Мост Сент-Джонс — стальной подвесной мост через реку Уилламетт в Портленде, штат Орегон , США, между районом Cathedral Park в Северном Портленде и районами Linnton и Northwest Industrial в Северо-Западном Портленде. По нему проходит объездная трасса US Route 30. Это единственный подвесной мост в долине Уилламетт и один из трех подвесных мостов на общественных автомагистралях в Орегоне. [2]
Мост имеет центральный пролет длиной 1207 футов (368 м) и общую длину 2067 футов (630 м). [3] Это самый высокий мост в Портленде с двумя башнями высотой 400 футов (120 м) и навигационным просветом 205 футов (62 м). [4] Прилегающий парк и район Кафедрального парка названы в честь готической арочной конструкции башен и опор моста.
Спроектированный инженерами-консультантами Дэвидом Б. Стайнманом (1886–1960) и Холтоном Д. Робинсоном из Нью-Йорка [5] , мост Сент-Джонс был самым длинным подвесным мостом к западу от реки Миссисипи на момент строительства. Это единственный крупный подвесной мост на шоссе в долине Уилламетт и один из трех крупных подвесных мостов на шоссе в Орегоне.
На момент предложения о строительстве моста этот район обслуживался паромом, который перевозил 1000 автомобилей в день. Предложение о мосте изначально было встречено скептически в округе Малтнома , поскольку Сент-Джонс и Линнтон находились более чем в пяти милях (8 км) от центра города, а местные владельцы бизнеса имели минимальное политическое влияние. Но после лоббистских усилий, которые включали шоу в стиле водевиля , проведенное в залах и школах по всему округу, избиратели одобрили залог в размере 4,25 миллиона долларов за мост на выборах в ноябре 1928 года. [6] Первоначально предлагался консольный мост , но был выбран подвесной мост из-за предполагаемой экономии в 640 000 долларов на строительстве. [7]
Строительство моста началось за месяц до краха фондового рынка 1929 года и обеспечило многих жителей округа работой во время Великой депрессии . [8] Из-за его близости к муниципальному аэропорту острова Суон некоторые правительственные чиновники хотели, чтобы мост был выкрашен в желтый цвет с черными полосами. Чиновники округа ждали до Дня Святого Патрика 1931 года, чтобы объявить, что он будет выкрашен в зеленый цвет. [9]
Торжественное открытие моста было отложено на месяц, чтобы сделать его центральным событием 23-го ежегодного Фестиваля роз . [7] Торжественное открытие моста состоялось 13 июня 1931 года, и во время церемонии инженер-строитель моста Дэвид Б. Штейнман сказал:
Задача и возможность создать конструкцию непреходящей красоты на чудесном фоне, дарованном Богом, были предложены нам, когда нас попросили спроектировать мост. Это самый красивый мост в мире, который мы чувствуем. [10]
Мост был построен за 21 месяц и на один миллион долларов меньше бюджета. На момент завершения строительства мост имел:
Восемнадцать лет спустя, летом 1949 года, 15-летняя старшеклассница Тельма Тейлор была похищена и удерживалась ее похитителем Моррисом Лиландом около восточной стороны моста (который в то время был не застроен, сейчас находится недалеко от Кафедрального парка ), и в конечном итоге была убита там. Преступление потрясло город, и ее убийца был пойман и казнен. [11] [12]
Лишь в 1966 году в Портленде был построен еще один неподвижный мост с мостом Маркуэм .
К 1970-м годам мосту позволили прийти в упадок, и испытывающий нехватку средств округ Малтнома обратился к штату с просьбой взять на себя его обслуживание. Поначалу штат отказался, поскольку также страдал от нехватки средств. Но давление со стороны ассоциации окружных правительств заставило правительство штата взять его под свой контроль 31 августа 1975 года. Чиновник округа подсчитал, что этот шаг сэкономил им 10 миллионов долларов за первые десять лет государственного обслуживания.
Части восточных подходов и восточного пролета были перекрашены в начале 1987 года и завершены в 1994 году.
В 1999 году Департамент транспорта штата Орегон объявил о проекте по восстановлению стоимостью 27 миллионов долларов, который начался в марте 2003 года и был завершен осенью 2005 года. В проект были включены замена настила, перекраска башен, гидроизоляция основных кабелей, модернизация освещения и улучшение доступа для велосипедного и пешеходного движения. К ноябрю 2004 года расходы на реконструкцию взлетели до 38 миллионов долларов, в основном из-за необходимости замены почти половины из 210 вертикальных подвесных тросов. Во время проекта тротуары моста были закрыты все время. Кроме того, весь мост был закрыт ночью и непрерывно в течение месяца. Недавно отремонтированный мост был повторно освящен 17 сентября 2006 года. [13]
В июле 2015 года группа протестующих, связанных с Greenpeace, спустилась с моста, чтобы помешать ледоколу MSV Fennica покинуть Портленд, поскольку он должен был помочь Shell Oil Company в бурении нефтяных скважин в Чукотском море . Они оставались там в течение сорока часов, заставив ледокол развернуться после первоначальной попытки отплытия через несколько часов после начала блокады. В конечном итоге судно прошло после того, как спустились три альпиниста, хотя в воде его встретили десятки байдарочников, которые присоединились к усилиям замедлить или остановить движение судна. [14] [15]
В марте 2019 года в западной части вантового домика моста был обнаружен незаконно построенный и частично достроенный скейт-парк . [16] После того, как ODOT выразил обеспокоенность по поводу воздействия скейт-парка на вантовый домик моста, он был снесен в 2020 году. [17]
Gilpin Construction Co. (пирсы 1-15)
John A. Roebling 's Sons Co. (проектирование/изготовление кабелей)
US Steel Products Co. (виадук)
Lindstrom & Feigenson (бетонный настил)
La Pointe Construction Co. (западный подход)
Wallace Bridge and Structural Steel Co. (производитель стальных конструкций) [18]
