Мост Чарльзтаун , официально именуемый мостом Норт-Вашингтон-стрит , расположен в Бостоне и пересекает реку Чарльз . Как самая восточная переправа через реку, мост соединяет кварталы Чарльзтаун и Норт-Энд . Завершенный в 1900 году и получивший свое нынешнее официальное название в 1910 году, [1] мост несет часть Тропы Свободы, соединяющейся с USS Constitution и Банкер-Хилл . К северу от моста начинается трасса 99 , а улица становится авеню Нью-Рутерфорд. [2]
Замена моста началась осенью 2018 года и, как ожидается, будет завершена в начале 2025 года. [3]
Первая санкционированная правительством паромная переправа через реку Чарльз была зафрахтована в этом месте в 1630-х годах. Она управлялась разными лицами, пока не была передана Гарвардскому колледжу «навечно» в 1640 году для финансовой поддержки колледжа. В 1640 году Генеральный суд Массачусетса предоставил Гарвардскому колледжу доход от парома Бостон-Чарльстаун для поддержки учреждения. Корпорация Гарварда в своем качестве управляла паромом Чарльстаун с 1640-х годов до 1785 года и после завершения строительства моста через реку Чарльз в 1785 году. [4]
Первый мост на этом месте был известен как мост через реку Чарльз, зафрахтованный в 1785 году и открытый 17 июня 1786 года. В качестве условия зафрахтования моста, сумма в размере 200 фунтов стерлингов ежегодно выплачивалась Гарвардскому колледжу для компенсации потерянного дохода от паромов. Мост был построен и эксплуатировался частным образом, а пошлины приносили прибыль инвесторам в течение периода зафрахтования, после того как первоначальные расходы были оплачены. В 1792 году был зафрахтован мост Уэст-Бостон , соединяющий Уэст-Бостон с Кембриджем. В качестве компенсации законодательный орган продлил срок действия чартера моста через реку Чарльз на 30 лет, но непопулярные двойные пошлины по воскресеньям были отменены. [5] Движение по мосту было облегчено прокладкой Медфордской магистрали в 1803 году.
Когда в 1828 году был заложен мост Уоррена, расположенный совсем рядом с мостом Чарльз-Ривер, инвесторы подали иск, который в конечном итоге дошел до Верховного суда США под названием « Мост Чарльз-Ривер против моста Уоррена» .
Нынешний мост был построен в 1900 году под руководством главного инженера Уильяма Джексона и был спроектирован для пропуска надземной железной дороги Чарлстауна , а также для движения транспортных средств.
Железная дорога была снесена в 1975 году, чтобы освободить место для ее замены, расширения Haymarket North Line MBTA Orange Line . Новая линия была перенаправлена, чтобы избежать необходимости проходить напрямую через густонаселенный район Чарлстаун.
Туннель Хеймаркет , проходящий под Северной станцией и рекой Чарльз к югу от новой станции Orange Line Community College , был открыт в 1975 году как специальный туннель для поездов Orange Line. [6]
Поскольку изначально мост был спроектирован с учетом не только движения автомобилей, но и прокладки надземной железной дороги , на мосту предусмотрено шесть полос движения.
В 2003 году две центральные полосы были окончательно закрыты.
Раньше мост соединял самый южный участок трассы 99 в Массачусетсе с конечной точкой у реки, но после завершения строительства Большого карьера в конце 2000-х годов обозначение трассы было изменено, и конечная точка была перенесена на Челси-стрит в Чарльстауне. [ необходима цитата ]
_-_296.jpg/1280px-Boston_(2019)_-_296.jpg)
Строительные работы по замене моста начались осенью 2018 года. Проект нового моста, разработанный архитектором Мигелем Росалесом в сотрудничестве с Alfred Benesch & Co., призван дополнить близлежащий мост Заким (в котором Росалес также принимал участие). Планируется, что новый мост будет иметь две полосы движения в каждом направлении, выделенную автобусную полосу в южном направлении и защищенную велосипедную дорожку и тротуар с каждой стороны. Во время строительства был установлен временный мост для пешеходов и три полосы движения транспортных средств. [7] [8] [9]
Ожидалось, что новый мост Чарльстаун стоимостью 180 миллионов долларов будет завершен в 2023 году, чтобы совпасть с 20-летием моста Закима, но из-за дефектов, обнаруженных 29 сентября 2021 года в некоторых сварных швах/соединениях части установленных стальных трубчатых балок, [10] [11] завершение проекта было отложено до начала 2025 года. [12]
