stringtranslate.com

НАБИ БРТ

Автобусы NABI BRT — это линейка низкопольных транзитных автобусов, доступных в номинальной длине 60 футов в сочлененном ( 60-BRT ) и позднее 42 фута в жестком ( 42-BRT ) исполнении, выпускавшихся компанией North American Bus Industries (NABI) в период с 2004 по 2015 год. Помимо различной доступной длины, автобусы продавались с различными первичными двигателями, от обычных дизельных и двигателей внутреннего сгорания на сжатом природном газе до дизель-электрических гибридных .

NABI BRT был спроектирован так, чтобы напоминать легкорельсовый транспорт для обслуживания линий скоростного автобусного сообщения , присоединившись к существующим линейкам продуктов NABI LFW и NABI CompoBus . После того, как New Flyer приобрела NABI в 2013 году, все линейки продуктов NABI были прекращены в 2015 году, как только существующие заказы на автобусы NABI были выполнены.

Дизайн

LACMTA #9208 (60-BRT) на линии G (Orange) (2013)

NABI 60-BRT был разработан в ответ на запрос Управления общественного транспорта округа Лос-Анджелес (LACMTA) о предоставлении предложений по подвижному составу для будущей Оранжевой линии (теперь линия G ). В нем указывалось, что транспортное средство должно быть «гладким, обтекаемым и аэродинамичным», иметь три сверхширокие двери для ускорения посадки и быть менее шумным (78 дБА), чем типичные транзитные автобусы.

Автобус NABI 60-BRT, разработанный для контракта, был анонсирован в 2003 году [6] , а производство началось в 2004 году [ 7]. Пилотный автомобиль был доставлен осенью 2004 года [8] для двухмесячных испытаний, а первые 28 60-BRT (которые MTA назвала «Metro Liners») были доставлены в июне 2005 года [9] : 14 

Первоначальная цена предложения NABI составляла 633 000 долларов США (что эквивалентно 1 021 000 долларов США в 2023 году). [9] : 13  Для соответствия региональным требованиям к качеству воздуха автобусы были оснащены двигателями Cummins 320 L-Gas Plus CNG с объемом хранения топлива 27 088 куб. футов (767,0 м 3 ) в 12 резервуарах для хранения, что обеспечивало запас хода 400 миль (640 км).

Автобус NABI BRT имел двойную крышу, обеспечивающую пространство высотой 18 дюймов (460 мм), увеличивающее длину транспортного средства, которое можно было использовать для хранения оборудования HVAC, баллонов с природным газом (для транспортных средств, работающих на сжатом природном газе) или аккумуляторов (для гибридных транспортных средств). [3] Как и в предыдущих автобусах NABI, кузова собирались в Венгрии и отправлялись на завод NABI в Аннистоне , штат Алабама, для завершения [10] [11] : 7–9  , пока производство кузовов не было постепенно перемещено в Аннистон, начиная с 2011 года; к концу 2012 года переход был завершен. [12]

В 2006 году NABI представила 42-футовый автобус с жёстким кузовом, выполненный в схожем стиле. [13] Первым заказчиком этой модели также стал LACMTA, а в течение следующего года к нему присоединились служба «FlyAway» аэропорта LA World и Foothill Transit .

Была построена и продана LACMTA единственная 65-футовая модель ( 65-BRT ). [14] Удлиненная 65-BRT (прозванная «Лонгфелло») была введена в эксплуатацию в сентябре 2007 года и требовала специального разрешения от CalTrans ; чтобы сохранить вес, аналогичный 60-BRT, она перевозит только 8 баллонов с природным газом, в отличие от 12 у 60-BRT. [9] : 14, 15 

На проштампованной идентификационной табличке транспортного средства тип транспортного средства обозначен как xx BRT. nn , где xx обозначает номинальную длину (в футах), а nn — последовательно присвоенный порядковый номер, [15] начиная с 01. [16]

Гибридный

Шесть автобусов модели 42-BRT, поставленных в LACMTA в 2008 году, использовали уникальную гибридную бензиново-электрическую трансмиссию «Thundervolt» от ISE Corporation . Система оказалась ненадежной, и после того, как ISE обанкротилась в 2010 году, LACMTA не смогла получить поддержку для системы. Автобусы в конечном итоге были переоборудованы. [17] Автобусы так и не были переоборудованы и в конечном итоге просто стояли на парковке Лонг-Бич.

Крупнейшим потребителем гибридных автобусов NABI BRT была компания WMATA , которая в июле 2013 года разместила заказ на 105 дизель-электрических гибридных автобусов 42-BRT. [18] Эти автобусы использовали более надежную комбинацию двигателя Cummins ISL9, сопряженного с гибридной системой Allison Transmission H 40, которая соединена с двигателем вместо обычной трансмиссии.

