквивалента (PDF) (Отчет). Управление легкорельсового транспорта. 16 марта 2022 г. стр. 40–46 . Проверено 22 марта 2022 г.
  7. ^ ab Запрос предложений (переговорные закупки) (PDF) . Восстановление оборудования сигнализации, поврежденного при пожаре на РСС 5 и 6 (Отчет). Управление легкорельсового транспорта. 3 марта 2021 г. . Проверено 23 февраля 2022 г.
  8. ^ аб Мадаранг, Каталина Риччи С. (7 октября 2019 г.). «Это неправильное название! Линия легкорельсового транспорта 2 на самом деле представляет собой систему тяжелого рельсового транспорта и метро». ИнтерАксён . Проверено 5 января 2022 г.
  9. ^ Аб Кордеро, Тед (8 января 2022 г.). «ЛАКГ приносит извинения за неисправные лифты, эскалаторы; жалобы, поданные против должностных лиц, предположительно причастных к аномальной покупке». Новости ГМА . Проверено 9 января 2022 г.
  10. ^ abc «СМОТРЕТЬ: Правительство построит еще 3 станции линии 2» . Новости АБС-ЦБН . 13 октября 2019 г. . Проверено 14 октября 2019 г.
  11. ^ ab «ДОРОЖНАЯ КАРТА РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДЛЯ МЕТРО МАНИЛА И ЕГО ОКРЕСТНОСТЕЙ (РЕГИОН III И РЕГИОН IV-A)» (PDF) . Март 2014. с. 14. Архивировано (PDF) из оригинала 27 июня 2020 г. Проверено 18 июля 2021 г.
  12. ^ abcd ОТЧЕТ О ВЫПОЛНЕНИИ ГОДА (PDF) (Отчет). Управление легкорельсового транспорта . 31 декабря 2021 г. . Проверено 8 марта 2022 г.
  13. ↑ Регаладо, Пиа (17 июня 2022 г.). «ЛРТ-2 продлевает время работы в ночное время». reportr.world . Проверено 18 июня 2022 г.
  14. ^ «MRT, LRT-2 приостановят работу на время праздников Страстной недели» . Новости АБС-ЦБН . 13 марта 2023 г. . Проверено 13 марта 2023 г.
  15. ↑ Греция, Леандр (21 декабря 2021 г.). «Вот расписание движения LRT-1, LRT-2, MRT-3 на Рождество 2021 года». Топ Гир Филиппины . Проверено 21 декабря 2021 г.
  16. ^ abcd Всемирный банк (2 декабря 2004 г.). «Повесть о трех городах: концессии на городские железные дороги в Бангкоке, Куала-Лумпуре и Маниле – итоговый отчет» (PDF) . Автор: 17. Архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2006 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal=( помощь ) (подготовлено Halcrow Group Limited).
  17. ↑ Кунета, Йопен (16 апреля 1990 г.). «Заявки на строительство ЛРТ-2 подали 16 иностранных фирм». Малая .
  18. ^ аб Рейес, Мигель Паоло П. «Это не ты, это я? Исследование проблем филиппинско-корейского сотрудничества в железнодорожных системах общественного транспорта метро Манилы» (PDF) . Система общественного транспорта в метро Манилы: от Транвии до метро, ​​1879–2014 гг . Филиппинский университет Дилиман . Проверено 31 января 2022 г.
  19. ^ abc Японское агентство международного сотрудничества (2009). Стратегическое развитие общественного железнодорожного транспорта метро Манилы (I), (II), (III) (PDF) (Отчет) . Проверено 4 апреля 2022 г.
  20. ^ «Пакет 1 - Депо» . Метро Манила Стратегический проект развития общественного железнодорожного транспорта, линия 2 - Мегатрен . Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 5 мая 2006 года . Проверено 23 декабря 2021 г.
  21. ^ «Пакет 2 - Подконструкция» . Метро Манила Стратегический проект развития общественного железнодорожного транспорта, линия 2 - Мегатрен . Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 5 мая 2006 года . Проверено 23 декабря 2021 г.
