Береговая охрана полиции ( PCG ) — подразделение полиции Сингапура , которое объединяет функции морской полиции и береговой охраны в Сингапуре . В его обязанности входит обеспечение правопорядка и поисково-спасательные операции в сотрудничестве с Морским и портовым управлением Сингапура и Управлением иммиграции и контрольно-пропускных пунктов . Штаб-квартира находится на региональной базе Брани на острове Пулау Брани .
.jpg/1280px-White_Shark_(PH52).jpg)
Учитывая статус Сингапура как торгового порта с момента его основания в 1819 году , проблемы пиратства сопровождали его раннюю морскую историю до 1840-х годов, когда Теменгонг Даенг Ибрагим и его сын, султан Абу Бакар из Джохора , открыто поддержали британские усилия по борьбе с пиратством. В 1866 году морские операции полиции были официально учреждены со строительством плавучего полицейского участка. Выделенные патрульные катера полиции начали патрулировать воды вокруг колонии. [ необходима цитата ]
В 1916 году было создано Морское отделение, прежде чем в 1924 году оно было создано как отдельное подразделение и переименовано в Морскую полицию. Новое подразделение построило свою первую штаб-квартиру около моста Кавенаг вдоль реки Сингапур и имело флот из примерно 26 лодок и 238 офицеров. Во время японской оккупации Сингапура все суда Морской полиции были конфискованы японскими войсками. После войны Морская полиция быстро росла с созданием дополнительных баз в Танджонг Клинге, Пулау Убине и Пулау Теконге к 1951 году. В 1952 году флот был увеличен до 68 в результате реорганизации Полицейских сил и вырос до 70 во время Конфронтаси с Индонезией в 1960-х годах в свете возросших оперативных потребностей. [ необходима цитата ]
С обретением независимости Сингапуром в 1965 году подразделение было модернизировано в свете возросших обязанностей для новой нации. В 1970 году оно переместило свою штаб-квартиру на новую региональную базу Калланг в бассейне Калланг и стало известно как Морская дивизия. [ необходима цитата ]
Подразделение морской пехоты претерпело серьезную реструктуризацию и было переименовано в Полицию береговой охраны 13 февраля 1993 года [2] , учитывая ее расширенные функции и возможности по обеспечению морской безопасности, включая предотвращение вторжения нелегальных мигрантов и иностранных правительственных судов, а также охрану маяка Хорсбург на спорном острове Педра-Бранка в Сингапурском проливе . PCG провела реорганизацию своих операций в три эскадрильи, а именно эскадрилью перехватчиков, портовую эскадрилью и береговую патрульную эскадру 7 мая 1993 года [3] и создала специальную эскадру (STS) 22 января 1997 года. [4]
20 марта 2006 года она переместила свою штаб-квартиру в свое нынешнее местоположение на региональной базе Брани в связи с запланированным строительством плотины в заливе Марина и бассейне Калланг . Новая штаб-квартира береговой охраны полиции в Пулау Брани была официально открыта 8 февраля 2007 года министром внутренних дел, ДПМ Вонг Кан Сенгом . [5] [6]
Береговую охрану полиции в настоящее время возглавляет старший помощник комиссара (SAC) Чеанг Кенг Кеонг, а заместитель помощника комиссара (DAC) Дэниел Сиа Ках Венг является заместителем командующего (DY Commander). Она действует с четырех региональных баз, все из которых расположены на побережье главного острова, а именно: региональная база Брани на юге, региональная база Гул на западе, региональная база Лим Чу Канг на севере и региональная база Лоян на востоке. Она также содержит небольшой полицейский пост на Пулау Убине . Каждая из этих региональных баз организована аналогично центрам полиции по соседству наземных подразделений SPF и проводит патрулирование и проверки в своих соответствующих морских секторах территориальных вод Сингапура.
Весь флот PCG организован в три основных эскадрильи. [3] Эскадрилья перехватчиков, расположенная на региональных базах Лим Чу Канг и Лоян, оснащена высокоскоростными патрульными судами класса PC, способными контролировать, отслеживать и предотвращать перемещение нелегальных иммигрантов и вторгающихся судов по всему проливу Джохор . Портовая эскадрилья, расположенная на региональных базах Гул и Брани, оснащена патрульными катерами нового поколения класса PT (ранее вместе с ныне устаревшими патрульными судами класса PX) и имеет основную задачу по обеспечению безопасности вод порта Сингапура путем реагирования на криминальные и/или связанные с безопасностью инциденты, а также проецирования значительного присутствия полиции в районе пролива Джохор. Третья эскадрилья, Береговая патрульная эскадрилья (CPS), управляет крупнейшим из флота PCG, Береговым патрульным судном класса PH (CPC), чтобы обеспечить дальние морские проходы восточных подходов в STW (с юго-западного края Южно- Китайского моря ) и гарантировать безопасный проход для всех законных пользователей. Им также поручено защищать маяк Хорсбург на Педра-Бранка поблизости, совместно с ВМС Республики Сингапур (RSN).
