stringtranslate.com

Международный аэропорт Пьемонт-Триад

Международный аэропорт Пьемонт-Триад ( IATA : GSO , ICAO : KGSO , FAA LID : GSO ; обычно именуемый местными жителями как «PTI») — аэропорт, расположенный в некорпоративном округе Гилфорд, Северная Каролина , к западу от Гринсборо , обслуживающий регион Пьемонт-Триад , состоящий из Гринсборо, Хай-Пойнта и Уинстон-Сейлема , а также весь регион Пьемонт-Триад в Северной Каролине , США. Аэропорт, расположенный недалеко от бульвара Брайан , занимает территорию в 3770 акров (1526 га) и имеет три взлетно-посадочные полосы. [2] [4] Это третий по загруженности аэропорт в Северной Каролине, в среднем совершающий 280 взлетов и посадок в день. PTI принадлежит и управляется Управлением аэропорта Пьемонт-Триад.

Этот аэропорт включен в Национальный план комплексных систем аэропортов на 2011–2015 годы, который классифицирует его как основной коммерческий аэропорт, поскольку он обслуживает более 10 000 пассажиров в год. [5]

Предложение переименовать аэропорт в «Центральный международный аэропорт Северной Каролины» было принято в декабре 2017 года; переименование должно было вступить в силу 1 января 2018 года. [6] Однако из-за возражений общественности изменение названия отложено. [7]

История

Maynard Field, предшественник аэропорта PTI и один из первых коммерческих аэропортов на Юге, был открыт 6 декабря 1919 года, к западу от Гринсборо около Оук-Риджа . С его двумя пересекающимися взлетно-посадочными полосами длиной 1890 футов (580 м) и 1249 футов (381 м), ангарами и даже ранним эквивалентом оператора стационарной базы , который следил за тем, чтобы факелы зажигались в сумерках, Maynard Field был назван в честь молодого северокаролинского пилота по имени лейтенант Белвин Мейнард. К 1922 году у него появились конкуренты на западе с Miller Field в Уинстон-Сейлеме и Charles Field, единственной взлетно-посадочной полосой, которая использовалась в основном для штурмовок , а также для взлетно-посадочных учений семьи Чарльз.

Международный аэропорт Пьемонт-Триад начал свою работу в 1927 году, когда комиссия аэропорта Три-Сити выбрала 112 акров (45 га) около сообщества Френдшип для аэропорта и подала прошение, чтобы стать остановкой на разрешенном конгрессом маршруте авиапочты из Нью-Йорка в Новый Орлеан. Гоночный пилот капитан Роско Тернер назвал нынешнее местоположение международного аэропорта Пьемонт-Триад «лучшим посадочным полем на юге». Френдшип, расположенный недалеко от Гринсборо , был выбран вместо соседнего Уинстон-Сейлема , который впоследствии отказался вносить средства на строительство аэропорта и свел на нет совместные усилия администрации аэропорта Три-Сити. [8]

Гринсборо и округ Гилфорд совместно выкупили собственность Friendship у Пола К. и Хелен Г. Линдли и назвали его Lindley Field в мае 1927 года, когда на нем присутствовало 12 000 человек. Тогда на поле не было ни взлетно-посадочных полос, ни огней, ни ангара, ни пассажирской станции. Чарльз Линдберг останавливался на Lindley Field на борту Spirit of St. Louis во время своего тура по стране, отмечая достижения авиации 14 октября 1927 года. Регулярное почтовое сообщение началось в 1928 году. [9]

Pitcairn Aviation, Incorporated получила контракт на выполнение авиапочтовых перевозок, второго официального авиапочтового маршрута в Соединенных Штатах, и осуществила первую доставку авиапочты в Северной Каролине 1 мая 1928 года. Сид Маллой, пилот самолета, приземлился с двумя мешками почты и взял три мешка почты для отправки в Атланту. После кратковременного закрытия во время Великой депрессии аэропорт вновь открылся 17 мая 1937 года с двумя всепогодными взлетно-посадочными полосами. Со временем Pitcairn Aviation построила ангар; Гринсборо построил пассажирскую станцию; правительство Соединенных Штатов создало бюро погоды; а Министерство торговли установило радиовышку. Пассажирское обслуживание было открыто Dixie Flying Service 6 ноября 1930 года с маршрутом в Вашингтон, округ Колумбия. Pitcairn Aviation взяла на себя управление маршрутом под своим новым названием Eastern Air Transport, который позже стал Eastern Air Lines. [8]

В июле 1942 года ответственность за аэропорт была передана Управлению аэропорта Гринсборо-Хай-Пойнт с представителями Гринсборо, Хай-Пойнта и округа Гилфорд. Вскоре после этого Корпус армейской авиации реквизировал аэропорт и его сооружения для военных нужд, а авиапочта и пассажирские перевозки были прекращены. Корпус удлинил взлетно-посадочные полосы и построил новый пассажирский терминал. Гражданское обслуживание возобновилось после войны, хотя рост был умеренным из-за успеха близлежащего аэропорта Смита Рейнольдса в Уинстон-Сейлеме .

Новый пассажирский терминал открылся в 1958 году, заменив временное сооружение, которое служило со времен Второй мировой войны. Терминал представлял собой современное сооружение со стеклянными панелями и одним пирсом. Затем PTI обслуживали Eastern, Piedmont и Capital (которая объединилась с United в 1961 году). В апрельском 1957 года Official Airline Guide указывались вылеты по будням Eastern (17), Piedmont (9) и Capital (7).

В 1970-х годах аэропорт был переименован в аэропорт Гринсборо–Хай-Пойнт, а затем в региональный аэропорт Гринсборо–Хай-Пойнт–Уинстон-Сейлем. Работа над новым объектом началась в 1978 году, и аэропорт приобрел большую известность на Восточном побережье, предлагая пассажирские перевозки от Delta Air Lines , Piedmont Airlines , United Airlines и Eastern Air Lines . Грузоперевозчики, включая почтовую службу, производителей текстиля и Federal Express — новую службу доставки писем и посылок за ночь — ежегодно отправляли тонны грузов. К 1975 году руководство аэропорта начало планировать новый терминал. Piedmont Airlines объявила о намерении консолидировать свои операции в Гринсборо, но в последующие месяцы вместо этого открыла хаб в Шарлотте.

Новый терминальный комплекс был завершен в 1982 году, спроектирован Reynolds, Smith & Hills и AHM Architects. [10] В следующем году Marriott открыл отель на 300 номеров стоимостью 16 миллионов долларов на территории аэропорта. В 1987 году объект был переименован в Piedmont Triad International Airport.

TIMCO Aviation Services (теперь Haeco Americas) открыла свою всемирную штаб-квартиру в PTI в 1990 году и превратилась в одного из крупнейших в мире независимых поставщиков услуг по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту воздушных судов. В 1993 году Continental Lite создала хаб в PTI, но к 1995 году хаб потерял свою материнскую компанию Continental Airlines за 140 миллионов долларов, и Continental прекратила операции хаба в PTI. [11] В 1998 году FedEx Corporation объявила о своих намерениях построить среднеатлантический хаб в PTI, один из пяти хабов FedEx в стране. Помимо хаба, проект включал строительство параллельной взлетно-посадочной полосы длиной 9000 футов.

Авиакомпания Delta Connection Comair построила ангар для технического обслуживания в PTI для выполнения работ над своими самолетами CRJ [ необходимо разъяснение ] в 2005 году. Аэропорт также открыл расширение Северного вестибюля, что добавило к терминалу еще 40 000 квадратных футов и увеличило количество выходов на посадку до 25. Также было открыто расширение главного терминала площадью 43 000 квадратных футов для размещения выходов на посадку в северном и южном вестибюлях.

FedEx открыл свой среднеатлантический хаб в аэропорту в 2003 году, [12] а в 2006 году Honda Aircraft Company выбрала PTI в качестве своей глобальной штаб-квартиры. [13] Allegiant Air начала обслуживание международного аэропорта Орландо-Сэнфорд и международного аэропорта Сент-Питерсберг-Клируотер в конце мая 2007 года.

В 2010 году аэропорт завершил строительство новой параллельной взлетно-посадочной полосы длиной 9000 футов. В 2011 году PTI начал проект реконструкции, который включал новую мебель, автоматизированную обработку багажа, бесплатный беспроводной интернет, зарядные станции для пассажирских устройств и интерактивные киоски, направляющие пассажиров к наземному транспорту, местам размещения и ресторанам.

В июле 2017 года American Eagle объявила о запуске прямых рейсов в международный аэропорт Чикаго-О'Хара . В сентябре 2018 года Spirit Airlines объявила о запуске рейсов в Форт-Лодердейл , Орландо и Тампу .

Терминалы и сооружения

Компания Envoy Air , выполняющая рейсы American Airlines ERJ-145LR (N931AE) на геостационарной орбите
American Eagle авиакомпании PSA Airlines CRJ-701ER (N517AE) на геостационарной высоте

Здание терминала международного аэропорта Piedmont Triad, построенное в 1982 году, в настоящее время имеет 26 пассажирских выходов : 14 в северном вестибюле и 12 в южном. Расширение 2006 года добавило к терминалу еще 40 000 квадратных футов (3700 м 2 ) (стоимостью 5 миллионов долларов); значительная часть этого пространства была использована для создания более постоянных контрольно-пропускных пунктов. Оба вестибюля имеют одинаковый размер, несмотря на разное количество выходов. В терминале есть два уровня, доступных для пассажиров. На верхнем этаже находятся зоны продажи билетов, безопасности, посадки и концессии. На нижнем этаже находятся выдача багажа и наземный транспорт.

Ранее US Airways Club, American Airlines управляла Admirals Club напротив выхода 45 в южном вестибюле. С 15 октября 2018 года Admirals Club был закрыт навсегда. [ необходима цитата ]

По состоянию на 30 марта 2019 года аэропорт в среднем обслуживает 246 воздушных операций в день: 37% — авиация общего назначения, 33% — воздушное такси, 28% — регулярные коммерческие рейсы и 2% — военные. В настоящее время в этом аэропорту базируется 86 самолетов: 67 одномоторных, 11 многомоторных и 8 реактивных. [14]

Среди известных самолетов, базирующихся в аэропорту, — DC-8, эксплуатируемый международной организацией по оказанию помощи при стихийных бедствиях Samaritan's Purse , один из последних оставшихся в эксплуатации; аэропорт является домом для главного центра технического обслуживания организации, а также в нем размещается Boeing 757. [15]

Штаб-квартиры 21 Air и iAero Airways находятся в Гринсборо. 21 Air осуществляет ежедневные регулярные грузовые перевозки (под названием DHL Aviation ), а iAero Airways имеет базу технического обслуживания на южной стороне аэродрома.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Грузовой

Статистика

Лучшие направления

Доля рынка авиакомпаний

Годовой трафик

Операторы фиксированной связи

В международном аэропорту Пьемонт-Триад базируются следующие операторы :

Будущие разработки

Самолет McDonnell Douglas MD-88 авиакомпании Delta Air Lines вылетает из международного аэропорта Пьемонт-Триад и направляется в Атланту.

Значительные инвестиции вкладываются в межштатную сеть автомагистралей, прилегающую к аэропорту, что приведет к легкому доступу от промышленных площадок вокруг аэропорта по межштатным автомагистралям, ведущим на север, юг, восток и запад. Основные автомагистрали, такие как I-40, I-85 и I-74, уже построены, а соединительные линии находятся в стадии строительства и будут введены в эксплуатацию в ближайшем будущем.

В настоящее время на территории аэропорта имеется девять свободных участков, готовых к будущей застройке.

В рамках строительства I-73 была построена рулежная дорожка, которая позволила примерно 400 акрам земли к северу от будущей I-73 получить доступ к аэропорту. [24]

Строительство новой вышки управления воздушным движением началось в апреле 2019 года и, как ожидается, будет введено в эксплуатацию в 2022 году. Это будет башня высотой 180 футов с кабиной для диспетчеров площадью 550 квадратных футов. Основание будет иметь площадь 15 650 квадратных футов и будет вмещать новый объект TRACON. [25]

Boom Supersonic также построила 65-акровый Superfactory, где они планируют производить свой сверхзвуковой флагманский самолет Overture, который начнет коммерческую эксплуатацию в 2030 году, с началом закладки фундамента в конце 2022 года и завершением строительства в июне 2024 года. На площадке будет создано 1750 рабочих мест и 200 стажировок для этого района. Проект, как ожидается, увеличит экономику штата как минимум на 32,8 миллиарда долларов в течение следующих 20 лет. Площадка станет окончательной сборочной и производственной зоной для самолета. [26]

Несчастные случаи и инциденты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "FedEx Express Mid-Atlantic Hub нанимает 400 новых работников". Aviation Pros. 17 августа 2018 г. Получено 19 августа 2018 г.
  2. ^ ab Форма FAA Airport 5010 для GSO PDF , вступает в силу 8 августа 2024 г.
  3. ^ "Статистика пассажирских и грузовых перевозок аэропорта PTI". flyfrompti.com . 6 февраля 2024 г. . Получено 6 февраля 2024 г. .
  4. ^ "Данные аэропорта GSO на skyvector.com". skyvector.com . Получено 3 сентября 2022 г. .
  5. ^ "AirportIQ 5010". Архивировано из оригинала 10 июля 2018 г. Получено 10 июля 2018 г.
  6. ^ "Мэр Гринсборо поддерживает переименование PTIA". Новости и записи . 19 декабря 2017 г. Получено 24 января 2018 г.
  7. ↑ Barron, Richard (23 января 2018 г.). «Что в имени? PTI пока держится за свой никнейм». News and Record . Получено 24 января 2018 г.
  8. ^ Робинсон, Блэквелл П. и Александр Р. Стоесен. «История округа Гилфорд, Северная Каролина, США до 1980 г. н. э.» Гринсборо: Комиссия по двухсотлетию округа Гилфорд, 1980 г.
  9. ↑ Арнетт, Этель Стивенс. «Гринсборо, Северная Каролина: административный центр округа Гилфорд». Чапел-Хилл: UNC Press, 1955.
  10. ^ «Charles Hagenah Architects, Inc.: Ранний опыт».
  11. ^ «Continental отказывается от услуги «Lite»». The New York Times . 14 апреля 1995 г.
  12. ↑ Craver, Richard (22 августа 2018 г.). «FedEx нанимает новых сотрудников и расширяется с 4 сентября, добавив восемь новых рейсов в свой аэропортовый хаб PTI». Winston-Salem Journal . Получено 5 октября 2019 г.
  13. ^ "Honda Aircraft Company создаст мировую штаб-квартиру и производственное предприятие в Гринсборо, Северная Каролина" (пресс-релиз). Гринсборо, Северная Каролина: Honda . 9 февраля 2007 г. Получено 19 августа 2016 г.
  14. ^ "Информация FAA, действующая с 12 сентября 2019 г.". airnav.com . Получено 5 октября 2019 г. .
  15. ^ "Информационный бюллетень: DC-8".
  16. ^ "Allegiant Interactive Route Map". Allegiantair.com . Архивировано из оригинала 17 июля 2017 г. . Получено 13 апреля 2018 г. .
  17. ^ ab "Расписание рейсов и уведомления" . Получено 7 января 2017 г. .
  18. ^ ab "Расписание рейсов" . Получено 7 января 2017 г.
  19. ^ "United расширяет роль самой популярной авиакомпании Денвера: добавляет 35 рейсов, шесть маршрутов, 12 выходов на посадку, новый банк полетов и три клуба" . Получено 23 мая 2023 г.
  20. ^ "United возобновляет два региональных маршрута". Airlinegeeks . Получено 12 мая 2024 г. .
  21. ^ "Расписание". Архивировано из оригинала 28 января 2017 г. Получено 13 апреля 2018 г.
  22. ^ ab "Гринсборо/Хай-Пойнт, Северная Каролина: Piedmont Triad International (GSO)". Министерство транспорта США - Бюро транспортной статистики . Получено 30 апреля 2024 г.
  23. ^ "Годовая статистика пассажиров и общего объема грузов аэропорта GSO с 2008 г. по настоящее время". flyfrompti.com . Получено 16 июня 2024 г. .
  24. ^ NCDOT . "NCDOT: Future I-73". ncdot.gov . Получено 7 мая 2017 г.
  25. ^ Skantz, Kaley (7 июня 2019 г.). «Федеральное управление гражданской авиации начинает строительство новой башни управления воздушным движением в PTI». Международный аэропорт Пьемонт-Триад . Получено 13 октября 2019 г.
  26. ^ Дункан, Чарльз (26 января 2022 г.). «Новые сверхзвуковые самолеты будут построены в аэропорту Триад, создадут 1700 новых рабочих мест». Spectrum News . Получено 13 февраля 2022 г.
  27. ^ Описание происшествия 42-108992 на сайте Aviation Safety Network
  28. ^ "Piedmont Flight 1489 Photos". Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  29. ^ "Новостная лента рейса 1489 Piedmont".
  30. ^ «Инцидент с самолетом Wrangler Aviation» (PDF) .
  31. ^ "Неуправляемый полет в сторону земли, ABX Air (Airborne Express) Douglas DC-8-63, N827AX, Narrows, Virginia, 22 декабря 1996 г." (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 15 июля 1997 г. NTSB/AAR-97/05 . Получено 17 декабря 2019 г. .
  32. ^ «Aviation Safety Network – Рейс 913 Airtran».
  33. ^ ASN Аварийное происшествие самолета ATR-42-320 N904FX Международный аэропорт Гринсборо/Хай-Пойнт-Пьемонт Триад, Северная Каролина (GSO). Aviation-safety.net. Получено 9 августа 2013 г.
  34. ^ ASN Аварийное происшествие самолета ATR-42-320 N905FX Гринсборо/Хай-Пойнт-Пьемонт Триад Международный аэропорт, Северная Каролина (GSO). Aviation-safety.net. Получено 9 августа 2013 г.
  35. ^ Гринсборо, Северная Каролина, пораженный F2 Tornado – Форумы JetPhotos.Net – Дружественный способ летать. Forums.jetphotos.net. Получено 9 августа 2013 г.
  36. ^ "Aviation Safety Network > База данных авиационной безопасности ASN > Индекс оператора > Соединенные Штаты Америки > FedEx". Aviation-safety.net. 28 ноября 2004 г. Получено 2 ноября 2010 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Международный аэропорт Пьемонт-Триад .