  22. ^ «Пакет 3 - Надстройка и станции» . Метро Манила Стратегический проект развития общественного железнодорожного транспорта, линия 2 - Мегатрен . Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 5 мая 2006 года . Проверено 23 декабря 2021 г.
  23. ^ "Аномалия в торгах LRT-2 - Энриле" . Сегодня. 3 февраля 1998 г.
  24. ^ Бэетион, Мэй Царица А. (13 сентября 2000 г.). «Консорциум под руководством Марубени упаковывает легкорельсовый транспорт» . Мир бизнеса .
  25. ^ «Пакет 4 — Системы, транспортные средства и путевые сооружения» . Метро Манила Стратегический проект развития общественного железнодорожного транспорта, линия 2 - Мегатрен . Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 5 мая 2006 года . Проверено 23 декабря 2021 г.
  26. ^ Сингапурские технологии электроники. «Пакет электронных систем для линии 2 Манилы, Филиппины» (PDF) . Сингапурские технологии инжиниринга . Архивировано из оригинала (PDF) 18 ноября 2006 г. Проверено 6 февраля 2022 г.
  27. ^ abc "Транспорт легкорельсового транспорта Манилы - Фиолетовая линия" . Халкроу . Архивировано из оригинала 26 апреля 2010 года . Проверено 5 апреля 2022 г.
  28. ^ abc «Железнодорожные операции». Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 24 июля 2021 года . Проверено 3 сентября 2021 г.
  29. ^ Аб Тошиба (2003). Энергетические системы и промышленное оборудование (PDF) (Отчет) . Проверено 8 апреля 2022 г.
  30. ^ «3000 пассажиров на бесплатном тестовом пробеге мегатрена» . Манильский бюллетень . 24 декабря 2003. Архивировано из оригинала 10 марта 2005 года . Получено 14 февраля 2022 г. - через Управление легкорельсового транспорта.
  31. ^ «Проект стратегического развития линии 2 общественного железнодорожного транспорта метро Манилы» . Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 17 мая 2006 года . Проверено 23 декабря 2021 г.
  32. ↑ Бергония, Аллан (28 октября 2004 г.). «Открывается станция Recto линии 2» . Народный журнал . Архивировано из оригинала 8 марта 2005 года . Проверено 11 мая 2006 г. - через lrta.gov.ph.
  33. ↑ Абадилья, Эмми В. (1 июля 2021 г.). «Восточное расширение P4.5-B LRT-2 начнет работу на следующей неделе» . Манильский бюллетень . Архивировано из оригинала 9 марта 2022 года . Проверено 1 июля 2021 г.
  34. ^ "Проект расширения восточной линии MRT 2" . Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 17 октября 2003 года . Проверено 18 февраля 2022 г.
  35. ^ Хо, Эбигейл Л. (14 октября 2003 г.). «Продление линии 2 LRT до Антиполо получило поддержку NEDA». Филиппинский Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 12 марта 2007 года . Проверено 18 февраля 2022 г.
  36. ^ ab «Правительство планирует продлить линию LRT 2» . Новости ГМА . 3 августа 2006 года . Проверено 4 апреля 2022 г.
  37. ↑ Аб Онг, Гио (10 января 2021 г.). «3 станции LRT-2 готовы к открытию» . Philstar.com . Проверено 12 января 2021 г.
  38. ↑ Амоджелар, Дарвин Г. (9 мая 2011 г.). «Правительство обеспечивает обязательства по фондам расширения LRT 2» . Манила Таймс . Получено 18 февраля 2022 г. - через Центр государственно-частного партнерства.
  39. ↑ Гонсалес, Миа М. (4 сентября 2012 г.). «Совет Neda одобрил 9 крупных проектов». Деловое зеркало . Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 года . Проверено 6 сентября 2012 г.
  40. ^ ab «Дутерте: бесплатные поездки от Антиполо до станций Сантолана и наоборот в течение 2 недель» . Новости ГМА . 1 июля 2021 г. Проверено 1 июля 2021 г.
  41. ^ Статус проектов LRT по состоянию на 31 декабря 2021 г. (PDF) (Отчет). Управление легкорельсового транспорта. 19 января 2022. с. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2022 года . Проверено 31 января 2022 г.
