stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 680 (Калифорния)

Межштатная автомагистраль 680 ( I-680 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль с севера на юг в Северной Калифорнии . Он огибает восточные города области залива Сан-Франциско от Сан-Хосе до I-80 в Фэрфилде , минуя города вдоль восточного берега залива Сан-Франциско, такие как Окленд и Ричмонд , и обслуживая другие города, расположенные дальше от страны, такие как Плезантон и Конкорд .

Построенная в 1920-х годах как SR 21 и получившая обозначение в 1955 году, автомагистраль I-680 начинается на пересечении с I-280 и шоссе 101 США (US 101 / Bayshore Freeway ) и направляется на северо-восток и северо-северо-запад через северо-восточную часть Сан-Хосе. Проехав State Route 237 (SR 237) в Милпитасе и SR 262 во Фримонте , I-680 резко поворачивает на северо-восток (где планировалось соединение с автострадой SR 238 ) и въезжает в холмы и долины Береговых хребтов Калифорнии . Шоссе пересекает перевал Мишн , также известный как Sunol Grade, и спускается в долину Sunol , где встречается с SR 84 возле Sunol . От Сунола I-680 снова направляется на северо-северо-запад через долины, включая долину Сан-Рамон , вдоль разлома Калаверас . Развязки на этой части включают I-580 в Дублине и SR 24 в Уолнат-Крик . За последней развязкой, трехсторонним перекрестком с автострадой SR 24 на запад до Окленда , I-680 направляется на север, в Плезант-Хилл , где SR 242 разделяется, и I-680 снова направляется на северо-запад. После пересечения с SR 4 в Мартинесе шоссе пересекает пролив Каркинес на мосту Бенисия-Мартинес , сразу же встречаясь с восточным концом I-780 на конце Бенисии . Остальная часть автомагистрали I-680, от Бенисии до I-80 в Фэрфилде , лежит между холмистой местностью на западе, представляющей юго-западную оконечность гор Вака , и болотистой местностью (вдоль залива Суисун и залива Корделия ) на востоке. [3]

Описание маршрута

В южном направлении по SR 4 , слева гора Диабло.
Плезант-Хилл, Конкорд, Мартинес и Вальехо с высоты птичьего полета на север, с I-680, тропой EBMUD , Уолнат-Крик и мостами через пролив Каркинес . I-680 примерно параллелен Уолнат-Крик (оранжевому каналу) от Уолнат-Крик до пролива Каркинес.

Маршрут начинается на шоссе US 101 на развязке Джо Колла , где он является продолжением I-280 на восток. [4] Отсюда он начинает свое путешествие на север через Сан-Хосе , где пересекает скоростную автомагистраль Капитолия , обозначенную как County Route G21 (CR G21), примерно в миле (1,6 км) к северо-востоку от южной конечной остановки I-680. [5] Следующий выезд на север — SR 130 , который также известен как Alum Rock Avenue, без знака на перекрестке. [6] [7] Поскольку он продолжается через округ Санта-Клара , он встречается с многочисленными местными дорогами, а затем пересекается со скоростной автомагистралью Монтегю ( CR G4 ). Здесь он выходит из Сан-Хосе и въезжает в город Милпитас , где встречает SR 237 , часто называемый бульваром Калаверас. После еще одного перекрестка шоссе I-680 выезжает из округа Санта-Клара и въезжает в округ Аламеда . [5]

В округе Аламеда автострада начинается в городе Фремонт , где она пересекает SR 262 , которая не была подписана до 2000 года. Продолжая движение по городу, она пересекает бульвар Мишн на SR 238 перед выездом из города. До 2002 года здесь существовали два призрачных съезда , останки заброшенной автострады, заменившей бульвар Мишн. [5] На территории округа Аламеда он резко поворачивает на северо-восток и входит в холмистую местность, где пересекает перевал Мишн и спускается в долину Сунол , где на короткое время протекает одновременно с SR 84 . После этого он въезжает в Плезантон и пересекается с I-580 , в настоящее время самой длинной вспомогательной межштатной автомагистралью Калифорнии, обеспечивающей доступ к Окленду и Центральной долине. Он въезжает в Дублин на короткий отрезок времени, прежде чем покинуть округ и войти в округ Контра-Коста . [5] [4]

