Мемориальный мост Марин-Паркуэй – Гила Ходжеса ( первоначально и часто называемый Мостом Марин-Паркуэй ) — мост вертикального подъема в Нью-Йорке , штат Нью-Йорк , который пересекает залив Рокуэй . Мост, открывшийся 3 июля 1937 года, соединяет полуостров Рокуэй в Квинсе с Флэтбуш-авеню с Флойд-Беннетт-Филд , Белт-бульваром и районом Морского парка в Бруклине . Мост обозначен как Маршрут штата Нью-Йорк 901B , неподписанный справочный маршрут . [3]
Центральный пролет имеет длину 540 футов (160 м) и обычно находится на высоте 55 футов (17 м) над водой, но может быть поднят на высоту 150 футов (46 м) над уровнем воды. Мост с его характерными башнями-близнецами (в которых размещено оборудование вертикального подъема) стал культовой достопримечательностью и символом Рокавей. [4]
Мост принадлежит городу Нью-Йорку и управляется компанией MTA Bridges and Tunnels , дочерним агентством Столичного транспортного управления . Эксплуатация этого моста включает в себя техническое обслуживание бульвара Марин от пункта взимания платы до парка Джейкоба Рииса . Хотя мост принадлежит и управляется городом, он соединяет Флойд Беннетт Филд и парк Джейкоба Рииса, которые являются частью национальной зоны отдыха Gateway системы национальных парков . [5]
В феврале 1934 года Ассамблея штата Нью-Йорк внесла законопроект о строительстве моста стоимостью 10 миллионов долларов, соединяющего Флэтбуш-авеню в Бруклине с полуостровом Рокавей в Квинсе. Комиссар по паркам Нью-Йорка Роберт Мозес хотел, чтобы мост соединил Морской парк в Бруклине и парк Джейкоба Рииса в Квинсе, два парка, которые он разрабатывал. [6] В марте собрание санкционировало создание Управления морского бульвара, которому было поручено разработать мост. [7] Моисей был назван единственным представителем власти. [6] В следующем месяце губернатор Нью-Йорка Герберт Х. Леман одобрил законопроект Ассамблеи. [8]
Мост Marine Parkway должен был быть построен на средства Управления общественных работ . [6] Военное министерство США одобрило просьбу Управления морского бульвара о строительстве моста через залив Рокуэй в декабре 1935 года, хотя некоторые члены военного министерства предпочли построить туннель под заливом, чтобы не препятствовать морскому движению. [9] Для финансирования строительства моста Управление Marine Parkway разрешило выпуск облигаций на сумму 6 миллионов долларов со сроком погашения 25 лет. Мост также будет взимать плату за проезд с водителей для покрытия части остальных расходов. [10] Мост Марин-Паркуэй был разработан совместно с другими проектами дорожной инфраструктуры в Нью-Йорке, такими как мост Триборо , бульвар Генри Хадсона , бульвар Белт и бульвар Гранд-Сентрал . [11] Это также будет частью нового зеленого пояса парков, в который войдет парк Джейкоба Рииса. [12]
Мост должен был быть построен недалеко от острова Бесплодный , острова на стороне Бруклина, на котором проживало 90 человек из бывшей общины острова Бесплодный. В апреле 1936 года сообщество было выселено, чтобы Администрация Марин-Паркуэй могла разместить 2 000 000 кубических футов (57 000 м 3 ) свалки для строительства площадки для моста. [13] Администрация Марин-Паркуэй объявила тендер на строительство Мост Марин-Паркуэй в июне 1936 года. [14] К моменту завершения торгов в октябре 1936 года было подано восемь заявок. [15] Главным проектировщиком перехода был Дэвид Б. Стейнман , [16] [17] : 84 с Ричардом. С.М. Ли [18] и Шортридж Хардести в качестве помощников конструктора, [19] и Эмиль Прегер в качестве главного инженера. [20] [21] Компания American Bridge Company в конечном итоге построила мост [21] , поскольку она представила самую низкую цену - чуть более 2,1 миллиона долларов. [22]
Мост Марин-Паркуэй должен был быть завершен за два года, [23] но процесс строительства был ускорен, поскольку город хотел, чтобы мост был завершен вовремя, чтобы обеспечить паромное движение летом 1937 года . [24] К январю 1937 года было построено значительный прогресс в строительстве моста Марин-Паркуэй, поскольку основной пролет был установлен на место 13 января. [25] Последняя секция моста была установлена 26 мая 1937 года, [26] а платный мост открылся 3 июля. , 1937 год. [5] Торжественное открытие было запланировано на 10:30 утра в тот день, но мост был открыт на 15 минут раньше, чтобы дать возможность пожарным машинам тушить пожар с пятью сигнализациями возле парка развлечений Rockaways' Playland в Рокуэе. Пляж. [27] В то время пролет длиной 540 футов (160 м) был самым длинным пролетом для транспортных средств с вертикальным подъемом в мире. [17] : 41 [28] Компания Green Bus Lines продлила свой маршрут Rockaway (нынешний автобус Q35 ) через мост до Флэтбуша в день открытия моста. [29] Открытие моста спровоцировало волну продаж недвижимости во Флэтбуше. [30] Однако это также увеличило количество автомобильного движения в районе Рокуэйс, где уже была серьезная проблема с пробками. [31]
