stringtranslate.com

мост Сенегамбия

Мост Сенегамбия , также известный как Трансгамбийский мост , — мост в Гамбии , по которому проходит Трансгамбийское шоссе, соединяющее северную и южную Гамбию. Он также обеспечивает доступ к изолированной провинции Казаманс из остальной части Сенегала. Мост для этого места был предложен в 1956 году, но политические соображения задержали строительство, которое, наконец, началось в 2015 году. Строительство финансировалось в основном за счет кредита в размере 65 миллионов долларов США от Африканского банка развития , а остальное финансирование поступило от правительства Гамбии. Строительные работы проводились совместным предприятием испанской компании Isolux Corsán и сенегальской Arezki Group.

Мост, сделанный из железобетона, был открыт для легковых автомобилей 21 января 2019 года. При длине 1,9 км (1,2 мили) он является одним из самых длинных мостов в Западной Африке и включает в себя центральный пролет шириной 100 метров (110 ярдов), чтобы облегчить дальнейшее использование реки на лодках. Мост Сенегамбия является частью Трансгамбийского шоссе и Трансзападноафриканского прибрежного шоссе .

Ситуация

Мост находится примерно в 10 километрах (6 миль) к югу от Фарафенни , гамбийского города на границе с Сенегалом, и несет Трансгамбийское шоссе через реку Гамбия , [2] которая проходит с востока на запад через Гамбию и разделяет страну на две части. Река также препятствует свободному перемещению людей из основной части Сенегала, которая находится к северу от Гамбии, в ее южную провинцию Казаманс , которая находится к югу от реки. [3] Раньше путешественники использовали паромную переправу в этом месте, но она была ненадежной, и задержки в 10–20 дней в ожидании парома были нередки. [3] [4] Альтернативой был 400-километровый (250 миль) объезд на восток до следующего доступного переправы через реку Гамбия. [4] Развитие в Казамансе было затруднено из-за плохого доступа к остальной части страны. [2]

Планирование

Впервые мост обсуждался в 1956 году, а французское правительство выделило средства на его строительство в 1971 году, но начало работ было отложено из-за периодов напряженности между Гамбией и Сенегалом. [3] [5] Ранее проект возглавляла Organisation pour la Mise en Valeur du Fleuve Gambie (OMVG), которая заказала инженерные исследования осуществимости проекта у французской фирмы BCEOM и тунисской фирмы SCET Tunisie в 1990-х годах. [1] Эти исследования были обновлены теми же компаниями в период с 2007 по 2009 год и легли в основу текущего проекта, который имеет 100-летний проектный срок службы . [1] [6]

Финансирование было окончательно обеспечено через Африканский фонд развития (АФР) Африканского банка развития (АБР), который выделил 65 миллионов долларов США в качестве ведущего кредитора проекта. [7] [8] Оставшееся финансирование было одобрено для проекта Альянсом за патриотическую переориентацию и строительство правительства Гамбии; которое заявляет, что Сенегал не внес никакого вклада. [9] Одобрение на продолжение было предоставлено правительством Гамбии в 2011 году. [6]

Строительство

Окончательное проектирование и планирование работ начались в 2012 году, а строительство началось в 2015 году. [2] [3] Строительство велось совместным предприятием испанской компании Isolux Corsán и сенегальской Arezki Group. Стоимость строительного контракта составила 51,7 млн ​​евро. [10]

Конструкция сделана из железобетона и имеет общую длину 1,9 километра (1,2 мили) - из которых часть, которая пересекает реку, имеет длину 942 метра (1030 ярдов). [2] [3] [6] Он имеет свайный фундамент, но неожиданно толстые слои грязи (до 20 метров (66 футов) в глубину) на берегах реки вызвали задержки в строительстве. [11] Это один из самых длинных мостов в Западной Африке , он включает в себя центральный пролет шириной 100 метров (110 ярдов), позволяющий проходить лодкам по реке. [7] [10] Ширина настила моста составляет 12 метров (39 футов), по нему проходит дорога с одной проезжей частью шириной 7,5 метра (25 футов). [12]

Официальное название моста представляет собой сочетание названий Сенегала и Гамбии и призвано отражать узы дружбы между двумя странами, но он также известен как Трансгамбийский мост. [11] [13] Общая стоимость проекта составила 93 миллиона долларов. [6] Большая часть рабочей силы была местной: 58 % были гамбийцами и 20 % были из более широких стран ЭКОВАС . [11]

Церемония открытия моста состоялась 21 января 2019 года и прошла под руководством президента Гамбии Адамы Барроу и президента Сенегала Маки Салла , которые совершили первое официальное пересечение моста вместе вскоре после 16:30 по местному времени. [3] [14] Вице-президент Гамбии Фатумата Тамбаджанг , министр труда Бай Ламин Джобе и его сенегальский коллега Абдулай Дауда Диалло также присутствовали на церемонии открытия. [13] [15] Мэр Зингинчора Абдулай Балде и тренер национальной сборной Сенегала по футболу Алиу Сиссе также присутствовали, а сенегальский музыкант Юссу Ндур исполнил музыку на церемонии открытия. [3] [15]

Работы по завершению моста продолжаются, что предотвращает его открытие для чего-либо тяжелее небольшого автомобиля. [16] За каждый переход взимается пошлина в размере 5 долларов США. [3] Ожидается, что строительство будет завершено в июле 2019 года. [3] Мост является частью связующего звена на предлагаемом Транс-Западноафриканском прибрежном шоссе , являющемся частью сети Трансафриканских шоссе . [1] Этот проект, возглавляемый Новым партнерством для развития Африки, направлен на то, чтобы связать Нуакшот в Мавритании с Лагосом в Нигерии через 15-страновую автомагистраль протяженностью 4560 километров (2830 миль) в надежде на стимулирование торговли и сотрудничества в регионе. [17]

После строительства

Есть надежда, что дорога улучшит сотрудничество между Гамбией и Сенегалом и будет способствовать торговле минералами, топливом и продуктами питания. [7] [13] Она оказала заметное влияние на время в пути; поездка по дороге из Дакара в Зигиншор , которая раньше занимала день, теперь может быть завершена за пять часов. [3] Местные операторы паромов и придорожные торговцы жаловались на потерю доходов после строительства моста. [18]

Между Gambia Ferries Service и National Roads Authority существует спор о том, какое государственное агентство имеет право на доход от моста. Министерство работ, транспорта и инфраструктуры договорилось о временном соглашении, согласно которому доход делится между ними. Гамбийская пресса критиковала правительство за то, что оно не создало государственно-частное партнерство , чтобы гарантировать, что сборы за проезд будут финансировать будущее содержание сооружения. [19]

Галерея

Ссылки

  1. ^ abcd "Проект Трансгамбийского коридора". Национальное дорожное управление . Получено 2 февраля 2019 г.
  2. ^ abcd "Долгожданный мост через реку Гамбия открыт". News24 . Agence France-Presse. 22 января 2019 . Получено 22 февраля 2019 .
  3. ^ abcdefghij «Мост положил конец «столетиям» хаоса в поездках» . Би-би-си . 23 января 2019 года . Проверено 22 февраля 2019 г.
  4. ^ ab Kemboi, Linus (5 февраля 2019 г.). «Сенегал открывает новый мост Сенегамбия». Construction Review Online . Получено 22 февраля 2019 г.
  5. ^ "Мост Сенегамбия принадлежит Гамбии: президент Салл". The Point . 23 января 2019 . Получено 23 января 2019 .
  6. ^ abcd "Знаменитый мост Сенегамбия открыт". Agence de Presse Africaine News . Получено 23 февраля 2019 г. .
  7. ^ abc "Африка сталкивается с пограничными проблемами с этими мостовыми соединениями доступа". Ventures Africa . 4 февраля 2019 г. Получено 22 февраля 2019 г.
  8. ^ Эногас, Сильвестр (10 февраля 2019 г.). «Будущее Африки: от рыночных прилавков до киберпространства». Независимые газеты Нигерии . Получено 22 февраля 2019 г.
  9. ^ Маннех, Янкуба Джаллоу и Нельсон (8 февраля 2019 г.). «Гамбия: пересмотр депортации гамбийцев из-за рубежа – временный лидер APRC». Газета Foroyaa . Получено 22 февраля 2019 г.
  10. ^ ab "Isolux Corsán получила свой первый контракт в Гамбии на строительство моста на сумму 51,7 млн ​​евро". CISION PR News Wire . Получено 23 февраля 2019 г.
  11. ^ abc Kang'ereha, Dorcas (26 июля 2018 г.). "Gambia to open Trans-Gambia Bridge in January 2019". Construction Review Online . Получено 25 февраля 2019 г.
  12. ^ «От Трансгамбии до Сенегамбии — мост через неспокойную воду?». 4IP Group . 29 января 2019 г. Получено 23 февраля 2019 г.
  13. ^ abc "Открыт мост Сенегамбия". Газета Foroyaa . 22 января 2019 г. Получено 22 февраля 2019 г.
  14. ^ «Сенегал - Гамби: открытие « Моста Сенегамбия » (видео реализации)» . Интернет-телевидение Бенина (на французском языке). 23 января 2019 года . Проверено 23 февраля 2019 г.
  15. ^ ab «Сенегал-Гамби: Маки Салл и Адама Барроу открывают «Сенегамбийский мост»» . КОАЦИ . Проверено 23 февраля 2019 г.
  16. ^ «Почему мост Сенегамбия открыт до завершения строительства?». Газета Foroyaa . 24 января 2019 г. Получено 22 февраля 2019 г.
  17. ^ "Автомагистрали связывают 15 стран Западной Африки". Организация Объединенных Наций . Africa Renewal Online.
  18. ^ Jabkhiro, Juliette (1 февраля 2019 г.). «Трансгамбийский мост — благо для торговли, но удар для местных торговцев». Reuters . Архивировано из оригинала 2 февраля 2019 г. Получено 22 февраля 2019 г.
  19. ^ Мбаи, Па Ндерри (15 февраля 2019 г.). «Трансгамбийский мост — символ единства Сенегамбии или источник разногласий». Газета Freedom . Архивировано из оригинала 16 февраля 2019 г. Получено 22 февраля 2019 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )