España был испанским дредноутом , головным кораблём класса España , двумя другими кораблями были Alfonso XIII и Jaime I. Корабль был построен в начале 1910-х годов в контексте кооперативного оборонительного соглашения с Великобританией и Францией, как часть военно-морской строительной программы по восстановлению флота после потерь в испано - американской войне . Он был единственным представителем класса, который был достроен до начала Первой мировой войны , что значительно задержало завершение строительства других судов. Корабли были вооружены главной батареей из восьми 305-мм (12 дюймов) орудий и предназначались для поддержки французского флота в случае крупной европейской войны.
Поскольку Испания сохраняла нейтралитет в начале войны, España и ее сестры были единственными европейскими дредноутами, избежавшими службы в военное время. Она представляла Испанию на открытии Панамского канала в начале 1915 года. В конце 1910-х годов она служила в 1-й эскадре, но к 1920 году испанский флот был реорганизован, и España и ее сестры были назначены в учебную эскадру. Корабль отправился в большой круиз в Южную Америку в 1920 году, во время которого он случайно сел на мель . Авария нанесла значительный ущерб, который потребовал обширного ремонта, прежде чем он смог вернуться в Испанию. España и остальная часть испанского флота поддерживали силы, сражавшиеся в Рифской войне, начиная с 1921 года, и во время бомбардировки позиций повстанцев около мыса Трес Форкас , Марокко, в августе 1923 года корабль снова сел на мель. Ее нелегко было освободить, хотя к ноябрю 1924 года работа по облегчению судна была почти завершена, когда сильные штормы уничтожили обломки. Некоторые из ее орудий, снятых во время спасательных операций, использовались в качестве береговой артиллерии вплоть до 1999 года.
После уничтожения большей части испанского флота в испано-американской войне 1898 года испанский флот предпринял ряд неудачных попыток начать процесс восстановления. После того, как Первый марокканский кризис укрепил связи Испании с Великобританией и Францией, а общественная поддержка перевооружения возросла после него, испанское правительство пришло к соглашению с этими странами о плане взаимной обороны. В обмен на британскую и французскую поддержку обороны Испании испанский флот должен был поддержать французский флот в случае войны с Тройственным союзом . Таким образом, укрепление испанского флота отвечало интересам Великобритании и Франции, которые соответственно оказывали техническую помощь в разработке современных военных кораблей, контракты на которые были присуждены фирме Spanish Sociedad Española de Construcción Naval (SECN), которая была образована британскими судостроителями Vickers , Armstrong Whitworth и John Brown & Company . Строительство кораблей было разрешено примерно через шесть месяцев после того, как британцы завершили строительство «полно-орудийного» HMS Dreadnought , и после отказа от планов строительства линкоров додредноутного типа военно-морское командование быстро приняло решение о строительстве собственных дредноутов, первым из которых стал España . [1]
España была 132,6 м (435 футов) в длину по ватерлинии и 140 м (459 футов 4 дюйма) в длину в целом . Она имела ширину 24 м (79 футов) и осадку 7,8 м (25 футов 7 дюймов); ее надводный борт составлял 15 футов (15 футов 0 дюймов) в середине судна . Водоизмещение судна составляло 15 700 т (15 500 длинных тонн ) по проекту и до 16 450 т (16 190 длинных тонн) при полной загрузке . Ее двигательная установка состояла из четырехвальных паровых турбин Parsons, приводящих в движение четыре гребных винта , с паром, вырабатываемым двенадцатью котлами Yarrow . Мощность двигателей составляла 15 500 лошадиных сил (11 600 кВт ), а максимальная скорость составляла 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 миль/ч). Крейсерский радиус España составлял 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Экипаж состоял из 854 офицеров и рядовых. [2]
España была вооружена главной батареей из восьми 305-мм (12 дюймов) 50- калиберных орудий, установленных в четырех двухорудийных башнях . Одна башня была размещена впереди, две были расположены эшелонированно в середине корабля, а четвертая находилась в корме надстройки . [2] Эта схема установки была выбрана в качестве предпочтения сверхстреляющим башням, таким как те, которые были установлены на американских линкорах класса South Carolina , для экономии веса и стоимости. [3] Для защиты от торпедных катеров она несла вспомогательную батарею , состоящую из двадцати 102-мм (4 дюйма) орудий, установленных по отдельности в казематах по всей длине корпуса . Однако они были слишком близко к ватерлинии , что делало их непригодными для использования в условиях сильного волнения. Она также была вооружена четырьмя 3-фунтовыми пушками и двумя пулеметами. Ее броневой пояс имел толщину 203 мм (8 дюймов) в средней части корабля; башни главного калибра были защищены таким же количеством броневых листов. Толщина бортов боевой рубки составляла 254 мм (10 дюймов). Толщина ее броневой палубы составляла 38 мм (1,5 дюйма). [2]
Закон о флоте от 7 января 1908 года разрешил строительство España . [3] Она была заложена на верфи SECN в Ферроле 6 декабря 1909 года. Она была спущена на воду 5 февраля 1912 года и доставлена 8 сентября 1913 года, хотя некоторые работы продолжались до 23 октября, когда она была введена в эксплуатацию . В том же месяце президент Франции Раймон Пуанкаре посетил Испанию, и во время своего пребывания он поднялся на борт España . Находясь на борту, он встретился с офицером-артиллеристом корабля Хайме Ханером Робинсоном, которому Пуанкаре позже в 1914 году наградил орденом Почетного легиона за его работу по развитию испанской артиллерийской подготовки. Робинсон был ведущим экспертом испанского флота по современным артиллерийским системам, и его назначение на España позволило ему установить первую современную систему управления огнем в испанском флоте. После проведения пробного плавания и первоначальной подготовки корабль принял участие в артиллерийских испытаниях в июне 1914 года, после чего судно было готово к службе. Июльский кризис , возникший после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда, привел к началу Первой мировой войны в конце месяца, хотя Италия изначально объявила о нейтралитете, позволив Испании сделать то же самое. Позднее итальянцы присоединились к союзникам в следующем году, и в результате España и ее сестры стали единственными европейскими дредноутами, избежавшими войны. [4] [5]
После вступления в строй она присоединилась к 1-й эскадре испанского флота, где к ней в конечном итоге присоединились два ее однотипных корабля по мере их завершения. [6] В феврале 1915 года España пересекла Атлантику, чтобы представлять Испанию на церемонии открытия Панамского канала . Поскольку основные европейские флоты были заняты Первой мировой войной, только Испания и Португалия отправили корабли на церемонии вместе с южноамериканскими флотами. [7] После того, как ее сестра Alfonso XIII вступила в строй в середине 1915 года, два линкора отплыли в Сантандер , где король Альфонсо XIII находился на борту своей яхты Giralda . Затем два линкора приняли участие в учениях у берегов Галисии . [8]
В 1920 году España была отправлена в большой круиз в воды Южной Америки, отправившись 14 июня и направившись сначала в крупные порты в устье Рио- де-ла-Плата . Она везла испанского представителя на четырехсотлетие открытия Магелланова пролива в Чили , став в процессе первым судном испанского флота, прошедшим через Панамский канал. 29 января 1921 года она села на мель в чилийских водах у Пуэрто-Монта по пути в Испанию, хотя ее удалось снять с мели с некоторыми трудностями. [9] [10] Ее корпус был сильно помят на длину 150 футов (46 м), а камни пробили большую дыру размером примерно 8 на 8 футов (2,4 на 2,4 м) между шпангоутами 22 и 36, а также несколько меньших дыр между шпангоутами 48 и 56 по левому борту и 58 и 76 по правому борту. [11] Водолазы провели временный ремонт с помощью бетона в Чили, за которым последовал постоянный ремонт, который был выполнен в Бальбоа, Панама, прежде чем судно совершило свое обратное плавание через Атлантику. [12]
В начале 1920-х годов она оказывала огневую поддержку испанской армии в ее кампаниях в Марокко во время войны в Рифе , которая разразилась в середине 1921 года. [13] 17 сентября она и Альфонсо XIII обстреляли позиции Рифа к югу от Мелильи, в то время как войска Испанского Иностранного легиона атаковали позиции. [14] Во время бомбардировки мыса Трес Форкас около Мелильи 26 августа 1923 года España села на мель из-за сильного тумана. Альфонсо XIII подошел к ней, чтобы снять ее команду до начала спасательных операций. Испанский флот нанял две спасательные компании, чтобы снова поднять линкор, но обе отказались после того, как осмотрели обломки. [13] [15]
Не имея возможности поднять его в обычных условиях, ВМС решили максимально облегчить España , чтобы позволить повторно снять его с мели. Ее орудия были сняты и сброшены за борт, чтобы их позже подобрало спасательное судно Kanguro . Большая часть брони, механизмов и боеприпасов линкора также была снята, чтобы облегчить его. Затем его корпус был запечатан и частично осушен в подготовке к подъему, но во время ожидания необходимого оборудования из Италии, на корабль обрушилось несколько сильных штормов, которые нанесли дополнительный ущерб к 19 ноября, примерно за три недели до запланированного повторного спуска на воду. Избитый корпус теперь уже нельзя было поднять, и в ноябре 1924 года он разломился пополам и был оставлен испанским флотом. [13] [15]
305-мм и 102-мм орудия, извлеченные из España , позднее были установлены в батареях береговой артиллерии . Три из 305-мм орудий, обозначенных как батарея La Marquina, были размещены в Кадисе в отдельных установках в 1953 году; каждое орудие было размещено в новой башенной установке с закрытым орудийным щитом на бетонном основании, которое включало магазин , управление огнем, генератор и другие вспомогательные помещения. Некоторые из батарей оставались в эксплуатации до 1999 года, прежде чем они были сняты с эксплуатации. К 2009 году два орудия La Marquina были сняты, но третье было сохранено в качестве экспозиции. [15] [16] После свержения короля Альфонсо XIII его одноименный корабль Alfonso XIII был переименован в España в апреле 1931 года. [17]
