Мост Миллениум , официально известный как Лондонский пешеходный мост Миллениум , представляет собой стальной подвесной мост для пешеходов, пересекающих реку Темзу в Лондоне, Англия, соединяющий Бэнксайд с лондонским Сити . Он принадлежит и поддерживается Bridge House Estates , благотворительным фондом, контролируемым корпорацией лондонского Сити . Строительство началось в 1998 году и открылось 10 июня 2000 года.
Лондонцы прозвали его «Шатким мостом» после того, как в день его открытия пешеходы испытали тревожное раскачивание. [1] Мост был закрыт позже в тот же день, а после двух дней ограниченного доступа он был снова закрыт почти на два года, чтобы можно было внести изменения и ремонт, чтобы сохранить устойчивость моста и остановить раскачивание. Он вновь открылся в феврале 2002 года.
Мост расположен между мостом Саутварк и железнодорожным мостом Блэкфрайарс . Его южный конец находится рядом с театром «Глобус» , галереей Бэнксайд и галереей Тейт Модерн , а его северный конец находится рядом со школой лондонского Сити под собором Святого Павла . Расположение моста таково, что с другого берега реки, обрамленного опорами моста, открывается четкий вид (то есть « конечная перспектива ») на южный фасад собора Святого Павла.
Проект моста стал предметом конкурса, организованного в 1996 году советом Саутварка и RIBA Competitions . Победившей работой стала инновационная работа «лезвие света» от Arup Group , Foster and Partners и сэра Энтони Каро . Из-за ограничений по высоте и для улучшения обзора в конструкции подвески моста опорные тросы располагались ниже уровня палубы, что давало очень пологий профиль. Мост имеет две речные опоры и состоит из трех основных секций длиной 81 м (266 футов), 144 м (472 фута) и 108 м (354 фута) (с севера на юг) с общей длиной конструкции 325 м (1066 футов). футов); ширина алюминиевой палубы составляет 4 м (13 футов). Восемь подвесных тросов натянуты с усилием 2000 тонн на опоры, установленные на каждом берегу, — этого достаточно, чтобы выдерживать рабочую нагрузку в 5000 человек на мосту одновременно.
Обычно мосты через Темзу требуют принятия парламентского акта. В отношении этого моста этого удалось избежать: администрация лондонского порта предоставила лицензию на строительство, а лондонский Сити и лондонский район Саутварк предоставили разрешение на строительство . [2] Строительство началось в конце 1998 года, а основные работы были начаты 28 апреля 1999 года компаниями Monberg & Thorsen и сэром Робертом Макэлпайном . [3] Окончательная стоимость составила 18,2 миллиона фунтов стерлингов (на 2,2 миллиона фунтов стерлингов больше бюджета), в основном оплаченная Комиссией тысячелетия и Фондом Лондонского моста. [4]
Мост открылся 10 июня 2000 года, с опозданием на месяц. [5]
Неожиданная боковая вибрация из-за резонансной реакции конструкции привела к закрытию 12 июня моста на реконструкцию. Были предприняты попытки ограничить количество людей, пересекающих мост, что привело к длинным очередям , но оказалось неэффективным для гашения вибраций. Закрытие моста всего через два дня после открытия вызвало общественную критику как еще один громкий британский проект тысячелетия, потерпевший досадную неудачу, подобную тому, как многие видели Купол тысячелетия .
Вибрация была объяснена недостаточно изученным явлением [ нужна цитация ] , при котором пешеходы, пересекающие мост с боковым раскачиванием, имеют бессознательную тенденцию подстраивать свои шаги под раскачивание, усугубляя его. Тенденция подвесного моста раскачиваться вертикально, когда войска идут по нему в ногу, была хорошо известна, поэтому войска при переходе по такому мосту перестают маршировать вместе как единое целое. [6] Примером может служить лондонский мост Альберта , на котором есть табличка 1873 года, предупреждающая марширующих рядов солдат о необходимости нарушать шаг при переходе моста. [7]
Движения моста были вызваны явлением положительной обратной связи , известным как синхронное боковое возбуждение . Естественное покачивание идущих людей вызывало небольшие боковые колебания моста, что, в свою очередь, заставляло людей на мосту покачиваться в такт, увеличивая амплитуду колебаний моста и постоянно усиливая эффект; [8] [9] максимальное колебание составляло около 70 миллиметров (2,8 дюйма). [10] В день открытия мост пересекли 90 000 человек, причем одновременно на мосту находилось до 2000 человек.
Резонансные режимы колебаний, возникающие из-за вертикальных нагрузок (например, от поездов, транспорта или пешеходов) и ветровых нагрузок, хорошо изучены при проектировании мостов. В случае с мостом Миллениум, поскольку боковое движение заставило пешеходов непосредственно участвовать в движении моста, дизайнеры не предусмотрели формы вибрации. Когда мост кренится в сторону, пешеходам приходится приспосабливаться, чтобы не упасть, и все они делают это одновременно. Эффект аналогичен маршу солдат в ногу, но горизонтально, а не вертикально.
Риски боковой вибрации в легких мостах хорошо известны. [11] Любой мост с поперечными частотными модами менее 1,3 Гц и достаточно малой массой может стать свидетелем того же явления при достаточной пешеходной нагрузке. Чем больше людей, тем больше амплитуда вибраций. Другие мосты, у которых возникли аналогичные проблемы:
Инженеры компании Arup , спроектировавшей мост, провели исследование неожиданных колебаний, которые они назвали «синхронным боковым возбуждением». В первых лабораторных исследованиях использовались пешеходы на движущихся платформах в Университете Саутгемптона и Имперском колледже Лондона . Позже, в 2000 году, один пролет моста был оснащен приборами и испытан при толпе до 275 человек. [10]
Они пришли к выводу, что сделать мост более жестким, чтобы вывести его резонансную частоту за пределы диапазона возбуждения, невозможно, поскольку это сильно изменит его внешний вид. [10] Вместо этого резонанс контролировался путем установки 37 демпферов вязкой жидкости для рассеивания энергии. В их число входят 17 шевронных демпферов — длинных V-образных распорок под панелями палубы — для контроля бокового движения, 4 демпфера вертикального положения относительно земли для контроля боковых и вертикальных движений и 16 демпферов пирса для контроля боковых и крутильных движений. [13] [14] Кроме того, 52 настроенных демпфера добавляют инерцию для контроля вертикального движения. Работа продолжалась с мая 2001 года по январь 2002 года и стоила 5 миллионов фунтов стерлингов. После периода испытаний мост был вновь открыт 22 февраля 2002 года и с тех пор не подвергался значительной вибрации. Несмотря на успешное излечение, эпитет «шаткий мост» (иногда «шаткий-шаткий» [15] ) остается в употреблении среди лондонцев. [16] [17]
Художественное выражение высокочастотных резонансов в тросах моста было исследовано на выставке Билла Фонтаны « Гармонический мост» в галерее Тейт Модерн в середине 2006 года. При этом использовались акустические преобразователи, размещенные в стратегически важных местах на кабелях моста Миллениум, и сигналы от этих преобразователей усиливались и динамически распределялись по Машинному залу Тейт с помощью программы, которую Фонтана ввел в механизм распространения звука Richmond Sound Design AudioBox. . [18]
В октябре 2023 года мост должен был быть закрыт на три недели, чтобы можно было отремонтировать его поверхность, проведенную FM Conway . [19] Мост закрылся в субботу, 14 октября, и должен был вновь открыться к 5 ноября. [20]
.jpg/1280px-City_of_London,_London,_UK_-_panoramio_-_IIya_Kuzhekin_(37).jpg)
Короткий наклонный подъемник , известный как Инклинатор Миллениум , находится рядом с северным концом Моста Миллениум. Он был открыт в декабре 2003 года, чтобы позволить пешеходам преодолевать крутой склон (13,6 °) холма Петра от берега реки до входа на мост Миллениум, не используя альтернативный лестничный марш. [21] [22] Нижний конец лифта находится на улице Павла рядом с Темзой , а верхний конец находится на 26,85 метра (88,1 фута) дальше вверх по холму Питера на террасе, которая находится на уровне настила моста. [21] [22] В первую очередь он был установлен для тех, кто не может легко преодолевать крутые ступеньки, например, людей с ограниченными возможностями и родителей с колясками . [23]
Первоначально подъемная тележка приводилась в движение электрическим тяговым двигателем , произведенным в Италии компанией Maspero Elevatori, со скоростью 0,5 метра в секунду (1,6 фута/с) и максимальной грузоподъемностью 0,7 метрических тонны (0,77 коротких тонн ; 0,69 длинных тонн ). . [21] [22] Однако к 2010 году Комитет планирования и транспорта лондонского Сити решил, что уровень обслуживания был неприемлемым, поскольку наклонитель часто выходил из строя из-за механических поломок и вандализма. Поэтому Комитет согласился, что к Летним Паралимпийским играм 2012 года его заменят стоимостью до 750 000 фунтов стерлингов . [23]
В 2012 году был осуществлен капитальный проект реконструкции, и лифт был вновь открыт вовремя, чтобы его могли использовать люди, присутствовавшие на конкурсе «Бриллиантовый юбилей Темзы» 3 июня 2012 года, который состоялся примерно за месяц до летних Олимпийских игр 2012 года . Новый лифт был изготовлен компанией Hütter Aufzüge из Глинде, Шлезвиг-Гольштейн , Германия, производителем лифтов, который в 2013 году был передан компании Otis Elevator . [24] Установка была произведена компанией Axis Elevators. [25] После реконструкции территории в 2021 году лифт был закрыт и будет заменен платформенным лифтом.
.jpg/1280px-Under_the_Millennium_Bridge,_London_(geograph_4907090).jpg)
СМИ, связанные с лондонским мостом Миллениум, на Викискладе?
