Испытательное подразделение корпуса морской пехоты 1 , или MCTU № 1 , было экспериментальным испытательным подразделением корпуса морской пехоты США . Оно было создано вне состава сил морской пехоты для разработки специализированной тактики, методов и организационных концепций, а также для оценки его ощутимого применения в ядерную эпоху . Оно подчинялось непосредственно коменданту корпуса морской пехоты . [1]
Цели миссии для испытательного отряда корпуса морской пехоты № 1 по указанию коменданта корпуса морской пехоты : [1]
Две атомные бомбы, сброшенные на Японию , чтобы положить конец Второй мировой войне, продемонстрировали угрозу ядерной войны . В декабре 1946 года инструктор Корпуса морской пехоты полковник Роберт Э. Кушман-младший написал обширный штабной доклад тогдашнему коменданту морской пехоты Александру Вандегрифту о возможных массированных десантных высадках на небольших территориях, подверженных потенциальному тактическому ядерному оружию . Он предполагал, что Корпус морской пехоты больше не может себе представить мелкомасштабные операции, рекомендуя планирование для большей мобильности и рассредоточения и полностью сосредоточиться на операциях в более удаленных от моря районах: [1]
Только в 1951 году, после начала Корейской войны , Корпус морской пехоты начал развивать вертолетный опыт на поле боя, когда они использовали вертолеты для быстрой транспортировки рот и батальонов в зону боевых действий. Однако в то время у Корпуса морской пехоты не было ни достаточного количества вертолетов, ни индивидуальных возможностей вертолетной перевозки, чтобы использовать тактику, необходимую для реализации концепции рассредоточения полковника Кушмана. [3]
Штаб коменданта морской пехоты Лемюэля Шепарда осознал, что Корпусу морской пехоты необходимо испытательное подразделение за пределами оперативно задействованных сил морской пехоты флота для разработки специальной тактики, методов и организационных концепций для ядерного века; однако оно должно было оставаться под оперативным контролем коменданта Корпуса морской пехоты. 1 июля 1955 года комендант Шепард одобрил рекомендацию своего штаба и активировал Испытательное подразделение Корпуса морской пехоты № 1 около Базилоун-роуд в Кэмп-Хорно на базе Кэмп-Пендлтон .
Комендант действовал в соответствии с тем, что MCTU № 1 снимет свои знамена и объединит свои исследования и разработки, объединив их роли в амфибийные разведывательные роты. Майор Брюс Ф. Мейерс сменил капитана Майкла Спарка на посту командира 1-й амфибийной разведывательной роты 18 июня 1957 года. На следующий день 1-я амфибийная разведывательная рота получила приказ от Тихоокеанского флота морской пехоты (FMFPac) и распустила свои знамена. 1-я разведывательная рота была активирована 19 июня 1957 года с Брюсом Ф. Мейерсом в качестве ее первого командира. Капитан Джозеф З. Тейлор был его старшим помощником. Хотя MCTU № 1 больше не существовало, майор Мейерс продолжал искать более уникальные методы в возможностях внедрения.
Генерал Шепард назначил полковника Эдварда Н. Райдолча командующим испытательным подразделением, а подполковника Регана Фуллера — старшим офицером под командованием 104 морских офицеров, 1412 рядовых, 7 военно-морских врачей , 51 госпитальера и одного капеллана . [4]
Первоначально MCTU № 1 начиналось как подразделение полкового размера со штабом и ротой обслуживания ; один пехотный батальон , состоящий из четырех рот ; один взвод 75-мм противотанковых орудий ; один взвод 4,2-дюймовых минометов ; одна артиллерийская батарея 75-мм гаубиц . [5] Офицером оперативного отдела (S-3) испытательного подразделения был майор Дьюи «Боб» Бон .
Командовал пехотным батальоном подполковник Стэнли Нельсон, а майор Уиллмар «Билл» Бледсоу был старшим офицером. Ему было поручено проверить возможность проведения крупных « вертолетных » десантных операций, запланированных с моря. Аналогичным образом, морские пехотинцы-амфибии проверяли использование подводных лодок для прибрежной проекции во время Второй мировой войны .