В составе PCG есть элитное подразделение, известное как Special Task Squadron (STS), которое может быть задействовано для проведения высокорисковых операций, где для достижения целей необходимы высокоскоростные преследования и повышенная огневая мощь. Подразделение сыграло важную роль в поимке одного из трех вооруженных грабителей, которые проникли в Сингапур, высадившись на острове Пулау Теконг в марте 2004 года.
В июне 2017 года PCG представила новое передовое подразделение, обученное навыкам противодействия нападению и реагирования на террористические атаки в территориальных водах Сингапура. Это подразделение известно как Emergency Response Force (ERF), аналогично Emergency Response Team (ERT) сухопутных подразделений SPF (теперь объединенных в ERT), и первая группа офицеров, обученных ERF, начала свое морское контртеррористическое патрулирование в том же месяце. Кроме того, ERF обучается высаживаться на суда, начиная от небольших буксиров и заканчивая крупными торговыми судами, для нейтрализации любой террористической или серьезной преступной деятельности на борту и поиска опасных и/или взрывоопасных грузов, товаров или предметов. Ожидается, что в ближайшем будущем все офицеры PCG пройдут подготовку в качестве членов ERF ввиду растущей террористической активности во всем мире, особенно если она сосредоточена вокруг Сингапура.
Береговая охрана полиции проводит круглосуточное патрулирование территориальных вод Сингапура со своих четырех региональных баз на площади более 200 квадратных морских миль (700 км²). Она также отвечает за поддержание закона и порядка на большинстве островов Сингапура , за исключением тех, которые напрямую доступны по дороге с главного острова, таких как остров Джуронг и Сентоза , хотя она обеспечивает им защиту и безопасность посредством морских патрулей вдали от берега.
Хотя пиратство было основным источником беспокойства, приведшим к созданию морской полиции еще в начале 20-го века, сегодня оно стало почти незначительной проблемой, поскольку за последнее десятилетие случаев пиратства в территориальных водах Сингапура было практически мало или их не было вовсе. Уровень преступности на прибрежных островах Сингапура или в его территориальных водах также заметно низок.
Контроль нелегальных мигрантов, проникающих в воды Сингапура, стал одной из самых заметных ролей PCG, однако, отчасти этому способствовали постоянные сообщения в СМИ о таких арестах. 17 августа 2006 года арест 22 нелегальных мигрантов в четырех отдельных инцидентах был разрекламирован СМИ как самое большое число арестованных PCG за день. [19] Хотя количество вторжений резко сократилось в последние годы с приобретением радаров и другого сложного оборудования ночного видения, привлекательность Сингапура как места назначения мигрантов продолжает представлять постоянную оперативную проблему для PCG. Кроме того, PCG также приходится иметь дело с меньшей, но ежедневной проблемой мелкомасштабного незаконного рыболовства и аналогичной деятельности в водах Сингапура со стороны приграничных малазийских и индонезийских рыболовных общин.
В дальнейших попытках помешать нелегальным иммигрантам высаживаться на берегах Сингапура, PCG возвела физические барьеры в виде высоких ограждений, увенчанных острой колючей проволокой и оснащенных электрическими датчиками движения вдоль критических участков береговой линии, где такие вторжения обычны, в том числе в Лим Чу Канге , на Пулау Пунггол Барат, Пулау Убин и в районе Западной зоны боевых стрельб на северо-западном побережье Сингапура. Камеры наблюдения за побережьем также установлены вдоль этих ограждений для отслеживания любых подозрительных или незаконных перемещений. К концу декабря 2003 года общая длина прибрежного ограждения достигла 24,7 километра [20] , хотя были некоторые протесты по поводу потенциальной экологической опасности, которую ограждение может представлять для естественных земноводных видов, особенно на Пулау Убин и северо-западном побережье Сингапура. PCG попыталась развеять эти опасения, сообщив, что ограждение построено таким образом, чтобы мелкие животные могли безопасно проходить под ним.
Включенные в заявку на пресечение нелегальных иммигрантов, PCG в конце 2017 года использовали беспилотные надводные суда (USV) для проведения морского патрулирования, и эти оснащенные роботами катера могут помочь в облегчении проблем с рабочей силой после их полевых испытаний, а скорость составляет 30 узлов (55 км/ч). USV имеют две версии по длине: одна длиной 9 метров, а другая — 16 метров. Они не имеют никакого вооружения, в отличие от нынешних катеров PCG, но по-прежнему оснащены прожекторами, радаром, датчиками, электрооптическими камерами и громкоговорителями, а также бортовой автоматической системой пожаротушения. Помимо USV, PCG также развертывает использование небольших полицейских беспилотников для помощи в проверках судов, на которые трудно подняться на борт, таких как загруженные баржи или суда с малой осадкой.
Повышенная глобальная тревога по безопасности после террористических атак 11 сентября 2001 года потребовала уделить дополнительное внимание предотвращению возможных террористических атак на море, возможность которых была подчеркнута во время раскрытия заговора местной исламистской экстремистской группировки «Джемаа Исламия» с целью атаки на посольства Сингапура в декабре 2001 года, когда выяснилось, что военно-морская база Чанги была объектом их наблюдения. [21] Также существовали возможные планы бомбардировки кораблей ВМС США с использованием узкого канала между Пулау Теконг и Чанги на северо-восточном побережье Сингапура. [22] В ответ на эти угрозы PCG усилила плановые проверки судов в территориальных водах Сингапура, в частности пассажирских паромов, возвращающихся из региональных пунктов назначения. С конца 2004 года сотрудники PCG прошли дополнительную подготовку в области высадки на суда с этой целью и обладают навыками обнаружения взрывчатых веществ, наркотиков и поддельных документов [23] благодаря предоставлению Управлением иммиграции и контрольно-пропускных пунктов (ICA) значительной помощи и обучения PCG в этом начинании.
PCG также регулярно участвует в поисково-спасательных операциях на море и оказывает важную помощь в восстановлении на море, например, при восстановлении затонувшего USS John S. McCain в водах Сингапура в 2017 году. [24]
Береговая охрана полиции насчитывает более 1000 человек, что делает ее одним из крупнейших оперативных подразделений в полиции Сингапура. [23] Традиционно она набирала свой личный состав из общего пула офицеров, как это происходит в сухопутных подразделениях и большинстве других линейных подразделений. Большинство из них были направлены в подразделение сразу после базовой полицейской подготовки, в то время как остальные были переведены из других подразделений или подразделений. В последние годы она предлагала возможность для начинающих офицеров напрямую подать заявление на вступление в подразделение, таким образом, им нужно было только посещать общие курсы в Академии домашней команды, прежде чем получить специализированную морскую подготовку для немедленного назначения в подразделение после окончания обучения.
Из-за специализированного характера работы офицеры PCG с меньшей вероятностью перейдут в другие оперативные подразделения. Старшие офицеры PCG, однако, обычно направляются туда в рамках циклической ротации между штабными и линейными подразделениями после их обязательного первоначального назначения в качестве следователей, как правило, на короткий срок около двух-пяти лет. Личный состав подразделения дополняется национальными военнослужащими , а также офицерами из Добровольной специальной полиции .
Эволюция униформы, которую носила полиция береговой охраны, во многом отражает эволюцию униформы наземных подразделений, причем ее ранняя униформа отражала британское наследие и влияние. Ранняя униформа основана на униформе моряков ВМС , состоящей из полностью белой одежды из рубашек с длинными рукавами и шорт. Офицеры носили ту же форму цвета хаки , которая была введена в наземных подразделениях с 1890 года, прежде чем перейти на синюю форму дакрона в 1969 году вместе с остальной частью полиции.
Когда в 1993 году морская полиция была реорганизована и переименована в полицию береговой охраны, форма также была изменена на боевую (или № 4) форму. Эта форма состояла из рубашки с длинными рукавами и длинных брюк, сделанных из немного более жесткого полиэстера, и убрала почти все металлические детали с помощью липучек и пластиковых пуговиц. Они надевают голубой берет , но им разрешено носить бейсболку во время выполнения оперативных обязанностей. Обувь представляет собой кожаные ботинки на шнуровке с нескользящей подошвой. В отличие от боевой формы, которую носят другие подразделения полиции, форма приняла скрытые пластиковые кнопки, чтобы избежать запутывания, и убрала подвязки, поскольку надеваются туфли, а не ботинки, чтобы их можно было быстро снять, если потребуется войти в воду.