При въезде в округ Контра-Коста маршрут пересекает многочисленные местные дороги через города Сан-Рамон , Данвилл и Аламо , а затем въезжает в Уолнат-Крик , где пересекает SR 24 . [5] Затем I-680 на короткое время въезжает в Плезант-Хилл и Конкорд , где встречается с SR 242 . При выходе из Конкорда он соответствует SR 4 . Затем он входит в Мартинес , где следует по мосту Бенисия-Мартинес через пролив Каркинес , на котором маршрут пересекает линию округа и входит в Бенисию в округе Солано . [5] [8] [4] На мосту Бенисия-Мартинес проезд по I-680 в северном направлении платный , а по I-680 в южном направлении — бесплатно. В Бенисии I-680 меняется на I-780 . Затем он покидает город и, пройдя через сельские районы, следуя параллельно дельте Сан-Хоакина , въезжает в Фэрфилд , где пересекает I-80 , которая является северной конечной точкой маршрута. [4]

После терактов 11 сентября флаг США был нарисован на большом куске бетона на холме вдоль дороги Сунол . Она простояла там девять лет, прежде чем Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) закрасил ее, поскольку фреска была нарисована без разрешения. [9]

Из вышеперечисленных названий на картах обычно появляется только название Sinclair Freeway для обозначенной части, а другие части на картах всегда безымянны и называются просто I-680 . [8]

I-680 является частью Калифорнийской системы автострад и скоростных автомагистралей [10] и частью Национальной системы автомагистралей , [11] сети автомагистралей, которые Федеральное управление шоссейных дорог считает важными для экономики, обороны и мобильности страны ( ФХВА). [12] I-680 имеет право быть включенным в систему государственных живописных автомагистралей от линии округа Санта-Клара-Аламеда до SR 24 в Уолнат-Крик [13] , но это всего лишь живописный маршрут от бульвара Мишн до линии округа Контра-Коста и от границы округа Аламеда до SR 24; [14] это означает, что эти участки представляют собой значительные участки шоссе, проходящие через «запоминающийся пейзаж» без «визуальных вторжений», где потенциальное обозначение завоевало популярность среди населения. [15]

Плата за проезд

Экспресс-полосы

На I-680 есть два участка платных полос с высокой посещаемостью (HOT). Полоса HOT длиной 14 миль (23 км) в южном направлении вдоль I-680 между SR 84 в округе Аламеда и через Sunol Grade до SR 237 в округе Санта-Клара открылась 20 сентября 2010 года. [16] Полоса HOT, идущая на север, вдоль той же дороги. участок открылся в октябре 2020 года, но первоначально как полосы для многоместных транспортных средств (HOV); Плата за проезд на этом участке I-680 была остановлена ​​из-за пандемии COVID-19 и возобновлена ​​осенью 2022 года. [17]

Затем в октябре 2017 года открылись HOT-полосы в обоих направлениях на участке от немного южнее бульвара Алькоста, недалеко от линии Аламеда – Контра-Коста , до Раджеар-роуд в Уолнат-Крик. [18] 20 августа 2021 года полосы HOT, идущие на юг, были продлены на север от Радгир-роуд до бульвара Марина-Виста в Мартинесе. [19]

По состоянию на август 2022 года HOT-полосы работают по будням с 5:00 до 20:00. Плата за проезд с водителей-одиночек взимается с использованием системы ценообразования в случае пробок , основанной на уровне трафика в реальном времени. За автомобили, мотоциклы и транспортные средства с чистым воздухом, перевозящие двух и более человек, плата не взимается. За транспортные средства с чистым воздухом и водителем-одиночкой взимается плата в размере 50 процентов от установленной суммы сбора. [20] [17] Все сборы взимаются с использованием открытой системы взимания платы за проезд , поэтому здесь нет пунктов взимания платы за проезд, где можно было бы получить наличные. Каждое транспортное средство должно иметь транспондер FasTrak Flex или CAV (Clean Air Vehicle), переключатель которого должен указывать количество пассажиров в транспортном средстве (один, два, три или более). Водители-одиночки также могут использовать стандартный тег FasTrak без переключателя. [20] [17] Водители без каких-либо меток FasTrak будут считаться нарушением платы за проезд независимо от того, имели ли они право на бесплатную поездку. [21]

По состоянию на 2020 год проводятся экологические исследования по продлению платных полос движения на север от Ливорна-роуд до южного начала в Мартинесе, а также по сокращению девятимильного разрыва в полосе скоростного движения между Сунолом и Сан-Рамоном. Ни один из них не начал строительство. [22] [23]

Мост Бенисия-Мартинес

Плата взимается только за движение на север по мосту Бенисия-Мартинес . На мосту также используется открытая система взимания платы за проезд, и ее можно оплатить либо с помощью транспондера FasTrak , либо с помощью платы за проезд по номерному знаку . По полосе для автомобилей с большим количеством пассажиров (HOV), ведущей к мосту, требуется автомобиль с тремя и более людьми. [24] [25]

История

Спуск с перевала Мишн в северном направлении.

Исторический маршрут

К 1920-м годам дорога шла на юг от Мартинеса через Уолнат-Крик , Дублин , Данвилл и Санол до Миссии Сан-Хосе , где она пересекалась с Законодательным маршрутом 5 ( бульвар Миссии , подписанный на протяжении многих лет как US 48 , US 101E , SR 9 и сейчас SR 238 ). Он еще не был заасфальтирован к югу от Дублина, где он пересекал перевал Мишн между долиной Санол и бассейном залива Сан-Франциско . [8] Большая часть этой дороги была добавлена ​​к системе автомагистралей штата в 1933 году как часть нескольких маршрутов: Маршрут 108 от Миссии Сан-Хосе до Санола, Маршрут 107 от Санола до Уолнат-Крик и Маршрут 75 от Уолнат-Крик до Плезант-Хилл . [26] [27]

В Мартинесе паром Мартинес-Бенисия доставлял автомобили через пролив Каркинес в Бенисию , где Маршрут 7 , одна из первоначальных автомагистралей штата после выпуска облигаций 1910 года , вел на север и северо-восток мимо Фэрфилда в сторону Сакраменто и Орегона . [28] Часть к северу от Бенисии до Фэрфилда стала частью Маршрута 74 в 1935 году, когда Маршрут 7 был преобразован в более прямой маршрут Американского Каньона , который сейчас называется I-80 . [29] Ни одной из вышеупомянутых дорог не были присвоены номера государственных знаков в 1934 году, когда эта система была проложена, [30] но к 1937 году они получили номер SR 21. [31] Этот маршрут начинался на пересечении улиц Варм Бульвар Спрингс и Браун-роуд в Уорм-Спрингс, где разделились Маршруты 5 и Маршрут 69 ( SR 17 ), следовали по Маршруту 5 вдоль бульвара Мишн до Миссии Сан-Хосе (эта часть позже стала совпадать с SR 9 ), а затем продолжились до US 40 ( Маршрут 7) в Корделии. Маршрут проходил очень близко к нынешней I-680 и проходил по таким дорогам, как Плезантон-Санол-роуд, бульвар Сан-Рамон-Вэлли, бульвар Дэнвилл, Мейн-стрит в Уолнат-Крик, бульвар Контра-Коста и бульвар Пачеко. [32]

Часть SR 21 между Плезант-Хилл и Мартинесом была окончательно добавлена ​​к государственной системе автомагистралей в 1949 году как ответвление от Маршрута 75. [33] Паромный подход в Бенисии стал ответвлением от Маршрута 74 в 1947 году, [34] и, в 1953 году он был переведен на шоссе 75. Тот же закон, вступивший в силу немедленно в качестве срочной меры, разрешил Департаменту общественных работ приобрести паромную систему, которой тогда управлял город Мартинес, который планировал ее закрыть. [35] Право собственности было передано сразу после полуночи 6 октября 1953 года. [36]

История как межгосударственная автомагистраль

Карта запланированных межштатных автомагистралей в районе залива Сан-Франциско 1955 года . Эти ранние планы, по сути, предусматривали создание кольцевого маршрута между штатами, который шел бы на юг по полуострову Сан-Франциско от Сан-Франциско до Сан-Хосе, а затем на север через восточные города Восточного залива до Вальехо . Сейчас этот маршрут в основном включает современные I-280, I-680 и I-780 .

Бюро дорог общего пользования утвердило городские маршруты системы автомагистралей между штатами 15 сентября 1955 года, включая петлю вокруг залива Сан-Франциско , вскоре получившую номера I-280 и I-680. Восточная половина (I-680) начиналась на развязке US 101 к северу от центра Сан-Хосе и следовала по шоссе Нимиц (SR 17 / Route 69, ныне I-880 ) до развилки в Уорм-Спрингс (нынешнее расположение SR 262). ), SR 21 до Бенисии и Маршрут 74 (без указателя номера маршрута) до I-80 в Вальехо . [37] [38] [39] Первый участок автострады I-680, кроме существовавшей ранее автострады Нимиц, был построен в конце 1950-х годов, вдоль перекрытия SR 24 между Норт-Мейн-стрит в Уолнат-Крик и бульваром Монумент в Плезант-Хилле. . [40] [41] Южное расширение, в обход центра города Уолнат-Крик до Саут-Мейн-стрит, открылось 22 марта 1960 года и соединилось с автострадой SR 24 до Окленда . [42] В следующем десятилетии было завершено строительство автострады от Вальехо на юг до SR 238 в Миссии Сан-Хосе , а дорога на север от Бенисии до Фэрфилда, которая стала единственной оставшейся частью SR 21, также была модернизирована до стандартов автострады. [43] [44]

При изменении нумерации шоссе штата в 1964 году законодательное обозначение было изменено на Маршрут 680. SR 17 был официально перенесен на бывший Маршрут 5 между Сан-Хосе и Уорм-Спрингс, который не имел подписанного обозначения с тех пор, как шоссе Нимиц (тогда I-680) было построен, [45] но вместо этого он был отмечен как часть SR 238 (который заменил SR 9 к северу от Миссии Сан-Хосе), а SR 17 остался подписанным вдоль шоссе Нимиц. [46] Это продлилось очень недолго, поскольку в октябре 1964 года Бюро дорог общего пользования одобрило изменение южного конца I-680. [38] Законодательный орган изменил маршруты в 1965 году, поменяв местами Маршруты 17 и Маршрут 680 к югу от Уорм-Спрингс и создание нового SR 262 на короткой дороге в Уорм-Спрингс, где они пересеклись , чтобы сменить сторону. [47] [48] Однако до тех пор, пока I-680 не была завершена в начале-середине 1970-х годов, [43] она оставалась подписанной вдоль шоссе Нимиц, а старая дорога между Сан-Хосе и Уорм-Спрингс продолжала обозначаться как SR. 238. [44] Еще одно изменение было внесено в маршрут I-680: в июле 1973 года оставшаяся часть SR 21, от Бенисии до Фэрфилда, была добавлена ​​к системе межгосударственных автомагистралей. Это стало новой трассой I-680, а старый маршрут на Вальехо стал I-780 . Соответствующие изменения были внесены законодательным собранием штата в 1976 году. [49]

