Атлантический бульвар — шоссе в округе Дюваль , штат Флорида , которое образует самую восточную часть государственной дороги 10 (SR 10), а также является частью трассы США 90 (US 90).
Атлантический бульвар соединяет материковую часть города Джексонвилл с пляжами Джексонвилл на барьерном острове на востоке. Его западная конечная остановка находится на площади Сан-Марко в районе Сан-Марко , на пересечении с северной конечной точкой Балис-Плейс, где дорога продолжается как бульвар Сан-Марко; он идет на восток к Атлантическому океану у пляжей Джексонвилл, образуя городскую черту между Атлантическим пляжем на северной стороне и пляжем Нептун на южной стороне. [1] Его восточная конечная остановка находится прямо к востоку от кольцевой развязки с северной конечной точкой Мидвей-стрит на городской черте.
Атлантический бульвар был впервые запланирован около 1890 года Юджином Ф. Гилбертом, ювелиром из Коннектикута , который приобрел недвижимость на берегу океана и задумал проложить дорогу для фургонов между бывшим городом Южный Джексонвилл и пляжами Джексонвилла . [2] Гилберт оплатил обследование земли и в конечном итоге убедил комиссию округа Дюваль использовать труд заключенных для начала строительства дороги, но новый состав окружных комиссаров прекратил работу, когда проект был завершен примерно на две трети. [3]
Редактор Jacksonville Evening Telegram написал, что есть надежда, что окружные комиссары улучшат дорогу, а не оставят ее просто как проход через лес. [4]
Дорога была окончательно завершена в 1910 году, после появления автомобиля . [ 2] Это была первая современная «улучшенная» автомагистраль во Флориде, и считается, что она положила начало системе автомагистралей штата. [5] [6] Ее открытие 28 июля 1910 года было отмечено парадами и автогонками . [2]
Первоначальная ширина дороги составляла 18 футов (5,5 м), что вскоре подверглось критике как слишком узкое для большого количества транспорта, который вела популярная дорога между материком и пляжем. [7] Материалы дорожного покрытия, используемые на разных участках бульвара, включали ракушечник , бетон , асфальтовое щебень и кирпич, уложенный на основание из песчаной почвы. Кирпичные участки быстро стали грубыми и волнистыми, поскольку интенсивное движение приводило к смещению кирпичей и лежащего под ними песка. Всего через пять лет после завершения бульвара, как ожидалось, кирпичные участки потребуют повторного покрытия более прочным материалом, таким как бетон. [7]
В 2001 году дорога стала шестиполосным шоссе на большей части своей длины, а мосты на ней были перестроены. В 2008 году количество транспортных средств на участках вдоль Атлантического бульвара составляло от 26 000 до 61 000 автомобилей в день. [8]
