Hoy — это небольшое каботажное судно с гаффовым вооружением или тяжелая баржа , используемая для перевозки грузов, обычно с грузоподъемностью около 60 тонн ( bm ). Слово происходит от средненидерландского hoey . В 1495 году одно из писем Пастона включало фразу An hoye of Dorderycht (hoy of Dordrecht ) [2] таким образом, чтобы указать, что такой контакт тогда был не более чем слегка необычным. Английский термин был впервые использован на голландских судах Heude, которые поступили на службу в Королевский флот .
Со временем хой претерпел изменения в плане конструкции и использования. В пятнадцатом веке хой мог быть небольшим военным судном со шприт-парусным вооружением, как кромстер . Как и ранние формы французского chaloupe, он мог быть тяжелым и немореходным портовым судном или небольшим прибрежным парусным судном (впоследствии chaloupe был тянущим куттером — в настоящее время моторизованным). В шестнадцатом веке сэр Роджер Уильямс считал, что сочетание маневренности, небольшой осадки и тяжелой артиллерии сделало хой наиболее эффективным военным судном в голландских прибрежных водах. [3] Хой сыграл значительную роль в осаде Слейса (1587) . [4]
К XVIII и XIX векам хойи были оснащены шлюповым вооружением, а грот мог быть оснащен гиком или без него. Английские хойи, как правило, были одномачтовыми, тогда как голландские хойи имели две мачты. В основном, и в последнее время, хой был пассажирским или грузовым судном. Для англичан хой был судном, работающим в эстуарии Темзы и южной части Северного моря на манер парусной баржи Темзы девятнадцатого и начала двадцатого веков. В Нидерландах несколько иное судно выполняло ту же работу в похожих водах. До появления паровых двигателей проход судов в таких местах, как эстуарий Темзы и эстуарии Нидерландов, требовал умелого использования приливов и отливов, а также ветра.
Hoys также перевозили грузы или пассажиров на более крупные суда, стоявшие на якоре в Темзе. Британская Ост-Индская компания использовала hoys в качестве лихтеров для более крупных судов, которые не могли подняться по Темзе в Лондон. Их обычно называли East India hoys.
В восемнадцатом и начале девятнадцатого веков английские хои вели торговлю между Лондоном и северным побережьем Кента , что позволяло лондонцам среднего класса сбегать из города ради более сельского воздуха Маргейта , например. [5] Другие плавали между Лондоном и Саутгемптоном . Они были известны как маргитские или саутгемптонские хои, и их можно было остановить с берега, чтобы забрать товары и пассажиров.
Введение первых пароходов значительно расширило этот вид торговли. В то же время баржи взяли на себя грузовую каботажную торговлю на коротких маршрутах. В совокупности эти разработки привели к тому, что хои вышли из употребления.
Британский королевский флот использовал суда, специально построенные для перевозки пресной воды, пороха или балласта. Некоторые из них использовались для таких задач, как установка буев или проведение исследовательских работ, в то время как другие служили для сопровождения прибрежных конвоев. Третьи были в налоговой службе.
В 1793–94 годах Королевский флот приобрел 19 голландских хоев в качестве прибрежных артиллерийских судов, в частности для службы под командованием адмирала сэра Сиднея Смита . На морской службе они имели экипаж из 30 человек и каждый нес одну 24-фунтовую пушку и три 32-фунтовых карронады . [6] Примерами являются HMS Scourge и HMS Shark ( команда Shark взбунтовалась в 1795 году и передала его французам). Примерно в конце Французских революционных войн флот продал свои оставшиеся вооруженные хои.
Обеспокоенность возможным французским вторжением побудила Королевский флот 28 сентября 1804 года вооружить 16 башен в Маргейте для защиты побережья. Одна из них носила имя King George . Флот укомплектовал каждую башену капитаном и девятью людьми из Sea Fencibles . [7] Та же самая обеспокоенность побудила британцев построить более сотни башен Мартелло вдоль британского и ирландского побережья.
Поскольку большинство хоев были торговыми судами, их также часто брали в качестве призов во время войны. Многие из хоев в британской военно-морской службе были захвачены у врагов. Одним из самых ранних из известных был Mary Grace, захваченный в 1522 году и числившийся до 1525 года.