В апреле 1955 года был сформирован Отдел планирования и разработки (P&D) для оценки испытаний и тестов пехотного батальона и экспериментов других подчиненных подразделений с MCTU № 1. Майор Брюс Ф. Мейерс прибыл на службу и был первоначально назначен помощником офицера по операциям пехотного батальона. Впоследствии он был переименован в офицера по десантным технологиям вертолетного десанта.
К сентябрю 1955 года разведывательный взвод под командованием капитана Джозефа З. Тейлора был добавлен для решения задачи амфибийной разведки в составе морской пехоты флота. Ему также было поручено перенести прошлые предварительные методы амфибийной разведки на уровне сил Второй мировой войны в современный подход, включающий парашютные выброски и возможности вертолетов. [1]
Воздушный элемент средней вертолетной эскадрильи был усилен тремя вертолетами наблюдения и дополнительными шестью Grumman F9F-2 Panthers для поддержки MCTU № 1 во время его исследований и разработок. Элемент Marine Air Wing был прикреплен вместе с административной и логистической поддержкой по запросу из близлежащего MCAS El Toro . [6]
Примерно в конце мая 1957 года MCTU № 1 завершило подготовку всех своих отчетов, обобщающих последние два года учений по десантированию с использованием вертолетов, испытаний ядерного оружия и экспериментов разведывательного взвода по парашютной разведке и поиску пути , в шестидесятистраничный отчет о результатах операции, заархивированный как «Испытательный проект 6H». [7] К началу июня разведывательный взвод получил последних оставшихся парашютистов из MCTU № 1 и к нему присоединились еще несколько морских пехотинцев из разведывательной роты 1-й дивизии морской пехоты , которые получили квалификацию для прыжков.
18 июня 1957 года разведывательный взвод из испытательного подразделения был расформирован и передан в 1-ю дивизию морской пехоты, FMF, а затем в ее штабной батальон, чтобы принять командование 1-й амфибийной разведывательной ротой . Майор Брюс Ф. Мейерс сменил капитана Майкла Спарка, который позже погиб во время войны во Вьетнаме и был награжден Военно-морским крестом . На следующий день, 19 июня 1957 года, вновь сформированная 1-я амфибийная разведывательная рота была расформирована, и ее знамена были переданы для создания 1-й разведывательной роты , Fleet Marine Force. [1]
В апреле 1955 года полковник Эдвард Райдолч создал отдельный Отдел планов и разработок в попытке написать исследования персонала для различных испытаний подчиненными подразделениями корпуса морской пехоты Испытательного подразделения № 1 и делать оценки и отчеты коменданту об их ходе. Полковник Райдолч принял на себя дополнительные обязанности в качестве номинального главы Отдела P&D. Он назначил подполковников Риган Фуллер и Чака Бейли исполнительными офицерами и руководителями ежедневных испытаний и оценок, которые должны были быть получены P&D. Отдел работал во многом как дочернее подразделение Операций (G-3), но с номинальной независимостью в пределах MCTU № 1. Он был создан в недавно построенном «Здании Батлера», названном «Военной комнатой». Здание было полностью окружено колючей проволокой и имело вооруженную охрану на посту. [1]
Значимой фигурой, которая произвела революцию в современной доктрине морской пехоты, был (тогдашний) капитан Брюс Ф. Мейерс. До своего назначения в испытательное подразделение Мейерс был инструктором по боевому плаванию, а также ответственным офицером (OIC) Школы амфибийной разведки, NAB Coronado в течение 35 месяцев. Во время своего пребывания на посту OIC он начал разрабатывать новаторские идеи более глубоких методов ввода парашютов с самолетов, сбрасываемых с авианосцев . Он полагал, что если самолеты могут замедлиться достаточно, чтобы приземлиться на авианосцы, то они могут замедлиться достаточно, чтобы парашютисты могли выйти и раскрыть свои парашюты.
