Международный аэропорт Кота-Кинабалу ( KKIA ) ( IATA : BKI , ICAO : WBKK ) — международный аэропорт в Кота-Кинабалу , столице штата Сабах , Малайзия. Он расположен примерно в 8 км (5,0 миль) к юго-западу от центра города. В 2019 году через аэропорт прошло более 9 миллионов пассажиров, что сделало его вторым по загруженности аэропортом в Малайзии после международного аэропорта Куала-Лумпур по количеству пассажиров и воздушных судов и третьим по загруженности по количеству обработанных грузов.
Будучи главными воротами в Восточную Малайзию , аэропорт служит главным хабом для MASwings и второстепенным хабом для Firefly [3] [4] и Malaysia Airlines . Аэропорт также является вторым по величине хабом AirAsia Malaysia в Малайзии [5] после KLIA 2. Другой бюджетный перевозчик из Малайзии, MYAirline , также объявил о планах использовать этот аэропорт в качестве своего второстепенного хаба. [6] Однако этот план не был реализован, поскольку авиакомпания столкнулась с финансовым кризисом в октябре 2023 года. [7] Другие компании общей авиации , такие как Sabah Air Aviation , Sabah Flying Club, Sazma Aviation и Layang Layang Aerospace, разместили здесь свою основную базу.
Авиакомпания Batik Air Malaysia (ранее известная как Malindo Air ) вскоре снова задействует международный аэропорт Кота-Кинабалу в качестве своего вторичного хаба. [ когда? ] В настоящее время авиакомпания выполняет только чартерные рейсы из Кота-Кинабалу и в основном сосредоточивает свою деятельность в аэропортах KLIA и Subang .
Аэропорт начинался как военный аэродром, построенный Императорской армией Японии во время Второй мировой войны . [8] Тогда он был известен как аэродром Джесселтон (Кота-Кинабалу в то время был известен как Джесселтон). К концу войны он подвергся серьезным бомбардировкам со стороны союзных войск . [9] После войны Департамент гражданской авиации (DCA) Северного Борнео (ныне Сабах) взял на себя эксплуатацию и обслуживание аэропорта.
Регулярное пассажирское сообщение началось в мае 1949 года с еженедельного рейса Malayan Airways из Сингапура через Кучинг и Лабуан ; маршрут был продлен до Сандакана в сентябре 1949 года. [10] К 1950 году аэропорт служил промежуточной остановкой для двухнедельных рейсов между Гонконгом и Лабуаном через Манилу и Сандакан, выполняемых Cathay Pacific . [11] [12] Внутреннее воздушное сообщение было дополнительно развито Sabah Airways Limited (позже известной как Borneo Airways) в 1953 году, соединив город с Сандаканом, Кудатом , Ранау , Кенингау и Тавау . [13]
К 1957 году первоначальная травяная взлетно-посадочная полоса была заново покрыта битумным материалом, и был построен новый терминал. [8] В 1959 году взлетно-посадочная полоса была расширена до 1593 метров, чтобы обеспечить эксплуатацию турбовинтовых самолетов Viscount авиакомпании Malayan Airways .
К 1963 году взлетно-посадочная полоса была дополнительно укреплена и удлинена до 1921 метра для обслуживания реактивных самолетов Malaysian Airways Comet 4. Коммерческие рейсы и пассажиропотоки постепенно увеличивались, и требовалось более крупное здание терминала. К 1967 году Cathay Pacific дважды в неделю осуществляла рейсы на самолетах Convair 880 между аэропортом и Гонконгом с промежуточной остановкой в Маниле. [14]
В 1969 году британской консалтинговой фирме было поручено разработать генеральный план поэтапного и организованного развития KKIA в течение следующих нескольких десятилетий. [ необходима ссылка ] Генеральный план был представлен правительству с рекомендациями:
В 1970-х и 1980-х годах по другую сторону взлетно-посадочной полосы от первоначального терминала было построено новое здание терминала. Почти все коммерческие рейсы были переведены в этот новый и более крупный терминал. Впоследствии первоначальный терминал стал известен как Airport Lama («Старый аэропорт»). В 1992 году DCA Сабаха был акционирован, и Malaysia Airports Holdings Berhad взял на себя управление и эксплуатацию аэропорта. [8] Дальнейший проект расширения обоих терминалов начался в 2006 году, и в январе 2007 года первоначальный терминал был переименован в Терминал 2, а новый терминал стал известен как Терминал 1.
В середине 2005 года федеральное правительство Малайзии одобрило проведение крупных работ по реконструкции и ремонту главного терминала (Терминал 1), а также проект расширения взлетно-посадочной полосы стоимостью 1,4 млрд ринггитов. В рамках проекта взлетно-посадочная полоса была увеличена с 2988 м (9803 фута) до 3780 м (12402 фута), а площадь главного терминала увеличилась с 34 000 м 2 (370 000 кв. футов) до 87 000 м 2 (940 000 кв. футов). Терминал 1 может одновременно принимать четыре Boeing 747 , один Airbus A330 , семь Boeing 737 , три Fokker 50 и три Dornier . Он имеет 12 телетрапов для пассажиров. [15] [16] Башня управления воздушным движением, которая до этого была прикреплена к Терминалу 1, была снесена и заменена отдельной башней. Из-за задержек в работах по модернизации и споров между Департаментом гражданской авиации Малайзии и подрядчиком, ответственным за проект, расширение взлетно-посадочной полосы и модернизация ILS (системы посадки по приборам) были отложены до первого квартала 2014 года. [17]
В результате этого расширения аэропорт теперь может принимать крупнейший в мире пассажирский самолет Airbus A380 . Он также стал вторым по величине аэропортом в Малайзии с годовой пропускной способностью 12 миллионов пассажиров — 9 миллионов для Терминала 1 и 3 миллиона для Терминала 2. [18]
Аэропорт является крупным экономическим и развлекательным центром на малазийском Борнео. В число предыдущих операторов аэропорта входят Air Macau , Airphil Express , Australian Airlines , Cathay Dragon , Cathay Pacific , China Northern Airlines , Dragonair , Far Eastern Air Transport , Fly Asian Xpress , HK Express , Korean Air , Lucky Air , Mandarin Airlines , Philippine Airlines , Jetstar Asia Airways , Shenzhen Airlines , SilkAir , Singapore Airlines , South East Asian Airlines , South Phoenix Airways , Thai AirAsia , Thai Airways International , Thai Smile , Tiger Airways , TransAsia Airways , Uni Air , Vladivostok Air и Wings Air .
Терминал 2 был закрыт 1 декабря 2015 года, и все авиакомпании перенесли свою деятельность в Терминал 1. [19] Существуют планы использовать Терминал 2 для грузовых перевозок и авиации общего назначения. [20]
В июле 2023 года Malaysia Airports Sdn Bhd (MASB) выделила RM8.4mil на небольшую программу по обновлению. Обновление включает в себя улучшение общественных туалетов в терминале, а остальное включает в себя обновление покрытия взлетно-посадочной полосы и модернизацию коммерческих стоянок, а также системы оповещения (PA). [21]
В начале октября 2023 года министр транспорта Малайзии Энтони Локе заявил, что Malaysia Airports Holdings Bhd (MAHB) имеет долгосрочные планы по расширению существующего международного аэропорта Кота-Кинабалу для размещения ожидаемого увеличения количества пассажиров с 9 миллионов до 15,4 миллиона в год. В письменном парламентском ответе на вопрос, представленный Шафи Апдалом , Локе заявил, что Министерство транспорта рассмотрит и рассмотрит приобретение земли, прилегающей к существующему аэропорту, в рамках 12-го плана Малайзии. [22] В настоящее время застройщики и архитектурные компании находятся на этапе генерального планирования этого проекта. [23]
По состоянию на первый квартал 2024 года Malaysia Airports представила план действий по расширению аэропорта. Сроки займут три года и будут разделены на два этапа. [24]
Будущее расширение включает расширение площади здания международного терминала с 1 дополнительным выходом, строительство дополнительных отсеков для самолетов, многоуровневую парковку, переделку наземных и контролируемых помещений. В результате пропускная способность Терминала 1 увеличится с 10 миллионов пассажиров в год (mmpa) до 12 миллионов пассажиров в год с возможностью обслуживания 33 самолетов в любой момент времени.
В июне 2022 года Berjaya Land и Qhazanah Sabah Bhd из Сабаха подписали меморандум о взаимопонимании для изучения возможности переноса международного аэропорта Кота-Кинабалу (KKIA) в Киманис , примерно в 60 км от города. [25] [26] К июлю 2023 года председатель Qhazanah Sabah сообщил о положительных отзывах по технико-экономическому обоснованию, представленному в Отдел экономического планирования Сабаха и Министерство транспорта, хотя окончательное одобрение ожидало решения государственного кабинета.