Развертывание

Первые автобусы NABI 60-BRT были доставлены в LACMTA в октябре 2004 года; [7] LACMTA также был первым заказчиком 42-BRT, доставленных в 2008 году. Последние автобусы NABI BRT, которые должны были быть построены, были завершены в 2015 году: 60-BRT для Transfort , обслуживающий Форт-Коллинз, штат Колорадо , и 42-BRT для Massport , обслуживающий аэропорт Логан в Бостоне . [19] Затем завод NABI в Аннистоне был переоборудован для производства низкопольных автобусов New Flyer Xcelsior для транзитного рынка Соединенных Штатов. [20]

Большая часть производства BRT была для модели 60-BRT. LACMTA был крупнейшим заказчиком, поставив почти 400 60-BRT. [16] Ткань сидений для парка LACMTA Metro 45C CompoBus и 60-BRT Metro Liners была разработана Beep'Inc., совместным проектом художника Пэй Уайта и архитектора Тома Марбла. [21]

Соревнование

Ссылки

  1. ^ abc "Информация о модели BRT". nabiusa.com. Архивировано из оригинала 19 марта 2014 г. Получено 27 ноября 2012 г.
  2. ^ abc "Общие характеристики: 60-BRT". North American Bus Industries, Inc. Архивировано из оригинала 12 мая 2006 г.
  3. ^ abcde "BRT (Bus Rapid Transit)" (PDF) . North American Bus Industries, Inc. Архивировано из оригинала (PDF) 21 февраля 2011 г.
  4. ^ Тест STURAA: 12-летний автобус на 500 000 миль от NABI, модель 42.5-BRT.01 (PDF) (Отчет). Центр испытаний и исследований автобусов, Пенсильванский институт транспорта. Май 2008 г. Получено 28 сентября 2020 г.
  5. ^ Тест STURAA: 12-летний автобус с пробегом 500 000 миль от North American Bus Industries, Inc., модель 60 BRT (PDF) (отчет). Центр испытаний и исследований автобусов, Пенсильванский институт транспорта. Апрель 2005 г. Получено 28 сентября 2020 г.
  6. ^ "Los Angeles Board Votes to Award Contract to NABI for 60-Foot BRT Vehicles" (пресс-релиз). North American Bus Industries, Inc. 27 февраля 2003 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2006 г.
  7. ^ ab "NABI и LA представляют новый 60-BRT" (пресс-релиз). North American Bus Industries, Inc. 8 октября 2004 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2006 г.
  8. ^ "Metro Liner дебютирует на медиа-мероприятии" (PDF) . MyMetro.Net . 15 октября 2004 г. . Получено 1 октября 2020 г. .
  9. ^ abc Flynn, Jennifer; Thole, Cheryl; Perk, Victoria; Samus, Joseph; Van Nostrand, Caleb (октябрь 2011 г.). Оценка проекта BRT линии Metro Orange (PDF) (Отчет). Федеральное управление транзита . Получено 1 октября 2020 г.
  10. ^ "NABI - North American Bus Industries". Coachbuilt . Получено 29 сентября 2020 г.
  11. ^ Global Bus Innovation: NABI Annual Report and Accounts (PDF) (Отчет). North American Bus Industries, Inc. 2001. Архивировано (PDF) из оригинала 29 сентября 2020 г.
  12. ^ "Производство NABI теперь полностью в США" Metro Magazine . 14 мая 2013 г. Получено 30 сентября 2020 г.
  13. ^ "NABI представляет стилизованную модель автобуса 42-BRT на конференции APTA" (пресс-релиз). North American Bus Industries, Inc. 8 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 26 ноября 2006 г.
  14. ^ "Лос-Анджелесский метрополитен выводит на линию метро Orange Line первый в Северной Америке 65-футовый сочлененный автобус на сжатом природном газе" (пресс-релиз). Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес. 27 августа 2007 г. Получено 1 октября 2020 г.
  15. ^ "2004 NABI 60B.01 ВНЕ ПЛОЩАДКИ, ТОЛЬКО ДЕМОНТАЖНИК, 9 утра от Риверсайда, осмотр в пятницу 1/17 9-13 вечера MTA 970". ProxiBid . Январь 2020 г. Архивировано из оригинала 31 января 2020 г.
  16. ^ ab Kristopans, Andre (27 октября 2014 г.). "Модели и номера заказов IKARUS / NABI". Utah Rails . Получено 29 сентября 2020 г.
  17. ^ «Переоборудовать шесть (6) гибридных автобусов в транзитные автобусы со сверхнизким уровнем выбросов (SLEB)» (PDF) . Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес. 2 июня 2015 г. Получено 1 октября 2020 г.
  18. ^ "New Flyer поставит DC Metro 654 автобуса NABI" (пресс-релиз). BusWorld. 23 июля 2013 г. Получено 1 октября 2020 г.
  19. ^ Кристопанс, Андре (14 марта 2017 г.). "North American Bus Industries". Utah Rails . Получено 29 сентября 2020 г.
  20. ^ "New Flyer to Focus on Xcelsior® as Single Heavy-Duty and BRT Transit Bus Platform" (пресс-релиз). New Flyer of America. 24 июня 2014 г. Получено 30 сентября 2020 г.
  21. ^ "Ткань сиденья автобуса метро". Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес. 2009. Получено 1 октября 2020 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме NABI BRT .