Мейерс представил эту концепцию «высадки парашютистов» бригадному генералу Льюису «Чести» Пуллеру , который попросил Мейерса написать письмо коменданту, изложив в нем планы и мысли по поводу более глубокой разведки и поиска пути. С одобрения Чести Пуллера комендант направил Мейерса в парашютные школы. Мейерс провел две недели на временной дополнительной службе в военно-морском парашютном лофте на военно-морской авиабазе Северный остров , затем был отправлен в Форт-Беннинг на один год в учебные заведения армии США для посещения пехотной школы армии США , а также курсов парашютистов и инструкторов по прыжкам с парашютом. По завершении обучения ему было поручено явиться в испытательный отряд корпуса морской пехоты № 1, чтобы проверить свои идеи глубокой высадки парашютистов в разведке. Майор Брюс Ф. Мейерс явился в MCTU № 1 в начале апреля 1955 года и был немедленно назначен помощником офицера по операциям.
К маю 1955 года майор Мейерс был переназначен в P&D на должность «Офицера проекта разведки/следопыта», пока его должность не была изначально изменена на «Офицера по десантным методам вертолетного десанта», чтобы отразить вертолетные возможности испытательного подразделения в составе пехотного батальона; его обязанности остались прежними, несмотря на смену должности. После разработки Постоянной операционной процедуры для испытательного подразделения 1 майор Мейерс и исполнительный директор испытательного подразделения подполковник Фуллер подготовили подробную рекомендацию своему командиру полковнику Райдолчу и коменданту для одобрения формирования и обучения разведывательного взвода для MCTU № 1.
Разведывательный взвод, испытательное подразделение корпуса морской пехоты № 1, в составе около двадцати морских пехотинцев был создан в сентябре 1955 года после одобрения коменданта, по рекомендации секции P&D и командующего офицера MCTU № 1. Разведывательный взвод был предшественником рот разведки сил и был создан исключительно для использования в обучении, тестировании и учениях, предназначенных для проверки теорий и методов разведки полностью вертолетного десанта. Они применялись на более высоких уровнях в эшелоне в дополнение к использованию на уровне батальона или полковой десантной группы . [8] Этот разведывательный взвод впоследствии стал основным началом существующих средств глубокой разведки , которые поддерживаются на уровне сил морской пехоты флота . [1]
Старший офицер испытательного подразделения, подполковник Фуллер, лично попросил капитана Джозефа З. Тейлора, командира разведывательной роты 3-го разведывательного батальона , стать командиром разведывательного взвода. Тейлор служил под командованием подполковника Фуллера в 1950 году, когда Фуллер был командиром 2-го амфибийного разведывательного батальона на базе MCB Camp Lejeune . [9]
Тейлор недавно вернулся с разведывательных учений (RECONEX) 551 в Иводзиме на борту USS Perch (ASPP-313) с 3-м разведывательным батальоном. Это позволило Тейлору привнести свежий опыт подводных лодок и резиновых плотов в экспериментальный разведывательный взвод испытательного подразделения.
Подполковник Риган Фуллер поручил Брюсу Мейерсу и Джозефу Тейлору искать инновационные пути в поиске практических самолетов, оборудования и методов для улучшения и развития новых возможностей глубокой разведки в корпусе морской пехоты. [1]
В начале 1955 года пехотный батальон из четырех рот тренировался на деревянных макетах вертолетов Сикорского в ходе повторяющихся учений, что сделало батальон полностью пригодным для транспортировки на вертолетах к следующей весне.
22 марта 1955 года пехотный батальон MCTU #1 был временно приписан к 3-й временной бригаде атомных учений корпуса морской пехоты (3rd Marine Corps Provisional Atomic Exercise Brigade, 3rd MCPAEB) для участия в учениях Desert Rock VI — под кодовым названием Operation TEAPOT . Operation TEAPOT представляла собой серию испытаний тактического ядерного оружия с активными ядерными боеголовками, проводимых Комиссией по атомной энергии США на испытательном полигоне в Неваде . [10] Батальон и его отдельные авиационные подразделения были задействованы в учениях Shot 'Bee'.