Предложение включало разработку 6070,5 гектаров для нового аэропорта, аэропорта-города и связанной с ним инфраструктуры. Однако оно столкнулось с широкой критикой из-за его необходимости, расположения предлагаемого участка в сельской местности, [27] неудобств для пассажиров и отсутствия общественного транспорта. [28] Критики также утверждали, что существующий аэропорт может быть расширен, и что перемещение поставит Кота-Кинабалу в экономическое невыгодное положение. [29]
К началу 2024 года главный министр Сабаха Хаджиджи Нур и федеральный министр транспорта Энтони Лоук подтвердили, что планов по переезду нет, сославшись на достаточность нынешнего аэропорта и высокую стоимость нового участка. [30] [31]
.jpg/1280px-Malaysia_Airlines_Boeing_737_9M-MVD_Kota_Kinabalu_2024_(02).jpg)
Терминал 1 — это новый и главный терминал KKIA. До него можно добраться через Jalan Kepayan, Jalan Lintas и Jalan Putatan, расположенные в пригороде или поселке Кепаяна . Терминал способен обслуживать 9 миллионов пассажиров в год и оснащен следующими удобствами:
Дизайн верхней части колонны Зала отправления вдохновлен дизайном корзины «Вакид». «Вакид» в традиции Сабахана является символом подготовки к значимому путешествию. Некоторые этнические узоры этнических групп Рунгус и Баджау также включены в дизайн напольной плитки.
Первый рейс, вылетевший из нового крыла, был MH2637 в Куала-Лумпур в 06:50, а последний рейс из старого крыла был в 00:25. Malaysia Airlines является основной эксплуатирующей авиакомпанией в этом терминале. [32]
Обычно рейсы, осуществляемые в и из Терминала 1 KKIA, обслуживаются узкофюзеляжными самолетами. Однако в периоды пиковой нагрузки такие авиакомпании, как Malaysia Airlines, [33] AirAsia, [34] Batik Air Malaysia [35] и Jin Air [36], обновляют свое оборудование до широкофюзеляжных самолетов, таких как Airbus A330-300 и Boeing 777-200LR .
Кроме того, KKIA стал первым аэропортом в Малайзии, который принял Boeing 787 Dreamliner , эксплуатируемый Royal Brunei во время нескольких ознакомительных полетов в ноябре 2013 года. [37] На сегодняшний день крупнейшими самолетами, использовавшими терминал, являются B777-300ER [ требуется ссылка ] и Airbus A350 XWB . [38]
До пандемии COVID-19 KKIA сталкивался с проблемами в пиковые периоды, когда парковка самолетов ограничена. Временным решением, принятым Malaysian Airports, стало введение нескольких новых удаленных отсеков для самолетов, расположенных рядом с ангаром MASkargo. Удаленный отсек позволяет размещать либо три дополнительных узкофюзеляжных самолета, либо один широкофюзеляжный и один узкофюзеляжный самолет в любой момент времени. Также был введен пересмотр текущих турбовинтовых самолетов на узкофюзеляжные реактивные парковки, чтобы разрешить больше самолетов B737/A320. [39] Строительство удаленного отсека было завершено в августе 2022 года, и в основном его используют грузовые авиакомпании. [ требуется ссылка ]
Терминал 2 был первоначальным зданием терминала аэропорта, когда он был впервые построен. Доступ к нему осуществляется через Jalan Mat Salleh в Танджунг Ару , и он расположен с другой стороны взлетно-посадочной полосы от Терминала 1. Терминал 2 обслуживал чартерные и бюджетные авиакомпании, основной авиакомпанией, использующей терминал, была AirAsia .
В 2006 году Терминал 2 подвергся капитальному ремонту и расширению для размещения бюджетных перевозчиков, вновь открывшись 1 января 2007 года в связи с Visit Malaysia Year 2007. Работы были завершены на 27 месяцев раньше запланированного срока. В нем было 26 стоек регистрации для внутренних и международных рейсов и девять парковочных мест, пригодных для узкофюзеляжных самолетов, а также семь рентгеновских аппаратов для багажа, VIP-зал и 13 иммиграционных стоек. Терминал мог обслуживать 3 миллиона пассажиров в год. [18]
Однако из-за ограниченного пространства для расширения и перегруженности Терминала 2, а также для консолидации всех операций авиакомпаний в одном терминале, авиакомпаниям из Терминала 2 было приказано переехать в Терминал 1. Решение было отклонено AirAsia, и авиакомпания отказалась переезжать, несмотря на правительственное распоряжение сделать это, пропустив крайний срок пять раз по состоянию на 1 августа 2015 года. [40] Проблема была решена, когда AirAsia согласилась переехать в Терминал 1 1 декабря 2015 года, и Терминал 2 был закрыт в полночь того же дня. [19] Терминал будет переоборудован для грузовых, чартерных, VIP-рейсов и использования в авиации общего назначения. [20]
Терминал в настоящее время обслуживает грузовых операторов, таких как Raya Airways, и несколько компаний General Aviation, таких как Weststar и Layang-Layang. Недавно, во время государственного мероприятия с участием многих VIP-персон, частные самолеты на чартере были перемещены в Терминал 2, чтобы избежать перегрузки парковочных мест для самолетов в Терминале 1. Это включает в себя Boeing BBJ2 и Boeing 747-8 (BBJ) . [41]
