Трамвайный маршрут 75 в Мельбурне обслуживается компанией Yarra Trams на трамвайной сети Мельбурна от Вермонт-Саут до Центрального пирса . Маршрут протяженностью 22,8 км обслуживается депо Камбервелл трамваями классов A и B. Это самый длинный маршрут в сети.
Истоки маршрута 75 лежат в отдельных трамвайных линиях: первом в Австралии канатном трамвае от Бурк-стрит до моста Хоуторн и конке от моста Хоуторн до Оберн-роуд, которая была преобразована в электрическую линию и продлена за многие годы до ее нынешней конечной станции в Вермонт-Саут .
Первая линия кабельного трамвая, открытая Melbourne Tramway & Omnibus Company, проходила от Bourke Street до Hawthorn Bridge вдоль Spencer Street , Flinders Street , Wellington Parade и Bridge Road и открылась 11 ноября 1885 года. [1] [2] 27 января 1889 года была открыта конка от Hawthorn Bridge до Auburn Road, проходящая через Burwood Road, Power Street и Riversdale Road. Hawthorn Tramways Trust (HTT) закрыла конку для перехода на электрическую тягу 31 января 1916 года, при этом электрическая линия открылась в два этапа: Power Street до Auburn Road вдоль Riversdale Road, открывшаяся 7 мая 1916 года, и от Hawthorn Bridge до Riversdale Road вдоль Burwood Road и Power Street 21 июня 1916 года.
Линия Riversdale Road была продлена HTT 31 мая 1916 года до Bowen Street в Camberwell , вдоль Riversdale Road и Camberwell Road и через Camberwell Junction . Она была продлена неделю спустя, 10 июня 1916 года, до Boundary Road (теперь Warrigal Road ) в Burwood , вдоль Camberwell Road и Norwood Road (теперь Toorak Road ). [3] Мельбурнский и столичный трамвайный совет (MMTB) перевел кабельную линию от Бурк-стрит до моста Хоторн на электрическую тягу в три этапа, закрыв линию 29 июня 1927 года. Повторное открытие с электрическими трамваями, идущими от Лонсдейл-стрит , короткого электрического расширения до предыдущей кабельной конечной станции Бурк-стрит, до Свонстон-стрит 14 июля 1927 года, от Свонстон-стрит до Симпсон-стрит 17 сентября 1927 года и от Симпсон-стрит до моста Хоторн 4 декабря 1927 года. [4]
В течение 1934 года трамвайным линиям депо Хоторн и Кэмбервелл были присвоены номера маршрутов. Маршруту 74 было присвоено обслуживание между конечной остановкой трамвая Batman Avenue в Сити ( долгосрочная конечная остановка маршрута 70 до 1999 года) и конечной станцией Burwood через Swan Street 9 декабря, в то время как маршруту 27 было присвоено обслуживание между Spencer Street и трамвайным депо Hawthorn через Bridge Road 6 июня. [5] [6] [7] Маршрут 75 был коротким маршрутом маршрута 74 между конечной остановкой Batman Avenue и Smith Road в Хартвелле. Конечная остановка маршрута 27 в Сити была немного продлена на север до La Trobe Street , когда MMTB открыла линию La Trobe Street 15 января 1951 года. [8] Первоначально обслуживание в будние дни днём и в субботу утром также было продлено до Brunswick Street, но сквозное обслуживание прекратилось всего месяц спустя, 26 февраля, из-за заторов на Flinders Street, что мешало своевременному обслуживанию Hawthorn. [5]
В феврале 1965 года трамвайное депо Hawthorn закрылось, а маршруты 74 и 75 были перенаправлены через Bridge Road к конечной станции Spencer Street, заменив маршрут 27. [5] [9] [10] [11] Эксплуатация маршрутов вдоль Bridge Road также была передана трамвайному депо Camberwell . [6] С 1 августа 1977 года трамваи класса Z были прикреплены к депо Camberwell и начали обслуживать маршрут 74 в ожидании расширения East Burwood. MMTB посчитало новые трамваи желательными для предлагаемого добавления линии. 12 июля 1978 года конечная станция линии Burwood и маршрута 74 были немного смещены на восток к Somers Street. Всего неделю спустя, 19 июля 1978 года, линия Бервуда была продлена ещё на 3,4 километра до Миддлборо-роуд в Бервуд-Ист , и вся линия стала маршрутом 75, в то время как маршрут 74 (от Сити до Сомерс-стрит) стал укороченным участком маршрута 75. Теперь линия обслуживалась исключительно трамваями класса Z. [5] [12] [13] [14] [15]
