Международный аэропорт Родригеса Баллона ( испанский : Aeropuerto Internacional Rodríguez Ballón , IATA : AQP , ICAO : SPQU ) — аэропорт, обслуживающий Арекипу , столицу региона Арекипа и второй по величине город Перу . Этот аэропорт и международный аэропорт Алехандро Веласко Астете в Куско являются основными воздушными узлами на юге Перу . Он назван в честь одного из первых перуанских летчиков Альфредо Родригеса Баллона. Это третий по загруженности аэропорт Перу.
Это главные воздушные ворота для туристов, посещающих город Арекипа, близлежащие руины и каньон Колка , второй по глубине каньон в мире (после каньона Котауаси, также в Арекипе). Пассажиропоток аэропорта очень быстро рос с тех пор, как аэропорт был передан в концессию как часть 6 аэропортов в южной части Перу компании Aeropuertos Andinos del Perú. По данным CORPAC [1] , национальной корпорации аэропортов Перу, на конец 2017 года пассажиропоток составил 1 689 921 человек. Текущий терминал уже превысил запланированную пропускную способность (около 1,5 миллиона пассажиров), и ожидается, что аэропорт достигнет 2 миллионов пассажиров к 2020 году или ранее и будет расширен.
Взлетно-посадочная полоса заасфальтирована по всей длине, включая смещенный порог длиной 440 метров (1440 футов) на взлетно-посадочной полосе 28. В настоящее время аэропортом управляет консорциум «Aeropuertos Andinos», который перестроил и модернизировал существующие объекты. Установка двух телетрапов и расширение главного зала входят в число работ, выполненных консорциумом. Зал и первый телетрап были введены в эксплуатацию 20 сентября 2013 года. [3] В настоящее время аэропорт обслуживает внутренние рейсы из Куско и Лимы, а также из Гуаякиля и Картахены через Лиму. Это дополнительная база для авиакомпании JetSmart Perú .
Международный аэропорт Родригес Бальон был открыт в августе 1979 года и назван в честь перуанского летчика Альфредо Родригеса Бальона, который прославился в Арекипе тем, что пересек Анды из Мендосы, Аргентина, в Сантьяго , Чили , в 1932 году. Позже он погиб в авиакатастрофе во время войны между Колумбией и Перу . [4] Аэропорт быстро стал одним из крупнейших и самых загруженных аэропортов в Перу, даже превзойдя международный аэропорт Алехандро Веласко Астете в Куско на несколько лет. Он был построен с максимальной пропускной способностью 500 000 пассажиров. Он принадлежит CORPAC SA (Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial SA), перуанской корпорации коммерческих аэропортов и авиации, крупнейшей корпорации аэропортов в Перу.
Крупные авиакомпании, такие как бывший флагманский перевозчик Aeroperú , Faucett Perú и Nuevo Continente, доминировали в аэропорту, имея международные направления в Боливию и Чили, а также во многие другие аэропорты Перу, но все они были объявлены банкротами в 1990-х и 2000-х годах, когда иностранные авиакомпании, такие как LATAM Airlines Perú, взяли под контроль рынок. В марте 1983 года в аэропорт прибыл поврежденный после аварии самолет Douglas C-47 перуанских ВВС . В 1996 году рейс 251 Faucett Perú приближался к Арекипе из Лимы по пути в международный аэропорт имени Коронеля ФАП Карлоса Сириани Санта-Роза в Такне. Невозможно было увидеть взлетно-посадочную полосу из-за грозы. Самолет разбился при попытке приземлиться, в результате чего погибли все 123 человека на борту. Это считается самой смертоносной перуанской авиакатастрофой в истории.
Аэропорт был передан в концессию Aeropuertos Andinos del Perú (AAP) на 25 лет в 2011 году, даже в то время главный терминал работал более чем в два раза от запланированной мощности, инфраструктура была устаревшей и заброшенной, часть концессионного соглашения требовала от оператора аэропорта модернизации и расширения объектов. Через аэропорт пролетело более миллиона пассажиров, что побудило аэропорт к расширению и реконструкции. В 2013 году началось строительство двух телескопических трапов , расширение терминала и новый современный внешний вид, которые были завершены в том же году. К тому времени пассажиропоток в аэропорту вырос на 11%, и аэропорт нуждался в очередном расширении.
В 2023 году Aeropuertos Andinos del Perú (AAP) объявила о новом расширении и модернизации аэропорта с запланированными инвестициями в размере 26 миллионов долларов. [5] Новый расширенный терминал должен иметь пропускную способность 2 миллиона пассажиров в год. План расширения аэропорта был принят в 2024 году, и строительство планируется начать в том же году. Новый терминал должен быть завершен в январе 2026 года и открыть доступ в другие страны, такие как Аргентина , Боливия и Чили . [6] [7]
К 2011 году первоначальная площадь терминала аэропорта составляла около 4000 кв. метров (42 000 кв. футов), и аэропорт уже превысил один миллион пассажиров в год (вдвое больше запланированной мощности), инфраструктура аэропорта выглядела старой и не соответствовала нуждам города. В 2013 году аэропорт был расширен и реконструирован, чтобы разместить возросший пассажиропоток и предоставить пассажирам более качественные услуги. Основные цели этого расширения состояли в строительстве периметральной стены для повышения безопасности, строительстве 2 выходов на посадку и установке 2 телетрапов на втором этаже аэропорта, некоторых эстетических улучшениях (новый фасад), доступе для инвалидов и других незначительных улучшениях. Чтобы уменьшить загруженность пассажиропотока, а также обеспечить более современную и безопасную инфраструктуру, площадь терминала аэропорта была очень быстро увеличена более чем на 50% от первоначального проекта (6500 кв. м/70 000 кв. футов) по оценочной стоимости в 10 миллионов долларов США. Пропускная способность аэропорта в 2013 году резко возросла в три раза и достигла примерно 1,5 млн пассажиров в год. Ожидалось, что этот показатель будет достигнут к концу 2018 года. Тем временем был разработан долгосрочный генеральный план развития аэропорта, который предусматривает его дальнейшее расширение и реконструкцию.
Благодаря росту туризма и общему улучшению экономики к 2015 году (всего через 2 года после первой фазы расширения) аэропорт вновь вышел на запланированную пропускную способность для первой фазы расширения, 3
на несколько лет раньше запланированного срока, что привело к скоплению пассажиров, задержкам рейсов и снижению общей эффективности работы, в результате чего некоторые авиакомпании решили прекратить или сократить обслуживание города. Даже с учетом улучшений, внесенных на этапе 1, в аэропорту на сегодняшний день по-прежнему не хватает многих услуг, которые может предложить более современный аэропорт, таких как торговые зоны, фуд-корт, бизнес-зона, VIP-салон, гостиницы и т. д.
Необходимо второе расширение и реконструкция, и согласно генеральному плану, вторая фаза расширения аэропорта будет включать:
Второе расширение аэропорта увеличит общую площадь терминала аэропорта примерно до 27 000 кв. м (почти в 7 раз больше первоначальной площади терминала и более чем в 4,5 раза больше площади текущего терминала), это удвоит
количество стоек и места для продажи билетов, что позволит большему количеству авиакомпаний работать в аэропорту, это добавит более организованные и разнообразные услуги аэропорта, это увеличит зоны вылета и парковки самолетов, а также добавит дополнительные парковочные места для автомобилей. Это второе расширение приведет к максимальной пропускной способности аэропорта около 4,0 миллионов пассажиров в год. После завершения строительства аэропорт Арекипы станет вторым по величине аэропортом в Перу с точки зрения площади терминала и пропускной способности пассажиров (по крайней мере временно, пока аэропорт Куско не будет перемещен на новое место в районе Чинчерос ).
Ожидалось, что строительство и реконструкция начнутся в 2019 году и завершатся в 2020 году (планы по расширению существующего терминала, по-видимому, были отложены).
(отложено, так как анализируется возможность строительства нового терминала). Ожидается, что общая стоимость второго этапа расширения составит от 40 до 60 миллионов долларов США в зависимости от конечных целей и требований проекта.
Ожидается, что расширение фазы 3 начнется, как только пропускная способность аэропорта превысит 4 миллиона пассажиров. К этому времени площадь терминала аэропорта снова удвоится до 60 000 кв. м, а главная взлетно-посадочная полоса будет расширена для приема еще более крупных самолетов, что позволит осуществлять прямые рейсы в/из Северной Америки, Азии и Европы. В результате, как только строительство будет завершено, ожидается, что максимальная пропускная способность аэропорта составит около 8 миллионов пассажиров в год. Ожидается, что эта максимальная пропускная способность будет достигнута в будущем.