  42. ^ «Проект расширения сумок DMCI P2.3-B LRT-2» . Новости АБС-ЦБН . 27 января 2015 года . Проверено 8 июля 2021 г.
  43. ^ ab «DOTr И LRTA ОТКРЫВАЮТ ПРОЕКТ ДЛЯ ПРОЕКТА РАСШИРЕНИЯ LRT2 ВОСТОК - ПАКЕТ 2» . dotr.gov.ph.​ Департамент транспорта . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 8 июля 2021 г.
  44. ^ «Проект расширения восточной линии LRT 2 передан компании Marubeni-DMCI» . Марубени Филиппинская корпорация . 7 марта 2019 г. Проверено 8 июля 2021 г.
  45. ↑ Манабат, Жак (9 июня 2015 г.). «Следующая остановка, Антиполо: LRT-2 начинает расширение». Новости АБС-ЦБН . Проверено 27 апреля 2022 г.
  46. ↑ Меркурио, Ричмонд (17 апреля 2019 г.). «Начинается заключительный этап проекта расширения ЛРТ-2» . Филиппинская звезда . Проверено 30 ноября 2021 г.
  47. ↑ Бондок, Марлли Рим К. (10 марта 2017 г.). «Один погиб, двое ранены: самосвал врезался в пост ЛРТ-2 в Марикино». Новости ГМА . Проверено 10 ноября 2021 г.
  48. ↑ Кисморио, Эллсон (26 февраля 2021 г.). «В ожидании Антиполо: DOTr ажиотаж вокруг апрельского открытия новых станций LRT-2» . Манильский бюллетень . Архивировано из оригинала 21 мая 2022 года . Проверено 2 марта 2021 г.
  49. ↑ Кордеро, Тед (4 марта 2021 г.). «Восточное расширение LRT2 начнет работу 27 апреля» . Новости ГМА .
  50. ↑ Рей, Айка (16 апреля 2021 г.). «Ограничения из-за COVID-19 откладывают открытие восточного расширения LRT2 до 23 июня» . Рэплер . Проверено 16 апреля 2021 г.
  51. ^ «Инаугурация проекта восточного расширения LRT-2 перенесена; объявлено о закрытии на выходных» . CNN Филиппины. 21 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 21 июня 2021 года . Проверено 22 июня 2021 г.
  52. ^ «Восточная выносная линия 2 транзитной линии легкорельсового транспорта Манилы начинает работу» . Корпорация Марубени . 6 июля 2021 г. . Проверено 8 июля 2021 г.
  53. ↑ Греция, Леандр (5 июля 2021 г.). «Новые станции LRT-2 в первый день работы пронизаны длинными очередями» . Топ Гир Филиппины . Проверено 24 ноября 2021 г.
  54. ↑ Росалес, Клара (2 июля 2021 г.). «Бесплатные поездки, тарифы и многое другое: LRT-2 Марикина, станции Антиполо открыты сегодня». reportr.world . Проверено 24 ноября 2021 г.
  55. ^ «После 18 июля на восточном продолжении LRT-2 будет курсировать больше поездов - LRTA» . CNN Филиппины. 5 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2021 г. Проверено 6 июля 2021 г.
  56. ^ «Обновленные часы работы LRT-линии 2 (осуществление полнолинейных операций)» . Управление легкорельсового транспорта . 3 сентября 2021 г. . Проверено 9 сентября 2021 г.
  57. ↑ Серрудо, Эйлин (7 сентября 2021 г.). «Начинается полнолинейная работа станций Восточного расширения LRT-2». Новости UNTV и спасение . Проверено 9 сентября 2021 г.
  58. ^ «Ограничение по диаметру колес. В некоторых случаях размер 2 х 2 фута соответствует максимальному размеру LRT-2» . Твиттер . Проверено 15 мая 2022 г.
  59. ^ GMANews.TV, СОФИЯ ДЕДАС (18 ноября 2009 г.). «Велосипеды, поезда и меньше автомобилей с проектом LRT Bike O2». Новости GMA онлайн . Проверено 15 мая 2022 г.