Ядерное оружие было взорвано одновременно с тем, как пехотный батальон маневрировал в пределах 3500 ярдов (3200 м) от эпицентра , действуя как десантный батальонный отряд в непосредственной близости от ядерных осадков . Была использована непосредственная поддержка с воздуха , нацеленная на зоны высадки вертолетов за девяносто секунд до высадки морских пехотинцев. Пока морские пехотинцы продвигались, грибовидное облако все еще формировалось наверху. Батальон имитировал свои атаки посредством строительства имитационных траншей и сооружений, напоминающих город . [11]
Учения Desert Rock VI также завершили испытания воздействия атомного взрыва на их оборудование и морских пехотинцев на земле. Оборудование и манекены были размещены в разных местах на разных расстояниях от эпицентра, все они были выставлены с разной степенью защиты. После того, как детонация и радиоактивные осадки были устранены, морпехам из пехотного батальона, испытательного подразделения корпуса морской пехоты № 1, показали воздействие их оборудования и манекенов. Отчет о последействии с фотографиями, сделанными до и после, показал, что у их танков были сорваны башни, гусеничные машины-амфибии были перевернуты вверх дном, а манекены на открытом воздухе испарились. Однако расстояние от эпицентра и дополнительный уровень защиты оказались заслуживающими внимания. Тактические учения, которые они успешно продемонстрировали, дали корпусу морской пехоты оценку выживаемости и понимание атомной мощи ядерного оружия. [12]
Разведывательный взвод испытательного подразделения корпуса морской пехоты № 1 провел наземную разведывательную подготовку для оттачивания своих навыков, а также базовую и продвинутую подготовку по амфибийной разведке , которая была организована через связь в Школе амфибийной разведки, Учебном подразделении войск, Тихоокеанском регионе (TTUPac) на авиабазе Коронадо . Еще одна учебная связь была установлена с командующим Военно-воздушными силами, Тихоокеанским флотом США или COMNAVAIRPAC, на авиабазе Северный остров NAS при зачислении разведывательного взвода в Школу SERE ВМС и на курс побега и уклонения ВВС США ; изначально разработанный для пилотов, которые столкнулись с возможностью быть обстрелянными над территорией противника. Было сделано разумное заключение, что разведчики будут действовать глубоко в тылу противника и им потребуется такая подготовка. [1] После того, как MCTU № 1 был расформирован, 1-я разведывательная рота продолжила экспериментировать с новыми инновационными способами безопасного и эффективного перемещения и эвакуации своих разведчиков из тыла противника.
В 1956 году парашютный спорт в свободном падении был незаконным в Вооруженных силах США. [ требуется ссылка ] Капитан запаса Жак-Андре Истель, USMCR, который возглавлял гражданскую команду на чемпионате мира по парашютному спорту 1956 года в Москве, написал в HQMC рекомендацию использовать парашютный спорт в свободном падении для разведки. Письмо в конечном итоге привело к проекту «HALO» (high altitude low opening), который был успешным благодаря личному участию Истеля в действительной службе и использованию парашютов blank-gore line-first deployment от его компании Parachutes Incorporated (NYS). В 1957 году PI также было поручено обучение армии США парашютному спорту в свободном падении, предоставив им инструктора, Дэрила Генри, также архитектора. Позже Истель командовал VTU 1-1, единственным резервным разведывательным подразделением. (Ссылки ниже)
MCTU #1 участвовал в крупных учениях с первой собранной морской воздушно-наземной оперативной группой во время учений по высадке десанта 57-I (AGLEX 57-I) в декабре 1957 года и операции SKI JUMP в январе 1957 года. Во время операции SKI JUMP разведывательный взвод должен был обеспечить разведку перед днем Д , а затем и наведение маршрута для предстоящих волн вертолетных атак. За тридцать дней до запланированной высадки, или дня Д минус тридцать (D-30), разведывательный взвод был разделен на две отдельные разведывательные группы и сброшен на парашютах в две отдельные зоны выброски для разведки запланированных зон высадки вертолетов. Имитатор ядерного оружия должен был быть взорван между двумя зонами высадки вертолетов в 08:10 того же дня, до запланированного выброса следопытов и после высадки с вертолетов батальона морской пехоты. Макет атомной бомбы был сделан из 55 американских галлонов (210 л) бочек напалма , зарытых в землю. Команды-следопыты должны были десантироваться на парашютах в свои соответствующие зоны высадки, DZ Yellow и DZ Red, в 08:15.
