stringtranslate.com

Банановая лодка (корабль)

Верагуа United Fruit Company как USS Merak

Банановая лодка — описательное прозвище, которое давали быстроходным судам, также называемым перевозчиками бананов, занимающимся торговлей бананами . Они были разработаны для быстрой транспортировки легко портящихся бананов из тропических зон выращивания в Северную Америку и Европу. Они часто перевозили пассажиров, а также фрукты. [1] [2]

История

Дорис Тернбулл в комбинезоне , как пассажирка, наслаждающаяся жизнью на лодке-банане, май 1926 года, от Барбадоса до Эйвонмута , Англия, после работы на Барбадосе . Ее рукописная записка внизу гласит: «После посещения Банановых владений».

В первой половине двадцатого века рефрижераторные суда, такие как SS  Antigua и SS  Contessa , участвовавшие в торговле между Центральной Америкой и Соединенными Штатами, также работали как роскошные пассажирские суда. Излишки военно-морских судов в некоторых случаях были переоборудованы в поисках скорости: в 1932 году компания Standard Fruit переоборудовала четыре корпуса эсминцев ВМС США без оборудования в банановозы «Масая» , «Матагальпа» , «Табаско» и «Теапа» . [3] [4] Перевод на военно-морскую службу. служили транспортными и особенно охлаждаемыми судами-хранилищами, такими как USS  Mizar , пассажирский и банановый перевозчик United Fruit Quirigua , а также головной корабль группы, которая была известна как суда-склады класса Mizar . Современные лодки-бананы, как правило, представляют собой рефрижераторные суда или другие суда-рефрижераторы, которые перевозят охлажденные бананы на одном этапе рейса, а затем генеральные грузы на обратном пути.

Реклама пароходной службы United Fruit Company 1916 года.

Крупные фруктовые компании, такие как Standard Fruit Company , United Fruit Company в США и Elders & Fyffes Shipping , которая сама перешла под контроль United Fruit Company в 1910 году, занимаясь торговлей бананами, приобретали или строили суда для этой цели, некоторые строго перевозчики бананов и другие, имеющие пассажирские помещения. [3] [5] [6]

United Fruit управляла большим флотом, рекламируемым как «Великий белый флот» , на протяжении более столетия, пока его преемник Chiquita Brands International не продал последние корабли в рамках продажи с обратной арендой в 2007 году: восемь рефрижераторных судов и четыре контейнеровоза, которые перевезли примерно 70% грузов компании. бананов в Северную Америку и Европу. [7] [8] В свое время флот состоял из 100 рефрижераторных кораблей и был крупнейшим в мире частным флотом, некоторые из которых были переданы в аренду Центральному разведывательному управлению для поддержки попытки свержения режима Кастро при высадке в заливе Свиней . [9]

Путешественники, прибывающие в Вест-Индию и обратно , также использовали лодки-бананы в качестве средства передвижения. Английская команда по крикету, которая гастролировала по Вест-Индии в 1959–1960 годах, использовала лодки-бананы для путешествий через Атлантику и между островами. [ нужна цитата ] Они были более известны тем, что привозили иммигрантов из Вест-Индии в Великобританию , и сказать, что кто-то сошел с банановой лодки, было уничижительной фразой, используемой теми, кто возражал против их прибытия. Он вышел из употребления в 1970-х годах, поскольку к тому времени большая часть британского афро-карибского сообщества родилась в Великобритании.

В популярной культуре

Термин «банановая лодка», пожалуй, наиболее известен сегодня в контексте хитовой записи Гарри Белафонте 1956 года « Day-O (The Banana Boat Song) ».

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ С. Свиггам и М. Кохли (21 сентября 2009 г.). «Компании по доставке фруктов / банановые лодки». Список кораблей . Проверено 15 сентября 2014 г.
  2. ^ Командование военно-морской истории и наследия. «Воспоминания прапорщика Леонарда Тейта, рассказывающего о своей службе в ВМС США, включая вторжение в Южную Францию ​​и в SACO [Китайско-американская кооперативная ассоциация] в Китае во время Второй мировой войны». Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 14 сентября 2014 г.
  3. ^ аб С. Свиггам и М. Кохли (28 августа 2013 г.). «Стандарт Фрут Ко / Братья Ваккаро». Список кораблей . Проверено 15 сентября 2014 г.
  4. ^ Командование военно-морской истории и наследия. «Осборн». Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 15 сентября 2014 г.
  5. ↑ С. Свиггам и М. Кохли (23 ноября 2006 г.). «Юнайтед Фрут Компани». Список кораблей . Проверено 15 сентября 2014 г.
  6. ↑ С. Свиггам и М. Кохли (9 ноября 2007 г.). «Elders & Fyffes Shipping, Limited — Fyffes Group, Limited / Fyffes PLC — Geest Line». Список кораблей . Проверено 15 сентября 2014 г.
  7. ^ Библиотека Бейкера - Исторические коллекции. «Коллекция фотографий United Fruit Company, 1891–1962». Гарвардский университет — Библиотека Бейкера . Проверено 16 сентября 2014 г.
  8. ^ Новости TMC (2 мая 2007 г.). «Чикита продает оставшийся Великий Белый Флот». Информа Морская Торговля и Транспорт . Проверено 16 сентября 2014 г.
  9. ↑ Чепмен, Питер (15 мая 2007 г.). «Гнилые фрукты». Файнэншл Таймс . Проверено 16 сентября 2014 г.

Внешние ссылки