Механизированная пехота — это пехотные подразделения, оснащенные бронетранспортёрами (БТР) или боевыми машинами пехоты (БМП) для транспортировки и боя (см. также бронетанковые корпуса ).
По определению армии США , механизированная пехота отличается от мотопехоты тем, что ее транспортные средства обеспечивают определенную степень броневой защиты и вооружения для использования в бою, тогда как мотопехота снабжена колесными машинами с «мягкой кожей» только для транспортировки. [1] Большинство БТР и БМП являются полностью гусеничными или полноприводными машинами (6×6 или 8×8), что обеспечивает мобильность по пересеченной местности. Некоторые вооруженные силы различают механизированную и бронированную (или бронированную ) пехоту , обозначая войска, перевозимые на БТР, как механизированные, а войска на БМП - как бронированные.
Средства поддержки мотопехоты также обеспечиваются мототранспортом или встраиваются непосредственно в боевые машины, чтобы не отставать от мотопехоты в бою. В подразделениях, оснащенных большинством типов БТР или БМП любого типа, средства огневой поддержки, такие как пулеметы, автопушки , малокалиберные гаубицы прямой наводки и противотанковые управляемые ракеты, часто устанавливаются непосредственно на собственные транспортные машины пехоты.
По сравнению с «легкой» пехотой на грузовиках, механизированная пехота может поддерживать быстрое тактическое движение и, если она размещена в БМП, обладает большей огневой мощью. Для них требуется больше боевых припасов (боеприпасов и особенно топлива) и боеприпасов (запасных частей машин), а для экипажа и обслуживания машин требуется сравнительно большая доля живой силы. Например, на большинстве БТР имеется секция из семи или восьми пехотинцев, но экипаж состоит из двух человек. Большинство БМП имеют только шесть или семь пехотинцев, но требуют экипажа из трех человек. Чтобы быть эффективными в полевых условиях, механизированным подразделениям также требуется много механиков, а также специализированные машины и оборудование для технического обслуживания и эвакуации.
Еще в 1915 году британцы разработали гусеничную машину, способную перевозить под броней 50 экипированных военнослужащих, но дальше испытаний проект не продвинулся, а затем был отменен. Одними из первых механизированных пехотных подразделений были немецкие штурмовые группы, оснащенные танками A7V во время Первой мировой войны . Машины были очень большими, что позволяло перевозить большие штурмовые группы и регулярно перевозить на борту пехоту в дополнение к и без того большим экипажам, прошедшим подготовку в качестве штурмовиков . Все танки A7V с пулеметным вооружением имели два небольших огнемета, которыми можно было воспользоваться. На танке A7V часто находился второй офицер, возглавлявший штурмовую группу.
Во время битвы при Сен-Квентине в конце марта 1918 года A7V сопровождали двадцать штурмовиков из штурмового батальона Рора, но не уточняется, действовали ли они в качестве спешившихся или сопровождали танки пешком. Сообщается, что во время боя танкисты неоднократно спешивались и атаковали позиции противника с применением гранат и огнеметов.
Другим примером использования такого метода борьбы является захват Виллер-Бретонне , при котором A7V подавляли защитников пулеметным огнем, а штурмовые группы спешивались и атаковали их гранатами. [2]
Британский тяжелый танк получил удлиненный корпус, позволяющий преодолевать широкие немецкие траншеи. В этом Mark V** было место для четырнадцати военнослужащих. Танк Mark IX на базе Mark V был спроектирован исключительно для перевозки войск вместимостью 30 человек, но война закончилась до того, как заказ был выполнен и их можно было использовать.
К концу Первой мировой войны все участвовавшие в ней армии столкнулись с проблемой сохранения темпа нападения. Для прорыва обороны противника можно было использовать танки, артиллерию или тактику проникновения, но почти все наступления, начатые в 1918 году, через несколько дней были остановлены. Следующая пехота быстро истощалась, а артиллерия, припасы и свежие соединения не могли быть переброшены по полям боя достаточно быстро, чтобы оказать давление на перегруппировывающиеся силы противника.
Было широко признано, что кавалерия слишком уязвима, чтобы ее можно было использовать на большинстве европейских полей сражений, но многие армии продолжали ее использовать. Моторизованная пехота могла поддерживать быстрое передвижение, но для ее грузовиков требовалась либо хорошая дорожная сеть, либо твердая открытая местность, например пустыня. Они не смогли пересечь поле боя, заграждённое воронками, колючей проволокой и траншеями. Решением должны были стать гусеничные или полноприводные машины.
После войны развитие механизированных войск какое-то время носило в основном теоретический характер, но многие страны начали перевооружение в 1930-х годах. Британская армия создала Экспериментальные механизированные силы в 1927 году, но ей не удалось продолжить эту линию из-за бюджетных ограничений и предшествующей необходимости разместить гарнизоны на границах Британской империи.
Хотя некоторые сторонники мобильной войны, такие как Дж.Ф.Фуллер , выступали за создание «танковых парков», другие, такие как Хайнц Гудериан в Германии, Адна Р. Чаффи-младший в США и Михаил Тухачевский в Советском Союзе , признавали, что танки подразделениям требовалась непосредственная поддержка со стороны пехоты и других родов войск, и такие вспомогательные средства должны были поддерживать тот же темп, что и танки.
В ходе перевооружения немцев в 1930-х годах они оснастили некоторые пехотные части своих новых танковых дивизий полугусеничными танками Sd.Kfz . 251 , который мог не отставать от танков на большей части местности. Французская армия также создала «легкие механизированные» ( légère mécanisée ) дивизии, в которых некоторые пехотные подразделения имели небольшие гусеничные транспортеры. Вместе с моторизацией остальных частей пехоты и обеспечения это дало обеим армиям высокомобильные общевойсковые соединения. Немецкая доктрина заключалась в том, чтобы использовать их для использования прорывов в наступлении блицкрига , тогда как французы предполагали использовать их для быстрой переброски резервов в оборонительном бою.
По мере развития Второй мировой войны большинство крупных армий интегрировали танки или штурмовые орудия с механизированной пехотой, а также другими вспомогательными родами войск, такими как артиллерия и инженерные войска, в общевойсковые подразделения.
Бронетанковые соединения союзников включали мотострелковый элемент для общевойсковой совместной работы. Например, бронетанковые дивизии США имели баланс из трех батальонов танков, бронетанковой пехоты и самоходно-артиллерийских установок . Бронепехота США была полностью оснащена полугусеничными машинами М2 и М3 . В армиях Великобритании и Содружества «бронетанковые бригады типа А», предназначенные для самостоятельных операций или входящие в состав бронетанковых дивизий, имели «мотопехотный» батальон, установленный на универсальных авианосцах или, позже, на полугусеничных автомобилях, полученных по ленд-лизу. Бригады типа Б не имели мотострелкового компонента и подчинялись пехотным соединениям.
Канадская армия , а затем и британская армия, использовали такие средства, как БТР «Кенгуру» , обычно для конкретных операций, а не для создания постоянных мотопехотных формирований. Первой такой операцией была операция «Тотализация» в битве за Нормандию , которая не достигла своих конечных целей, но показала, что механизированная пехота может понести гораздо меньшие потери, чем спешенные войска в стандартных операциях. [3]
Немецкая армия, введя в состав своих танковых дивизий механизированную пехоту, позже назвала их танково-гренадерскими частями. В середине войны были созданы целые мотострелковые дивизии, получившие названия танково-гренадерских дивизий.
Поскольку немецкая экономика не могла производить достаточное количество полугусеничных БТР, едва четверть или треть пехоты в танковых и панцергренадерских дивизиях были механизированы, за исключением нескольких привилегированных формирований. Остальные были перевезены на грузовиках. Однако большинство немецких разведывательных подразделений в таких формированиях также представляли собой в основном механизированную пехоту и могли выполнять пехотные задачи, когда это было необходимо. Союзники обычно использовали для разведки джипы, броневики или легкие танки .
Красная Армия начала войну, еще находясь в процессе реорганизации своих танковых и механизированных соединений, большая часть которых была уничтожена в первые месяцы немецкого вторжения в Советский Союз. Примерно год спустя Советы воссоздали мотострелковые части размером с дивизию, называемые механизированными корпусами , обычно с одной танковой бригадой и тремя мотострелковыми бригадами с моторизованными средствами поддержки. Обычно они использовались на этапе наступления в рамках довоенной советской концепции глубоких операций .
В Советской Армии также было создано несколько кавалерийских механизированных групп , в которых были смешаны танки, мотопехота и конная кавалерия. Они также использовались на этапах эксплуатации и преследования в наступлениях. Механизированная пехота Красной Армии обычно перевозилась на танках или грузовиках, и было лишь несколько выделенных по ленд-лизу полугусеничных БТР.
Армия Новой Зеландии в конечном итоге выставила на вооружение дивизию примерно такого же состава, что и советский механизированный корпус, сражавшийся в Итальянской кампании , но у нее было мало возможностей для мобильных операций почти до конца войны.
Румынская армия выставила на вооружение смешанный ассортимент техники. В их число входили 126 автомобилей Renault UE Chenillette французской разработки , построенных по лицензии на месте, 34 трофейных и отремонтированных советских бронетрактора , 27 немецких полугусеничных бронеавтомобилей Sd.Kfz . 250 и Sd.Kfz. 251 тип, более 200 чехословацких грузовиков Tatra , Praga и Skoda (грузовики Tatra были моделью , специально построенной для румынской армии), а также 300 немецких полевых автомобилей Horch 901 4x4. [4] Sd.Kfz. 8 и Sd.Kfz. Также было приобретено 9 полугусеничных машин [5] , а также девять машин Sd.Kfz . 10 типов и 100 гусеничных тракторов RSO/01 . [6] Румыны также произвели пять прототипов отечественного артиллерийского тягача.
9 июля 1945 года вышло постановление Государственного комитета обороны № ГКО-9488сс «О пополнении запасов бронетанковых и механизированных войск Красной Армии» [7] . Он предписал создать механизированные дивизии из многих стрелковых дивизий, входивших в состав танковых и механизированных войск. В ряде случаев механизированными дивизиями становились также кавалерийские и воздушно-десантные дивизии [8] Советские мотострелковые войска официально появились в соответствии с Директивой Министра обороны СССР № орг. / 3/62540 от 27 февраля 1957 г. Эта директива предписывала в период с 1957 по 1964 г. часть механизированных дивизий и все стрелковые части и соединения переформировать в «мотострелковые». [9] Созданию мотострелковых войск способствовали крупные масштабная механизация всех Сухопутных войск СССР .
Это стало возможным благодаря увеличению производства бронетранспортеров , САУ и так далее. Например, в период до формирования и в начальный период формирования мотострелковых войск :
В каждой танковой дивизии также имелся один-два мотострелковых полка, а многие танковые полки включали в себя один мотострелковый батальон. [12]
После 1945 года Советские Вооруженные Силы и НАТО продолжили разработку техники и доктрины мотопехоты. За исключением воздушно-десантных соединений , Красная Армия механизировала все свои пехотные соединения. Первоначально использовались колесные БТР, такие как БТР-152 , некоторые из которых не имели верхней защиты и поэтому были уязвимы для артиллерийского огня. Это по-прежнему давало Советской Армии большую стратегическую гибкость из-за большой территории и длинных границ Советского Союза и его союзников по Варшавскому договору . Наличие бронетехники означало, что пехота способна преодолевать водные преграды и иметь средства защиты от оружия массового поражения .
Армия США установила базовую конфигурацию гусеничного БТР с M75 и M59 , прежде чем принять на вооружение более легкий M113 , который мог нести Lockheed C-130 Hercules и другие транспортные самолеты. Машина давала пехоте такую же мобильность, как танки, но с гораздо менее эффективной броневой защитой (она все еще имела ядерную, биологическую и химическую защиту).
Во время войны во Вьетнаме M113 часто оснащался дополнительным вооружением и использовался в качестве специальной боевой машины пехоты. Первые операции армии Республики Вьетнам с использованием этой машины показали, что войска были гораздо более эффективны, когда они были установлены на машинах, чем когда они спешивались. [ нужна цитация ] Американская доктрина впоследствии делала упор на конную тактику. [ нужна цитата ] В конечном итоге американцы направили во Вьетнам механизированную бригаду и десять механизированных батальонов.
Мотострелковые войска Советских Вооружённых Сил стали первыми в мире пехотными частями, принявшими на вооружение в 1966 году новый класс боевых машин — Боевые машины пехоты . БМП-1 начала поступать на вооружение в 1966 году. В ФРГ примерный аналог — « Мардер» — появился лишь в 1970 году. В отличие от БТР, который предназначался лишь для перевозки пехоты с места на место под броней, БМП имела тяжелая огневая мощь, способная поддержать пехоту. Концепцию боевой машины пехоты впоследствии копировали практически все страны мира. [13] [14]
Внедрение БМП -1 побудило к разработке аналогичных машин в западных армиях, таких как западногерманский Marder и американский M2 Bradley . Многие БМП также были оборудованы огневыми портами, из которых пехота могла вести огонь изнутри, но, как правило, они не имели успеха и были сброшены с современных БМП.
Советская организация привела к разной тактике между «легкими» и «тяжелыми» видами мотопехоты. В Советской Армии мотострелковая дивизия первой линии с 1970-х годов обычно имела два полка, оснащенных колесными БТР-60 , и один - гусеничными БМП-1. «Легкие» полки предназначались для нанесения пеших ударов по флангам дивизии, тогда как «тяжелый» полк, оснащенный БМП, оставался конным и поддерживал танковый полк дивизии на главном направлении наступления. Оба типа пехотных полков по-прежнему официально назывались «мотострелковыми». [15]
Одним из направлений развития Советских Вооружённых Сил с 1980-х годов было предоставление специализированных БМП для использования в Воздушно-десантных войсках России . Первой из них была БМД-1 , которая имела ту же огневую мощь, что и БМП-1, но могла перевозиться или даже сбрасываться с парашютом со стандартного советского транспортного самолета. Это превратило воздушно-десантные соединения в механизированную пехоту ценой уменьшения их «штыковой» численности, поскольку БМД могла нести только трех или максимум четырех десантников в дополнение к своему экипажу из трех человек. Они использовались в этой роли во время советского вторжения в Афганистан в 1979 году.
_Irak_2004.jpg/1280px-1st_BDE_25th_ID(L)_Irak_2004.jpg)
В настоящее время почти все пехотные подразделения промышленно развитых стран обеспечены тем или иным видом автотранспорта. Пехотные подразделения, оснащенные БМП, а не более легкими машинами, обычно обозначаются как «тяжелые», что указывает на большую боевую мощь, но также и на более дорогостоящие потребности в транспортировке на большие расстояния. В ходе операции «Щит пустыни» , на этапе подготовки к Первой войне в Персидском заливе, армия США была обеспокоена отсутствием мобильности, защиты и огневой мощи, обеспечиваемой существующими формированиями быстрого развертывания (т. е. воздушно-десантными); а также о медлительности развертывания регулярных бронетанковых частей. Этот опыт побудил армию США сформировать боевые бригады на базе колесной БМП «Страйкер ».
В британской армии «тяжелые» подразделения, оснащенные БМП Warrior , описываются как «бронепехота», а подразделения с БТР Bulldog - как «механизированная пехота». Эта конвенция становится широко распространенной; например, во французской армии есть « моторизованные » подразделения, оснащенные колесными VAB , и « механизированные » подразделения с гусеничными AMX-10P .
Транспортные и другие логистические потребности побудили многие армии принять на вооружение колесные БТР, когда существующие запасы гусеничных БТР требуют замены. Примером может служить канадская армия, которая использовала колесную БМП LAV III в боях в Афганистане. Итальянская , испанская и шведская армии принимают на вооружение (и экспортируют) новые гусеничные БМП местного производства. Шведская БМП CV90 , в частности, была принята на вооружение нескольких армий.
Недавней тенденцией, наблюдаемой в Силах обороны Израиля и Вооружённых силах Российской Федерации, является разработка и внедрение исключительно хорошо бронированных БТР (HAPC), таких как ЦАХАЛ «Ахзарит» , которые переоборудованы из устаревших основных боевых танков (таких как Советский Т-55 ). Такие машины обычно целесообразны, а недостаток места не позволяет нести вооружение БМП в дополнение к пехотному отделению или отделению. В российской армии такие машины были внедрены для боевых действий в городских условиях, где риск применения пехотных противотанковых средств ближнего действия, таких как РПГ -7 , наиболее высок, после того как российские танковые и мотострелковые подразделения понесли большие потери в боях с чеченскими войсками. в Грозном во время Первой Чеченской войны в 1995 году.
Многие БТР и БМП, находящиеся в стадии разработки, предназначены для быстрого развертывания с помощью самолетов. Могут быть внедрены новые технологии, обещающие снижение веса, такие как электропривод. Однако, столкнувшись с угрозой, аналогичной той, которая побудила русских переоборудовать танки в БТР в Ираке после вторжения , оккупационные армии сочли необходимым применить дополнительную броню к существующим БТР и БМП, что увеличивает общий размер и вес. Некоторые из последних разработок (например, немецкая Puma ) предназначены для того, чтобы позволить легкому базовому транспортному средству, которое можно транспортировать по воздуху, оборудовать в полевых условиях дополнительную защиту, обеспечивая тем самым как стратегическую гибкость, так и живучесть.
В конце холодной войны и начале XXI века в различных странах были созданы средние пехотные силы, вооруженные бронетехникой, которая обычно состояла из колесных бронетранспортеров, боевых машин пехоты и штурмовых орудий. Средние механизированные силы характеризуются большей стратегической воздушной и автомобильной мобильностью, чем более тяжелые танковые бронетанковые войска, но при этом обеспечивают лучшую бронезащиту формирования, чем более легкое мотопехотное соединение , в котором машины из-за плохой защиты считались «боевыми такси». Самым ранним экспериментом была недолговечная советская легкая мотострелковая дивизия в 1987 году, которая в качестве основного вооружения состояла из колесных платформ БТР. [16] В 1990-х годах Соединенные Штаты изучали формирование и доктрины боевой группы бригады «Страйкер» (SBCT), которая представляла собой среднее мотопехотное формирование с полноколесными платформами, сосредоточенными вокруг бронетранспортера « Страйкер ». В начале 21 века Китай реформировал свои сухопутные войска с помощью концепции под названием «Средняя общевойсковая бригада» (CA-BDE), вооруженной универсальной колесной платформой Тип 08 . Аналогичная тенденция принятия на вооружение средних механизированных сил наблюдалась и в европейских странах, в том числе в вооруженных силах Италии, Польши и Франции. [17] [18]
Принято считать, что отдельные типы систем вооружения гораздо менее эффективны без поддержки всей общевойсковой команды; Представление о «танковых флотах» перед Второй мировой войной оказалось столь же необоснованным, как и идея Первой мировой войны о атаках пехоты без поддержки. Хотя в начале Второй мировой войны бронетанковые формирования многих стран включали в себя штатный компонент мотопехоты, по ходу войны доля мотопехоты в таких общевойсковых формированиях в большинстве армий увеличивалась.
Урок был повторно усвоен, сначала пакистанской армией во время войны с Индией в 1965 году , когда страна выставила на вооружение два разных типа бронетанковых дивизий: одна, которая была почти исключительно бронетанковой (1-я), а другая была более сбалансированной (6-я). . Последняя дивизия показала себя гораздо более боеспособной, чем первая.
Достигнув впечатляющих успехов в наступлении тяжелотанковых соединений во время Шестидневной войны , Армия обороны Израиля во время войны Судного дня 1973 года обнаружила , что доктрина, опиравшаяся в первую очередь на танки и авиацию, оказалась неадекватной. В качестве временного средства десантники были обеспечены мототранспортом и использовались в качестве мотопехоты во взаимодействии с бронетехникой.