Interstate 81 ( I-81 ) — это северо-южное межштатное шоссе , простирающееся от Дэндриджа, Теннесси , на северо-восток до Фишерс-Лэндинга, Нью-Йорк , на границе Канады и США . В Пенсильвании I-81 проходит на протяжении 232,76 миль (374,59 км) от границы штата Мэриленд на северо-восток до границы штата Нью-Йорк около Холстеда и называется шоссе American Legion Memorial Highway . Межштатное шоссе входит в штат около района Гринкасл , обслуживая районы Чемберсбург и Карлайл , прежде чем достичь Харрисберга , столицы. После этого оно поднимается в горы Поконо , чтобы пройти через долину Вайоминга , затем выходит в Нью-Йорк. Это самая длинная межштатная автомагистраль с севера на юг в Пенсильвании. [2]
I-81 входит в Пенсильванию на границе штата Мэриленд примерно в 13 милях (21 км) к югу от Чемберсберга ; он также имеет свой первый съезд на границе штата, пересекаясь там с Pennsylvania Route 163 (PA 163). В Чемберсберге на съезде 16 он встречается с US Route 30 (US 30; Chambersburg Pike до Геттисберга ). Примерно в миле (1,6 км) к северу от Карлайла на съезде 52 он встречается с US 11 , который соединяется с Pennsylvania Turnpike / I-76 (на полпути между Филадельфией и Питтсбургом ), поскольку I-81 не имеет прямого пересечения с I-76. [3] [4] Участок шоссе US 11, соединяющий шоссе I-81 с шоссе I-76, местные жители называют «Милой чудес», поскольку на нем расположено множество туристических услуг, включая рестораны, заправочные станции, жилье, стоянки для грузовиков и магазины. [5] Отсюда шоссе I-81 идет практически точно с востока на запад на протяжении следующих 37 миль (60 км) (до съезда 89). На съезде 59 оно пересекается с западной конечной точкой шоссе PA 581. От съезда 59 до съезда 70 шоссе I-81 становится кольцевой дорогой Capital Beltway . На съезде 67 дорога выходит на развязку с шоссе US 22 и шоссе US 322 ; шоссе US 322 сливается с шоссе I-81. Съезд 70 является восточной конечной точкой параллельного движения шоссе US 322 и северной конечной точкой шоссе I-83 и находится в парке Colonial Park . На всем участке между линией Мейсон–Диксон и I-78 I-81 проходит через Большую долину . К северу от Харрисберга между I-83/US 322 и I-78 шоссе проходит около Херши и Форт-Индиантаун-Гэп . [3] [4]
На отметке 89 мили I-81 встречается с западной конечной точкой I-78 ; I-78 выбирает восточный маршрут через Грейт-Вэлли и направляется в Аллентаун и Нью-Йорк , в то время как I-81 поворачивает обратно на север, прорезая Голубую гору в ущелье Сватара . От отметок 141 до 146 мили I-81 проходит недалеко от города Хазлтон . На съезде 151 I-81 встречается с I-80 . Когда автомобилисты въезжают в Уилкс-Барре на отметке 165 мили, I-81 сливается с PA 309 на протяжении пяти миль (8,0 км). На съезде 175 I-81 встречается с PA 315 , которая соединяется с I-476 ( северо-восточное расширение Pennsylvania Turnpike ). В Скрантоне на отметке 185 мили есть короткая автомагистраль под названием President Biden Expressway , которая ведет в центр Скрантона. На отметке 187 мили I-81 находится на развязке Throop Dunmore, которая состоит из I-84 , I-380 и US 6. US 6 сливается с I-81 на протяжении семи миль (11 км) от отметок 187 до 194 мили. На отметке 194 мили находится северная конечная точка I-476. Последний съезд в Пенсильвании — съезд 230, который является PA 171 около Холлстеда . I-81 достигает границы штата Нью-Йорк в четырех милях (6,4 км) к северу от съезда 230. [3] [4]
Платная автомагистраль вдоль современного коридора I-81 через Пенсильванию была запланирована в 1950-х годах. Участок от Скрантона до границы штата Нью-Йорк был запланирован как продолжение северо-восточного расширения Пенсильванской магистрали . Также было предложено новое расширение магистрали между Гаррисбергом и Скрантоном. После принятия Закона о федеральных автомагистралях 1956 года планы были изменены на строительство бесплатной межштатной автомагистрали вместо платной дороги. Первый участок, который должен был быть построен, проходил от PA 347 в Данморе до US 11 в северном Скрантоне, этот участок открылся в 1960 году. Вся I-81 в Пенсильвании была завершена к 1970-м годам. Строительство обошлось почти в 443 миллиона долларов (что эквивалентно 2,68 миллиардам долларов в 2023 году [6] ). [2]
9 мая 2013 года цистерна потерпела крушение и загорелась на развязке между I-81 и US 22/US 322 в Харрисберге. Пожар повредил мосты, по которым двигался на запад US 22/US 322, и съезд над I-81. По крайней мере один из этих мостов, по которому двигался US 22 на восток над I-81 и несколькими съездами, и, возможно, еще один, съезд, по которому двигался транспорт с I-81 на север на US 22/US 322 на запад, должен был быть снесен и заменен. Пожар привел к тому, что около 10 миль (16 км) I-81 были закрыты в обоих направлениях, а движение было направлено вдоль южной части Capital Beltway . [7] [8] Шоссе не было полностью открыто до вечера 13 мая. [9]
28 апреля 2016 года было объявлено о планах строительства кольцевой дороги Скрантона с использованием северо-восточного расширения Пенсильванской магистрали (I-476) в качестве объездной дороги для I-81 вокруг сильно перегруженного участка через Скрантон и его пригороды. По магистрали между двумя развязками I-81 в среднем проезжает 10 000 автомобилей в день против 80 000 [10] на параллельном участке I-81. Этот проект построит два высокоскоростных соединения между I-476 и I-81: одно к югу от Скрантона в Дюпоне и одно к северу от Скрантона в тауншипе Саут-Абингтон . Плата за проезд по соединениям будет взиматься с помощью E-ZPass или платы за проезд по номеру . Ожидается, что строительство этого проекта обойдется в 160 миллионов долларов. [11] В 2021 году проектные работы по проекту возобновятся, а строительство, как ожидается, начнется в 2025 году. [12]
24 октября 2018 года Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) опубликовал свои планы по новому съезду 12 с I-81 на Guilford Springs Road, стоимость которого оценивается примерно в 23 миллиона долларов. [13] Целью съезда является улучшение доступа грузовиков к различным распределительным складам к югу от Чемберсбурга, таким как Target . [14] Таким образом, Guilford Springs Road будет расширена до трех полос в рамках этого проекта. PennDOT начал получать экологические разрешения и начнет искать права проезда в 2020 году примерно от 7-10 объектов недвижимости. PennDOT будет рассматривать заявки на строительство, начиная с 2023 года. [13] [ требуется обновление ]