Южный мост Цинъи , открытый как мост Цинъи 28 февраля 1974 года, был первым мостом в Цинъи , Гонконг. Он пересекает канал Рамблер , соединяя остров Цинъи с бывшим островом Пиллар , Квайчунг . Длина моста составляет 610 метров (около 2000 футов), а его высота — 26 метров (85 футов). Он внес значительный вклад в развитие Цинъи, особенно в 1970-х и 1980-х годах. Это единственный мост через канал, который может использоваться велосипедистами (другие мосты либо являются скоростными автомагистралями, либо имеют запрещающие знаки), и поэтому это единственный маршрут, соединяющий Цинъи и район Цуэнвань/Квайчунг для велосипедистов. Название «Южный мост Цинъи» было принято после открытия в 1987 году второго моста в Цинъи, Северного моста Цинъи .
Мост был построен компанией Tsing Yi Bridge Company Limited (青衣大橋有限公司), совместным предприятием шести гонконгских компаний на острове, а именно China Light and Power , Hongkong Cement, International Containers, Mobil Oil , Gulf Oil и Standard Oil . [1] В 1970 году они выделили 18 миллионов гонконгских долларов на строительство моста, в то время как правительство Гонконга выделило 7,5 миллиона долларов на дорожное сообщение.
Правительство выдало лицензию на строительство моста 18 мая 1971 года. [2] Подрядчиком была компания Gammon Construction , а инженерами — WV Zinn and Associates. [3]
Завершенный в феврале 1974 года, мост обошелся в 21 миллион гонконгских долларов. Он был открыт 28 февраля 1974 года сэром Мюрреем Маклехозом , губернатором Гонконга . [1] После завершения строительства мост был передан правительству Гонконга , и правительство построило дороги, соединяющие различные районы острова. Первоначально пользоваться мостом могли только транспортные средства, имеющие разрешение, выданное Комиссаром по транспорту. Частным автомобилям был разрешен свободный доступ к мосту с 1 мая 1976 года. [4]
До открытия в 1987 году моста Цинъи-Норт , мост Цинъи был единственным постоянным связующим звеном с материковой частью Гонконга. Он стал печально известен пробками, а когда порт Квай-Чунг закрывался из-за тайфунов, мост иногда блокировался грузовиками, ожидавшими открытия порта. Жители привыкли к необходимости идти через мост пешком, когда происходили такие инциденты. [5]
На мосту две полосы. До перестройки мост был двусторонним, после перестройки две полосы направлены наружу, а дубликат моста Цинъи обслуживает входящий трафик.
В память о завершении строительства на конце моста со стороны острова Пиллар был воздвигнут камень. Камень был перенесен на конец Цинъи, чтобы освободить место для строительства моста Цинъи.
Мост Цинъи соединен с дорогами Цинъи-роуд и Цинъи-хын-сзе-вую-роуд на острове Цинъи, а также с дорогами Квай-цзин-роуд и Цинъ-квай-хайвей в Квай-чунге.
Мост Цинъи образован пятью рычагами — идентичными парами плеч, поддерживаемыми стойками, находящимися на высоте 18 метров (60 футов) над водой посередине, с круглыми кессонами на морском дне .
Опорные стойки изготовлены из предварительно напряженного бетона . Их поперечное сечение представляет собой полые коробки . Внутри коробок находятся несколько силовых кабелей и две масляные трубы. По обеим сторонам полых коробок проходят водопроводные трубы для острова Цинъи.
На мосту предусмотрена ширина проезжей части для транспортных средств 7 метров (24 фута), а также пешеходная дорожка шириной 1,5 метра (5 футов) с каждой стороны.
Мост спроектирован так, чтобы выдерживать тайфуны , сильные волны и случайные столкновения с судами .
Суда, курсирующие в близлежащих водах и проходящие через мост, несколько раз сталкивались с ним и наносили ему незначительные повреждения. На канале построены защитные острова, чтобы избежать дальнейших аварий. Установлены предупреждающие знаки, напоминающие, что только судам длиной менее 17 метров разрешено проходить через канал. Судам запрещено находиться или работать вблизи моста.
Когда-то мост Цинъи был единственным связующим звеном острова Цинъи с остальной частью Гонконга. По мере роста населения нагрузка на мост была превышена. Две полосы стали узким местом для движения, и возникли серьезные заторы . Сильная перегрузка с резким увеличением движения тяжелых транспортных средств быстро изнашивала мост, и край зазора прогнулся вниз. Хотя позже был построен Северный мост Цинъи, что немного уменьшило заторы, и мост был закрыт один раз в 1989 году (после открытия Северного моста) на реконструкцию, безопасность моста по-прежнему оставалась серьезной проблемой. Наконец, был реализован план спасения. Новый мост, Дубликат моста Цинъи , был построен рядом с мостом Цинъи, чтобы временно заменить мост Цинъи, пока мост Цинъи был закрыт на ремонт в 2000 году. [6] Некоторые натянутые стальные тросы заменили старые тросы внутри моста, чтобы выпрямить изогнутые части. После завершения проекта мост Цинъи вместе со своим «новым» братом снова стал обслуживать остров.
В 10-й день рождения моста на футбольном поле возле мемориальной школы Чан Лай Со Чун в поместье Чунг Чинг на острове Цин И состоялся карнавал .
Другие автомобильные мосты через канал Рамблер:
