Железнодорожная станция Catford Bridge находится на линии Mid-Kent Line , обслуживая поезда линии Hayes из Лондона в Hayes . Она расположена между станциями Ladywell и Lower Sydenham , в 7 милях 42 цепях (12,1 км) от лондонского вокзала Чаринг-Кросс и в зоне Travelcard 3. Она примыкает к железнодорожной станции Catford (от которой она отделена бывшим стадионом Catford ) на кольцевой линии Catford (и находится на более низком уровне) . Вход на станцию находится на Catford Road, части South Circular Road (A205), и имеет кирпичные здания на обеих платформах, хотя верхнее здание больше не используется железной дорогой. Станцией управляет Southeastern , которая управляет всеми обслуживающими ее поездами.
Линия Мид-Кент была построена железнодорожной компанией Mid-Kent and North Kent Junction Railway (MK&NKJR) и открыта 1 января 1857 года до станции Бекенхэм-Джанкшен (хотя технически она не была узловой, поскольку линия West End of London and Crystal Palace Railway открылась только 3 мая 1858 года).
С момента открытия линия эксплуатировалась Юго-Восточной железной дорогой (SER). После открытия мост Кэтфорд был оборудован небольшим товарным двором на верхней стороне к северу от платформы. [Примечание 1]
Семь лет спустя MK&NKJR построила расширение от новой узловой станции в Нью-Бекенхэме до Кройдона (Эддискомб-роуд), которым снова управляла SER. [4]
Почти все поезда со станции заканчивались на станциях Чаринг-Кросс или Кэннон-стрит, но между 1880 и 1884 годами работало сообщение между Кройдоном (Аддискомб-роуд), соединявшее все станции с Нью-Кроссом, а затем через соединение с линией Ист-Лондон и заканчивавшееся на станции Ливерпуль-стрит . [5]
В 1898 году Юго-Восточная железная дорога и ее непримиримые конкуренты — London Chatham and Dover Railway — договорились о создании единой железнодорожной компании под названием South Eastern and Chatham Railway , а Кэтфорд-Бридж стал станцией SECR.
После принятия Закона о железных дорогах 1921 года (также известного как Закон о группировке) 1 января 1923 года Кэтфорд-Бридж стал станцией Южной железной дороги .
Линия Мид-Кент была электрифицирована с помощью третьего рельса (750 В постоянного тока), и электрическое обслуживание началось 28 февраля 1926 года. Первоначально электрическое обслуживание осуществлялось первыми трехвагонными электропоездами Southern Railway, часто построенными из старых вагонов SECR.
В период с 1927 по 1935 год спекулятивное жилищное строительство к западу от станции привело к увеличению числа пассажиров. [6]
После Второй мировой войны и национализации 1 января 1948 года станция перешла под эгиду Южного региона Британских железных дорог .
Товарный двор закрылся для общего движения 28 декабря 1964 года, а для угля — 25 марта 1968 года. [7] Цветная световая сигнализация была введена между Ледивеллом и Нью-Бекенхэмом 4 апреля 1971 года, причем сигнализация контролировалась сигнальным постом в Нью-Бекенхэме. В результате этого был закрыт небольшой сигнальный пост SER, который находился на верхней платформе. 28 сентября 1975 года управление сигнализацией было передано в сигнальный центр Лондонского моста. [8] [9]
В мае 1993 года касса на верхней (в сторону Лондона) стороне была уничтожена пожаром, после чего была открыта новая касса на нижней стороне станции. [10]
13 октября 1996 года управление пассажирскими перевозками перешло к Connex South Eastern . Впоследствии перевозки осуществлялись South Eastern Trains , а с 1 апреля 2006 года — Southeastern .
Все перевозки в Кэтфорд-Бридж осуществляются компанией Southeastern с использованием электропоездов классов 376 , 465 , 466 и 707 .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [11]
По воскресеньям каждые полчаса со станции отправляется поезд из Хейса в Лондон-Чаринг-Кросс через Льюишем.
Автобусные маршруты London Buses 75 , 124 , 160 , 171 , 181 , 185 , 202 , 284 , 320 , 336 и ночной маршрут N171 обслуживают станцию. [12]
Во втором эпизоде комедийного сериала London Weekend Television 1979 года «Конец первой части» главные герои смотрят фильм под названием «Жизнь Христофора Колумба». В фильме Колумб идет на станцию метро и просит поезд в Америку, но ему говорят, что он может доехать только до Кэтфорда. Показана часть измененной карты метро, на которой показаны вымышленные станции метро Льюишем , Ледиуэлл , Край света и Кэтфорд на восточном участке линии Метрополитен к югу от станции Нью-Кросс . Существует реальная часть главной линии Mid-Kent Railway , которая пересекается со станцией Нью-Кросс, а станции следующие, по порядку на юг: Сент-Джонс , Льюишем , Ледиуэлл и Кэтфорд-Бридж.
