Линия Роделёкка ( норв . Rodeløkkalinjen ) — бывшая линия трамвайной линии Осло в Норвегии. Она использовалась с 1900 по 1961 год, обслуживая район Роделёкка . После закрытия южная часть линии была обозначена как часть линии Синсен . Линия Роделёкка была построена компанией Kristiania Kommunale Sporveie (KKS) в 1900 году, а затем в 1905 году была передана компании Kristiania Sporveisselskab (KSS). В 1924 году право собственности перешло к Oslo Sporveier . Она обслуживалась линией 9 до 1949 года, когда ее заменило автобусное сообщение. В 1955 году был построен новый маршрут от площади Карла Бернерса до Роделёкки, а линия обслуживалась линией 13 до 1961 года, когда обслуживание было прекращено. Рельсы были демонтированы в период с 1962 по 1964 год.
В 1899 году муниципалитет Осло основал KKS для строительства и эксплуатации трёх трамвайных линий. [1] Второй линией, открывшейся 23 марта 1900 года, была линия Rodeløkka, которая соединилась с принадлежащей KSS линией Grünerløkka–Torshov в Nybrua около ворот Hausmanns. [2] Линия была построена как двухпутная до Tromsøgata. Она проходила вдоль Trondheimsveien, прежде чем ответвлялась у ворот Helgesens в направлении Rodeløkka; она следовала по воротам Rathkes, Verksgata и Københavnsgata, прежде чем достигла Dælenenggata. [3] Здесь было построено небольшое депо на шесть вагонов. [4] 26 января 1901 года была построена новая соединительная линия через ворота Дроннингенс от Толлбугаты до Киркеристена, и компании больше не нужно было арендовать пути у Kristiania Elektriske Sporvei в центре города. [5] В 1905 году KKS была куплена KSS. [2]
Линия Синсен открылась 1 февраля 1923 года как ответвление линии Роделёкка, которая продолжалась вдоль Тронхеймсвейен до площади Карла Бернерса . [5] Вся линия Роделёкка была перестроена с двухпутной линией в 1938 году. В декабре 1940 года было построено расширение линии Роделёкка от Роделёкка до Сёндре-Осен, обслуживаемое троллейбусом Осло , которое оставалось в эксплуатации до 14 января 1945 года. Трамвайное сообщение на линии Роделёкка было прекращено 6 февраля 1949 года, [6] и заменено автобусной линией 27, хотя пути были сохранены. [3] [7]
Новая линия до Rodeløkka была открыта 3 января 1955 года. [6] Автобусные перевозки были дороже, чем трамвайные, и была построена двухпутная линия от Carl Berners plass через Dælenenggata до Rodeløkka. Воздушная петля была построена вокруг квартала Dælenengata, Fagerheimgata, Marstrandgata и Københavngata. Линия была соединена со старой линией Rodeløkka треугольной петлей в Københavngata. 23 апреля 1961 года все движение по линии Rodeløkka было прекращено. [6] Пути были демонтированы между 1962 и 1964 годами. [3] [7]
Первоначально линия была соединена с Эгерторгет через Сторторвет . [2] После того, как линия была передана KSS, ей был присвоен номер обслуживания 9, и она работала с интервалом в двенадцать минут , соединяясь через центр города с Скёйеном на линии Скёйен . Когда открылась линия Синсен, южная часть Роделокки также обслуживалась линией 13, которая давала шестиминутный интервал к югу от ворот Хельгесенс. С 29 июня 1924 года, после захвата Oslo Sporveier, интервал был изменен до пятнадцати минут. С 29 мая 1927 года линия 13 была заменена линией 12, а с 19 июня линия 9 стала линией 17, которая продолжилась вдоль линии Уллевол Хагебю по другую сторону центра города. С 19 января 1937 года линия Sinsen также обслуживалась линией 3. С 10 декабря 1939 года трамваи Gullfisk были введены в эксплуатацию на линии Sinsen. С повторным открытием линии Rodeløkka в 1955 году линия была передана линии 13, которая использовала трамваи SM53 . [8] Пассажиропоток на новой линии оказался меньше, чем предполагалось, и с 1959 года линия обслуживалась только в час пик и начала разворачиваться на Восточном железнодорожном вокзале в центре города. [3]
