Транспорт и инфраструктура Манитобы ( фр . Transportation Infrastructure Manitoba ) — департамент правительства провинции, отвечающий за управление инфраструктурой в Манитобе . Он отвечает за «разработку транспортной политики и законодательства, а также за управление обширной инфраструктурной сетью провинции». [2]
Изначально инфраструктура Манитобы называлась « Общественные работы» , а в 1968 году была переименована в «Правительственные услуги» , когда провинция расширила департамент, включив в него предоставление общих услуг для других правительственных департаментов. [3] В 2016 году название департамента будет изменено на нынешнее. [4]
Департамент работает под надзором министра транспорта и инфраструктуры ( Ministre des Transports et de l'Infrastructure ), в настоящее время Лизы Нейлор , которая была назначена на этот пост 18 октября 2023 года новым демократическим правительством Ваба Кинева . [5] [6]
Manitoba Infrastructure контролирует предоставление таких услуг, как управление имуществом , закупки , операции с бомбардировщиками , полеты санитарной авиации , транспортные средства , управление землями короны и безопасность зданий провинциального правительства. [7]
Обязанности Департамента, связанные с транспортом, включают корпоративную политику, разработку провинциального законодательства, обеспечение безопасности и регулирования автомобильных перевозок, выдачу разрешений на перевозки и управление инициативами в области устойчивого транспорта . [7]
Что касается контроля за водными ресурсами , дренажа и управления транспортной инфраструктурой , обязанности Департамента включают строительство, обслуживание и эксплуатацию: 19 000 километров (12 000 миль) всепогодных дорог , 2 200 км (1 400 миль) зимних дорог и 4 700 км (2 900 миль) дренажных систем; а также 75 плотин, 61 водохранилища, 41 насосной станции , 24 северных аэропортов и более 21 000 мостов и водопропускных труб , среди прочего. [7]
В состав Управления транспорта и инфраструктуры Манитобы входят следующие агентства и советы: [9]
В начале министр сельского хозяйства был по должности министром, ответственным за общественные работы . Первый министр общественных работ и сельского хозяйства был назначен вице-губернатором 13 января 1871 года в качестве члена Исполнительного совета Манитобы , созданного после первых выборов в недавно созданной провинции Манитоба . [10] Этот новый портфель будет выполнять обязанности Совета общественных работ и Комитета экономики из несуществующего Совета Ассинибойи , а также ответственность за надзор за участием правительства провинции в развитии и содержании дорог, мостов, паромов и связанных с ними услуг. [10] [11]
В 1874 году, после разделения функций Департамента общественных работ и сельского хозяйства на два отдельных департамента и отставки Эдварда Хэя с поста министра [12] , был создан Департамент общественных работ . Этот новый департамент отвечал за руководство всем строительством, обслуживанием и ремонтом всех общественных работ провинции Манитоба. [11]
В первые годы своего существования Департамент в основном занимался строительством провинциальных дорог и правительственных объектов. Однако в конце 19 века, когда население Манитобы значительно увеличилось, Департамент общественных работ стал играть все более важную роль в предоставлении услуг вновь прибывшим. По мере того, как Манитоба входила в современную эпоху , дренажные проекты, мосты и водопропускные трубы также становились все более необходимыми. Департамент также начал заниматься другими проектами общественных работ , включая бурение скважин ; расширение системы автомагистралей; строительство правительственных зданий/учреждений и офисов; и строительство школ и элеваторов . [11] В конечном итоге это также включало управление зданием Законодательного собрания , зданиями судов и земельных участков, провинциальной тюрьмой в Хедингли , больницами для психических заболеваний в Брэндоне и Селкирке, школой для глухих Манитобы и различными другими объектами. [11]
В 1930 году был принят Закон о дорожном движении . В период с 1940-х по 1950-е годы Департамент уделял основное внимание расширению и поддержанию провинциальных автомагистралей, а также постоянному управлению и поддержанию правительственных территорий. [11] Эта растущая озабоченность по поводу автомагистралей и дорог привела к созданию Отделения автомагистралей. С принятием Закона об общественных работах в 1943 году было сформировано Отделение автомагистралей Департамента, в рамках которого все функции, связанные с планированием, проектированием, строительством и содержанием автомагистралей, дорог и мостов Манитобы , были объединены и переданы. [13]
