Школа Сагреша ( Escola de Sagres на португальском языке), также называемая Двором Сагреша , предположительно представляла собой группу деятелей, связанных с португальским мореплаванием XV века, собранную принцем Генрихом Португальским в Сагреше близ мыса Сан-Винсент , на юго-западной оконечности Пиренейского полуострова , в Алгарви .
Поскольку близлежащий порт Лагуш был фактическим пунктом отправления многочисленных экспедиций по исследованию и колонизации побережья Африки и островов Атлантики, существование «школы» в Сагреше было подвергнуто сомнению некоторыми историками. [1] [2] [3] [4] После смерти принца Генриха (1460) центр португальских открытий переместился в Лиссабон .
Первое письменное упоминание о «школе» в Сагреше на английском языке датируется XVII веком Самуэлем Пёрчасом , хотя Дамиан ди Гоиш уже указывал на похожую идею в XVI веке. Португальские и английские историки остановились на этом термине, и он приобрел популярность.
.jpg/1280px-Sagres_3_Portugal_1991_(51869324757).jpg)
В 1894 году CR Beazly опубликовал биографию принца Генриха, в которой говорилось, что он разместил свой двор в Сагреше в 1418 году, вскоре после захвата Сеуты португальцами. Там он собрал лучшее из «науки и навигации», построил верфь и дворец с первой обсерваторией в Португалии, даже написав, что Сагреш представляет собой современное возрождение «систематического изучения прикладной науки» в христианском мире. [5] Разнообразное религиозное происхождение членов предполагаемой «школы» (евреи, мусульмане, христиане) и даже отдаленная связь с тамплиерами , учитывая тот факт, что принц Генрих был командором Ордена Христа , послужили укреплению романтического взгляда на этот вопрос.
С тех пор другие стали подчеркивать, что Сагреш был не морской школой в современном смысле этого слова, а местом встречи моряков и ученых для обмена информацией и методами, касающимися карт, судостроения и организации экспедиций. Согласно более критическому взгляду, португальцы изучали навигацию практическим путем, на палубах кораблей, и, не имея археологических и документальных подтверждений для предполагаемой «школы», считают ее мифом португальской истории . [6] [1] [2] [3] [4]
Известно, что майоркинская школа картографии оказала влияние на португальское ноу-хау, поскольку принц Генрих поручил еврейскому майоркинцу Иехуде Крескесу изготовить для него портоланы . Согласно португальскому мореплавателю XVI века Пачеко Перейре :
«Muitos beneficios tem feytos o virtuoso Infante Dom Anrique a estes Reynos de Portugal, por que descubrió a ilha da Madeyra no anno de nosso senhor de mil CCCCXX, e ha mandau pouoar e mandou a Cicilia pellas canas de açuquar, ...; isso Месмо манду илья де Мальорка для места Жакома, места для карт де Мареар, на то, что илья может быть первым, когда он фезерам в виде карт, и как многие дадиуасы и милосердия, которые есть у гнезда Рейноса, но он лучше, чем энсиноу, и Fazer áquelles de que os que em nosso tempo viuem, aprendéram...» [7]
Португальский летописец XVI века Жуан де Барруш , со своей стороны, утверждает:
«...на острове Майорка в местечке Жакоме, дома, где я работаю над искусством навегара, что фасия и морские инструменты и что он привык к своему человеческому пути в этом королевстве, чтобы учить свою науку среди португальских официальных лиц в городе» [8] ]
Хотя некоторые задаются вопросом, не соответствовал ли местре Жакоме, упомянутый в португальских источниках, тому же местре Жакоме с Майорки, неизвестно, чтобы какой-либо другой человек той эпохи носил такое же имя.
Жуан Гонсалвеш Зарку обнаружил Порту-Санту в 1419 году и Мадейру в 1420 году, в то время как Диогу де Силвеш нашел остров Санта-Мария в 1427 году. В 1434 году Жил Эанеш обогнул мыс Бохадор . Потребовалось двенадцать лет, чтобы проплыть более двухсот миль, разделяющих мыс Нао и мыс Бохадор . За этой точкой начиналось «Темное море», которого боялись арабские географы из-за трудности плавания обратно на север из-за встречных ветров. Решение этой проблемы было в конечном итоге достигнуто во второй четверти пятнадцатого века с помощью плавания в открытом море, возвращаясь по маршруту, далеко удаленному от побережья, который португальцы назвали Вольта-ду-Мар . Этот прорыв был достигнут благодаря использованию подходящего судна — каравеллы , использовавшегося для рыболовства и отличавшегося прочностью и малой осадкой, водоизмещением от 50 до 160 тонн и имевшего от 1 до 3 мачт с треугольными латинскими парусами .