Начиная с 16 марта 1981 года трамваи класса Z3 были выделены в депо Камберуэлл для маршрута 75. Введенный в эксплуатацию 19 декабря 1984 года трамвай класса B1 2001 был выделен в депо Камберуэлл и начал обслуживать маршрут 75; с 17 декабря 1985 года он был объединен в депо с трамваем класса B1 2002. Два трамвая B1 были перераспределены 20 ноября 1987 года на маршрут 96 после открытия расширения «легкорельсовой» линии Сент-Килда-Бич. С 19 декабря 1993 года трамваи класса B2 были приписаны к депо Камберуэлл и начали работать на маршруте 75. Из-за нехватки трамваев Z3 в депо Камберуэлл туда были приписаны трамваи класса A, которые начали работать на маршруте с 28 марта 1994 года. Все трамваи класса Z, приписанные к депо Камберуэлл, за исключением двух трамваев Z3 — из-за нехватки трамваев класса A2 — были перераспределены к январю 1996 года для возможной приватизации сети. Два трамвая Z3 покинули депо к 1997 году, положив конец работе трамваев класса Z на маршруте 75. [5]
8 июля 1993 года линия была продлена до Blackburn Road. [16] [17] В декабре того же года в конце Spencer Street маршрут был изменен, чтобы заканчиваться на новом запасном пути к северу от La Trobe Street (вместе с маршрутом 48 ), чтобы конечные трамваи не мешали трамваям, идущим по La Trobe Street и Spencer Street. [18] Во время предвыборной кампании 1999 года лейбористская оппозиция штата обязалась продлить маршрут 75 до торгового центра Knox City . Лейбористы победили на выборах, но линия была продлена до ее нынешней конечной остановки в Vermont South только 23 июля 2005 года [19] [20] [ 21] с соединительным автобусом маршрута 732, которым управляла Ventura Bus Lines . При длине в 22,8 километра она стала самой длинной линией в сети. [22] [23] Ассоциация пользователей общественного транспорта вела кампанию за продление линии до ее первоначально предложенной конечной точки. [24]
4 мая 2003 года маршрут был изменён в конце Сити, чтобы заканчиваться на Флиндерс-стрит, к западу от Спенсер-стрит, поменяв конечные остановки маршрута с маршрутом 70 , и он больше не проходил по Спенсер-стрит. [25] [26] В период с мая по ноябрь 2005 года маршрут временно заканчивался на Маркет-стрит из-за закрытия и сноса путепровода Кинг-стрит на Флиндерс-стрит. [27] После завершения работ 21 ноября 2005 года маршрут был восстановлен вдоль Флиндерс-стрит и Спенсер-стрит и заканчивался ещё раз на Ла-Троб-стрит. [28] 26 января 2014 года маршрут был изменён, чтобы заканчиваться на Центральном пирсе и больше не обслуживать Спенсер-стрит. [29] [30]
В январе 2016 года маршрут 75 начал работать в ночное время по пятницам и субботам в рамках Ночной сети . [31]
Маршрут 75 проходит от Центрального пирса вдоль Флиндерс-стрит и продолжается мимо станции Флиндерс-стрит , собора Святого Павла и площади Федерации , въезжая в Ист-Мельбурн на восток по Веллингтон-Парейд и в Ричмонд , продолжая движение на восток по Бридж-роуд .
На мосту Хоторн он пересекает реку Ярра , попадает в Хоторн и идет на восток по Бервуд-роуд, затем ненадолго идет на юг по Пауэр-стрит, прежде чем повернуть на восток на Риверсдейл-роуд, пересекая Хоторн и Хоторн-Ист . На перекрестке Камбервелл он пересекает Берк-роуд и идет на юго-восток по Камбервелл-роуд.
Он входит в Турак-роуд и направляется на восток, на Уорригал-роуд Турак-роуд переходит в шоссе Бервуд , которое продолжается на восток, мимо Университета Дикина и через Бервуд-Ист , до своей конечной точки в Вермонт-Саут . [32] [33]
Маршрут 75 обслуживается из депо Кэмбервелл трамваями класса B , хотя трамваи класса A иногда используются. [34] [35] [36]
Во время расширения маршрута от Бервуда до Южного Вермонта все новые остановки были построены как платформы с низким полом , доступные для инвалидных колясок , а многие другие остановки вдоль маршрута были переоборудованы в доступные платформы.
В местной газете разгорелась полемика, поскольку, несмотря на то, что платформы доступны для инвалидных колясок, на маршруте курсируют трамваи с высоким полом и ступеньками. [37] Модернизацию критиковали как пустую трату денег, поскольку пассажиры, пользующиеся инвалидными колясками, и другие пассажиры с ограниченной подвижностью по-прежнему ограничены в доступе к трамваям на маршруте.
Медиа, связанные с маршрутом трамвая 75 в Мельбурне на Wikimedia Commons