Выход из списка

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра» . Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . 31 декабря 2021 г. . Проверено 12 июля 2022 г.
  2. ^ Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  3. ^ Карты улиц Google Maps и топографические карты Геологической службы США , по состоянию на февраль 2008 г. через ACME Mapper.
  4. ^ abcd Соединенные Штаты (карта). Национальная география. Октябрь 2006 г.
  5. ^ abcdefg Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список маршрутов грузовых автомобилей». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 г.
  6. ^ «Карты Google». Карты Гугл . Проверено 13 апреля 2018 г.
  7. ^ «Карты Google». Карты Гугл . Проверено 13 апреля 2018 г.
  8. ^ abc Rand McNally & Company , Сан-Франциско и окрестности, 1927 г.
  9. ↑ Бертон, Джастин (3 июля 2010 г.). «Губернатор сожалеет о закрашенном флаге Кальтранса» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 20 июля 2012 г.
  10. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
  11. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Калифорния (Север) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 июля 2017 г.
  12. ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?». Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.
  13. ^ «Статья 2.5 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
  14. ^ Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 29 июля 2017 г.
  15. ^ Министерство транспорта Калифорнии (2012). Правила движения по живописным дорогам (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. п. 5 . Проверено 8 июня 2017 г.
  16. ^ "Умный переулок I-680" . 680expresslane.org . Проверено 26 января 2013 г.
  17. ^ abc "Экспресс-полосы I-680 Sunol" . www.bayareafastrak.org . КалТранс . Проверено 14 августа 2022 г.
  18. ^ «Жители пригородной зоны в замешательстве по поводу новых полос скоростного движения, идущих к I-680» . КГО-ТВ. 5 октября 2017 г.
  19. ^ «Южная скоростная полоса I-680 от Мартинеса до Уолнат-Крик начнет взимать плату за проезд 20 августа» . danvillesanramon.com . 7 июля 2021 г.
  20. ^ ab "Планы экспресса I-680 Contra Costa" . www.bayareafastrak.org . КалТранс . Проверено 14 августа 2022 г.
  21. ^ «Оплата дорожных сборов и нарушения» . www.bayareafastrak.org . КалТранс . Проверено 14 августа 2022 г. Если вы используете экспресс-полосы Bay Area, вы должны использовать метку взимания платы за проезд FasTrak, в противном случае вы получите уведомление о нарушении, включая штрафы за уклонение от уплаты пошлины.
  22. ^ «Проект завершения строительства экспресс-полосы I-680 в северном направлении» . Проверено 29 февраля 2024 г.
  23. ^ «Межштатная автомагистраль 680 Экспресс-полосы от государственной трассы 84 до проекта бульвара Алькоста» . Проверено 29 февраля 2024 г.
  24. ^ "Мост Бенисии-Мартинеса". www.bayareafastrak.org . КалТранс . Проверено 14 августа 2022 г.
  25. ^ «Автомобиль с большой вместимостью (HOV) и экспресс-полосы, регион Северной Калифорнии» (PDF) . HOV_NorCal.pdf . КалТранс . Проверено 2 июня 2016 г.
  26. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении изменений в разделы 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов под номерами 6 и 7 к закону, озаглавленному «Закон, предусматривающий приобретение права проезда, а также строительство, техническое обслуживание...» Пятидесятая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 767 стр. 2036.: «От государственного шоссе 75 возле Уолнат-Крик до государственного шоссе 5 возле Стоктона через Антиохию». «Шоссе штата 75 от Уолнат-Крик до Ливермор-Сан-Хосе Мишн-роуд возле Скоттс-Корнерс». «Шоссе штата 5 возле Миссии Сан-Хосе до шоссе 5 штата возле Ливермора».
  27. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт о создании Кодекса улиц и автомагистралей, тем самым консолидирующий и пересматривающий закон, касающийся дорог общего пользования и всех принадлежностей к нему, а также об отмене определенных законов и частей законов, указанных в нем». Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 29 с. 281, 283.: "Маршрут 75 идет от: (а) Окленда до Маршрута 5 возле Стоктона через Уолнат-Крик и Антиохию..." "Маршрут 107 идет от: (а) Маршрута 75 возле Уолнат-Крик до Маршрута 108 возле Скоттс-Корнерс..." " Маршрут 108 идет от Маршрута 5 возле Миссии Сан-Хосе до Маршрута 5 возле Ливермора».
  28. ^ Хоу и Питерс, Отчет инженеров Автомобильной ассоциации штата Калифорния, посвященный работе Калифорнийской дорожной комиссии за период 1911–1920 годов, стр. 11–16.
  29. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон... о государственных автомагистралях». Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 274 с. 959, 281.: «Маршрут 74 идет от точки шоссе 8 возле Напы Y до Корделии через Вальехо и Бенисию».
  30. ^ Деннис, TH (август 1934 г.). «Государственные маршруты будут пронумерованы и отмечены отличительными медвежьими знаками». Калифорнийские шоссе и общественные работы . 11 (8): 20–21, 32. ISSN  0008-1159 – через Archive.org .
  31. ↑ Oakland Tribune , рекламные объявления, 15 августа 1937 года: «один акр на шоссе 21, к югу от Уолнат-Крик»
  32. ^ Геологическая служба США , 1942 г., Сан-Хосе, 1940 г., Ливермор, 1942 г., гора Дьябло, 1941 г., Конкорд, 1941 г., пролив Каркинес (масштаб 1:62500).