В 1959 году в Отделении автомагистралей был создан Отдел мостов (переименованный в Отдел мостов). [14] В 1960 году Отделение получило своего собственного назначенного помощника заместителя министра, что совпало с ростом строительных проектов и исследований дорожного движения, а также финансирования и персонала. В это время в Отделении был создан Отдел планирования и проектирования в попытке решить растущие проблемы, связанные с планированием, проектированием и инжинирингом, представленные современным строительством автомагистралей и мостов. [13]
В 1965 году были приняты новые Закон об общественных работах и Закон о дорожном движении , что привело к значительным изменениям в структуре Департамента. В частности, Общественные работы были разделены на два отдельных департамента: Департамент общественных работ и Департамент автомагистралей, хотя оба продолжали делить одно министерство. [11]
Департамент автомагистралей был создан из бывшего отделения автомагистралей Департамента общественных работ в качестве независимого департамента. [13] Этот новый департамент продолжил выполнять функции, которые он ранее выполнял в рамках Департамента общественных работ, осуществляя надзор за строительством и обслуживанием системы дорог и автомагистралей Манитобы. [15] Также частью Закона 1965 года были функции, связанные с приобретением земли для использования в провинциальных проектах работ, которые были объединены в Отделении приобретения земли и Комиссии по приобретению земли. [11]
В 1968–1969 годах правительство Уолтера Вейра еще больше расширило роль Департамента общественных работ, включив в него общие услуги, необходимые всем департаментам, включая «проектирование, строительство, приобретение и обслуживание правительственных зданий и имущества; закупку и обслуживание правительственных транспортных средств и оборудования; а также предоставление почтовых, типографских и информационных услуг правительству».
Чтобы обозначить изменение в своей работе, департамент планировалось переименовать в Государственные службы; [16] [17] однако изменение названия не было утверждено законодательным органом, и Департамент продолжал функционировать как Департамент общественных работ до 1978 года . [11]
В то же время министр автомагистралей был переименован в министра транспорта . [18] [19] Это название было сохранено администрацией НДП Эдварда Шрейера , который назначил на эту должность Джозефа Боровски в 1969 году, одновременно изменив «министра общественных работ» на «министра государственных служб» с назначением Говарда Поули . [18] [19]
В 1970 году функции Отдела автотранспортных средств, которыми руководил министр коммунального хозяйства, были переданы в портфель министра автомобильных дорог, который включал ответственность за обеспечение безопасности дорожного движения и администрирование таких программ, как обучение водителей . [15] Позже в том же году Департамент автомобильных дорог был официально объединен с Департаментом общественных работ, чтобы создать Департамент общественных работ и автомобильных дорог . Тем не менее, как Департамент общественных работ, так и Департамент автомобильных дорог продолжали работать как независимые департаменты, пока они не были официально разделены и реструктурированы в 1977/78 годах. [15]
Реструктуризация департаментов в 1978 году привела к тому, что консервативное правительство Стерлинга Лиона распустило Департамент автомагистралей и Департамент общественных работ, заменив их двумя новыми соответствующими департаментами, оба из которых одновременно возглавил Гарри Эннс в 1978 году . [15] [11] [20]
Новый Департамент автомагистралей и транспорта ( фр . Ministère de la voirie et des transports ) был создан как независимый департамент после вывода Департамента автомагистралей из-под опеки Департамента общественных работ и автомагистралей. [15] [21] Этот новый департамент взял на себя ответственность за строительство и содержание системы дорог и автомагистралей Манитобы, а также за Отделение автотранспортных средств (позднее известное как Отдел выдачи водительских прав и лицензий на транспортные средства), которое следило за безопасностью на автомагистралях и регулированием. [21]
Департамент шоссейных дорог и транспорта также принял управление транспортными службами из Департамента северных дел и транспортных служб, что добавило бы транспортные функции в его компетенцию. Это включало ответственность за грузовые и пассажирские автомобильные, железнодорожные и воздушные перевозки Манитобы, а также за проведение обследований земель, связанных с шоссейными дорогами и транспортом . Последняя обязанность, однако, была передана Департаменту природных ресурсов в 1994 году . [21]