  60. ^ аб Лэйсон, Мер (18 апреля 2022 г.). «Эскалаторы, лифты LRT-2, работающие в режиме лунного света». Филиппинская звезда Нгайон (на филиппинском языке) . Проверено 19 апреля 2022 г.
  61. ^ «Руководство ЛАКГ возбуждает дела о коррупции против руководителей агентств и подрядчиков, связанных с аномальной закупкой некачественного оборудования» (пресс-релиз). Управление легкорельсового транспорта. 13 декабря 2021 г. . Проверено 5 января 2022 г.
  62. ↑ Вилланда, Карен (13 декабря 2021 г.). «LRTA возбудила дело о взяточничестве в связи с аномальной закупкой оборудования LRT-2» . Новости ПТВ . Проверено 5 января 2022 г.
  63. ^ Дела Круз, Раймонд Карл (20 января 2022 г.). «Восстановлено еще 28 лифтов ЛРТ-2, эскалаторов». Филиппинское информационное агентство . Проверено 21 января 2022 г.
  64. ^ Climate-Eval (GEF IEO) (август 2009 г.). «Республика Филиппины: Стратегическая линия развития общественного железнодорожного транспорта столичной Манилы - линия 2» (PDF) . Автор. Архивировано из оригинала (PDF) 21 августа 2014 года . Проверено 18 августа 2014 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal=( помощь ) (Подготовлено инженерным консультантом Sanshu)
  65. ↑ Управление легкорельсового транспорта (29 октября 2013 г.). «Промежуточная система показателей эффективности за 2013 календарный год» (PDF) . Автор. Архивировано из оригинала (PDF) 21 августа 2014 года . Проверено 18 августа 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  66. ^ «Состояние и доступность парка поездов линии 2» . Электронная свобода информации . Правительство Филиппин . Проверено 29 декабря 2021 г.
  67. ^ ab «Ежемесячный пассажиропоток – пассажиропоток системы линии 2» (PDF) . Управление легкорельсового транспорта . Проверено 4 января 2019 г.
  68. ^ «LRT 2 близок к достижению цели по пассажиропотоку на 2004 год» . Ежедневная Трибьюн . 9 августа 2004 года. Архивировано из оригинала 12 ноября 2004 года . Получено 29 марта 2022 г. - через Управление легкорельсового транспорта.
  69. ^ Годовой отчет за 2018 год (PDF) (Отчет). Управление легкорельсового транспорта . 31 декабря 2018. с. 20. Архивировано из оригинала (PDF) 2 января 2020 г. Проверено 2 января 2020 г.
  70. ^ Отчет о достижениях - 2019 финансовый год (PDF) (Отчет). Управление легкорельсового транспорта . 31 декабря 2019. с. 17 . Проверено 2 марта 2022 г.
  71. ↑ Онг, Гио (10 января 2023 г.). «МРТ-3, ЛРТ-2 после увеличения пассажиропотока» . Филиппинская звезда . Проверено 23 января 2023 г.
  72. ^ «Линия 2 представляет PARDS для пассажиров» . АБС-КБН . АНК. 6 мая 2017 г. Проверено 23 мая 2020 г.
  73. ↑ Рита, Джовиленд (7 марта 2019 г.). «Ожидайте более прохладных поездов LRT2, поскольку кондиционеры проходят временный ремонт перед заменой» . Новости ГМА . Проверено 3 ноября 2021 г.
  74. ↑ Кордеро, Тед (11 марта 2021 г.). «LRT2 добавит больше курсирующих поездов к апрелю, - сообщает LRTA». Новости ГМА . Проверено 19 марта 2022 г.
  75. ↑ Патенья, Аэрол Джон (7 марта 2019 г.). «К апрелю ожидайте более комфортабельных поездов LRT-2: LRTA». Филиппинское информационное агентство .
  76. ↑ Балинбин, Арджай (11 февраля 2020 г.). «Расширение LRT-2 завершено на 77%». Bworldonline.com . Проверено 9 марта 2021 г.