Три парашютиста-морпеха погибли во время прыжка с трамплина 17 января в Кейс-Спрингс, высокогорном плато и лесистой местности в Кэмп-Пендлтоне. Во время спуска парашютистов внезапно поднялся сильный ветер. Капрала Бена Симпсона и рядового первого класса Мэтью Дж. О'Нила-младшего протащило более чем на 1000 футов (300 м). Их нашел мертвыми майор Брюс Мейерс, их черепа были раздроблены, а шлемы сорваны из-за сопротивления. Лейтенант Кеннет Болл, инструктор по прыжкам в палке, потерял сознание и не смог попытаться быстро освободиться; позже он скончался в госпитале Кэмп-Пендлтон от многочисленных вторжений. Морпехи в разведывательном взводе использовали стандартные военные парашюты Т-10. Одним из выводов было то, что предохранительная "быстросъемная" система T-10 на передней части подвесной системы делала ее практически невозможной для отсоединения в случае возникновения чрезвычайных ситуаций, даже после частых тренировок парашютистов. Грязь и мелкие камни засоряли быстросъемные системы, а подвесные системы волочились по земле со скоростью 15 миль в час (24 км/ч), что делало их неэффективными.
Совет по расследованиям пришел к выводу, что необходимо внести улучшения в парашютистов и снаряжение. Главный уорент-офицер Льюис «Лью» Т. Винсон предложил установить систему выпуска купола Capewell на всех парашютах морских пехотинцев, как на статических, так и на свободных парашютах, чтобы парашютист мог освободиться от подвесной системы, если его затянет. Позже Совет по парашютному делу армии пришел к такому же выводу в Форт-Беннинге и Форт-Брэгге . Шесть армейских парашютистов недавно погибли в Форт-Брэгге таким же образом, как и несчастные морские пехотинцы в Кейс-Спрингс. Из-за этих смертей это привело к рекомендации и требованию принятия системы выпуска Capewell всеми службами.
Только в апреле 1956 года морские пехотинцы в разведывательном взводе смогли получить необходимые квоты, чтобы отправить командира разведывательного взвода, капитана Джо Тейлора, и его двадцать зачисленных морских пехотинцев в воздушно-десантную школу армии США в Форт-Беннинге , штат Джорджия . [13] Однако Брюс Мейерс был единственным морским пехотинцем в MCTU № 1, который имел опыт и квалификацию парашютиста и осознавал опасность неподготовленности к воздушно-десантной школе. Благодаря их рекомендации Мейерс и Тейлор смогли построить собственную «школу предпрыжков» для подготовки морских пехотинцев к курсу; это предотвратило потерю морских пехотинцев, которые стали неквалифицированными из-за учебной квоты испытательного подразделения.