В мае 2005 года была введена островная патрульная униформа, состоящая из шлема, темно-синего поло и бермуд для офицеров, выполняющих обязанности велосипедного патруля на Пулау-Убине. [25] Они были введены для создания более мягкого образа острова, где много развлекательных мероприятий, и для обеспечения большего комфорта офицерам во влажную погоду на открытом воздухе.
В рамках всеобщего обзора полицейской формы PCG приняла новую боевую форму, похожую на ту, которую в настоящее время носит Командование специальных операций , хотя и с более темным оттенком синего. Хотя они были введены для преодоления существующих ограничений текущей формы, таких как обеспечение меньшей помехи движению тела из-за более свободного покроя и его негорючих свойств, они встретили сопротивление со стороны некоторых офицеров, которые считали, что она проецирует неправильный образ для широкой публики, включая ее вид «техника». Офицеры начали надевать новую боевую форму с 21 августа 2006 года.
В настоящее время в распоряжении PCG имеется восемь типов катеров, а именно командный катер, прибрежный патрульный катер (CPC), два типа PT-катеров, патрульный катер класса PC, катер-перехватчик класса PK и катер класса PJ для эскадрильи специального назначения, а также патрульные катера Marina Reservoir для локального патрулирования, особенно на небольших реках и каналах.
Два находящихся в эксплуатации командных катера представляют собой немного увеличенные версии обычных патрульных катеров 3-го поколения, построенные компанией Asia-Pacific Geraldton в 1998 году.
В 2006 году PCG подписала контракт с верфью Damen Shipyard на строительство 10 специально спроектированных катеров Damen StanPatrol 3507 для замены устаревшего патрульного катера Coastal Patrol Craft. [26] Первое судно PH51 Mako Shark было введено в эксплуатацию 3 февраля 2009 года. [27]
Третье поколение патрульных катеров было представлено в 1998 году, 18 из них были построены в 1999 году, а еще семь — в 2000 году. Это класс Stingray 18WJ [29], произведенный Strategic Marine. При максимальной скорости 40 узлов (74 км/ч) они были на 10 узлов (19 км/ч) быстрее, чем старые катера класса PT в PCG, когда они были официально спущены на воду 29 января 2000 года [30] . Катера с нечетными номерами базируются на базе Гул.
Новый патрульный катер пресечения (PIB) 4-го поколения, закупленный на верфи Лунг Тех, Тайвань, должен поступить в эксплуатацию с 2015 года, чтобы постепенно заменить патрульные катера PT 1-го поколения. [31] Первое судно было введено в эксплуатацию 21 июля 2015 года. [32] Всего будет приобретено 11 катеров.
3 марта 2020 года министр внутренних дел К. Шанмугам объявил о приобретении патрульных судов 5-го поколения. Всего будет приобретено 24 судна для замены 12 существующих патрульных судов 3-го поколения и увеличения флота. [33]
Патрульные суда пятого поколения будут приобретены у ST Engineering Marine и созданы на базе быстроходных патрульных судов (FPB) серии Super Swift.
Патрульные катера нового поколения, также известные как катера быстрого реагирования, поставлялись с 2002 года. В настоящее время в активной эксплуатации находятся 32 катера. Катера с четными номерами базируются на базе Лоян, а катера с нечетными номерами — в Лим Чу Канге.
Новый перехватчик ПК второго поколения был заказан на верфи Лунг Тех и введен в эксплуатацию в 2015 году.
Помимо класса PK, в составе эскадрильи специального назначения также имеются катера второго поколения класса PJ, предназначенные для операций на мелководье.
Береговая охрана полиции также эксплуатирует два патрульных катера Marina Reservoir Patrol Boats (MRPB), названные «Archerfish» (PC1) и «Tigerfish» (PC4), которые были приобретены в 2016 году для патрулирования вдоль рек Сингапур/Калланг для внутренних операций по обеспечению безопасности. Они заменили более ранние катера класса PJ RHIBS, которые находились в эксплуатации более 30 лет. [34]
Береговая охрана полиции экспериментирует с беспилотными надводными судами (USV) с середины 2010-х годов. Беспилотная надводная система судов, испытанная в 2017 году, состоит из автономного судна и контрольного судна ( Tide Hunter ), где находится оператор USV. [35]
В 1970-х и 1980-х годах морская полиция эксплуатировала ряд судов, в том числе патрульные суда классов PA и PB с деревянным корпусом и патрульные суда класса PX со стальным корпусом, которые с середины 1980-х годов были заменены судами класса PT первого поколения.
