Лопасть Купера (иногда также называемая переключателем Дэна Купера или устройством DB Cooper ) — это механический аэродинамический клин , который предотвращает опускание подфюзеляжного трапа самолета во время полета. [1]
В Соединенных Штатах после трех угонов в 1972 году Федеральное управление гражданской авиации распорядилось оснастить самолеты Boeing 727 лопастями Купера. [2] Устройство было названо в честь неопознанного угонщика самолета по прозвищу Д. Б. Купер , который использовал задний трап, чтобы покинуть Boeing 727 в полете и совершить спасение с парашютом .
Лопасть Купера — очень простое устройство: она состоит из подпружиненной лопасти, соединенной с пластиной, которая не дает подфюзеляжному трапу самолета опускаться в полете. [1] Когда самолет находится на рампе , пружина удерживает лопасть перпендикулярно фюзеляжу , а прикрепленная пластина не блокирует лестницу. Когда самолет взлетает, поток воздуха толкает лопасть параллельно фюзеляжу, и пластина перемещается под лестницу, не давая ей опускаться. Как только поток воздуха уменьшается при посадке, подпружиненная лопасть возвращается в исходное положение, тем самым позволяя снова опустить лестницу.
Самолеты McDonnell Douglas DC-9 с подфюзеляжными трапами также были оснащены лопатками Купера.