Капитану Тейлору удалось получить услуги сержанта Роберта Цвайнера, укладчика парашютов из взвода воздушной доставки на близлежащей взлетно-посадочной полосе в Кэмп-Пендлтоне . Сержант Цвайнер провел изнурительный курс, обучая морских пехотинцев парашютному десантированию (PLF), позиционированию тела и позитивному выходу из самолета. Все они смогли пройти физическую подготовку по подтягиваниям и выполнить длинные забеги; к тому времени, когда морские пехотинцы-разведчики испытательного подразделения были отправлены в настоящую школу, они были хорошо подготовлены, и все прошли курс, каждый из них получил свои серебряные крылья и вернулся в MCTU № 1. Роберт Цвайнер был быстро переведен на новое место службы и переведен в MCTU № 1, чтобы возглавить недавно сформированный парашютный чердак испытательного подразделения, став основателем парашютного чердака 1-й разведывательной роты . [1]
Хотя все морские пехотинцы, назначенные в разведывательный взвод испытательного подразделения, теперь имели квалификацию для стационарной линии низкого уровня , майор Брюс Мейерс все еще был единственным морпехом в MCTU #1 с опытом свободного падения . Следующей целью Мейерса было превратить большинство морских пехотинцев в разведывательном взводе в также квалифицированных для свободного падения.
В очередной раз Мейерс организовал обучение с инструктором по связям, чтобы отправить большую часть взвода на временную дополнительную службу 1 июля 1956 года в Военно-морское парашютное подразделение (NPU) на военно-морской вспомогательной авиабазе в Эль-Сентро, Калифорния . Под руководством очень высококвалифицированного инструктора по прыжкам ВМС , старшего уорент-офицера Льюиса «Лью» Т. Винсена, разведвзвод познакомился с искусством свободного падения. Благодаря свободному обмену и сотрудничеству в области перекрестного обучения в ходе этих усилий, однажды капитан ВВС Джозеф Киттингер из испытательного центра Райта Паттерсона совершил несколько прыжков с морскими пехотинцами из разведывательного взвода, испытательного подразделения корпуса морской пехоты № 1. [1] Капитан Киттингер позже установил и до сих пор удерживает мировой рекорд по самому высокому прыжку с парашютом в свободном падении из гондолы высотного воздушного шара. [14]
Морские пехотинцы-разведчики прыгали в среднем два-три раза в день, испытывая различные типы парашютов, что вскоре стало очевидным как для MCTU #1, так и для NPU, что морские пехотинцы также должны попытаться стать «морскими парашютистами-испытателями» из-за возросших сложных и разнообразных типов прыжков со свободным падением, которые экспериментировали морские пехотинцы-разведчики. К следующему году майор Брюс Мейерс, капитан Джо Тейлор, сержант Роберт Цвайнер и несколько других «более квалифицированных» парашютистов-морских пехотинцев в составе разведывательного взвода испытательного подразделения впоследствии получили квалификацию «морских парашютистов-испытателей» после завершения программы из двадцати двух прыжков.
В ходе реализации все более сложных прыжков с парашютом, инструкторам по прыжкам было поручено контролировать общее проведение прыжков. Самым важным аспектом этой подготовки было решение инструктора по прыжкам, определение точек выхода, которые наилучшим образом доставят его морпехов в зону высадки, и правильная оценка ветра как на земле, так и на высоте. В конечном итоге, все унтер-офицеры штаба получили квалификацию инструктора по прыжкам после пяти прыжков в качестве помощников инструктора по прыжкам.
Одним из самых приоритетных направлений разведки и парашютных высадок в Корпусе морской пехоты было расширение его возможностей в прыжках с палубных самолетов . Журналы прыжков для MCTU № 1 и первые двадцать месяцев 1-го разведывательного отряда показали различные типы парашютов и различные палубные самолеты, которые были опробованы в поисках альтернативных методов парашютного входа, такие как Fairchild C-119 Flying Boxcars , Douglas R4D-6 Skytrains , Lockheed P2V Neptunes , L-2 Beavers , AJ-2 Savages , F3D-2 Skyknights , TF-1 Trader и A-3 Skywarriors .
Начиная с мая 1956 года майор Брюс, капитан Тейлор и сержант Цвайнер направились в пятую авиатранспортную эскадрилью (VR-5) на авиабазе NAS North Island и провели бесчисленное количество часов, осматривая Grumman TF-1 Trader. Первоначально TF-1 Trader был самолетом доставки на борту , чьей основной задачей была доставка персонала, почты и критически важных деталей для самого военно-морского судна-носителя. Он был способен стартовать с любого размера военно-морского авианосца, даже самого маленького, во флоте Соединенных Штатов. Отряды VR-5 были рассредоточены по всему миру, куда бы ни отправлялись авианосцы ВМС США. Это доказало осуществимость TF-1, гарантируя его потенциальную доступность практически в любой точке мира.
Единственная трудность заключалась в том, что TF-1 Trader никогда в прошлом не предвидел его использования в парашютном развертывании, были внесены изменения в парашюты бомбоотсека путем установки якорных тросов, чтобы позволить парашютистам прикрепить свои статические стропы. После тщательного изучения аэрофотосъемки и неподвижных фотографий, а также дополнительного изучения самолета, они прикрепили манекены с соответствующим весом и снаряжением и проверили его использование. Майор Мейерс, CWO Лью Винсон и два других инженера парашютного дела NPU совершили первые живые прыжки с самолета-носителя TF-1 9-13 июля 1956 года. Они начали испытывать более поздние прыжки с TF-1, надев дополнительное боевое снаряжение, включая оружие, рюкзаки и радиостанцию AN/GRC9.
«Первое» испытание парашютного прыжка вне авианосца в истории морской авиации состоялось 26 июля 1956 года, когда испытательное подразделение организовало вылет TF-1 Trader с VR-5 с USS Bennington (CVA-20) в 70 милях в море и выбросило четырех морских пехотинцев в пустынной зоне высадки в районе Эль-Сентро, примерно в 100 милях от побережья. [15] Морские пехотинцы из разведывательного взвода, MCTU № 1, майор Брюс Мейерс, 1-й лейтенант Дональд Э. Кельпер (позже погиб в бою в звании капитана, получив первый Военно-морской крест Корпуса морской пехоты во время войны во Вьетнаме ), и рядовые первого класса Кеннет Белл и Мэтью О'Нил (позже погибли во время парашютной подготовки испытательного подразделения) совершили прыжок. В августе 1956 года разведывательный взвод совершил свой первый прыжок с парашютом с реактивного самолета F3D-2 Skyknight . [1]
Американский тележурналист Уолтер Кронкайт позже заснял прыжки бойцов 2-го разведывательного отряда с парашютом с борта A3D Skywarrior в фильме «Новые разведчики морской пехоты» в 1962 году.
Разработка поисковиков морской пехоты в испытательном подразделении впервые была испытана в апреле 1953 года. Концепция методов поиска следов испытательного подразделения морской пехоты № 1 заключалась в следующем: разработать методы незаметного перемещения из зон выброски (DZ) к заранее выбранным местам посадки вертолетов и контрольным точкам полосы подхода, координировать время выброски следов с атомной или другой огневой поддержкой , а также методы установки в последнюю минуту визуальных и электронных средств наведения на конечном участке. [1]
После того, как Grumman TF-1 Trader был испытан в эксплуатации для парашютного входа в разведку, разведывательный взвод был сформирован и обучен как команды наведения; предназначенные для десантирования, установки и управления одной зоной посадки вертолета, состоящей из одной или нескольких точек посадки для отдельных вертолетов. Многие из методов наведения были разработаны самими морскими пехотинцами-разведчиками-наблюдателями. Майор Брюс Мейерс установил прямую связь со своими коллегами по вертолетам на авиабазах MCAS El Toro и MCAS Santa Ana 1- го авиакрыла морской пехоты .
