Международный аэропорт имени Траяна Вуя в Тимишоаре ( IATA : TSR , ICAO : LRTR ) — международный аэропорт, обслуживающий Тимишоару , Румыния . Расположенный в историческом регионе Банат , аэропорт назван в честь Траяна Вуя , румынского пионера авиации и уроженца уезда Тимиш . Это четвертый по загруженности румынский аэропорт с точки зрения воздушного движения и главный узел воздушных перевозок для западной части Румынии и еврорегиона Дунай–Криш–Муреш–Тиса .
Аэропорт Тимишоара — один из четырех аэропортов Румынии, имеющих взлетно-посадочную полосу длиной более 3 км (остальные три — Henri Coandă Intl. и Aurel Vlaicu Intl. в Бухаресте и Mihail Kogălniceanu Intl. в Констанце). [2] Он служит операционной базой для Wizz Air и считается резервным аэропортом для Белграда (BEG), Бухареста (OTP) и Будапешта (BUD). [2]
Аэропорт Тимишоара имел несколько названий с течением времени. В начале он назывался Timișoara Communal Airport. [3] В коммунистический период он назывался аэропортом Giarmata, по названию деревни, с которой он граничит. Он получил свое нынешнее название 6 февраля 2003 года. [3]
Аэропорт расположен в 12 км к северо-востоку от центра Тимишоары . [4] Аэропорт расположен в одноименном районе (Аэропорт) и граничит с деревней Джармата-Вии, входящей в состав коммуны Жирода . Доступ к аэропорту осуществляется по европейскому маршруту E70 из Тимишоары в Бухарест . [4]
Первая авиабаза в уезде Тимиш действовала с ноября 1915 года по апрель 1917 года на коммунальных пастбищах Дудешти Ной и Сэнандрей . Это была немецкая военная авиабаза, использовавшаяся для размещения, погрузки и ремонта цеппелинов . [5] [6] Во время Первой мировой войны цеппелины, установленные на базе в Дудешти Ной, бомбили Бухарест , Плоешти , Кишинёв и Салоники . [7] После закрытия этой авиабазы в 1919 году жители деревни попытались разобрать её по частям, но металлический каркас зала, в котором когда-то размещались немецкие цеппелины, рухнул на них, и пять человек погибли. [7]
Первый гражданский аэропорт Тимишоары был введен в эксплуатацию 10 июля 1935 года на основании телеграфного приказа Министерства внутренних дел . Он располагался на учебном полигоне военного гарнизона, примерно на нынешнем месте города Юлиус . [7] Первый самолет приземлился здесь 17 июля 1935 года . [5] Официальное открытие временного аэропорта состоялось 20 июля 1935 года. [5] На момент его создания он не имел материального обеспечения. Техническое здание аэропорта было сделано из досок и просмоленного картона и имело три комнаты и печь. Одна комната была для командира, другая для транспортных и административных офисов, а третья комната служила залом ожидания. [7]
27 июля 1936 года, после протокола, заключенного между властями и командующим аэропортом, было решено выделить фонд в размере около 5 миллионов леев на строительство окончательного аэропорта. Деньги были предназначены для строительства терминала, ангара и двух других зданий, которые должны были служить радио- и телеграфными станциями, расположенными на равнине Чока. [7] Победителем аукциона стала фирма архитектурного инженера Августа Шмидигена из Бухареста , на сумму 4,5 миллиона леев. [5] В ходе проекта полеты в Тимишоару и обратно были дополнительно взяты на себя временным аэропортом. [7] 23 сентября 1936 года были проведены первые раскопки фундамента. Строительство терминала было завершено в 1938 году, без подключения к электричеству, телефону, воде, канализации и т. д. Строительство радио- и телеграфных станций было завершено в тот же период, не хватало только необходимого оборудования. [5] Аукцион был признан подозрительным, поэтому Высший административный суд отменил его решение и, как следствие, принял решение о приостановке работ. [7]
В 1941 году администрация аэропорта переехала на равнину Чока, и полеты также проводились здесь. [3] До своего роспуска в 1864–1865 годах на месте аэропорта находилась деревня Чока, известная по -венгерски как Чока . Из-за трудностей с финансированием работ и неподходящей почвы (глинистая почва, стоячая вода) проект переноса аэропорта был заброшен, а уже построенные сооружения были переданы Центральному метеорологическому институту. [7] Аэродром Чока сегодня используется владельцами прогулочных самолетов, а также коммунальной авиацией .
С 1942 года аэропорт функционировал на участке земли площадью 91 гектар в Мошнице-Нуэ . Земля использовалась аэропортом на основании протокола, объявлявшего ее зоной военных интересов. [5] Взлетно-посадочная полоса имела максимальную длину 1200 м и ширину 600 м. [7] По состоянию на 1944 год там была дощатая хижина размером 9 × 5 метров с тремя комнатами: кабинетом командира, метеорологическим бюро и бюро регистрации, администрации и архива. Также имелись дощатый сарай, покрытый самодельной плиткой, и хижина размером 20 × 8 метров, привезенная из Деты . [5] В ней не было ни радио, ни телефона, а освещение состояло из 27 масляных ламп. [7]
В период с 1952 по 1953 год было проведено строительство и ввод в эксплуатацию взлетно-посадочной полосы для нужд Военного авиационного подразделения около Джиармата-Вии . [5] В 1960-х годах Тимишоара становилась все более важным экономическим центром, поэтому было принято решение о строительстве крупного гражданского аэропорта на его нынешнем месте, между коммунами Джиармата , Гирода и Реметя-Маре . Внутренний терминал был открыт 28 февраля 1964 года. [3] В период с 1964 по 1965 год взлетно-посадочная полоса была удлинена на 500 м (с 2000 м до 2500 м). [5]
В середине 1970-х годов администрация Бухареста приняла решение о модернизации аэропорта Тимишоара. Поскольку аэропорт в то время не мог удовлетворить стратегические военные потребности (его расположение на западной границе Румынии), а также рост числа пассажиров и гражданского воздушного движения (желалось введение международных рейсов), было принято решение о модернизации и расширении аэропорта государственным указом в 1976 году. [5] В период с 1977 по 1979 год, во время работ, воздушное движение в этом районе было взято на себя аэропортом Арада , перевозка пассажиров из Арада в Тимишоару и обратно осуществлялась собственными средствами аэропорта Тимишоара. [5] В этот период взлетно-посадочная полоса была увеличена с 2500 м до 3500 м, а также были открыты международный терминал, диспетчерская вышка, официальный зал и административное здание. [3] Пассажирские и грузовые рейсы начались 20 сентября 1979 года. [7] Международные рейсы начались годом позже, 1 ноября 1980 года . [7] В 1980-х годах пассажиры имели шесть еженедельных рейсов в Бухарест и два еженедельных рейса в Констанцу и обратно. В период с 1986 по 1989 год было два еженедельных рейса во Франкфурт и из Франкфурта . В определенные периоды этого десятилетия Тимишоара была связана прямыми рейсами в Чикаго и Нью-Йорк , один рейс в неделю. [7] Аэропорт Тимишоара был первым коммерческим пунктом назначения рейсов, выполняемых единственным пассажирским реактивным самолетом, произведенным в Румынии, ROMBAC 1-11 . Этот рейс состоялся 28 января 1983 года по маршруту Бухарест–Тимишоара. [8]
Аэропорт Тимишоара был осажден во время Революции 1989 года . TAB были размещены у каждого выхода, а автобусы с пассажирами или сотрудниками тщательно проверялись милиционерами. [7] Аэропорт стал чрезвычайно важным местом с впечатляющим развертыванием сил, и в дни Революции генералы, министры и делегаты, отправленные сюда из Бухареста президентской четой Николае и Еленой Чаушеску для подавления Революции, проезжали через него. [5]
Революция 1989 года принесла большие перемены для аэропорта Тимишоара. Постепенная экономическая либерализация и начало некоторых внешних рейсов в направлении Запада открыли новые возможности как для населения в этом районе, так и для иностранных инвесторов. [5] В период с 1993 по 1995 год был проведен капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы. В 1998 году был открыт складской зал для грузовых и курьерских услуг, таким образом, аэропорт Тимишоара стал грузовым транспортным узлом. [5]
В период с 2000 по 2001 год был проведен капитальный ремонт поверхностей движения (взлетно-посадочной полосы, перрона и рулежной дорожки) и системы освещения. Внутренний терминал был модернизирован в 2002 году, а транзитный терминал был открыт 19 мая 2003 года, аэропорт стал воздушным узлом, соединяющим важные города Румынии с городами Италии и Германии . [5] Однако в ноябре 2003 года TAROM завершил свой маршрут из Бухареста в Нью-Йорк через Тимишоару. [9] [10] Международный терминал был расширен и модернизирован в 2004 году. [3] В период с 2005 по 2009 год была построена третья взлетно-посадочная полоса, а перрон был расширен примерно на 30%. [5] В период с 2007 по 2008 год были проведены работы по расширению терминала для внутренних и международных рейсов, площадь аэропорта увеличилась на 30%. [5] Новый терминал для внешних прилетов был построен в период с 2019 по 2021 год, заменив старый терминал прилетов. [11]
В 2017 году международный аэропорт Тимишоара стал первым румынским аэропортом, сертифицированным Европейским агентством по безопасности полетов . [12]
В 2021 году окружная дорога 609D, соединяющая кольцевую дорогу с аэропортом, была расширена до четырех полос, чтобы обеспечить свободное движение. [13]
В июле 2021 года был открыт новый внешний терминал прибытия [14] , а в марте 2024 года — новый терминал отправления [15]. Общей целью проекта было развитие транспортной инфраструктуры международного аэропорта Тимишоара для поддержки потока около трех миллионов пассажиров в год.
Будет построена 8-километровая дорога, соединяющая аэропорт Тимишоара и А1, чтобы сократить расстояние между аэропортом и автомагистралью и уменьшить интенсивное движение в Жироде и Реметя-Маре . [16] В 2021 году совет округа Тимиш взял на себя территорию площадью около 46 га земли для строительства интермодального грузового центра в аэропорту Тимишоара и его последующего соединения с региональным интермодальным грузовым центром в Реметя-Маре . [17] Существуют планы по созданию Airport City, сложной и инновационной концепции для Румынии, посредством которой, в дополнение к объектам воздушного транспорта, будет построена соединительная инфраструктура автомобильного и железнодорожного транспорта, гостиницы, рестораны, магазины, конференц-центры и выставочные залы, как за счет государственных, так и частных средств. [18]
Аэропорт Джармата был домом для 93-й авиабазы румынских ВВС , основанной в 1953 году. [19] 93-я авиабаза была расформирована в сентябре 2004 года, когда МиГ-21 Lancers и IAR 330 были перемещены в Кымпия-Турзий для перераспределения на 71-ю авиабазу . [20] Здания и земля, принадлежавшие бывшей 93-й авиабазе, общей площадью 240 га, были переданы аэропорту Тимишоара в 2006 году. [21] На авиабазе также эксплуатировались МиГ-23 Flogger , которые были сняты с вооружения в начале 2002 года. Более 30 МиГ-23 находятся на хранении в аэропорту Тимишоара. В настоящее время военная часть аэропорта является пристройкой к 71-й авиабазе.
Терминал A — старейший терминал, построенный в 1964 году и модернизированный в 2002 году. [3] Первоначальное строительство было небольшим, но в конце 2010 года площадь терминала удвоилась в связи с открытием его расширения (2000 м 2 ). Расширение было необходимо из-за увеличения трафика, а также для разделения пассажиропотоков. Терминал будет предназначен для рейсов в нешенгенские пункты назначения, с предполагаемым годовым трафиком в 180 000 пассажиров. В настоящее время он работает как терминал для внутренних рейсов и имеет пропускную способность 500 пассажиров в час и три выхода на посадку. Именно здесь работают большинство румынских авиакомпаний.
Терминал B был открыт в 1980 году, затем расширен и модернизирован в 2004 году. [3] Это самый большой терминал с пропускной способностью 800 пассажиров в час и девятью выходами на посадку. В то же время это терминал, из которого работает большинство компаний. После того, как Румыния войдет в Шенгенскую зону , международный статус терминала будет утрачен, поскольку рейсы, отправляющиеся и прибывающие в этот терминал, будут считаться внутренними рейсами. В настоящее время терминал предназначен только для международных рейсов.
Внешний терминал прибытия был открыт 29 июля 2021 года. Закладка фундамента нового терминала состоялась в 2019 году. [22] Он занимает площадь 4383 м2 и оптимизирован для трех пассажиропотоков, с тремя конвейерами регистрации багажа , десятью пунктами проверки документов и тремя пунктами таможенного контроля. [23]
Новый терминал вылета площадью 12 000 м2 ( предназначенный для рейсов Шенгенской зоны) был открыт в марте 2024 года. [15] Пропускная способность аэропорта увеличилась на 150%, так как было построено 8 новых выходов на посадку, 20 пунктов регистрации и 10 пунктов проверки документов. Наряду с этим появились шесть новых пунктов проверки безопасности, магазины и предприятия общественного питания. [24]
Следующие авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы в аэропорту Тимишоары имени Траяна Вуйи:
Пассажиропоток аэропорта значительно вырос за последние годы. Например, в 2016 году в среднем было 40–45 движений самолетов в день и в среднем 3200 пассажиров, по сравнению с 2005 годом, когда в среднем было 15–20 рейсов в день и в среднем 1500 пассажиров. Основные направления в аэропорту — Бухарест , Лондон , Мюнхен , Милан и Брюссель .
Хотя после банкротства Carpatair наблюдался резкий спад , негативная тенденция изменилась к 2015 году, когда Wizz Air решила выделить новый самолет на базу в аэропорту Тимишоара и открыть еще шесть новых маршрутов. Что касается внутренних перевозок, аэропорт Тимишоара привлекает 15,1% от общего числа пассажиров, обслуженных в румынских аэропортах, 32,8% от общего числа загруженных тонн груза и 13,2% от общего числа рейсов. [33]
Доступ к аэропорту осуществляется через Calea Dorobanților и европейский маршрут E70 , через кольцевую развязку около деревни Ghiroda . Немного более длинная альтернатива (но с меньшим потоком движения) — выехать из Тимишоары на Calea Dorobanților и проехать через деревню Giarmata-Vii , прежде чем отправиться обратно в аэропорт. Третий вариант, начинающийся в северной части города, — это использовать кольцевую дорогу (DNCT), которая также через кольцевую развязку связана с дорогой в аэропорт.
Такси имеют специальную парковку перед терминалами. Средняя стоимость поездки до центра города, скорее всего, будет в диапазоне 50–55 леев , в зависимости от точного маршрута и потока движения. Услуги совместных поездок не признаются аэропортом, однако парковку можно пересечь пешком за несколько минут, а машину можно заказать у входа.
В аэропорту работает несколько компаний по аренде автомобилей ( Avis , Europcar , Budget , Hertz и т. д.). [ 39] Стойки аренды автомобилей расположены в общественной зоне, их график работы совпадает с расписанием рейсов. [39]
Линия STPT Express 4 (E4) соединяет терминалы с центром города. Автобус ходит примерно раз в час по будням и реже по выходным. [40] С 13 сентября 2012 года линия Express 4 barat ( E4 ) напрямую соединяет аэропорт с железнодорожной станцией Timișoara North , главной станцией города. [41] Однако этот автобус ходит только несколько раз в день, чтобы соединить более важные рейсы. Бумажные билеты можно купить внутри аэропорта. Один билет стоит 4 лея и позволяет путешествовать в течение одного часа после начала поездки.
Планируется построить новую железнодорожную линию протяженностью 5,2 км между Восточным вокзалом и аэропортом. [42] [43] В непосредственной близости от него должны быть построены железнодорожная станция и дорога, ведущая к аэропорту. [44] После завершения строительства международный аэропорт имени Траяна Вуя станет вторым аэропортом в Румынии с выделенной железнодорожной линией после международного аэропорта имени Анри Коанды (открыт в 2020 году). [45] В настоящее время существует подъездная ветка , которая идет к аэропорту, но она используется только воинской частью 01930 для перевозки топлива. [46]
Медиа, связанные с международным аэропортом Тимишоара на Wikimedia Commons
