stringtranslate.com

Международный союз железных дорог

Международный союз железных дорог ( фр . Union internationale des chemins de fer , UIC ) — международная организация железнодорожной транспортной отрасли.

История

Железные дороги Европы возникли в девятнадцатом веке как множество отдельных концернов в многочисленных странах; это привело к появлению разрозненных и противоречивых стандартов и, таким образом, к несовместимости. Одним из ярких примеров была Британская война за ширину колеи , во время которой разные железнодорожные компании прокладывали пути разной ширины по всей Великобритании , что приводило к неэффективности везде, где происходил разрыв колеи , до принятия парламентским актом в 1846 году единого стандарта ширины колеи в 4 фута  8 дюймов.+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм).[2][3]Ранние усилия по стандартизации в некоторой степени повлияли и на железные дороги за рубежом, однако различные другие размеры колеи сохранялись и развивались по всему миру; даже в двадцать первом веке несовместимые размеры колеи, не говоря уже о других проблемах, продолжали препятствовать усилиям по обеспечению совместимости.[4][5][6][7]

Несколько ключевых событий произошло в начале двадцатого века; после Первой мировой войны и Версальского договора по всей Европе были приняты многочисленные изменения границ, что значительно повлияло на несколько ранее объединенных национальных железнодорожных сетей, а в некоторых случаях заставило объединиться несколько других. В начале межвоенного периода 17 октября 1922 года был создан UIC с главной целью стандартизации практики в железнодорожной отрасли и расширения международного сотрудничества в этом секторе. [8]

За десятилетия UIC ввел множество систем классификации. В 1970-х годах был создан эквивалент валюты франка UIC с целью упрощения международного распределения доходов от продажи билетов; [9] он был заменен Европейской валютной единицей 1 января 1990 года. [10] Классификация UIC и коды стран UIC позволили точно определить возможности подвижного состава и владельца; [11] [12] кроме того, вагонам были присвоены собственные уникальные номера вагонов UIC . [13] [14]

Со временем UIC сформировал различные партнерства и кооперативные структуры с другими многонациональными железнодорожными органами, такими как Европейское агентство железных дорог . [15] UIC сыграл ведущую роль в разработке технических спецификаций по интероперабельности (TSI), которые постепенно заменили старые стандарты, разработанные различными национальными железнодорожными организациями. [16] [17] [18]

В 1990-х годах система радиосвязи GSM-R была сформулирована как международная спецификация взаимодействия, охватывающая голосовые и сигнальные системы для железнодорожной связи. [19] [20] GSM-R, построенная на технологии GSM , была разработана как экономически эффективная цифровая замена для различных существующих несовместимых кабельных и аналоговых железнодорожных радиосетей. [21] [22] Спецификация для GSM-R поддерживается через проект UIC Европейская система управления железнодорожным движением (ERTMS). К июню 2023 года GSM-R была внедрена примерно на 130 000 км путей, а также на 90 000 радиостанциях в кабинах и 20 000 радиоустройствах для передачи данных . [23]

Более совершенная радиостанция следующего поколения, программа Future Railway Mobile Communication System (FRMCS), находится в стадии разработки с 2023 года. [24] [23] Помимо того, что она в конечном итоге заменит GSM-R, она предоставит новые возможности, требующие более быстрого обмена данными, такие как передача видео в реальном времени. [25] [23]

Миссия

Миссия МСЖД — «продвигать железнодорожный транспорт на мировом уровне и решать проблемы мобильности и устойчивого развития». [26]

Цели

Основными целями UIC [26] являются:

Участники

При основании в 1922 году UIC насчитывал 51 члена из 29 стран, включая Японию и Китай . Вскоре [ когда? ] к ним присоединились члены из Советского Союза , стран Ближнего Востока и Северной Африки. [ уточнить ] По состоянию на февраль 2024 года в UIC насчитывалось 223 члена (включая приостановленных) [27] на пяти континентах. [26] Из них:

  1. Австрия ÖBB
  2. Бельгия Infrabel и SNCB
  3. Босния и Герцеговина ŽFBH
  4. Болгария БДЖ и НРИК
  5. Китай CR и NRA
  6. Хорватия HŽ Infrastruktura
  7. Чешская Республика ČD и Správa železnic
  8. Дания ДСБ
  9. Финляндия ФТИА
  10. Франция SNCF
  11. Германия БД
  12. Греция Hellenic Train и OSE
  13. Венгрия Гисев/Рабербан и MÁV
  14. Индия Индийские железные дороги
  15. Иран РАИ
  16. Ирак ВСД
  17. Республика Ирландия CIÉ
  18. Израиль Израильские железные дороги
  19. Италия ФС
  20. Япония JR Восток
  21. Казахстан КТЖ
  22. Южная Корея Korail и Корейская национальная железная дорога
  23. Латвия ЛДЗ
  24. Литва ЛТГ
  25. Монголия УБТЗ
  26. Марокко ОНФФ
  27. Нидерланды NS и ProRail
  28. Норвегия Бэйн НОР
  29. Польша ПКП
  30. Португалия CP и IP SA
  31. Румыния CFR Călători , CFR Marfă и CFR SA
  32. Саудовская Аравия САР
  33. Сербия ИЖС
  34. Словакия ŽSR , ZSSK и ZSSK Cargo
  35. Словения SZ
  36. Испания Адиф и Ренфе
  37. Швеция Green Cargo , SJ и Трафикверкет
  38. Швейцария BLS и SBB CFF FFS
  39. Сирия КФС
  40. Тайвань THSRC
  41. Турция ТХДД и ТХДДТ
  42. Украина УЗ
  43. Великобритания Eurostar I и Network Rail
  1. Алжир АНЕСРИФ
  2. АргентинаALAF и JST
  3. Австралия HSRA , NTC , NTRO, TFNSW , Квинсленд TMR , Виктория DOTP и PTA Западной Австралии
  4. АвстрияBR ICS и Ubimet
  5. БельгияВСС
  6. БразилияANPTrilhos
  7. Канада РАК и ТК
  8. Китай BJTU , CARS, CRDC, CRECC, CRRC Zhuzhou Institute , CRRC Qingdao Sifang RSRI, CRSC Research & Design Institute , SWJTU и Университет Тунцзи
  9. Колумбия АНИ
  10. Франция Эрмева , Europe Express , Lisea, Région Grand Est , Systra и TELT
  11. ГабонАРТФ
  12. ГерманияБодензее-Шиффсбетрибе и ОПТИМА-ТУРС
  13. ВенгрияЭКМ, FoxRail и VPE
  14. Индия NCRTC и NHSRCL
  15. ИранИсфахан Кафриз
  16. Италия НТВ
  17. Япония JR RTRI
  18. Иордания ARC и JHR
  19. Южная КореяКРРИ
  20. ЛатвияРБ Рейл
  21. МексикаАРТФ
  22. МонголияМТЗ
  23. Нидерланды Eurail и Hitrail
  24. НигерКОГЕФЕР
  25. Норвегия Entur и Norske Tog
  26. Филиппины ДОТ
  27. Польша ИК
  28. ПортугалияМедуэй