  77. ^ ab «Торги по контракту на проектирование и строительство одного (1) лота для проекта западного расширения линии LRT 2» (PDF) . Управление легкорельсового транспорта. 27 августа 2020 г. Проверено 15 марта 2022 г.
  78. ^ ab Министерство транспорта и коммуникаций ; Управление легкорельсового транспорта (сентябрь 2014 г.). ПРОЕКТ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛИНИИ LRT 2 (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинала (PDF) 22 ноября 2021 г. Проверено 22 ноября 2021 г.
  79. ↑ Кабуэнас, Джон Виктор Д. (13 февраля 2022 г.). «Ожидаются задержки LRT-2, поскольку система сигнализации проходит модернизацию». Новости ГМА . Проверено 13 февраля 2022 г.
  80. ^ Профили секций рельсов из ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ — ЧЕРТЕЖИ (PDF) . ТЕНДЕРНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ - ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СИСТЕМ МАССОВОГО ТРАНЗИТА В МЕТРО МАНИЛА: ЗАКУПКА ПУТЕВЫХ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И МЕХАНИЧЕСКИХ СИСТЕМ И ИНТЕГРАЦИЯ С СУЩЕСТВУЮЩИМИ СИСТЕМАМИ ДЛЯ ПРОЕКТА РАСШИРЕНИЯ ВОСТОЧНОЙ ЛИНИИ LRT 2 (МАСИНАГ) (Отчет). Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2021 года . Проверено 3 февраля 2022 г.
  81. ↑ Нагуит, Ройс (19 мая 2015 г.). «Президент Акино одобряет продление линии 2 до портовой зоны Манилы и еще 6 инфраструктурных проектов». Интераксион . Архивировано из оригинала 22 мая 2015 года . Проверено 20 мая 2015 г.
  82. ↑ abc Росалес, Элайджа Феличе (25 июля 2022 г.). «Участники тендера добивались модернизации и продления LRT на 10 миллиардов песо». Филиппинская звезда . Проверено 25 июля 2022 г.
  83. ^ аб Росалес, Элайджа Феличе (1 ноября 2022 г.). «На конце Ризаля LRT-2 обдумываются 3 новые станции» . Филиппинская звезда . Проверено 2 ноября 2022 г.
  84. ^ «Антиполо обсуждает проект расширения LRT-2 и видит большие выгоды для города» . Политика Южного Лусона . 30 сентября 2022 г. . Проверено 1 октября 2022 г.
  85. ^ «Расширение LRT-2 находится в стадии изучения» . БизнесМир Онлайн . 21 августа 2023 г.
  86. ^ "Джун-Анденг Инарес". www.facebook.com . Проверено 29 мая 2023 г.
  87. ^ «DOTC присуждает LRT-1 Cavex PPP; начинает заявку на эксплуатацию и обслуживание LRT-2» . Официальный вестник Республики Филиппины . 13 сентября 2014 года . Проверено 19 сентября 2021 г.
  88. ^ «Aboitiz Equity Ventures, Inc. и Консорциум транспортных решений SMRT» (PDF) . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ ПРОЕКТА ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛИНИИ ЛЕГКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНЗИТА 2 . 17 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2021 г. . Проверено 3 февраля 2022 г.
  89. ^ «Консорциум LRM2» (PDF) . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ ПРОЕКТА ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛИНИИ ЛЕГКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНЗИТА 2 . 17 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2021 г. . Проверено 3 февраля 2022 г.
  90. ↑ Дезидерио, Луэлла (2 апреля 2016 г.). «Торги по ЛРТ-2 вновь отложены». Филиппинская звезда . Проверено 19 сентября 2021 г.
  91. ↑ Делавин, Имеи Чарли С. (6 июня 2017 г.). «Metro Pacific заинтересована в возможном аукционе по эксплуатации и техническому обслуживанию LRT-2» . Мир бизнеса . Получено 19 сентября 2021 г. - через ppp.gov.ph.
  92. ↑ Сервантес, Филейн Майки (8 октября 2019 г.). «Солон добивается приватизации ЛРТ-2». Филиппинское информационное агентство . Проверено 19 сентября 2021 г.
