Altrincham Line — трамвайная линия Manchester Metrolink, идущая от Манчестера до Altrincham в Большом Манчестере . Первоначально железнодорожная линия, она была, вместе с линией Bury Line , преобразована в трамвайную в 1991–92 годах в рамках первой фазы системы Metrolink.
Линия проходит на юго-запад от центра Манчестера , поднимаясь от пандуса, который выводит пути на улицы центрального Манчестера, к востоку от остановки Deansgate-Castlefield , а затем проходит вдоль бывшего железнодорожного виадука, параллельно линии тяжелого рельса Манчестер-Уоррингтон и Ливерпуль до Корнбрука ; к западу от которой линия Eccles расходится на северо-запад, а линия Altrincham проходит на юго-запад под железной дорогой через подземный переход. Остановка Cornbook была открыта в 1999 году как пересадочная остановка между линиями Altrincham и Eccles. Затем линия идет на юго-запад вдоль бывшей линии MSJ&AR и соединяет города Стретфорд и Сейл , прежде чем дойти до Алтринчема . Линия использует старые железнодорожные линии, преобразованные в легкорельсовые, и не имеет уличных участков. [1]
На участке между Timperley и конечной станцией в Altrincham линия совпадает с линией Network Rail Mid-Cheshire Line : есть два пути; трамвайная линия использует один путь, а железная дорога использует другой, обе работают как двунаправленные однопутные линии. Станция Navigation Road и Altrincham Interchange являются общими станциями пересадки трамвая/поезда. [1] [2]
Первоначально линия была железной дорогой: Manchester South Junction and Altrincham Railway (MSJ&AR), которая была открыта в 1849 году и проходила между Altrincham и London Road Station (теперь Piccadilly ) в Манчестере . Некоторые поезда шли в Manchester Central через соединение в Корнбруке. [3]
В ответ на конкуренцию со стороны трамваев , которые отнимали у железной дороги бизнес, в 1931 году линия была электрифицирована между Лондон-роуд и Олтринчемом с использованием контактной системы постоянного тока напряжением 1500 вольт . [3]
В 1958 году обслуживание было сокращено до станции Manchester Oxford Road , поскольку линия между Oxford Road и недавно переименованной станцией Piccadilly была повторно электрифицирована на 25 кВ переменного тока. К концу 1960-х годов первоначальная система постоянного тока на 1500 В стала нестандартной, и как оборудование контактной сети, так и электрический подвижной состав достигли конца своего срока службы, было ясно, что они нуждаются в замене: в 1971 году British Rail переоборудовала линию для работы на теперь уже стандартной системе переменного тока на 25 кВ и заменила 40-летний подвижной состав на более новые электропоезда класса 304 , которые эксплуатировали линию в течение следующих 20 лет, пока линия не была переведена в эксплуатацию Metrolink в 1991 году. [3]
Линия Altrincham была определена транспортными планировщиками в 1980-х годах как одна из местных железнодорожных линий в районе Большого Манчестера, которая могла быть отделена от основной сети линий и преобразована в легкорельсовый транспорт. Она была выбрана для преобразования в рамках первой фазы Metrolink, вместе с линией Manchester Victoria to Bury Line к северу от Манчестера: две ранее не соединенные линии должны были быть соединены вместе новой линией, проходящей по улице через центр Манчестера, которая включала ответвление к железнодорожной станции Manchester Piccadilly . [4]
Последнее движение тяжелого рельса по линии Олтринчема состоялось 24 декабря 1991 года, чтобы начать преобразование в легкорельсовый транспорт. [3] Процесс преобразования включал преобразование контактной сети для работы по стандарту трамвая в 750 вольт постоянного тока и реконструкцию станций для улучшения доступа для инвалидов и т. д. Несколько станций были переименованы: бывшая Old Trafford стала Trafford Bar, а Warwick Road стала Old Trafford. [2]
Также был выполнен ряд работ по отделению линии от сети тяжелого рельса:
Первая фаза Metrolink была открыта поэтапно в 1992 году: от Бери до Виктории 6 апреля 1992 года; уличный участок от Виктории до G-Mex (теперь Динсгейт–Каслфилд) 27 апреля; от Динсгейт–Каслфилд до Олтринчема 15 июня; затем ветка до железнодорожной станции Пикадилли 20 июля. [6]
Графики обслуживания менялись на протяжении многих лет, однако по состоянию на февраль 2017 года, в дневное время с понедельника по субботу трамвай ходит каждые шесть минут между Олтринчемом и Манчестером, попеременно заканчивая путь в кампусе Этихад (через Пикадилли ) или Бери . Вечером, а также по воскресеньям и праздничным дням частота движения снижается до 12 минут и ходит только до кампуса Этихад. [7]
Все услуги обслуживаются трамваями M5000 . В период с 1992 по 2009 год линия обслуживалась первоначальным парком из 26 трамваев T-68 . С 2009 года был введен новый парк трамваев M5000, и они заменили оригинальные трамваи T-68, которые были выведены из эксплуатации в 2012–2014 годах. [8]