  29. РумынияАФЕР
  30. Саудовская АравияТГА
  31. СенегалCFS и SENTER
  32. СербияEurorail Logistics и ŽS
  33. ЮАР РСР и ТУТ
  34. ИспанияФЧ и ФФЕ
  35. ШвецияASTOC, Йернхузен и Стена Лайн
  36. ШвейцарияАльянс Swisspass и EUROFIMA
  37. ТаиландДРТ
  38. Объединенные Арабские ЭмиратыМОЭИ
  39. Великобритания ATOC , BCRRE , GCRE , Harsco , HS2 Limited и RSSB
  40. Соединенные Штаты AAR и FRA
  1. АфганистанАРА [28]
  2. Алжир СНФТ
  3. Аргентина ФАСЕ
  4. Армения СКР
  5. Австралия Поезда Сиднея
  6. АвстрияГКБ и ВЛК
  7. Азербайджан АДИ
  8. Бельгия Lineas и THI Factory
  9. Босния и Герцеговина ЖРС
  10. Болгария БРК
  11. Буркина-ФасоСОПАФЕРБ
  12. Камерун Кэмрейл
  13. Канада По железной дороге
  14. Чили ЭФЕ
  15. Берег Слоновой КостиSIPF и Sitarail
  16. Хорватия HŽ Cargo и HŽPP
  17. Чешская Республика Студенческое агентство
  18. Египет ЭНР
  19. Эфиопия ЭДР
  20. Финляндия ВР
  21. Франция Получить ссылку
  22. ГабонСетраг
  23. ГерманияERC.D
  24. Грузия (страна) Грузинская железная дорога
  25. Греция Группа Аттика
  26. ВенгрияГрузовой GYSEV
  27. Италия Тренд
  28. Япония JR Central и JR West
  29. Кения КРЦ
  30. Люксембург CFL и CFL Грузовые
  31. Малайзия КТМ
  32. Мавритания СНИМ
  33. Черногория ŽPCG
  34. Северная МакедонияИнфраструктура ЗРСМ
  35. Оман Оманская железная дорога
  36. Филиппины ПНР
  37. РумынияCTV, GFR и Unicom
  38. СенегалГТС
  39. Сербия Srbija Kargo и Srbijavoz
  40. Испания ETS , Euskotren , FGC и LFP
  41. Швейцария РХБ
  42. Танзания ТРК
  43. Тайвань ТРК
  44. Таиланд СТО
  45. Тунис СНФТ
  46. Объединенные Арабские Эмираты Etihad Rail
  47. Великобритания Железные дороги Северной Ирландии
  48. Соединенные Штаты Amtrak и CHSRA
  49. Вьетнам ВНР
  1. Беларусь БЧ
  2. Демократическая Республика Конго ОНАТРА
  3. ИндонезияDJKA, KAI и MASKA
  4. ЛивияЛивийская железная дорога
  5. Малайзия MyHSR Corp и RAC
  6. Северная Македония Транспорт ЗРСМ
  7. РоссияФПК, МИИТ , НИИАС, РЖД , РЖДстрой и ВНИИЖТ
  8. СуданСуданская железнодорожная корпорация
  9. СирияСирийские железные дороги Хиджаза

12 ноября 2010 года UIC открыл африканский региональный офис в Тунисе , Тунис, при поддержке SNCFT . [29]

9 марта 2022 года UIC приостановила деятельность всех компаний-членов из России и Беларуси после вторжения России в Украину . [30]

Стандартная терминология

Для обеспечения общего понимания и уменьшения потенциальной путаницы UIC установил стандартную международную железнодорожную терминологию и трехъязычный (английский-французский-немецкий) тезаурус терминов. Тезаурус стал результатом сотрудничества с Европейской конференцией министров транспорта (ЕКМТ/ ЕКМТ ) и был опубликован в 1995 году. [31]

Классификация железнодорожного транспорта

МСЖД разработал системы классификации локомотивов и их осей , пассажирских и грузовых вагонов .

Некоторые правила UIC

UIC играет важную роль в стандартизации железнодорожных частей, данных и терминологии, хотя степень принятия его стандартов его членами различается. Поэтому коды UIC (также известные как листовки UIC ) разрабатываются с самого начала работы UIC. Для лучшего понимания UIC использует новый термин для этих листовок UIC: Международное железнодорожное решение ( IRS ). [32]

Некоторые коды UIC:

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abcd "Исполнительный совет UIC". 31 декабря 2021 г.
  2. ^ «Закон о железнодорожном регулировании (ширина колеи) 1846 года» (PDF) . railwaysarchive.co.uk .
  3. ↑ Ролт 1989, стр. 202–203.
  4. ^ «Каковы последствия разной ширины железнодорожной колеи в Европе?». railfreight.com. 21 апреля 2022 г.
  5. ^ «Почему окончание войны за ширину колеи не стандартизировало железные дороги Британии». Network Rail . 20 мая 2021 г.
  6. ^ Майзель, Адам; Кетуракис, Лауринас (4 февраля 2018 г.). «Балтийский трейнспоттинг: железные дороги и логистическая проблема НАТО в Северо-Восточной Европе». Институт современной войны.
  7. ^ «Гармонизация будущего железнодорожных операций». globalrailwayreview.com. 29 декабря 2006 г.
  8. ^ "МСЖД с 1922 года". МСЖД – Международный союз железных дорог . Архивировано из оригинала 21 октября 2017 года . Получено 30 июня 2019 года .
  9. ^ de Fontgalland, Bernard (8 ноября 1984 г.). Мировая железнодорожная система. Cambridge University Press. стр. 151. ISBN 978-0-521-24541-8.
  10. ^ «Intercontainer выбирает ECU». Rail International . 21 : 34. 1990.
  11. ^ Файл данных по железной дороге . Лестер: Силвердейл, 2000. стр. 52. ISBN 1-85605-499-3 . 
  12. ^ Пек К. Б., Локомотивная энциклопедия американской практики, 1950-52, Механическое отделение Ассоциации американских железных дорог, Simmons-Boardman Pub. Co., 1950, стр. 449.
  13. ^ Маркировка UTP 2015, Единое техническое предписание, применимое к номерам транспортных средств и связанной с ними буквенной маркировке на кузове: МАРКИРОВКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, применимо с 1.1.2015, получено со страницы OTIF Предписания и другие правила
  14. ↑ Листовка 419-2, Аналитическая нумерация международных грузовых поездов , Обязательная, 2-е издание, ноябрь 2008 г. - Перевод, 1/09 (выпущено 1 февраля 2009 г.), ISBN 978-2-7461-1957-4 
  15. ^ «МСЖД и Европейское железнодорожное агентство подписывают рамочное соглашение о координации». globalrailwayreview.com. 2 декабря 2021 г.
  16. ^ "Определение эффективности торможения поезда". globalrailwayreview.com. 31 мая 2005 г.
  17. ^ Паукерт, Ганс (3 апреля 2007 г.). «МСЖД работает над снижением шума поездов с помощью композитных тормозных колодок». globalrailwayreview.com.
  18. ^ «Разжигание дебатов о выбросах дизельных двигателей». globalrailwayreview.com. 28 мая 2008 г.
  19. ^ «GSM-R: где мы сегодня?». globalrailwayreview.com. 3 ноября 2005 г.
  20. ^ Кесселл, Клайв (30 января 2019 г.). «GSM-R: стратегия перехода на его преемника?». Rail Engineer . Архивировано из оригинала 22 февраля 2019 г.
  21. ^ "Siemens Wins Belgian GSM-R". Light Reading . 14 мая 2003 г. Получено 11 января 2014 г.
  22. ^ "Путь от идеи к GSM-R". UIC. 13 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 11 января 2014 г. Получено 11 января 2014 г.
  23. ^ abc Мандок, Дэн (2 июня 2023 г.). «Начинается вторая фаза внедрения FRMCS». globalrailwayreview.com.
  24. ^ Мандок, Дэн; Эвангелу, Жан-Мишель (4 мая 2020 г.). «FRMCS: Больше, чем просто успешная замена GSM-R». Global Railway Review . Russell Publishing Ltd.
  25. ^ Смит, Кевин (1 марта 2017 г.). «За пределами GSM-R: будущее железнодорожной радиосвязи». International Rail Journal . Simmons-Boardman Publishing Inc. Архивировано из оригинала 8 мая 2017 г.
  26. ^ abc Обзор UIC по состоянию на 12 марта 2009 г.
  27. ^ "UIC Members". UIC.org . Получено 5 ноября 2024 г. .
  28. ^ "Афганистан становится членом UIC | Pajhwok Afghan News". pajhwok.com . Архивировано из оригинала 19 декабря 2013 года.
  29. ^ "МСЖД открыло офис в Африке в Тунисе". Железные дороги Африки . Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года . Получено 27 ноября 2010 года .
  30. ^ «Международное железнодорожное сообщество проявляет солидарность с народом Украины». UIC. 9 марта 2022 г. Получено 15 марта 2022 г.
  31. ^ "Transport Thesaurus". UIC. 1995. Архивировано из оригинала 6 июня 2015 года . Получено 20 мая 2009 года .
  32. ^ Маньен, Эйри. «Электронные новости МСЖД». МСЖД . Проверено 21 апреля 2014 г.
  33. ^ Функциональная рабочая группа FRMCS (19 февраля 2020 г.). «Спецификация требований пользователя будущей системы железнодорожной мобильной связи» (PDF) . UIC.

Библиография

Внешние ссылки