Мост Amtrak через реку Саскуэханна — это ферменная конструкция Хау , открытая в 1906 году, по которой проходят два пути северо-восточной линии коридора Amtrak через реку Саскуэханна между Гавр-де-Грейс и Перривиллом , штат Мэриленд . [5]
.jpg/1280px-Maryland_-_Havre_de_Grace_-_NARA_-_23941103_(cropped).jpg)
Окрестности моста использовались в качестве переправы через реку более 300 лет. В 1695 году колониальная Генеральная Ассамблея выдала первые лицензии на эксплуатацию парома между Перривиллем и тем, что сейчас называется Гавр-де-Грейс. В 1837 году железнодорожные линии к югу от Уилмингтона, Делавэр , и к северу от Балтимора прибыли на берега реки. В течение 29 лет, включая период Гражданской войны в США , железнодорожный паром перевозил пассажиров (пешком) и грузовые автомобили между двумя городами. В 1854 году более крупный паром начал перевозить целые пассажирские автомобили через реку. [1] : 37–40, 111
В 1866 году, после 12 лет прерывистого строительства, Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad (PW&B) завершила строительство деревянного однопутного железнодорожного моста . Железные укрепления были добавлены между 1874 и 1880 годами. В 1881 году, когда Pennsylvania Railroad (PRR) официально взяла под свой контроль PW&B, она отрезала доступ к PW&B конкурирующей Baltimore and Ohio Railroad . B&O была вынуждена построить параллельный маршрут между Балтимором и Филадельфией , включая новый мост примерно в 1 миле (1,6 км) выше по течению.
В 1904-06 годах PRR заменила переправу PW&B новым мостом всего в нескольких ярдах выше по течению. [1] : 40–43, 117–118 Строительство основного сооружения началось 5 августа 1905 года, а первый поезд проехал по мосту 26 мая 1906 года. Мост был построен параллельно старому мосту. Pennsylvania Steel Company возвела западную половину моста, а American Bridge Company — восточную половину. Забастовка сотрудников American Bridge Company задержала строительство. Длина моста составляла 4154 фута: восемь пролетов длиной 260 футов, семь пролетов длиной 200 футов и 9 дюймов и разводной пролет длиной 260 футов. [6] Открытый 29 мая 1906 года, [3] он включает в себя центральный поворотный пролет для увеличения вертикального просвета для движения по воде с номинальных 52 футов (15,8 м). [2] [6] В 1934 году PRR начала установку контактной сети на пролете, чтобы продлить электрификацию напряжением 11 000 вольт на юг от Уилмингтона до Вашингтона, округ Колумбия. Регулярное электрифицированное пассажирское сообщение по мосту началось 10 февраля 1935 года. [1] : 44–45
Право собственности на мост перешло к Amtrak в 1976 году, когда она приобрела большую часть инфраструктуры Северо-восточного коридора. [7]
По состоянию на 2006 год около 100 пассажирских поездов Amtrak и MARC пересекали мост каждый будний день со скоростью 90 миль в час (140 км/ч); около 12 грузовых поездов в день пересекали мост со скоростью 30 миль в час (48 км/ч). Грузовые перевозки, осуществляемые Norfolk Southern Railway в соответствии с соглашением о правах на рельсы , как правило, ограничиваются ночными часами, чтобы не мешать пассажирским перевозкам. [8]
Единственный значительный коммерческий водный транспорт под мостом состоит из барж из большого гранитного карьера, расположенного выше по течению от Авра-де-Граса. [9] : 233 Разводной пролет моста редко нуждается в открытии; суда, которым требуется такое открытие, должны предоставить уведомление за 24 часа. [1] : 125
В 2005 и 2007 годах компания Amtrak заменила шпалы на мосту, установила бесстыковые сварные рельсы и установила новые проходы для обслуживания на уровне палубы. Эти изменения должны были продлить срок службы моста на 20–25 лет. [10]
Подготовка к замене моста 1906 года началась в мае 2011 года, когда Министерство транспорта США заявило, что выделит 22 миллиона долларов на инженерные и экологические работы. [11] ( Мосты через реку Буш и реку Ганпаудер , два пролета аналогичного возраста на Северо-восточном коридоре в Мэриленде, также рассматривались для замены. [12] ) Исследование проекта началось в 2013 году и было завершено в 2017 году. [13] В 2017 году Amtrak включила новый мост в список своих проектов «Готово к строительству» на Северо-восточном коридоре. [14]
В ноябре 2022 года Amtrak объявила о планах заменить мост, при этом контракты на проектирование и строительство будут заключены в 2023 году Amtrak, FRA и MDOT MTA. [4] В ноябре 2023 года Amtrak получила 2,1 миллиарда долларов на проект через Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах . Мост будет заменен двумя мостами, каждый с двухпутными пролетами и позволяющими развивать скорость до 125 миль в час. [15] [16]
По состоянию на март 2024 года строительство планируется начать в 2025 году и завершить к 2036 году. [16]
В мае 2011 г. Мэриленд получил федеральный грант в размере 22 млн долларов на высокоскоростную железную дорогу для поддержки первоначального проектирования и инжиниринга для замены моста Саскуэханна. Мост, оцененный в 500 млн долларов, является самым дорогим для замены в Мэриленде.