  93. ^ «Запрос на выражение заинтересованности (REI) в предоставлении консультационных услуг по расширению пропускной способности линии 2 LRT» (PDF) . Управление легкорельсового транспорта. 27 апреля 2022 г. . Проверено 27 апреля 2022 г.
  94. ^ Консультационные услуги по расширению пропускной способности линии 2 LRT (PDF) (Отчет). Управление легкорельсового транспорта. 2 июня 2022 г. [1 июня 2022 г.] . Проверено 2 июня 2022 г.
  95. ^ ab «Молния ударяет дважды: поездки ЛРТ-2 снова прерваны». Новости GMA и связи с общественностью. 15 августа 2006 года . Проверено 1 ноября 2021 г.
  96. ^ «LRT-2 возобновляет нормальную работу» . Новости GMA и связи с общественностью. 15 августа 2006 года . Проверено 1 ноября 2021 г.
  97. ^ «Молния нарушает работу линии 2 LRT» . Новости GMA и связи с общественностью. 20 мая 2008 года . Проверено 1 ноября 2021 г.
  98. ^ «Отключение электроэнергии нарушает работу линии LRT-2» . Новости GMA и связи с общественностью. 23 июля 2008 года . Проверено 1 ноября 2021 г.
  99. ^ Дату, Деннис; Ибанез, Джон; Гутьеррес, Пиа (11 июня 2011 г.). «Мужчина прыгает под поезд LRT». Новости АБС-ЦБН . Проверено 11 июля 2021 г.
  100. ↑ Мужчина прыгает перед LRT. YouTube видео). 19 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 года . Проверено 11 июля 2021 г.
  101. ↑ Эсперас, Рауль (9 мая 2017 г.). «Работа ЛРТ-2 возобновляется после расчистки веток деревьев». Новости АБС-ЦБН . Проверено 7 сентября 2021 г.
  102. ^ «LRT-2 ограничивает поездки по поврежденным линиям электропередачи» . CNN Филиппины . 30 мая 2018 года. Архивировано из оригинала 16 апреля 2021 года . Проверено 16 апреля 2021 г.
  103. ↑ Халларе, Катрина (15 мая 2019 г.). «Работа LRT 2 возобновляется после сбоя давления воздуха» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 31 октября 2021 г.
  104. ↑ Барселона, Паоло (19 мая 2019 г.). «Власти расследуют столкновение на маршруте 2, в результате которого пострадали 34 человека» . CNN Филиппины . Архивировано из оригинала 19 мая 2019 года . Проверено 19 мая 2019 г.
  105. ↑ Рита, Джовиленд (19 мая 2019 г.). «Проводится расследование столкновения поездов линии 2; 34 человека пострадали» . Новости GMA онлайн . Проверено 19 мая 2019 г.
  106. ↑ Дава, Бьянка (19 мая 2019 г.). «ЛРТ-2 возобновляет работу после столкновения поездов» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 7 марта 2021 г.
  107. ^ «Линия LRTA 2 TS № 18 вернулась в работу, а TS № 13 завершена на 15% по состоянию на апрель 2021 года» . Фейсбук . Проверено 13 июля 2021 г.
  108. ↑ Онг, Гио (3 октября 2019 г.). «Сбои в электроснабжении нарушают работу LRT-2, MRT-3». Филстар Глобал . Проверено 26 мая 2021 г.
  109. ^ «Линия 2 временно прекращает работу из-за проблемы с электропитанием, вызванной пожаром» . Новости GMA онлайн . 3 октября 2019 г.
  110. ^ «Полная эксплуатация линии 2 может возобновиться через 2–3 месяца» . Новости АБС-ЦБН . 14 октября 2019 г. . Проверено 4 февраля 2020 г.
  111. ↑ Луна, Франко (3 февраля 2020 г.). «Станции линии 2 Анонас, Катипунан и Сантолан будут отремонтированы к концу июня 2020 года» . Филстар . Архивировано из оригинала 6 июня 2020 года . Проверено 4 февраля 2020 г.
  112. ^ «LRT-2 планирует возобновить полную работу к январю 2021 года» . спн . Архивировано из оригинала 4 января 2021 года . Проверено 20 декабря 2020 г.
