Основная линия Северного Уэльса ( валлийский : Prif Linell Gogledd Cymru или Prif Linell y Gogledd ; букв. «Северная главная линия»), [1] также известная как береговая линия Северного Уэльса ( валлийский : Llinell Arfordir Gogledd Cymru ), [2] — главная железнодорожная линия на севере Уэльса и Чешира , Англия , идущая от Крю на главной линии Западного побережья до Холихеда на острове Англси . На линии 19 станций, все, кроме двух, Честера и Крю , находятся в Уэльсе .
Линия в настоящее время не электрифицирована, поэтому Avanti West Coast, нынешний оператор франшизы West Coast Partnership , в настоящее время использует Super Voyagers класса 221 , что они делают с декабря 2007 года, на маршрутах в Холихед. О планах электрификации линии было объявлено в октябре 2023 года. [3]
Линия содержит несколько примечательных инженерных сооружений, в том числе железнодорожный мост Конви через реку Конви и мост Британия через пролив Менай .
Первый участок от Крю до Честера был построен железной дорогой Честер и Крю и поглощен железной дорогой Гранд-Джанкшен незадолго до открытия в 1840 году. Оставшаяся часть была построена между 1844 и 1850 годами железнодорожной компанией Честера и Холихеда как маршрут ирландской почты. услуги в Дублин . Позже линия была включена в состав Лондонской и Северо-Западной железной дороги . Между Честером и Солтни-Джанкшен линия с самого начала использовалась поездами Шрусбери и Честерской железной дороги , которая позже была включена в состав Великой Западной железной дороги .
В 19 и начале 20 веков линия для пассажирских, почтовых и грузовых перевозок между Великобританией и Ирландией была настолько важна, что первые в мире экспериментальные и действующие поилки были установлены в Мохдре , между заливом Колвин и перекрестком Лландидно. Их целью было дать возможность паровым двигателям (особенно на Ирландской почте) собирать воду без остановки. Позже значительные участки линии между Честером и Колвин-Бей были увеличены в четыре раза, чтобы увеличить пропускную способность линии, но теперь эти участки сократились до двух путей.
В 2018 году была завершена программа модернизации сигнализации стоимостью 50 миллионов фунтов стерлингов между Шоттоном и Колвин-Бэй. В ходе этой модернизации модульные цветные фонари, контролируемые из Железнодорожного операционного центра Южного Уэльса в Кардиффе, заменили коробки ручного сигнала и смесь семафоров и старых цветных фонарей. [4]
На маршруте обслуживаются следующие места:
Основными пассажирскими перевозками являются лондонский Юстон в Холихед, Бангор, Честер и Рексхэм-Дженерал, обслуживаемые Avanti West Coast , и Крю в Холихед, из Кардиффа в Холихед и из Манчестера в Лландидно, которые в настоящее время обслуживаются компанией Transport for Wales Rail . С декабря 2005 года действует пересмотренное расписание, включающее новое сообщение от Центрального вокзала Кардиффа каждые два часа. Линия по-прежнему обеспечивает железнодорожную часть Великобритании в прямом пассажирском сообщении в Дублин с использованием скоростных автомобильных паромов из Холихеда в порт Дублина .
Правительство Уэльса хотело бы, чтобы линия была электрифицирована. [5] Канцлер Джордж Осборн заявил в июле 2015 года, что существуют «действительно веские аргументы» в пользу электрификации линии. [6] Рабочая группа по электрификации заявила, что линия Честер-Крю является приоритетом второго уровня для электрификации в период CP6 (2019-2024 гг.). [7]
В 2023 году премьер-министр Риши Сунак объявил, что электрификация линии побережья Северного Уэльса получит финансирование в размере 1 миллиарда фунтов стерлингов в рамках политического документа Network North в сочетании с отменой High Speed 2 к северу от Бирмингема. [8] [9]
Подразделения класса 221 в настоящее время осуществляют междугородние рейсы в Холихед из лондонского Юстона на западное побережье Аванти . В 2024 году они должны быть заменены агрегатами класса 805. Эти новые агрегаты смогут работать по воздушным проводам от Юстона до Крю, а затем переключиться на дизельную энергию от Крю до Холихеда. [10]
Транспорт Уэльса Железнодорожные перевозки осуществляют региональные перевозки с использованием единиц класса 158 . С 2022 года они будут заменены единицами класса 197 . [11]
На линии планируется построить две железнодорожные станции, которые будут являться частью метро Северного Уэльса . Обе станции находятся во Флинтшире : в Гринфилде и Бротоне . [12] [13]
{{cite book}}: CS1 maint: date and year (link)