Международный аэропорт Кюрасао ( IATA : CUR , ICAO : TNCC ), ( Papiamento : Aeropuerto Internashonal Hato , голландский : Hato Internationale Luchthaven ), также известный как международный аэропорт Хато (бывший международный аэропорт доктора Альберта Плесмана), является единственным аэропортом в голландском Карибском бассейне. остров Кюрасао в южной части Карибского моря .
Аэропорт расположен на северном побережье Кюрасао, в 12 километрах (7,5 миль) от столицы Виллемстада . Аэропорт соединяет остров Кюрасао с Европой , Америкой и Карибским бассейном . Он имеет третью по длине коммерческую взлетно-посадочную полосу в Карибском регионе, вмещающую до Boeing 747 .
Аэропорт служит основной базой для Divi Divi Air и EZAir . Ранее он служил основной базой для ALM , KLM , DCA , DAE , Insel Air и JetAir Caribbean .
Первоначально аэропорт назывался аэропортом Хато, в честь близлежащего города Хато . Во вторник, 5 января 1954 года, аэропорт был переименован в аэропорт имени доктора Альберта Плесмана. Плесман, директор Royal Dutch Airlines по Нидерландам и колониям, умер несколькими днями ранее. Часто его называли Aeropuerto Plesman или аэропортом Плесмана, неофициально также название Хато использовалось до сих пор. В настоящее время официальное название — Международный аэропорт Кюрасао. Нет необходимости подробно излагать, что имеет первостепенное значение, так это то, что голландская авиационная промышленность прочно обосновалась в районе Карибского моря, где воздушное сообщение в настоящее время становится все более и более важным фактором экономического значения. — Альберт Плесман
С вышеизложенным аргументом в марте 1934 года Альберт Плесман, директор KLM , надеялся получить финансовую поддержку от Comité Vliegtocht Nederland-Indië. Это был новый план отправиться на Запад. В 1920-х годах он начал интересоваться Карибским регионом. Кюрасао развивался в выгодном направлении благодаря наличию нефтеперерабатывающего завода, и все больше людей начинали выбирать этот регион с целью отдыха. Авиакомпании уделяли пристальное внимание этим разработкам и исследовали, возможно ли создать связь между Соединенными Штатами , Кюрасао и Южной Америкой . Правительство Западной Индии построило взлетно-посадочную полосу на плантации Ато в Кюрасао,
22 декабря 1934 года самолет Снипа прибыл на Кюрасао после 8-го дня путешествия по маршруту Амстердам-Марсель-Аликанте-Касабланка-Порто-Прая-Парамарибо-Ла-Гуария-Кюрасао.
Hato был одним из самых важных и загруженных аэропортов в Карибском море во время Второй мировой войны . Аэропорт использовался армейскими ВВС США Шестой воздушной армией для патрулирования против подводных лодок. Летательные подразделения, использовавшие аэродром:
В 1960-х годах «Bestuurscollege» поручил компании Netherlands Airport Consultants BV (NACO) разработать генеральный план аэропорта. Это задание было связано с ожидаемым прибытием Boeing 747. Взлетно-посадочная полоса была удлинена, и первый самолет KLM «Jumbo» прибыл 6 ноября 1971 года с Boeing 747-200 «Mississippi».
Curaçao International Airport NV (Curinta) был основан в 1977 году и управлял аэропортом до 2013 года. Его предшественником была «Luchthavenbedrijf» (компания аэропорта), которая была департаментом правительства Кюрасао. После 2013 года было основано государственно-частное партнерство. Curaçao Airport Holding (CAH) принадлежит правительству, а CAH владеет аэропортом и 450 гектарами (1100 акрами) земли вокруг него. CAH выступает в качестве надзорного органа Curaçao Airport Partners (CAP), у которого есть 30-летняя концессия на эксплуатацию и развитие аэропорта. CAP является консорциумом Zürich Airport (Швейцария), Janssen de Jong [2] (Нидерланды) и CCR (Бразилия). [3] [4]
В 2010-х годах начались работы по реконструкции и расширению, чтобы аэропорт мог принимать больше пассажиров. Взлетно-посадочная полоса и рулежная дорожка были отремонтированы, открыта Plaza с кейтерингом и розничной торговлей, а старый терминал был снесен. [5] На его месте появился новый зал вылета. Он полностью кондиционирован с помощью системы, использующей холодную морскую воду. [6] Ежегодно аэропорт принимает около 3300 частных самолетов и джетов. Был открыт специальный терминал или Jet Centre, чтобы эффективно обслуживать VIP-персон и артистов на крупных мероприятиях, а также быть готовым к еще большему количеству частных пассажиров в будущем. [7]
Компания Curaçao Airport Partners (CAP) начала расширение и видимое улучшение международного аэропорта Кюрасао в рамках проекта расширения аэропорта:
Проект расширения терминала является важнейшим компонентом проекта расширения аэропорта. SPANTENBIER расширенной восточной части терминала знаменует собой еще одну важную веху в проекте расширения аэропорта. Важным партнером в этом развитии является государственная компания Curaçao Airport Holding, которая также вкладывает значительные средства в реализацию проекта расширения терминала.
После этого рубежа мы продолжим развитие терминала, который после открытия будет иметь удвоенную зону ожидания вылета. Помимо более просторной зоны для прибывающих, убывающих и транзитных пассажиров, Международный аэропорт Кюрасао получит дополнительный мост, который сможет принимать, обрабатывать и предлагать услуги для больших широкофюзеляжных самолетов. Кроме того, в расширенной части терминала будет размещен второй Mirador, идеально подходящий для наблюдения за самолетами с семьей и друзьями или для фотографирования.
CAP осознает влияние развития аэропорта на экономику Кюрасао и, как оператор аэропорта, стремится совместно предлагать улучшенные и усовершенствованные объекты и услуги, позиционируя Кюрасао как более конкурентоспособный аэропорт в Карибском регионе.
Датой начала полного цикла строительных работ по проекту расширения терминала (терминал и продолжение с расширением средней части аэропорта) был назначен второй квартал 2016 года. Датой окончания полного цикла строительных работ (включая новую зону иммиграционного вылета) был назначен декабрь 2018 года.
Начало работ по расширению терминала/строительству моста было назначено на июнь 2016 года. Окончание работ было назначено на январь 2018 года.
После ввода в эксплуатацию терминала CAP и CAH предложат больше места (в два раза больше) в зоне ожидания с удобствами, повышающими комфорт и удобство для пассажиров, а также больше магазинов, ресторанов и баров.
CAP также предложит 6-й мост для крупных широкофюзеляжных самолетов. В дальнейшем CAP продолжит расширение, которое включает отдельные маршруты для прибывающих или транзитных пассажиров и новую просторную зону для иммиграции в зону вылета среди прочего.
Цель — обеспечить прием 2,5 млн путешественников.
Curaçao Airport Partners (частная компания) инвестировала 25 миллионов долларов в расширение терминала. CAH также инвестировала дополнительно 10 миллионов долларов в проект расширения терминала.
Расположенные в западной части аэропорта Хато, ангары для двух патрульных самолетов Bombardier Dash 8 Maritime Patrol и двух вертолетов AgustaWestland AW139 голландской береговой охраны Карибского моря . До 2007 года это была военно-морская авиабаза Королевского военно-морского флота Нидерландов, которая эксплуатировала базу в течение 55 лет. За последние годы на ее базе было много самолетов: Fireflies, Avengers, Trackers, Neptunes, Fokker F-27, P-3C Orion, Fokker F-60 и несколько вертолетов. После политического решения о продаже всех Orion авиабаза больше не нужна.
Западная часть аэропорта — передовая оперативная база ВВС США (FOB). На базе размещаются самолеты AWACS и транспортные самолеты. До 1999 года ВВС США эксплуатировали небольшой флот истребителей F-16 с FOB.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
Медиа, связанные с международным аэропортом Хато на Wikimedia Commons