  113. ↑ Гресия, Леандр (8 октября 2020 г.). «Работа LRT-2 приостановлена ​​после пожара на станции Сантолан» . Топ Гир Филиппины . Проверено 7 апреля 2021 г.
  114. ↑ Дела Круз, Раймонд Карл (8 октября 2020 г.). «LRT-2 вернулся к нормальному режиму работы после пожара на станции Сантолан» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 7 апреля 2021 г.
  115. ^ «LRT2 останавливает работу из-за технической проблемы» . Новости GMA онлайн . 7 апреля 2021 г. Проверено 7 апреля 2021 г.
  116. ^ "Эксплуатация LRT-2 в нормальном режиме в оперативном обслуживании" . ABS-CBN News (на филиппинском языке). 25 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 25 мая 2021 года . Проверено 18 июля 2021 г.
  117. ↑ Кабуэнас, Джон Виктор Д. (17 июня 2021 г.). «Работа LRT2 приостановлена ​​из-за технических проблем» . Новости GMA онлайн . Проверено 20 июня 2021 г.
  118. ↑ Рей, Айка (16 августа 2021 г.). «LRT2 Anonas, поездки Катипунана приостановлены из-за сбоя» . Рэплер . Проверено 16 августа 2021 г.
  119. ↑ Онг, Гио (18 сентября 2021 г.). «Запутанная футболка останавливает движение поезда ЛРТ-2» . Филиппинская звезда . Проверено 18 сентября 2021 г.
  120. ↑ Кордеро, Тед (9 октября 2021 г.). «LRT2 прекращает работу в субботу утром из-за запутавшегося воздушного шара» . Новости ГМА . Проверено 9 октября 2021 г.
  121. ↑ Рита, Джовиленд (3 ноября 2021 г.). «LRT2 временно прекращает работу из-за неисправности системы сигнализации». Новости ГМА . Проверено 3 ноября 2021 г.
  122. ↑ Сантос, Джамиль (3 ноября 2021 г.). «LRT2 возобновляет полную работу после неисправности системы сигнализации». Новости ГМА . Проверено 3 ноября 2021 г.
  123. ^ «LRT2 временно прекращает работу из-за проблемы с системой сигнализации» . Новости GMA и связи с общественностью. 6 ноября 2021 г. . Проверено 6 ноября 2021 г.
  124. ^ «LRT2 временно прекращает работу из-за проблемы с сигнализацией» . Новости GMA и связи с общественностью. 14 ноября 2021 г. . Проверено 14 ноября 2021 г.
  125. ↑ Онг, Гио (27 ноября 2021 г.). «Повторяющиеся сбои преследуют LRT-2». Филиппинская звезда . Проверено 8 апреля 2022 г.
  126. ↑ Гальвез, Дафна (1 августа 2022 г.). «ЛРТ-2 возобновляет работу после технического сбоя». Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 1 августа 2022 г.
  127. ^ "#LRTAdvisory: Информация о временных услугах LRT-2, предоставляемых на станции Recto" . Управление легкорельсового транспорта . 14 мая 2023 г. . Проверено 14 мая 2023 г.
  128. ↑ Табиле, Жюстин Айриш (14 мая 2023 г.). «Службы LRT-2 пострадали от пожара в Ректо» . Мир бизнеса . Проверено 14 мая 2023 г.
  129. ^ «#LRTAdvisory: Нормальная работа LRT-2 сегодня, 14 мая, когда некоторые проблемы происходят на станции Recto» . Управление легкорельсового транспорта . 14 мая 2023 г. . Проверено 14 мая 2023 г.
  130. ↑ Новости, GMA Integrated (12 января 2024 г.). «Работа ЛРТ-2 задерживается из-за проблем с электроснабжением» . Новости GMA онлайн . Проверено 12 января 2024 г. {{cite web}}: |last=имеет общее имя ( справка )
  131. ^ Дела Круз, Раймонд Карл. «ЛРТ-2 возобновляет работу после сбоя в электроснабжении» . Филиппинское информационное агентство .

Внешние ссылки