В 1938 году, в первый полный год эксплуатации, по мосту проехало 1,7 миллиона автомобилей. [5] К 1940 году по мосту Марин-Паркуэй было зарегистрировано 4 миллиона пересечений. [32] После слияния в 1940 году Управления морского бульвара и Управления мостов и туннелей Триборо , эксплуатация моста перешла к последнему. [17] : 66 [33] В день 20-летия моста газета «Волна Лонг-Айленда» отметила, что с момента открытия по мосту проехало 80 миллионов автомобилей. [23]
4 апреля 1978 года [34] мост, соединяющий Бруклин и Квинс, был переименован в честь Гила Ходжеса , бывшего победителя чемпионата первой базы « Бруклин Доджерс» , который позже выиграл Мировую серию в качестве менеджера команды « Нью-Йорк Метс» из Квинса . [33] Считалось, что это первый мост, названный в честь крупного спортивного деятеля. [35]
С 1999 по 2001 год мост подвергался реконструкции. Четыре полосы движения были расширены за счет размещения пешеходной дорожки снаружи надстройки. Существующее настил проезжей части со стальной решеткой на пролете подъемника был заменен новой стальной решеткой. Также был установлен барьер Джерси для разделения встречных транспортных потоков. [36] Кроме того, были заменены лифты и электрические системы в двух башнях, а на мосту, подъездных путях и платной площадке были установлены новые знаки с изменяемым сообщением и устройства управления движением. [37] Проход на мосту был временно закрыт, чтобы проезжую часть можно было расширить. [38]
Часть крушения рейса 587 American Airlines в 2001 году была снята камерой взимания платы за проезд на этом мосту. [39]
Мост Marine Parkway имеет четыре полосы автомобильного движения, велосипедные дорожки на западной стороне моста и пешеходную дорожку на западном краю. Первоначально на мосту было всего две полосы движения, по одной в каждую сторону. [36] Вся длина моста, включая подходы, составляет 4022 фута (1226 м) в длину. [17] : 65 Основная часть моста Marine Parkway Bridge состоит из трех пролетов общей длиной 1500 футов (460 м). [28] Центральный пролет имеет длину 540 футов, [28] весит 3600 тонн, [25] и расположен на высоте 55 футов (17 м) над уровнем воды в «закрытом» положении моста. Когда мост Marine Parkway «открыт», центральный пролет можно поднять на высоту 140 футов (43 м), чтобы суда могли проходить под проезжей частью. [23] В 2006 году мост поднимался 157 раз. [5] Загнутые вершины башен были спроектированы таким образом, чтобы придать мосту причудливый вид. [33]
По состоянию на 6 августа 2023 года [обновлять]водители платят 5,60 доллара США за автомобиль или 4,71 доллара США за мотоцикл за проезд по почте или за пределами NYCSC EZ Pass. Пользователи E-ZPass с транспондерами, выданными Нью-Йоркским центром обслуживания клиентов E‑ZPass, платят 2,60 доллара за автомобиль или 2,17 доллара за мотоцикл. Пользователи NYCSC EZ Pass среднего уровня платят 4,11 доллара за автомобиль или 3,46 доллара за мотоцикл. Все пользователи E-ZPass с транспондерами, не выданными New York E-ZPass CSC, будут обязаны платить за проезд по почте. [40]
Когда мост открылся, с легковых автомобилей взималась плата за проезд в размере 15 центов. Когда в 1939 году был открыт мост Кросс-Бэй, плата за проезд для легковых автомобилей и мотоциклов была снижена до 10 центов, чтобы соответствовать плате за проезд по мосту Кросс-Бэй. Плата за проезд для всех остальных классов транспортных средств осталась прежней. [41] С 1993 года жители Рокуэйса получили скидки на проезд по мосту Марин-Паркуэй и Мемориальному мосту ветеранов Кросс-Бэй . [42] В 1996 году пункты взимания платы за проезд на мосту Марин-Паркуэй были настроены на взимание платы за проезд в электронном виде с транспондеров E-ZPass. [43]
Безналичный взимание платы за проезд на открытых дорогах началось 30 апреля 2017 года. Пункты взимания платы за проезд были демонтированы, и водители больше не могут платить наличными на мосту. Вместо этого камеры и считыватели E-ZPass устанавливаются на новых потолочных порталах производства TransCore [44] рядом с местом расположения стендов. [45] [46] Номерной знак транспортного средства без E-ZPass фотографируется, а владельцу отправляется счет за проезд. [47] Для пользователей E-ZPass датчики обнаруживают свои транспондеры по беспроводной сети. [45] [46] [47] Жители, у которых остались жетоны моста, будут иметь право обменять свои жетоны на возврат средств. [45] [46]
Один человек погиб в аварии с участием трех автомобилей на мосту 3 июня 1951 года. [48] Еще одна авария со смертельным исходом на мосту 14 июля 1963 года унесла жизни двух и ранила семерых. [49]
10 апреля 1957 года ворота разводного моста Marine Parkway Bridge опускались, когда они врезались в автобус, в результате чего четыре пассажира получили ранения. [50]
24 ноября 2014 года на мосту отключилось электричество, когда его поднимали, чтобы пропустить лодку. Он оставался в поднятом положении около шести часов, прежде чем техникам удалось его опустить. [51]
{{cite web}}
: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )