Международный аэропорт имени Альфонсо Бонилья Арагона ( IATA : CLO , ICAO : SKCL ), ранее известный как Международный аэропорт Пальмасека , — международный аэропорт , расположенный между Пальмирой и Кали , столицей департамента Валье-дель-Каука , Колумбия . Это четвертый по загруженности аэропорт Колумбии по объему пассажиров, в 2016 году аэропортом воспользовались 5 600 000 человек, и третий по площади и строительству. Аэропорт часто служит альтернативным аэропортом для международного аэропорта Богота — Эль-Дорадо и других колумбийских аэропортов.
Аэропорт расположен в центре широкой и плодородной долины реки Каука , которая тянется с севера на юг между западными и центральными колумбийскими хребтами Анд. Это примерно в пяти часах полета от Сантьяго-де-Чили , в 50 минутах от Кито, Эквадор , и около трех часов 18 минут от Майами .
Аэропорт является одним из немногих второстепенных аэропортов в Латинской Америке , который работает 24 часа в сутки. Это стало возможным благодаря круглогодичным стабильным метеорологическим условиям и его удаленности от Кали и Пальмиры, что означает отсутствие ограничений по шуму, что позволяет самолетам взлетать и приземляться в любое время суток. Аэропорт имеет прямые рейсы в США, Испанию, Эквадор, Панаму и Перу.
21 апреля 1921 года Ферруччо Гвиччарди совершил перелет на своем итальянском Macchi-Hanriot HD-1 (под названием «Telegraph I») из Гуаякиля, Эквадор, в Кали с остановками в Кито и Пасто, Колумбия. Это был первый самолет, когда-либо приземлившийся в Кали. Он получил приз в размере 9500 песо, предложенный департаментом Валье и городским советом Кали первому пилоту, который приземлится в городе. Это событие ознаменовало зарождение авиационной деятельности в столице Валье-дель-Каука.
После войны с Перу в 1932 году президент Энрике Олайя Эррера обратился за помощью к инженерам и пилотам SCADTA, чтобы найти подходящее место для аэропорта, способного оказывать воздушную поддержку военным операциям. Оценив несколько альтернатив, немецкий пилот Герберт Бой выбрал район под названием «Эль Гуабито» из-за его расположения, близости к городу и продолжения авеню Хуанчито Антиокия. После выравнивания земли бульдозерами были построены молодая база ВВС и станция ВВС Национальной гвардии, и операции начались 21 сентября 1933 года. В конечном итоге число авиакомпаний, работающих из аэропорта, выросло и включило TACA de Colombia и VIARCO SAETA вместе с уже существующей SCADTA Panagra.
Однако Panagra начала искать подходящее место для аэропорта, чтобы связать Южную Америку с Панамой через Кали, а также внутренние рейсы, выполняемые Avianca . С этой целью они приобрели землю в муниципалитете Канделария, в 18 милях от центра Кали. 17 апреля 1947 года были открыты современные объекты в «Calipuerto». Аэропорт перешел к колумбийскому государству в 1950-х годах и впоследствии был передан Департаменту гражданской авиации в 1968 году.
В 1946 году компания VIARCO Valle под руководством Рикардо А. Диба реализовала политику расширения, включая строительство собственного аэропорта в Кали. Аэропорт должен был быть открыт для всех авиакомпаний страны, за исключением Avianca . В ноябре 1946 года Управление гражданской авиации запросило проведение инспекции нового аэропорта «Эль-Лимоннар», расположенного в районе Пасоанчо города. В начале 1947 года работы в аэропорту были завершены, он был введен в эксплуатацию и оснащен самыми современными на тот момент сооружениями и оборудованием. LANSA и другие более мелкие компании также перенесли операции в этот аэропорт из военного аэропорта в Эль-Гуабито, позже переименованного в авиабазу Марко Фиделя Суареса. Эль-Лимонар был закрыт в 1954 году после слияния LANSA и Avianca и последующего перевода операций в Калипуэрто. В городе Кали, как и в Боготе , в то время действовало три аэропорта. После открытия нового аэропорта Пальмасека старые здания и взлетно-посадочные полосы Калипуэрто были адаптированы и расширены для размещения Кавасы — центра распределения сельскохозяйственной и пищевой продукции.
История нового аэропорта напрямую связана с Панамериканскими играми 1971 года, которые проводились в Кали. Инфраструктура, необходимая для проведения мероприятия такого масштаба, заставила как местные, так и национальные правительственные агентства расширить свои горизонты и взять на себя обязательство построить долгожданный и столь необходимый объект. Агентство гражданской авиации уже приобрело большой участок земли у Hacienda Palmaseca в соседнем городе Пальмира. Проект был сопряжен с эксплуатационными и финансовыми трудностями, и центральному правительству пришлось вложить еще 35 миллионов долларов США, чтобы завершить физическое строительство и соответствовать международным стандартам безопасности полетов. Кроме того, в рамках проекта были построены новые дороги, связывающие аэропорт с промышленным городом Юмбо и главной автомагистралью Кали - Пальмира.
Международный аэропорт Пальмасека был открыт 24 июля 1971 года во время правления президента Мисаэля Пастраны Борреро . Он имел взлетно-посадочную полосу длиной 3000 м, рулежные дорожки, парковочный перрон и главное здание терминала для внутренних и международных рейсов. Терминал был оборудован стойками обслуживания авиакомпаний, ресторанами, магазинами, небольшой гостиницей и даже неконфессиональной молитвенной часовней для нервных пассажиров. Хотя некоторые критики изначально утверждали, что он был излишне большим и дорогим для нужд города в то время, воздушные операции и число пассажиров быстро росли, оправдывая размер и стоимость проекта. Электронное, коммуникационное и защитное оборудование в аэропорту было признано, когда он был назначен альтернативным для международного аэропорта Боготы Эль Дорадо.
В июне 1989 года местные власти переименовали аэропорт в честь Альфонсо Бонилья Арагона, местного гражданского лидера и журналиста, сыгравшего видную роль в одобрении и строительстве аэропорта. Это решение оказалось крайне непопулярным среди жителей Кали, и были предприняты серьезные усилия, чтобы отменить его. Даже Гильдии предпринимателей и Торговая палата Кали официально обратились к правительству с просьбой вмешаться и заставить Агентство гражданской авиации изменить название обратно на «Пальмасека». [3]
В начале 1982 года Альваро Урибе Велес , директор гражданской авиации (тогдашний президент Колумбии), принял решение о децентрализации управления двумя важными международными аэропортами: Palmaseca в Кали и Olaya Herrera в Медельине. Palmaseca должна была управляться компанией смешанной экономики, предложенной Постоянным деловым комитетом Валье-дель-Каука и Торговой палатой Кали. Организация, которая должна была соблюдать правила государственных учреждений, на 90% экономически поддерживалась государственным капиталом и на 10% частным капиталом. В число акционеров входили Empresas Públicas de Cali, Palmira, Cortuvalle, CVC и Corporación Financiera del Transporte. Эта децентрализация так и не была осуществлена, и только годы спустя начался процесс приватизации.
В середине 1980-х годов часть международного терминала спутника рухнула, что вызвало много критики в адрес проектных и строительных фирм здания. В 1986 году Civil Aeronautics пришлось взять на себя реконструкцию международного терминала спутника, а также укрепление остальной части конструкции.
В середине 1980-х годов были построены грузовой терминал, зона общей авиации и новое пожарное депо аэропорта. В середине 1989 года была заменена основная взлетно-посадочная полоса, которая была изношена на протяжении 700 метров из 3000 метров общей длины. Также была построена зона общей авиации, которая, к сожалению, вскоре стала тайным центром для операций по незаконному обороту наркотиков.
По этой причине Аэроклуб дель Пасифико решил приобрести большой участок земли недалеко от Зоны свободной торговли, рядом с трассой 1–9, для строительства своих новых объектов с прямым доступом к рулежной дорожке.
Спустя годы на этом месте был построен Национальный музей транспорта.
Следующие авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы в аэропорту. Из-за пандемии COVID-19 в настоящее время приостановлено несколько регулярных рейсов.
СМИ, связанные с международным аэропортом Альфонсо Бонилья Арагон, на Викискладе?