С другой стороны, недавно сформированный Департамент государственных услуг поглотил функции бывшего Департамента общественных работ. Этот новый департамент отвечал за различные центральные службы поддержки Кабинета министров и Казначейского совета, а также правительственных департаментов Манитобы, агентств, советов, корпораций и комиссий. [20]
В 1980 году правительственные службы начали управлять организацией по чрезвычайным мерам, обеспечивая общее планирование действий в чрезвычайных ситуациях и катастрофах, обучение и координацию в Манитобе. С 1980 по 1982 год Департамент расширил свои функции, включив в них ответственность за два независимых органа, которые подчиняются непосредственно министру: Комиссию по оценке стоимости земли и Совет по оказанию помощи при стихийных бедствиях Манитобы. Также в 1980 году Департамент временно взял на себя ответственность за Queen's Printer , Advertising Audit Office и Word Processing Consulting Services Branch; они также были выведены из портфеля Департамента к 1983 году. [20]
В 1981 году правительство НДП во главе с Поули назначило Сэма Ускива министром автомобильных дорог и транспорта, а также министром государственных служб. [18] [19]
В 1999 году новое правительство Гэри Доера объединило Департамент государственных служб и Департамент автомагистралей и транспорта в единый портфель: Департамент автомагистралей и государственных служб Манитобы . [20]
В январе 2001 года, хотя ранее Департамент был преобразован в Департамент транспорта и государственных услуг , как Отдел государственных услуг, так и Департамент автомагистралей и транспорта продолжали функционировать как отдельные организации. [22]
Секция автомобильных дорог и транспорта выполняла свои полномочия через 4 ключевых подразделения: [22]
Секция шоссейных дорог и транспорта также отвечала за управление Управлением по транспорту, Управлением по дорожному движению, Управлением такси , Апелляционным советом по приостановлению действия лицензий и Комитетом по медицинскому надзору. Помимо предоставления различных вспомогательных услуг, Государственные службы также отвечали за Комиссию по оценке стоимости земли, Апелляционный совет по оказанию помощи при стихийных бедствиях Манитобы и Организацию по чрезвычайным мерам Манитобы (MEMO). [22]
В 2006 году Департамент был реструктурирован и переименован еще раз, на этот раз в Департамент инфраструктуры и транспорта Манитобы . [22] Десять лет спустя, в 2016 году, новое правительство Брайана Паллистера сократило название до Департамента инфраструктуры , и с тех пор оно сохраняет это название. [18]
Министр инфраструктуры ( фр . Ministre de l'Infrastructure ) — должность в правительстве Манитобы, на которую возложен надзор за Департаментом инфраструктуры провинции.
Нынешним министром инфраструктуры является Лиза Нейлор , назначенная на этот пост 18 октября 2023 года новым демократическим правительством Ваба Кинева . [5] [6]
Между 1871 и 1967 годами портфель (тогда называвшийся министром общественных работ ) осуществлял надзор за дорогами и правительственными зданиями. [19] Между 1967 и 1999 годами портфель был разделен на две должности: министр общественных работ и министр автомагистралей , обе должности оставались разными несмотря на различные администрации и изменения названий. Иногда оба портфеля занимал один и тот же человек в одно и то же время. [18] [19] В 1999 году два министерства были снова объединены.
Вначале министр сельского хозяйства был по должности министром, ответственным за общественные работы . [10] Первый министр общественных работ и сельского хозяйства был назначен вице-губернатором 13 января 1871 года в качестве члена Исполнительного совета Манитобы , созданного после первых выборов в недавно созданной провинции Манитоба . [10]
Портфель будет выполнять обязанности Совета общественных работ из несуществующего Совета Ассинибойи , а министр будет отвечать за надзор за участием правительства Манитобы в развитии и обслуживании дорог, мостов, паромов и связанных с ними услуг. Первым министром общественных работ и сельского хозяйства Манитобы был Томас Говард , который ушел в отставку с должности всего через десять дней, чтобы обменяться портфелями с провинциальным секретарем Альфредом Бойдом . [12]
В декабре 1874 года министерство было разделено, и были созданы отдельные должности министра общественных работ и министра сельского хозяйства. [10]
В конце 19 века, когда население Манитобы значительно увеличилось, Департамент общественных работ стал играть все более важную роль в предоставлении услуг новоприбывшим. Во время премьерства Родмонда Роблина (1900–1915) Департамент стал особенно мощным инструментом правительственного покровительства. Министр Роберт Роджерс , занимавший этот портфель в течение 11 лет, иногда считался второй по значимости фигурой в правительстве Роблина.