Экипаж вертолета и разведывательный взвод испытательного подразделения прошли перекрестную подготовку в серии дневных и ночных пробных и ошибочных тестов. Они использовали аварийные сигнальные огни SE-11 и Justrite, трехцветный луч высокой интенсивности, используемый для наведения пилотов на авианосцы во время ночных посадок. Justrite имел простой визуальный прицел, который был предназначен для наведения либо на нижний край, нижнюю красную линзу, указывающую на слишком низкое снижение; среднюю зеленую линзу, указывающую на идеальный подъем и/или снижение; и верхнюю верхнюю янтарную линзу, указывающую на то, что пилот должен увеличить скорость снижения, чтобы не пролететь зону посадки (LZ). Если пилот видел «красный», он должен был уменьшить скорость снижения и немедленно подняться, пока не вернется на «зеленый». [1]
В сентябре 1956 года разведывательный взвод MCTU № 1 проверил свои возможности по поиску пути, что стало «первым» оперативным применением следопытов морской пехоты в Корпусе морской пехоты. В рамках подготовки к учениям по высадке с воздуха на землю (AGLEX) 57-E, которые должны были быть запланированы на начало 1957 года, группа следопытов десантировалась на парашютах в MCB Camp Pendleton с TF-1 Trader, установила визуальные и радиосредства и направила четыре вертолета в назначенную зону высадки. Было доказано, что процедуры и методы, разработанные группами следопытов, Marine Aircraft Group 36 (MAG-36) и MARS-37 , оказались удовлетворительными .
28 марта 1957 года разведчики совершили прыжки с вертолета в рамках учений по высадке десанта IV (HELILEX IV) совместно с 3-м батальоном 1-го полка морской пехоты .
MCTU #1 доложил коменданту корпуса морской пехоты, что они доказали и проверили его возможности в полноценных оперативных методах внедрения для более глубокой пред- и после-десантной парашютной разведки. Это дополнит уже существующие методы амфибийной разведки районов, находящихся в непосредственной близости от прибрежных пляжей высадки. Теперь у морских пехотинцев есть возможность запуска разведывательных групп с авианосцев днем или ночью для осуществления проникновения через вражескую радиолокационную ПВО и вывода из эксплуатации авианосца после десантирования. [16]
Важными элементами разведки и поиска следов были улучшение существующих методов уклонения после разведки и восстановления разведывательных и следовых групп. Было логично, что если разведывательные группы находились на прибрежных территориях десантной операции или вблизи них , они были достаточно близко, чтобы их можно было извлечь с помощью подводной лодки или гидросамолета. Однако, поскольку морские пехотинцы собирались проникать и внедряться глубже на территорию противника, пришло время разработать практические средства в методах уклонения на суше, чтобы достичь доступного восстановления, которое является последовательным с моря.
В сентябре 1956 года первые учения по методам уклонения прошли в суровых горах Лагуна , к востоку от Сан-Диего в регионе между MCB Pendleton и El Centro в Калифорнии . Разведывательные морские пехотинцы выбрали водохранилище Cuyamaca , большое, травянистое, высохшее водохранилище, подходящее для ночной зоны выброски парашютистов и последующей зоны посадки вертолетов.
Разведывательный взвод был разбит на разведывательные группы по четыре человека и запланировал три последовательных прыжка с TF-1 Trader и два ночных прыжка с реактивного самолета F3-D Skyknight. Гидросамолет P5M Marlin был организован для встречи с командами у западного берега Солтон-Си на рассвете для восстановления после того, как они проведут предварительную разведку перед днем Д. Морские пехотинцы-разведчики должны были пройти пешком 60 миль (97 км) на восток через пустыню Колорадо и Шоколадные горы , чтобы их забрал гидросамолет. Разведывательный взвод даже договорился с гражданскими агентствами, чтобы создать максимальную реалистичность их учений по уклонению. Они уведомили Федеральное бюро расследований , Пограничный патруль США и Службу иммиграции и натурализации США , а также все полицейские агентства, работающие в этом районе. Местные власти должны были имитировать вражеские патрули; реализм добавил чрезвычайную тщательность испытаниям и проверкам подготовки разведывательного взвода.
Эти упражнения по уклонению от атак на большие расстояния по пересеченной местности были скопированы и переняты у Королевской морской пехоты ; они были показаны в похожих ролях в британском фильме «Герои ракушек» . [1]
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )"New Yorker" 25 апреля 1959 г. Письмо от 19 ноября 1956 г. в CMC Code AO2 от капитана Жака А. Истеля, 057676/0302, USMCR Тема: Новая техника разведки Армейский контракт с Parachutes Incorporated