Мост Коммодора Скайлера Ф. Хайма был вертикально-подъемным мостом в порту Лос-Анджелеса . Торжественное открытие состоялось 10 января 1948 года [3] , мост позволил государственному маршруту 47 ( шоссе Терминал-Айленд ) пересечь пролив Серритос. Названный в честь Скайлера Ф. Хайма, который командовал военно-морской авиабазой на Терминал-Айленд в 1942 году, мост был одним из крупнейших вертикально-подъемных мостов на Западном побережье. [2] На момент открытия он был самым высоким в стране, его настил весил около 820 коротких тонн (740 метрических тонн). [1] Его башни имеют высоту 186 футов (57 м) над настилом проезжей части и около 236 футов (72 м) при измерении от уровня воды во время высокой воды. Мост был выведен из эксплуатации 12 октября 2015 года и заменен новым шестиполосным мостом с фиксированным пролетом , чтобы соответствовать действующим стандартам безопасности и сейсмостойкости. [4] [5] Заменяющий мост, предварительно названный State Route 47 Schuyler Heim Bridge Replacement , был завершен в сентябре 2020 года. [6] [7] [8]
Железная дорога Сан-Педро, Лос-Анджелеса и Юты была зарегистрирована 8 октября 1887 года с целью построить линию от острова Рэттлснейк (переименованного в Терминальный остров в 1897 году) [9] на восточной стороне залива Сан-Педро до Юты. [10] Говорят, что тот же «английский синдикат», который купил остров Каталина в 1889 году, обеспечил себе право проезда между Лос-Анджелесом и островом Рэттлснейк, с планами, что железнодорожная линия будет эксплуатироваться компанией Santa Fe . [11] Однако, железная дорога Лос-Анджелеса , которая купила остров Рэттлснейк и право проезда к 1890 году, [12] была первой, кто построил пути на острове, завершив линию вдоль западной и северной сторон острова до Лонг-Бич 7 ноября 1891 года, как начало запланированного трансконтинентального маршрута. [13] [14] Линия включала в себя свайный мост длиной 1000 футов (300 м), пересекающий устье реки Лос-Анджелес , [15] недалеко от нынешнего места расположения моста Джеральда Десмонда .
Поскольку эстакадный мост фактически блокировал морское движение через восточную часть Серритос-Слау, [16] Военное министерство приказало железной дороге Солт-Лейк-Сити снести его в 1906 году. [17] Хотя в феврале 1907 года в качестве замены был предложен туннель длиной 3300 футов (1000 м), [18] Солт-Лейк-Сити уже подал заявку на замену фиксированного пролета эстакады разводным мостом в сентябре 1906 года. [19] Место для нового разводного моста было определено в мае 1907 года, [20] а первые сваи были забиты в декабре 1907 года . [21] Мост был завершен в 1908 году как подъемный мост Шерцера. [22] [23] [24]
По мере увеличения грузооборота порта в 1914 году были выдвинуты планы по расширению Серритос-Слау до 1000 футов (300 м), [25] соединив порт Лос-Анджелеса с портом Лонг-Бич . Однако расширенный канал потребовал бы от недавно переименованной железной дороги Солт-Лейк-Сити переместить свои пути на Терминальном острове и убрать свой мост 1908 года. После нескольких лет переговоров был достигнут компромисс. [26] [27] После расширения водный путь был переименован в Серритос-Канал. В качестве части компромисса, в обмен на то, что Солт-Лейк переместит свои пути и уступит землю для размещения расширенного канала, город взял на себя обязательства по реконструкции причалов и строительству нового моста. [28] Этот новый мост был завершен в 1924 году как мост Бэджер-авеню (позже переименованный в мост Генри Форда), двухстворчатый разводной мост, достаточно широкий, чтобы вместить два железнодорожных пути и две полосы для автомобильного движения. [29] Мост 1908 года был перенесен в штат Вашингтон в 1934 году, где он до сих пор используется в качестве моста для железной дороги BNSF через реку Коулиц около ее устья в Лонгвью . [30]
Несмотря на эти ранние железнодорожные мосты, жители Терминального острова настойчиво просили о строительстве автомобильного моста в 1894 году [31] и еще раз в 1906 году [32].
В 1924 году также начались работы по созданию военно-морской авиабазы Сан-Педро на острове Терминал . [33] Портовый трафик продолжал расти, и ВМС США начали расширять свое присутствие на острове Терминал в начале 1940-х годов, включая расширение авиабазы. Планы по расширению ВМС требовали большего количества рабочих, чем могло разместиться на мосту Генри Форда, поэтому в 1941 году ВМС заказали новый автомобильный мост. Строительство моста началось в 1946 году. Главным инженером проекта до октября 1947 года был Х. Э. Уилсон. [ необходима цитата ] Мост был назван в честь коммодора Скайлера Франклина Хайма, который командовал военно-морской авиабазой на острове Терминал в 1942 году.
В 1964 году штат Калифорния перенял управление мостом у города Лос-Анджелеса. [1] По состоянию на 1988 год мост часто разводили, около 8500 раз в год. [1]
Проект State Route 47 Schuyler Heim Bridge Replacement заменил подъемную часть оригинального моста на мост с фиксированным пролетом . Новый мост имеет в общей сложности шесть полос для движения транспортных средств, по три в каждом направлении, и пролет 3 ⁄ 4 мили (1,2 км). Новый мост позволит создать постоянно судоходный судоходный канал шириной 180 футов (55 м) с вертикальным просветом 47 футов (14 м). Ожидалось, что строительство будет завершено в начале 2017 года, [4] [6] , но было отложено до конца 2020 года. [34]
Хотя вертикальный просвет уменьшается с 165 футов (50 м) с подъемным мостом 1948 года, поднятым до 47 футов (14 м) с новым фиксированным мостом, подъемный мост уже не мог вместить большое движение грузовых судов. Работа над новым мостом началась в 2011 году и была завершена в сентябре 2020 года. [35] [36]
Палуба моста имела открытую решетчатую конструкцию, чтобы уменьшить вес и облегчить подъем моста, чтобы позволить судам проходить под ним. [37] Мост использовал противовесы весом более 400 коротких тонн (360 метрических тонн) для подъема части пролета палубы, чтобы позволить судам с высокими мачтами проходить под ним. [38]
State Route 47 и соединяющая его State Route 103 интенсивно используются грузовиками для объезда части переполненной автострады Interstate 710. Из-за большого количества большегрузного транспорта по мосту настил был подвержен чрезмерному износу. Настил был полностью заменен в 1997 году, но все еще находился в крайне плохом состоянии. Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) установил восемь экспериментальных панелей из армированного волокном полимера (FRP) и прикрепил датчики для проверки напряжения, несущей способности и температурных колебаний панелей, чтобы определить их эффективность в качестве постоянной замены. [39] Чикагская инжиниринговая фирма CTLGroup установила тензодатчики и термопары в слоях FRP. Каждый месяц технические специалисты проводят удаленное статическое испытание моста под нагрузкой, давая указания персоналу Caltrans на месте, одновременно отслеживая данные в режиме реального времени из чикагского офиса фирмы.
Новый мост обеспечит постоянный судоходный канал шириной 180 футов с вертикальным просветом 47 футов (14 м) для прохода судов. С устранением подъема движение больше не будет задерживаться из-за проходящих судов. Замена подъемного моста на мост с фиксированным пролетом, который соответствует современным сейсмическим стандартам, повысит безопасность и принесет пользу местной, государственной и национальной экономике и международной [sic] торговле.
[...] ожидается завершение в начале 2017 г.
Строительство, начавшееся в конце 2011 года, должно было завершиться в 2017 году.
В 1891 году была построена главная линия системы от Лос-Анджелеса до острова Терминал (бывший остров Рэттлснейк) на восточной стороне гавани Сан-Педро. Длина этой линии составляет 21
1⁄2
мили
, и она проходит через очень богатую страну, которая быстро развивается. Эта главная линия проходит через Лонг-Бич
.
through the now mouth at Long Beach, some four [sic] miles to north-east of the external endwater. Between the mouth and San Pedro is a island of sand, eded by wind and waves, previously called Rattlesnake island but now known as Terminal island. Between this island and the main land (double-to-laughted miles away) is the Wilmington lagun. This lagun is small at most places, with more deep channels across all direction, one of the certain a terminal island that connect with the mouth of the river Los Angeles.
Река Лос-Анджелес сохраняла свой вход в море примерно до 1892 года, когда она была закрыта компанией Terminal Railroad, чтобы предотвратить размывание ее эстакады. Однако это устье теперь открывается, и через него возводится разводной мост, тем самым восстанавливая старый восточный вход в гавань Сан-Педро.
Также ведутся работы по строительству двухпутного моста с длинным пролетом для Сан-Педро, Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-Сити, который сейчас строится через реку Сан-Габриэль в Лонг-Бич, Калифорния.
Строительные работы на военно-морской авиабазе на острове Терминал в гавани Сан-Педро уже начались. На новой базе будут размещены более 500 рядовых, около сорока офицеров и два дивизиона военно-морских самолетов.