Во второй половине 1914 года министр общественных работ Уолтер Хамфрис Монтегю был вынужден объявить, что расходы на новые законодательные здания провинции будут превышены на 50%. Роблин был вынужден назначить Королевскую комиссию для изучения противоречий, и его правительство ушло в отставку в следующем году после того, как отчет комиссии выявил случаи коррупции и взяток в правительстве. Монтегю был обвинен в мошенничестве, но умер до начала судебного разбирательства. [23]
Однако в последующие годы определенные государственные работы были изъяты из министерства общественных работ и распределены по отдельным портфелям. Должность постепенно стала иметь меньше полномочий, хотя она по-прежнему отвечала за строительство дорог и связанные с этим проекты в середине века. После создания в 1940 году всепартийного коалиционного правительства лидер Прогрессивно-консервативной партии (ПК) Эрик Френч Уиллис был назначен министром общественных работ при премьер-министре Либерально-прогрессивной партии , занимая эту должность в течение 10 лет, пока ПК не вышли из коалиции.
В 1967 году был создан Департамент автомагистралей, и тогдашний министр общественных работ Уолтер Вейр сменил название на министра автомагистралей. Однако портфель общественных работ все еще оставался, и был назначен Стюарту Маклину позднее в том же году, в то время как Вейр продолжал занимать должность министра автомагистралей до своего избрания премьер-министром Манитобы.
В 1968 году правительство Вейра расширило роль Департамента общественных работ, чтобы предоставлять общие услуги, необходимые всем департаментам. Чтобы обозначить изменение в его работе, департамент был переименован в Государственные службы , [16] возглавляемый Тельмой Форбс , которая сохранила титул «министра общественных работ». [17] Также в том же году министр автомагистралей был переименован в министра транспорта , на который был назначен Маклин. [18] [19] Это название было сохранено администрацией НДП Эдварда Шрейера , который назначил Джозефа Боровски на эту роль в 1969 году, изменив «министра общественных работ» на «министра государственных услуг» с назначением Говарда Поули . В 1970 году Питер Буртняк стал министром автомагистралей (переименованным из Мин. транспорта) после того, как Боровски оставил портфель, чтобы стать министром общественных работ (переименованным). [18] [19]
В 1970 году Департамент автомагистралей был официально объединен с Департаментом общественных работ, чтобы создать Департамент общественных работ и автомагистралей . Тем не менее, как Департамент общественных работ, так и Департамент автомагистралей продолжали работать как независимые департаменты, пока они не были официально разделены и реструктурированы в 1977/78 годах. Эта реструктуризация привела к тому, что консервативное правительство Стерлинга Лиона распустило оба департамента, заменив их Департаментами государственных служб и Департаментом автомагистралей и транспорта, которые одновременно возглавлял Гарри Эннс в 1978 году. [15]
В 1981 году правительство НДП под руководством Поули назначило Сэма Ускива министром автомагистралей и транспорта и министра государственных услуг. В 1987 году автомагистрали и транспорт были переименованы в Департамент автомагистралей. [18] [19]
В 1999 году департаменты шоссейных дорог и транспорта объединились с департаментом государственных служб; это новое ведомство получило название Министерство шоссейных дорог и государственных служб . 17 января 2001 года его название было изменено на Министерство транспорта и государственных служб , а 21 сентября 2006 года — на Министерство инфраструктуры и транспорта .
После провинциальных всеобщих выборов 2016 года кабинет министров Манитобы был реорганизован: обязанности министерства инфраструктуры были переданы новому Министерству инфраструктуры под руководством Блейна Педерсена , в то время как транспортная политика стала частью нового Министерства роста, предпринимательства и торговли под руководством Клиффа Каллена . [24] [25] Однако сегодня транспортный портфель остается частью Департамента инфраструктуры. [2]
Для того чтобы эти программные или линейные департаменты могли работать более эффективно и результативно, департамент общественных работ был расширен для предоставления дополнительных услуг, общих для всех департаментов. Его новое название — Департамент государственных услуг.
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )Для того чтобы эти программные или линейные департаменты могли работать более эффективно и результативно, департамент общественных работ был расширен для предоставления дополнительных услуг, общих для всех департаментов. Его новое название — Департамент государственных услуг.
В 1968 г. при новом премьер-министре Уолтере Вейре она стала министром государственных служб.