N3 класс был классом дредноутных линкоров, разработанных для Королевского флота после Первой мировой войны , с учетом уроков, извлеченных из этого конфликта. Они были похожи по конструкции на линейные крейсеры класса G3 , но имели более крупные орудия и более толстую броню. Они так и не были заказаны из-за подписания Вашингтонского морского договора в 1922 году, который ограничивал размер и вооружение линкоров 35 000 длинных тонн (36 000 т) и орудия не больше 16 дюймов (406 мм).
В 1916 году США заявили о своем намерении создать флот «непревзойденный»; Конгресс санкционировал строительство большого количества линкоров и линейных крейсеров. В ответ японское правительство также начало большую программу строительства военных кораблей ( флот 8-8 ). Два улучшенных корпуса класса Revenge были перестроены в два линейных крейсера класса Renown Королевским флотом во время войны. Единственными новыми крупными кораблями, заложенными во время войны, были линейные крейсеры класса Admiral . Их проект был поставлен под сомнение после Ютландского сражения в 1916 году, и три корабля этого класса были отменены, оставив только HMS Hood, который должен был быть достроен по измененному проекту. [1]
План США был отложен из-за военной необходимости строить суда меньшего размера. Тем не менее, по оценкам Адмиралтейства, к началу 1920-х годов Королевский флот будет отставать в кораблях. [1] К началу 1920 года американцы завершили один линкор с момента окончания Первой мировой войны и строили еще пять. Еще семь планировалось заложить в 1920–21 годах, шесть из них были очень большими и мощными классом South Dakota , вооруженными двенадцатью 16-дюймовыми орудиями. [2] Японцы завершили один линкор с момента окончания войны и строили еще три. Чтобы исправить это положение дел, Адмиралтейство изначально планировало построить три линкора и один линейный крейсер в финансовом году 1921–22 и снова в финансовом году 1922–23, но затем это было изменено на четыре линейных крейсера класса G3 , которые должны были быть построены первыми, предположительно, за ними должно было последовать такое же количество линкоров в следующем году. [1]
Пара проектов была подготовлена в июне 1920 года, основанная на проекте линкора "U-4" 1914 года, кораблей водоизмещением около 50 000 длинных тонн (51 000 т) и вооруженных восемью или девятью орудиями, в четырех двух- или трех трехорудийных башнях, устанавливающих новое 18-дюймовое (457 мм) орудие, тогда находившееся в разработке. Единственным ограничением проекта была невозможность использовать британские верфи и проходить через Суэцкий канал . Самой необычной особенностью этих проектов было то, что ни одна из башен не была сверхстреляющей , предположительно, чтобы центр тяжести был как можно ниже [3] и избежать дополнительного веса, необходимого для высоких сверхстреляющих барбетов . [4]
Проекты были пересмотрены в октябре и разделены на отдельные проекты линкоров и линейных крейсеров. Проектам линкоров были даны буквы алфавита от L до N, с использованием трех- или двухорудийных башен, обозначенных цифрами 3 или 2 соответственно. Оба «L2» и «L3» имели сверхмощные орудия, а броня была уменьшена до 15-дюймового (381 мм) наклонного пояса ватерлинии , в то время как главная броневая палуба имела толщину 8 дюймов (203 мм) (9 дюймов (229 мм) там, где она наклонялась к поясу). Они оба имели проектную скорость 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч) и имели транцевые кормы . «L2» имел водоизмещение 52 100 длинных тонн (52 900 т), но «L3» был на тысячу тонн легче. «M2» и «M3» последовали в ноябре и декабре и сильно отличались от более ранних проектов. [5]
«M2» и «M3» пожертвовали огнем непосредственно за кормой, переместив заднюю башню(и) в середину корабля, чтобы сэкономить вес за счет сокращения длины бронированной цитадели. По сравнению с более ранними, более традиционными, проектами, «M2» сэкономил 1540 длинных тонн (1560 т), а «M3» — 1740 длинных тонн (1770 т). [6] Еще больше веса было сэкономлено за счет снижения расчетной скорости до 23–23,5 узлов (42,6–43,5 км/ч; 26,5–27,0 миль/ч) и использования только двух гребных валов, хотя считалось, что это улучшит маневренность по сравнению с четырьмя меньшими винтами. Эти изменения сэкономили 4350 длинных тонн (4420 т) для «M2» и 5000 длинных тонн (5100 т) для «M3» по сравнению с их предшественниками. Удлиненная версия «М3» была выбрана для дальнейшей разработки под обозначением N3 и одобрена в ноябре 1921 года. [7]
Наиболее примечательным в конструкции N3 было сосредоточение главной батареи впереди мостика и машинных отделений. Связанной особенностью конструкции была конструкция башенного мостика позади первых двух орудийных башен. Это обеспечивало лучшую и более устойчивую основу для огневого оборудования, значительно улучшало размещение и защиту от непогоды. [8]
Линкоры N3 были значительно больше своих предшественников класса Revenge . Они имели общую длину 820 футов (249,9 м), ширину 106 футов (32,3 м) и осадку 33 фута (10,1 м) при глубокой загрузке . Их водоизмещение составляло около 48 500 длинных тонн (49 300 т ), что почти вдвое больше водоизмещения старых кораблей. Они имели полное двойное дно глубиной 7 футов (2,1 м). [9]
Корабли имели бы два набора паровых турбин с редуктором , каждый из которых приводил бы в движение один гребной вал, в двух машинных отделениях перед котельными. Это позволило бы разместить дымовую трубу дальше на корме и увеличило бы способность задней башни стрелять в корму. Турбины приводились бы в действие котлами с малыми трубами, рассчитанными на общую мощность 56 000 лошадиных сил на валу (42 000 кВт ). Максимальная скорость кораблей составляла бы около 23 узлов. [10]
Размещение основного вооружения в трехорудийных башнях было новым для Королевского флота, хотя британские компании уже участвовали в производстве трехорудийных башен для других флотов. [11] Выбор высокой начальной скорости снаряда с относительно более легким снарядом был взят из немецкой практики; это противоречило предыдущим британским орудиям, таким как 15-дюймовая пушка BL Mark I длиной 42 калибра , которые были оружием с низкой начальной скоростью снаряда, стрелявшим тяжелыми снарядами. [12]
Проект N3 устанавливал девять 45-калиберных 18-дюймовых орудий BL в трех трехорудийных башнях, обозначенных «A», «B» и «X» спереди назад. Орудия имели максимальный угол возвышения 40°. [13] Поскольку ни одно из этих орудий не было завершено и не было испытано, источники расходятся в их точных характеристиках. Военно-морской историк Джон Кэмпбелл приводит вес снаряда в 2916 фунтов (1323 кг), выпущенного с начальной скоростью 2650 футов/с (810 м/с), [14] но Алан Равен и Джон Робертс приводят 2837-фунтовый (1287 кг) снаряд, выпущенный с начальной скоростью 2700 футов/с (820 м/с). Максимальное проникновение этих орудий при нулевом наклоне составило бы 36,82 дюйма (935,3 мм) брони при начальной скорости снаряда 2700 футов/с, что основано на эмпирической формуле бронепробиваемости ВМС США [15] , в теории, что сделало бы эти орудия самым мощным морским оружием в мире, превосходя пробивную силу 460-мм орудий, установленных на линкорах класса Ямато . [16] [17] N3 несли вторичное вооружение из шестнадцати орудий BL 6-inch Mk XXII в двухбашенных суперстрелковых установках. Четыре башни были расположены вокруг передней надстройки и четыре на корме. [18] Орудия могли подниматься от –5° до +60°. Они стреляли 100-фунтовыми (45 кг) снарядами с начальной скоростью снаряда 2945 футов/с (898 м/с). Их максимальная дальность составляла 25 800 ярдов (23 600 м) при угле возвышения 45°. Их скорострельность составляла пять выстрелов в минуту. [19]
Была включена зенитная батарея из шести орудий QF 4,7-дюймов Mk VIII . [20] Они имели максимальное снижение -5° и максимальный угол возвышения 90°. Они стреляли 50-фунтовым (23 кг) фугасным снарядом с начальной скоростью 2457 футов/с (749 м/с) со скоростью от восьми до двенадцати выстрелов в минуту. Орудия имели максимальный потолок 32 000 футов (9800 м), но эффективная дальность стрельбы была намного меньше. [21] Корабли должны были нести четыре 10-ствольные установки [Примечание 1] для 40-миллиметровой (1,6 дюйма) пушки QF 2-pounder (обычно известной как пом-пом ), две позади воронок и две на корме. Каждый ствол был снабжен 1300 снарядами. [20] Орудие стреляло 40-миллиметровым (1,6 дюйма) .91-фунтовым (0,41 кг) снарядом с начальной скоростью 1920 футов/с (590 м/с) на расстояние 3800 ярдов (3500 м). Скорострельность орудия составляла приблизительно 96–98 выстрелов в минуту. [22]
Как и предыдущие классы британских линкоров, для этих кораблей планировалось установить пару подводных торпедных аппаратов для стрельбы по бортам . Их отсек располагался прямо перед отсеком для снарядов «А» на палубе платформы. [18] В мирное время предполагалось нести шесть 24,5-дюймовых (622 мм) торпед на аппарат, но в военное время их количество увеличивалось до восьми. [20] Эти торпеды Mark I имели боеголовку весом 743 фунта (337 кг) тротила и работали на обогащенном кислородом воздухе. У них было два режима скорости, которые определяли их дальность: либо 15 000 ярдов (13 716 м) при скорости 35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч), либо 20 000 ярдов (18 288 м) при скорости 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч). [23]
Главные орудия линкоров могли управляться с любой из двух башен управления-директора (DCT). Первичный DCT был установлен наверху передней надстройки. Другой был установлен на крыше боевой рубки в бронированном колпаке. [24] Каждая башня главного орудия была снабжена 41-футовым (12,5 м) дальномером совпадения в бронированном корпусе на крыше башни. [20] Вторичное вооружение в основном контролировалось двумя DCT, установленными по обе стороны мостика. Зенитные орудия контролировались системой управления большим углом, установленной на бизань-мачте . [24] Каждая установка «пом-пом» имела своего собственного директора, а также имелся высотомер на корме. Два 15-футовых (4,6 м) торпедных дальномера были расположены по бокам дымовых труб. [20]
Впервые для любого британского дредноута было использование схемы защиты «все или ничего» в N3 и G3. Броня средней толщины оказалась бесполезной для остановки снарядов крупного калибра во время Первой мировой войны, поэтому жизненно важные области корабля были защищены максимально толстой броней, а остальная часть корабля осталась небронированной. Использование этой системы было впервые использовано современными проектами линкоров ВМС США, начиная с класса Nevada . Эта система защиты требовала, чтобы бронированная цитадель имела достаточный запас плавучести , чтобы поддерживать корабль в устойчивом состоянии, даже если остальная часть корпуса будет изрешечена артиллерийским огнем. [25]
Пояс ватерлинии N3 имел максимальную толщину 15 дюймов (381 мм) с верхней частью брони, наклоненной наружу под углом 25°. Этот угол увеличивал относительную толщину брони для горизонтального огня с близкого расстояния, хотя и ценой уменьшения ее относительной высоты, что увеличивало вероятность попадания снарядов поверх или под нее. Он тянулся примерно на 463 фута (141,1 м), от 9 футов (2,7 м) впереди барбета «А» до задней части кормового 6-дюймового магазина . Примерно на 115 футах (35,1 м) он уменьшался до 13,5 дюймов (343 мм) над машинным и котельным отделениями. Пояс имел высоту 14 футов 3 дюйма (4,3 м), из которых 4 фута 6 дюймов (1,4 м) находились ниже проектной ватерлинии. Нижний край пояса на уровне магазинов был продолжен еще на 3 фута (0,9 м) толщиной 4 дюйма (102 мм) из высокопрочной стали, наклоненной под углом 36°, чтобы предотвратить попадание снаряда в магазины через волновой желоб на высокой скорости. Концы пояса заканчивались 14-дюймовыми (356 мм) поперечными переборками . [26] 8-дюймовая (203 мм) бронированная палуба соответствовала длине пояса ватерлинии и имела наклон вниз, чтобы соответствовать верхнему краю пояса. Она простиралась вперед над торпедным отсеком, который имел отдельную поперечную переборку, защищающую его, толщиной 9 дюймов (229 мм). Рулевой механизм был защищен палубой и переборкой толщиной 6 дюймов (152 мм). [17]
Толщина башенных стенок составляла 18 дюймов (457 мм), а их борта, вероятно, 14 дюймов (356 мм), а толщина крыши — 8 дюймов. Броня барбетов и боевой рубки была толщиной 15 дюймов, а толщина коммуникационной трубы боевой рубки на верхнюю палубу — 8 дюймов. Директор управления огнем наверху боевой рубки был защищен бронированным колпаком толщиной от 4 до 6 дюймов. [17]
Противоторпедные выступы N3 были внутренними по отношению к корпусу и были предназначены для того, чтобы выдерживать взрыв 750-фунтовой (340 кг) торпедной боеголовки . Они состояли из внешнего воздушного пространства, внутреннего пространства плавучести и торпедной переборки толщиной 2 дюйма (51 мм) . Переборка была расположена примерно в 16 футах (4,9 м) от борта корабля. [26] Послевоенные испытания, проведенные на копии этой системы, показали, что заполнение пространства плавучести водой вместо герметичных стальных дробящих труб, которые использовались в Hood, было столь же эффективным и весило меньше. [27]
Четыре линкора N3 так и не были заказаны, поскольку Вашингтонский военно-морской договор , договор об ограничении вооружений, который в то время обсуждался, запрещал строительство любого корабля водоизмещением более 35 000 тонн. Многие аспекты их конструкции в конечном итоге были включены в два линкора класса Nelson , и их часто описывают как урезанный N3. Действительно, Nelson получили проектное обозначение «O3», что обозначило их как следующих в последовательности проектирования, хотя они использовали орудия, предназначенные для линейных крейсеров G3 по соображениям стоимости и для соответствия 16-дюймовому ограничению Договора на основное вооружение. [28]