Старейшее поколение патрульных судов в службе PCG было построено в 1984 году. Нечетные суда базируются на базе Гул, а четные — в Брани. Патрульные суда первого поколения планируется заменить на патрульные суда четвертого поколения с 2015 года. PT5 и PT11 были выведены из эксплуатации и проданы на аукционе 29 октября 2014 года. [36]
Единственный патрульный катер класса PT, PT8 Mangove Jack, был сохранен в городском парке Пасир-Рис как часть молодежного центра Nexus. [37]
Второе поколение патрульных катеров было построено между 1987 и 1989 годами, включая два командных катера. Еще четыре катера эксплуатируются Управлением иммиграции и контрольно-пропускных пунктов . Нечетные катера базируются на базе Гул.
Существовало два типа судов-перехватчиков PK 1-го поколения, первый из которых был поставлен в 1995 году верфью North. Первый тип представлял собой высокоскоростную конструкцию со встроенными двигателями Mercury, в то время как второй тип (шесть лодок) имел более высокий профиль с подвесными двигателями и был заказан в 1999 году и доставлен к 2001 году. [38] и официально спущен на воду 29 января 2000 года. [30] Второй тип изначально планировался как судно-перехватчик второго поколения, но не был признан успешным и был переведен в обычные патрульные обязанности и переименован в класс PC. Одно судно, PK/PC 23, было переименовано и некоторое время действовало как судно морского командования (MCV) под командованием морской пехоты Сил гражданской обороны Сингапура .
PCG управляла флотом из 12 бывших патрульных катеров класса Swift (CPC). Катера были модернизированы и переданы ВМС Республики Сингапур (RSN) [39] , первые четыре официально переданы 7 мая 1993 года [3], еще четыре — 3 июня 1994 года [40] , а последние четыре — 22 января 1997 года в рамках формирования патрульной эскадрильи береговой охраны полиции. [4] CPC были построены между 1979 и 1980 годами, но продолжали службу более двух десятилетий, пока не была найдена надлежащая замена. Пять из списанных судов были переданы индонезийской морской полиции (POLAIR) 9 февраля 2012 года [41].
Класс PJ представлял собой класс надувных лодок с жестким корпусом для плавания вверх по реке и по крупным водостокам, введенный в эксплуатацию в 1997 году. Они были сняты с вооружения в пользу патрульных катеров Marina Reservoir Patrol Boats (MRPB).
PCG участвует в совместных операциях с ВМС Республики Сингапур (RSN) с 1990-х годов и все еще продолжает с прочными взаимными связями, такими как совместные действия 180-й эскадрильи RSN (состоящей из личного состава Группы сопровождения морской безопасности ВМС, более известной как ASSeT) и PCG (с несколькими офицерами, обученными и отобранными для проведения совместных операций по досмотру со своими коллегами из ASSeT ВМС) по досмотру ключевых жизненно важных грузовых судов (таких как суда-перевозчики СПГ/СНГ или нефтяные танкеры) в территориальных водах Сингапура для их защиты от любой террористической деятельности, такой как захват или бомбардировки, и для обеспечения безопасного прохода судов, [42] а также с иностранными агентствами. Были созданы альянсы с Силами морских операций Королевской полиции Малайзии и TNI-AL ( Индонезийские ВМС ). Она участвует в ежегодной программе «Сотрудничество на плаву и готовность к обучению » (CARAT) с Береговой охраной США , Королевской службой безопасности и пятью другими странами Юго-Восточной Азии . [43] В 2001 году она участвовала в совместной операции по борьбе с нелегальными мигрантами с Береговой охраной Японии в Каназаве . [44] PCG также сотрудничает с Береговой охраной Республики Корея [45] и поддерживает регулярные контакты с Морским регионом полиции Гонконга через программу взаимного прикрепления. [46]
PCG сотрудничала с Национальным полицейским кадетским корпусом для создания морских подразделений в средних школах . Первые два подразделения были созданы в Anglo-Chinese School (Independent) и Springfield Secondary School в 2002 году, при этом резервисты PCG и офицеры добровольной специальной полиции обеспечивали подготовку кадетов. [47] Первое женское морское подразделение было создано в Raffles Girls' School (Secondary) в 2006 году. PCG также поддерживает возможности морского нападения Специального тактического и спасательного подразделения, которое было запущено 2 февраля 2005 года. [48]
нем говорится, что патрульное судно ВМС Республики Сингапур (RSN) RSS Gallant и судно Береговой охраны полиции Сингапура (PCG) PH55 патрулировали поблизости, когда в 5:24 утра произошел инцидент, и оказали помощь после получения оповещения в 5:30 утра.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )