Белен/Международный аэропорт Валь-де-Кан

Аэропорт

Международный аэропорт Вал-де-Канс/Жулиу Сезар Рибейру ( IATA : BEL , ICAO : SBBE ) — главный аэропорт, обслуживающий Белен , Бразилия. Вал-де-Канс (иногда пишется как Вал-де-Каес) — название района, где расположен аэропорт. 13 апреля 2010 года аэропорт был назван в честь Жулиу Сезара Рибейру де Соузы (1837–1887), исследователя воздушных шаров . ^{[5] [6]}

Аэропорт управляется компанией Norte da Amazônia.

Некоторые из ее объектов используются совместно с авиабазой Белен ВВС Бразилии .

История

В 1934 году генерал Эурико Гаспар Дутра , тогдашний директор военной авиации, назначил лейтенанта Армандо Сьерра де Менезеса выбрать место в Валь-де-Канс, где должен был быть построен аэропорт. Директорат гражданской авиации, агентство Министерства дорожного движения и общественных работ, должен был отвечать за проект. Валь-де-Канс начал свою историю как сухопутная трасса, пролегающая по оси восток-запад протяженностью 1200 м. Объект включал в себя внутренний двор, ангар и бетонную парковку для военных самолетов, которая позже стала известна как «Желтый ангар».

С началом Второй мировой войны авиабазы ​​и аэропорты, расположенные на бразильском побережье, стали чрезвычайно важными для поддержки транспортировки самолетов, персонала и оборудования через Южную часть Атлантического океана в Сьерра-Леоне в Западной Африке. Эти объекты обеспечивали необходимую логистическую поддержку для тысяч самолетов, которые, произведенные в Канаде и Соединенных Штатах, были перемещены в Северную Африку и Европу. После длительных переговоров между Бразилией и Соединенными Штатами, в Белене были построены взлетно-посадочные полосы для Командования воздушного транспорта с двумя взлетно-посадочными полосами размером 1500 x 45 метров на основе бетона и асфальта и включающими современные аэропортовые сооружения, способные эффективно удовлетворять потребности гражданской авиации и военных. Валь-де-Канс и другие авиабазы, использовавшиеся американцами во время Второй мировой войны, были возвращены Министерству аэронавтики в 1945 году.

Терминал 1, воздушная зона

Panair do Brasil , Pan American и NAB – Navegação Aérea Brasileira начали свою деятельность в Val de Cans, строя свои станции и предоставляя услуги пассажирам. В 1958 году Министерство аэронавтики начало строительство первого пассажирского терминала для общего пользования авиалиниями, который был открыт 24 января 1959 года. Затем он находился в ведении Департамента гражданской авиации. В 1974 году его управление было передано Infraero .

Первоначальный комплекс пассажирского терминала подвергся капитальному ремонту и расширению, которые были завершены в 2001 году. В 1999 году был построен совершенно новый пассажирский терминал, расположенный сбоку от старого терминала, и после его открытия старый терминал был снесен, чтобы освободить место для расширения нового терминала. Этот новый расширенный терминал значительно увеличил комфорт и площадь, доступную пассажирам, добавив шесть телетрапов.

Ранее управляемый компанией Infraero , 18 августа 2022 года консорциум Novo Norte, образованный бразильскими компаниями Socicam и Dix, выиграл 30-летнюю концессию на эксплуатацию аэропорта. ^[7]

Авиакомпании и направления

Статистика

Зона регистрации

Терминал привокзальной площади

Ниже приведено количество пассажирских, воздушных и грузовых перевозок в аэропорту по данным отчетов Infraero (2007 г. — август 2023 г.) и NOA (сентябрь 2023 г. — декабрь 2023 г.): ^{[8] [1] [2]}

Несчастные случаи и инциденты

• 14 июля 1948 года: Самолет Aerovias Brasil Douglas C-47A-70-DL с регистрационным номером PP-AVO, выполнявший грузовой рейс, потерпел крушение и загорелся после взлета из Белен-Валь-де-Канс. Все пять пассажиров и экипаж погибли. ^[9]
• 1 декабря 1955 г.: Самолет Cruzeiro do Sul Douglas C-47B-28-DK с регистрационным номером PP-CCC после взлета из Белен-Валь-де-Канс потерял мощность двигателя № 1. Последовавшие за этим технические проблемы привели к потере высоты самолетом, левое крыло ударилось о дерево и отломилось. Самолет заглох, врезался в землю и загорелся. Все шесть пассажиров и членов экипажа погибли. ^[10]
• 16 января 1958 г.: Грузовой самолет Fairchild C-82A-FA Packet авиакомпании Cruzeiro do Sul с регистрационным номером PP-CEF потерпел крушение около Белен-Валь-де-Канс, когда двигатель № 1 загорелся после взлета. Экипаж из трех человек погиб. ^[11]
• 11 августа 1958 года: Самолет DC-4 компании Lóide Aéreo Nacional Douglas с регистрационным номером PP-LEQ потерпел крушение по неизвестным причинам над островом Карапи, штат Пара , во время ночного визуального захода на посадку в Белен-Валь-де-Канс. Из 11 пассажиров и членов экипажа на борту выжил один пассажир. ^{[12] [13]}
• 6 мая 1959: Paraense Curtiss C-46/Super C-46 Commando с регистрационным номером PP-BTA потерпел крушение вскоре после взлета из Белен-Валь-де-Канс. Погибли три члена экипажа. ^{[14] [15]}
• 22 сентября 1960 г.: Paraense Curtiss C-46/Super C-46 Commando с регистрационным номером PP-BTF потерпел крушение вскоре после взлета из Белен-Валь-де-Канс. Погибли семь человек. ^{[16] [17]}
• 8 октября 1969 г.: Самолет SE-210 Caravelle VI R компании Cruzeiro do Sul Sud Aviation , следовавший из Белен-Валь-де-Канс в Манаус-Понта-Пелада, был захвачен четырьмя лицами, потребовавшими перелететь на Кубу . Захват продолжался менее суток, жертв не было. ^[18]
• 12 ноября 1969 г.: Самолет Cruzeiro do Sul NAMC YS-11 /11A, следовавший из Манауса-Понта-Пелада в Белен-Валь-де-Канс, был угнан человеком, который потребовал, чтобы его перевезли на Кубу . Жертв не было. ^[19]
• 14 марта 1970 г.: Самолет Paraense Fairchild Hiller FH-227B с регистрационным номером PP-BUF, выполнявший рейс 903 из Сан-Луиса в Белен-Валь-де-Канс, при заходе на посадку потерпел крушение в заливе Гуахара. Из 40 пассажиров и членов экипажа выжили трое. ^{[20] [21]}
• 4 июля 1970 года: Самолет Cruzeiro do Sul NAMC YS-11, следовавший из Белен-Валь-де-Канс в Макапу, был угнан неизвестным и переправлен в Кайенну , Джорджтаун , Тринидад и Тобаго , Антигуа и Ямайку . ^[22]
• 24 февраля 1981 г.: Самолет VOTEC Embraer EMB110P Bandeirante с регистрационным номером PT-GLB, летевший из Тукуруи в Белен-Валь-де-Канс, столкнулся с судном в сухом доке при приближении к Белену в дождь и сильный ветер. Впоследствии самолет врезался в две баржи и разломился надвое. Передняя часть врезалась в буксир, а хвостовая часть затонула. Выжили только трое из 14 пассажиров и членов экипажа. ^[23]
• 3 февраля 1984 г.: Самолет Airbus A300B4-203 авиакомпании Cruzeiro do Sul, выполнявший рейс 302 из Сан-Луиса в Белен-Валь-де-Канс с 176 пассажирами и членами экипажа на борту, был захвачен тремя лицами, потребовавшими, чтобы их доставили на Кубу . Рейс достиг Камагуэя менее чем за сутки. Жертв не было. ^[24]

Доступ

Аэропорт расположен в 12 км (7 милях) от центра города Белен.

Смотрите также

• Список аэропортов Бразилии
• База ВВС Белен

Ссылки

1. "Эстатистика". Инфраэро (на португальском языке) . Проверено 4 февраля 2024 г.
2. «Resumo da movimentação aeroportuária» (PDF) . НОА (на португальском языке) . Проверено 4 февраля 2024 г.
3. "Аэродромос". ANAC (на португальском языке). 15 октября 2019 г. Проверено 14 мая 2020 г.
4. "Валь де Канс - Жулио Сезар Рибейро (SBBE)" . DECEA (на португальском языке) . Проверено 6 апреля 2024 г.
5. «Закон 12228/2010». Presidência da Republica (на португальском языке). 13 апреля 2010 года . Проверено 20 мая 2020 г.
6. «Lei n˚12.228, 13 апреля 2010 г.» (на португальском языке). Лей Дирето. 14 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 9 июня 2011 г.
7. "Única empresa apresentar proposta, Aena leva Aeroporto de Congonhas" . Agência Brasil (на португальском языке). 18 августа 2022 г. Проверено 18 августа 2022 г.
8. "Оперативный статистический анализ" (PDF) . Инфраэро (на португальском языке). 12 апреля 2012 года . Проверено 3 июля 2024 г.
9. "Описание аварии PP-AVO". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Получено 23 июня 2011 года .
10. "Описание аварии PP-CCC". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Получено 23 июня 2011 года .
11. "Описание аварии PP-CEF". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 25 июня 2011 года . Получено 24 июня 2011 года .
12. "Описание аварии PP-LEQ". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Получено 22 июня 2011 года .
13. Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «О сеньор ду сеу». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. п. 164. ИСБН 978-85-7430-760-2.
14. "Описание аварии PP-BTA". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Получено 24 июня 2011 года .
15. Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском языке). Рио-де-Жанейро: Европа. п. 319.
16. "Описание аварии PP-BTF". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Получено 25 июня 2011 года .
17. Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском языке). Рио-де-Жанейро: Европа. п. 319.
18. "Описание инцидента 8 октября 1969 года". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Получено 14 августа 2011 года .
19. "Описание инцидента 12 ноября 1969 года". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Получено 15 августа 2011 года .
20. "Описание аварии PP-BUF". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Получено 20 мая 2011 года .
21. Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «О фим да Параэнсе». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. стр. 267–268. ISBN 978-85-7430-760-2.
22. "Описание инцидента 4 июля 1970 года". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Получено 30 июля 2011 года .
23. "Описание аварии PT-GLB". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Получено 7 июня 2011 года .
24. "Описание инцидента 3 февраля 1984 года". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Получено 4 августа 2011 года .

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Внешние ссылки

• Медиа, связанные с международным аэропортом Вал-ди-Кайнс на Wikimedia Commons
• Информация об аэропорте SBBE на Great Circle Mapper. Источник: DAFIF  (действительно с октября 2006 г.).
• Текущая погода для SBBE в NOAA / NWS
• История несчастных случаев на BEL в Aviation Safety Network