stringtranslate.com

Автобусы Лондона, маршрут SL7

Маршрут London Buses SL7 , ранее London Buses route X26 , — это контрактный автобусный маршрут Superloop компании Transport for London в Лондоне , Англия. Он курсирует между автовокзалами West Croydon и Heathrow Central и обслуживается Metrobus , дочерней компанией Go-Ahead London .

История

Метробус Mercedes-Benz O530 Citaro на маршруте X26 в Кингстоне-апон-Темс в декабре 2008 г.
London General Wright Eclipse Gemini 2 с кузовом Volvo B9TL в ливрее East London Transit в Нью-Молдене в апреле 2017 г.

Маршрут X26 берет свое начало от маршрута Green Line Coaches 725, который начал работу в 1950-х годах и шел из Грейвсенда и Дартфорда через Сидкап , Бромли , Кройдон , Саттон и Кингстон в Стейнс и Виндзор . В конце 1970-х годов маршрут 726 был введен как вариант, из Грейвсенда в Виндзор через аэропорт Хитроу и Слау вместо Стейнса. [1]

К 1980-м годам участки маршрута между Хитроу и Виндзором, а также между Грейвсендом и Дартфордом были изъяты. В то время сетью Green Line управляла London Country Bus Services , но когда эта компания распалась в 1986 году, маршрут 726, который проходил почти полностью по Большому Лондону, перешел под контроль London Country North West (LCNW) и Kentish Bus & Coach . В 1991 году LCNW планировал изъять маршрут, но London Regional Transport вмешалась и взяла маршрут на себя. LCNW продолжала эксплуатировать маршрут по краткосрочному годичному контракту. 29 февраля 1992 года London Coaches , дочерняя компания London Buses, приватизированная в 1992 году, начала эксплуатировать маршрут, используя двухцелевые транспортные средства DAF SB220 . [2]

Контракт был изменен с London Coaches на Capital Logistics в конце 1990-х годов, и число пассажиров продолжало снижаться. В 1997 году London Transport попыталась прекратить обслуживание, [3] но в конце года ей дали 18-месячную отсрочку после того, как было получено более 1600 писем в ее поддержку. [4]

В начале 1999 года обслуживание было сокращено до обслуживания только между Бромли и Хитроу; обслуживание стало почасовым, без раннего утра или позднего вечера. Capital Logistics была куплена Tellings-Golden Miller 1 июня 1999 года, вскоре после того, как был заключен новый контракт на 726. Были заказаны новые низкопольные автобусы, и было приобретено семь Volvo B10BLE с кузовом Alexander ALX300 . [2]

В апреле 2005 года маршрут 726 был перенумерован в X26, а участок между Бромли и Ист-Кройдоном был отозван, перенаправлен на Теддингтон вместо Хэмптон-Корт , и многие остановки были убраны для сокращения времени в пути и повышения надежности. [5] [6] Контракт был присужден Metrobus , которая использовала транспортные средства Scania OmniCity . [7] London Buses надеялась, что перепроектированный маршрут привлечет больше пассажиров, и поэтому выбрала большие одноэтажные автобусы. Первоначально планировалось убрать остановки в Каршалтоне , Чиме , Норт-Чиме и Вустер-Парке , но они были сохранены. Пиковая потребность в транспортных средствах (PVR) снизилась с шести автобусов до четырех. [2]

22 ноября 2008 года маршрут X26 был удвоен по частоте до каждых 30 минут в течение большей части дня, включая воскресенья, хотя вечернее обслуживание оставалось ежечасным. [8] Чтобы покрыть увеличение PVR, пока готовились новые транспортные средства, Metrobus арендовал Mercedes-Benz O530 Citaros из Wealden PSV, доставленные напрямую от первоначального владельца Quality Line . Citaros были возвращены в Wealden PSV и заменены на Scania OmniCity из сети Crawley Fastway , отремонтированные и окрашенные в красный цвет; они были на два года старше OmniCity, которые работали на этом маршруте ранее. [9]

В июне 2010 года предложение о повторном открытии бывшей остановки 726 в Беддингтоне было отклонено Транспортным управлением Лондона, несмотря на поддержку многих жителей. [10] После повторного тендера 14 апреля 2012 года маршрут был передан компании Quality Line с новыми Mercedes-Benz O530. [11] [12] [13]

На следующем тендере 15 апреля 2017 года он перешел к London General . [14] Двухэтажные автобусы Volvo B9TL с кузовом Wright Eclipse Gemini 2 , которые ранее использовались в East London Transit , были введены в эксплуатацию после того, как у них сняли задние двери и установили дополнительные багажники. [15] [16] [17]

19 августа 2023 года маршрут X26 был переименован в SL7, став частью сети орбитальных экспресс-автобусных маршрутов Superloop . Частота также была увеличена до 8-20 минут. [18] [19] Дополнительные автобусы Volvo B9TL с кузовом Wright, перемещенные с маршрута 101, были переведены в гараж Кройдона для пополнения парка. Они были оснащены багажными полками, но, в отличие от существующих автобусов, сохранили задние двери. [20]

Длина моста составляет 23,75 мили, что делает его самым длинным в Лондоне. [21]

Текущий маршрут

Маршрут SL7 проходит через следующие основные пункты: [22]

Ссылки

  1. ^ Макколл, Альберт Уильям (1980). Green Line: история лондонских автобусных перевозок в сельской местности. Тейлор и Фрэнсис . стр. 123. ISBN 9780904568264. Архивировано из оригинала 23 февраля 2022 . Получено 6 ноября 2020 .
  2. ^ abc Aldridge, John (июнь 2005 г.). «Медленная смерть орбитальной линии Green Line». Автобусы (603). Ian Allan Publishing : 19.
  3. ^ Автобус Expresslink 726 будет снят с эксплуатации. Региональный транспорт Лондона , июль 1997 г.
  4. ^ Олдридж, Джон (январь 1998). «Отсрочка исполнения приговора по 726». Автобусы (514). Издательство Ian Allan: 12.
  5. ^ Автобусный маршрут 726 может иметь X-фактор Транспорт для Лондона 7 декабря 2004 г.
  6. ^ X26, новый, доступный и более надежный сервис Транспорт для Лондона 12 апреля 2005 г.
  7. ^ Результаты автобусного тендера на маршрут X26 Транспорт для Лондона 8 ноября 2004 г.
  8. ^ "Рейс автобуса Orbital Express удвоится в частоте". Транспорт для Лондона . 20 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 г. Получено 1 апреля 2011 г.
  9. ^ Олдридж, Джон (май 2009). «Прокат Citaro подходит к концу». Автобусы (650). Издательство Ian Allan: 22.
  10. ↑ Хендерсон, Джейми (28 июня 2010 г.). «Депутат парламента выступает против «смешной» отмены автобусного маршрута». Sutton Guardian . Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 1 апреля 2011 г.
  11. ^ Олдридж, Джон (сентябрь 2011 г.). «Неудачи Arriva и Metrobus в последних наградах». Автобусы (678). Ian Allan Publishing : 22–23.
  12. ^ Tender News Bus Talk выпуск 12 октября 2011 г. стр. 5
  13. ^ Эпсом £2.4m новый заказ на автобусы Coach & Bus Week выпуск 1010 2 ноября 2011 г. стр. 6
  14. ^ Изменения в автобусном сообщении с 11 марта по 16 апреля 2017 г. Транспорт в Лондоне 24 марта 2017 г.
  15. ^ Успех тендера для Abellio and Sullivan Buses выпуск 742 январь 2017 г. страница 24
  16. ^ Go-Ahead London X26 Coach & Bus Week выпуск 1300 18 июля 2018 г. стр. 9
  17. ^ Short Hops Buses выпуск 759 июнь 2018 г. стр. 24
  18. ^ Третий маршрут London Superloop стартует как X26 становится SL7 Route One 23 18 августа 2023 г.
  19. ↑ Маршрут X26 перенумерован — 19 августа 2023 г. Транспорт для Лондона 19 августа 2023 г.
  20. ^ Superloop и расширение ночных автобусов в пригородах, но 168 отозваны Автобусы выпуск 823 октябрь 2023 г. стр. 20
  21. ^ Мариус, Каллум (22 июля 2021 г.). «Автобусный маршрут в Лондоне настолько длинный, что на то, чтобы добраться до пункта назначения, уходит более двух часов». MyLondon . Архивировано из оригинала 20 февраля 2022 г. Получено 20 февраля 2022 г.
  22. ^ Маршрут SL7 Карта транспорта для Лондона

Внешние ссылки

Медиа, связанные с маршрутом London Buses SL7 на Wikimedia Commons