Международный аэропорт имени Рафаэля Нуньеса ( IATA : CTG , ICAO : SKCG ) — международный аэропорт, обслуживающий портовый город Картахена в Карибском море , Колумбия . Это крупнейший аэропорт в северном Карибском регионе страны по объему пассажирских перевозок. Он расположен между побережьем Карибского моря и болотом Сьенага- де-ла-Вирхен, в центре Креспо, района на севере Картахены. Он назван в честь уроженца Картахены Рафаэля Нуньеса , бывшего президента Колумбии, написавшего стихи к национальному гимну Колумбии .
Такие авиакомпании, как Air Panama , Air Transat , American Airlines , Avianca , Copa Airlines , EasyFly , JetBlue , LATAM Colombia , LATAM Perú , Spirit Airlines и Wingo, выполняют или выполняли международные рейсы из этого аэропорта в различные города Северной , Центральной и Южной Америки . KLM и Edelweiss Air выполняют рейсы в Амстердам и Цюрих через Боготу (авиакомпании не владеют правами на перевозку пассажиров исключительно между Картахеной и Боготой).
Первая воздушная деятельность началась в конце 1919 года, когда бизнесмены Немесио де ла Эсприэлья из Картахены и Гильермо Эчаваррия из Антиокии начали переговоры о приобретении самолета Farman F-40 , произведенного во Франции . Самолет прибыл на корабле в разобранном виде и упакованным в коробки. Вскоре они начали строить импровизированный ангар в Бокагранде , который тогда был районом мангровых зарослей и несколькими домами отдыха. Несколько лет спустя они построили потрясающий карибский отель. Это было начало «Колумбийской аэронавигационной компании ».
Первый полет состоялся 14 февраля 1920 года, когда пилот Журдане Жак Рене Базен пролетел на самолете «Картахена» по городу, перевозя в качестве пассажиров Гильермо Эчаваррию Мартинеса Мартело Тулиту и королеву карнавала. Восемь дней спустя был совершен почтовый рейс в город Барранкилья , что ознаменовало начало коммерческой авиационной деятельности в стране.
В 1930 году SCADTA построила еще один аэродром на острове Мансанильо. К 1940 году компания стала называться Avianca и продолжила выполнять рейсы из Мансанильо в различные внутренние пункты назначения.
В середине 1946 года TACA de Colombia основала дочернюю компанию Colombian Aerodromes Company (ECA), которая занималась строительством и обслуживанием аэродромов, обеспечивала техническое обслуживание имущества авиастроительной компании и конкурировала с Avianca. До середины пятидесятых годов, когда аэропорты были приобретены государством, Avianca никогда не разрешала использовать свои аэропорты другим авиакомпаниям, и каждая компания должна была строить собственные объекты в городах, где она намеревалась работать.
В декабре 1946 года в Картахене с большой помпой был открыт аэродром Креспо, построенный этим дочерним аэропортом. Планы TACA de Colombia заключались в том, чтобы сделать новый аэродром в распределительном центре операций группы компаний TACA и в конечном итоге выполнять международные рейсы в Панаму , Коста-Рику , Венесуэлу и Соединенные Штаты , не мешая операциям Avianca и Pan American из аэропорта в Барранкилье , Соледад , и предлагая здоровую конкуренцию. С приостановкой деятельности компании TACA de Colombia в апреле 1947 года эти планы были прерваны. Аэропорт Креспо перешел к компании LANSA , которая уже работала на терминале с ноября 1946 года. Аэродром LANSA стал известен во время празднеств Креспо, когда novembrinas и Национальная королева красоты получили знаменитые « реальные рейсы » для перевозки кандидатов и их свиты, которые освещались основными средствами массовой информации в стране.
В 1979 году в Картахене было 99 рейсов в неделю, 55 из которых были совместными рейсами; внутренние и международные рейсы составляли всего 44 для города. Этот поток был недостаточен для удовлетворения потребностей нового отеля, предлагающего 7000 мест. В 1980 году он организовал Первый симпозиум по развитию города и поднял проблемы и руководил задачами национального правительства по прекращению реконструкции аэропорта. А в 1982 году был открыт новый пассажирский терминал и расширена взлетно-посадочная полоса до 2600 футов с восстановлением покрытия и навигационными средствами на сумму 1,4 миллиона долларов. Они построили насыпь в 15 футов, а также соседний желоб к взлетно-посадочной полосе и расширили платформу. Кроме того, был построен отсек ожидания в начале пути 3-6 для трех самолетов, что позволило облегчить воздушные операции. Было завершено строительство периметральной стены и Хуан Кано Ангола и построены дома для наблюдения за зоной безопасности. В конце предыдущего года были предоставлены новые парковочные места для 250 частных автомобилей, 14 мест для туристических автобусов на 120 человек и дополнительная зона для такси и подъездные пути к городу. Ожидается, что новые объекты будут способствовать росту туризма в городе, в то время как частные инвестиции были направлены на восстановление города-крепости с его старыми домами, настоящими колониальными реликвиями.
В 1993 и 1994 годах, развивая принципы, установленные в новой Конституции 1991 года для улучшения управления, Закон 105 от 1993 года и национальное правительство президента Сесара Гавирии , Указом 1647 от 994 года, организовали децентрализацию аэропортов гражданской авиацией и установили параметры для этого процесса вперед. Таким образом, целью было улучшение технических возможностей гражданской авиации для выполнения функций эксплуатации, контроля, развития услуг и обслуживания системы управления воздушным движением, мониторинга воздушных операций, технического контроля, перемещения территориальных единиц и государственных компаний, частного или смешанного экономического управления и эксплуатации аэропортов. Гражданская авиация совместно с консалтинговой фирмой Booz Allen & Hamilton , эскизный проект децентрализации и концессионных контрактов.
В результате исследования COMP ( Комитет по экономической и социальной политике ) Министерства финансов поручил гражданской авиации начать процессы поставки через концессионные контракты самых загруженных аэропортов страны: международного аэропорта Эль-Дорадо в Боготе , международного аэропорта Альфонсо Бонилья Арагон в Кали , международного аэропорта Эрнесто Кортиссоса в Барранкилье и, наконец, аэропорта Рафаэля Нуньеса в Картахене . После неудачного тендера на аэропорт Кали он был возобновлен с тендером аэропорта Рафаэля Нуньеса 14 ноября 1995 года. Закрыт 26 февраля 1996 года с присуждением контракта компании Society Caribbean Airports SA ( SACSA ), которая имела в качестве своего операционного партнера аэропорт Схипхол в Нидерландах . Передача аэропорта частному оператору вступила в силу 25 сентября 1996 года сроком на 15 лет. Первые два года были довольно сложными; Это был первый случай передачи из одного аэропорта в частные руки. Поток пассажиров и количество операций не совпали с прогнозами, в ущерб экономическому балансу контракта, и подписание SACSA было на грани банкротства. Необходимость пересмотра условий контракта со стороны Civil Aeronautics для сохранения гранта. Этот процесс усугубляется внезапной смертью управляющего концессией Эрика Оккера и заменой партнеров-операторов. Схипхол вышел из проекта и взял на себя роль партнера-оператора, испанской компании AENA , которая в этот период также передала в концессию аэропорт в Барранкилье Эрнесто Кортиссосу. С тех пор компания SACSA управляла аэропортом, чтобы сделать необходимые инвестиции в соответствии с Генеральным планом для развития аэропорта, улучшения воздушного пространства и для строительства семи мостов столкновения, расширения и обслуживания платформы главной взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек.
Сегодня международный аэропорт имени Рафаэля Нуньеса является четвертым по величине аэропортом страны и одним из крупнейших в Карибском регионе.
Следующие авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы в аэропорту.
Примечание:
Медиа, связанные с международным аэропортом имени Рафаэля Нуньеса на Wikimedia Commons