  33. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон... о государственных автомагистралях». Сессия Законодательного собрания 1949 года . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 1467 с. 2555.: «Маршрут 75 идет от:...(b) Маршрута (a) выше, к северу от Уолнат-Крик до Мартинеса...»
  34. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении изменений в статью 374 Кодекса улиц и автомагистралей и добавлении в него разделов 512 и 543, касающихся государственных автомагистралей». Пятьдесят седьмая сессия Законодательного собрания, 1-я внеочередная сессия. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 13 с. 3812.: «Маршрут 74 идет от:...(b) (a) выше, рядом с M и Восточной Второй улицей, до Восточной Пятой и Восточной улиц и C в Бенисии».
  35. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт, разрешающий приобретение Департаментом общественных работ паромной системы через пролив Каркинес между Бенисией и Мартинесом…» Сессия Законодательного собрания 1953 года . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 1737 р. 3486-3488.: «Маршрут 75 идет от:...(b) Маршрута (a) выше, к северу от Уолнат-Крик, до соединения с Маршрутом 74 в Бенисии». [Обратите внимание, что этот закон случайно удалил часть (c) шоссе 75; срочная мера, принятая на первой внеочередной сессии 1954 года (глава 8), исправила эту ошибку.]
  36. ↑ San Mateo Times , штат собирается взять на себя управление Бенисией Ферри, 29 сентября 1953 г.
  37. ^ Бюро дорог общего пользования , Общее расположение национальной системы автомагистралей между штатами , 1955: Сан-Франциско.
  38. ^ ab Министерство транспорта Калифорнии , Маршруты государственных автомагистралей: избранная информация, 1994 г. с поправками 1995 г., стр. 342, 348.
  39. ^ Компания HM Goousha , Калифорния, 1963 г.
  40. ^ Oakland Tribune , Объезд Лафайета, чтобы сократить время в пути для пассажиров, 9 сентября 1956 г.: «Сейчас строится еще одна автострада к северу от Уолнат-Крик до Монумента...»
  41. ^ Геологическая служба США , Уолнат-Крик (масштаб 1:24000), 1959 г.
  42. ↑ Oakland Tribune , Церемония приветствия новой автострады, 23 марта 1960 г.
  43. ^ abc Министерство транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных дорогах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  44. ^ ab HM Goousha Company , Сан-Франциско, 1968 г.
  45. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт о добавлении раздела 253 и статьи 3 (начиная с раздела 300) к главе 2 раздела 1 и об отмене статьи 253 и статьи 3 (начиная с раздела 300) главы 2 раздела 1... « Сессия Законодательного собрания 1963 года . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 385 стр. 1173, 1189.: «Маршрут 17 идет от: (a) Маршрута 1 возле Санта-Крус до Маршрута 101 возле Стори-Роуд. (b) Маршрута 101 возле Сан-Хосе до Маршрута 680 возле Уорм-Спрингс. (c) Маршрута 680 возле Уорм-Спрингс до Маршрута 580 в Окленде ...» «Маршрут 680 идет от шоссе 280 в Сан-Хосе до шоссе 80 в Вальехо, проходящего недалеко от Уорм-Спрингс, Миссии Сан-Хосе, Скоттс-Корнерс и Санола, а также через Уолнат-Крик и Бенисию».
  46. ↑ Oakland Tribune , У шоссе 9 новый номер, 19 апреля 1964 г.
  47. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон... о государственных автомагистралях». Сессия Законодательного собрания 1965 года . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 1371 р. 3268, 3269.: «Маршрут 262 идет от шоссе 17 до шоссе 680 возле Уорм-Спрингс». «Маршрут 680 идет от шоссе 101 возле Сан-Хосе до шоссе 80 в Вальехо, проходящего возле Уорм-Спрингс, Миссии Сан-Хосе, Скоттс-Корнерс и Сунола, а также через Уолнат-Крик и Бенисию».
  48. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении изменений в статьи 253, 307, 317, 322, 334, 342, 347, 349, 361, 363, 372, 373, 374, 379, 384, 390, 407, 408, 443, 455, 470, 486, 514, 517, 548 и 550, чтобы добавить статьи 556, 557, 558, 560...» Сессия Законодательного собрания 1965 года . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 1372 р. 3273.: «Маршрут 17 ведет от: (а) Маршрута 1 возле Санта-Круса до Маршрута 80 в Окленде...»
  49. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт о внесении изменений в статьи 143.2, 186, 253.1, 253.2, 253.4, 253.5, 253.6, 263.1, 263.5, 263.7, 311, 312, 333, 360, 374, 375, 378, 381, 384, 38». 8, 411, 417, 422, 440, 441, 460, 506, 559, 563, 582 и 620, добавить...» Сессия Законодательного собрания 1975–1976 годов . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 1354 с. 6176, 6178.: «Маршрут 680 идет от: (а) Маршрута 101 возле Сан-Хосе до Маршрута 780 в Бенисии, проходящего возле Уорм-Спрингс, Миссии Сан-Хосе, Скоттс-Корнерс и Сунола, и через Уолнат-Крик. (б) Маршрут 780 от Бенисии до Маршрута 80 возле Корделии». «Маршрут 780 ведет от маршрута 680 в Бенисии до маршрута 80 в Вальехо».
  50. ^ ab «Развязки на автомагистрали между штатами 680» (PDF) . Система пронумерованной формы выхода из Калифорнии . Департамент транспорта Калифорнии . 7 сентября 2018 г. Проверено 21 октября 2020 г.
  51. ^ Министерство транспорта Калифорнии , Все объемы перевозок по CSHS, 2005 и 2006 гг.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный файл KML/Interstate 680 (Калифорния).
KML взят из Викиданных.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 680 (Калифорния) .