stringtranslate.com

Автобусный терминал Williamsburg Bridge Plaza

Williamsburg Bridge Plaza , иногда называемая Washington Plaza [1] [2] [3] [4] или Williamsburg Bridge Transit Center [5] — крупный автовокзал и бывший троллейбусный терминал, расположенный у подножия моста Уильямсбург в районе Нью-Йорка Бруклин , в одном квартале к западу от скоростной автомагистрали Бруклин-Квинс (I-278) . Он расположен на границе Бродвея , Хавемейер-стрит, Роблинг-стрит и Саут-5-стрит, к югу от игровой площадки LaGuardia. Он содержит пять автобусных полос и служит конечной точкой для многочисленных автобусных маршрутов MTA New York City Transit Authority в Бруклине и Квинсе , которые начинаются и заканчиваются там.

Этот автовокзал находится недалеко от станции метро Marcy Avenue на линии BMT Jamaica нью -йоркского метрополитена , на пересечении Marcy Avenue и Broadway, где курсируют поезда J , M и Z. [6]

Автовокзал — одна из трех площадей у ​​подножия моста, которые образуют Вашингтон Плаза, наряду с Континентальной армейской площадью и игровой площадкой Ла Гуардия через Саут 5-стрит, которые находятся в ведении Департамента парков . [3] [6] [7]

Макет

Как конечная остановка трамвая

Конечная станция около 1908 года, когда она обслуживала трамваи .

Первоначальный трамвайный терминал Washington Plaza занимал оба квартала между Бродвеем на юге и South Fourth Street на севере. Полоса отвода South 5th Street проходила через центр площади, полностью занятая парой трамвайных путей, которые входили в мост Уильямсбург . Эти пути использовались линиями New York Railways Company и Third Avenue Railway из Манхэттена. Оба квартала были заняты многочисленными воздушными петлями , которые трамваи использовали для изменения направления. Первоначально площадь была открытой. В какой-то момент впоследствии были добавлены навесы для посадки и высадки пассажиров. [1] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16]

Плаза служила хабом для наземных трамваев Бруклина, в частности, трамваев Brooklyn Rapid Transit Company (BRT). Сюда входили трамваи с наземной линии Nostrand Avenue и линии Reid Avenue , а также несколько трамваев, которые шли через мост в Манхэттен. [1] [16]

Северная половина терминала с тех пор была заменена игровой площадкой LaGuardia, названной в честь бывшего мэра Нью-Йорка Фиорелло Х. Ла Гуардиа . [6] [12] [16] [17] [18]

Как автовокзал

Нынешний автовокзал находится в южном квартале бывшего троллейбусного терминала, с Бродвеем на юге и Южной 5-й улицей на севере. Терминал состоит из пяти полос или отсеков, пронумерованных от 1 до 5 с севера на юг. Полоса 6 была перестроена как здание вокзала с торговыми автоматами MetroCard и по состоянию на 2015 год не обслуживается. Каждый отсек содержит низкую тротуарную платформу с несколькими навесами. Автобусы заезжают в терминал с запада, где есть зона ожидания. Автобусы могут выезжать из терминала либо на Бродвей, либо на Южную 5-ю улицу в восточном конце квартала.

Текущие автобусные маршруты включают:

История

Зал ожидания у входа в терминал, достроенный в 2017 году.

Терминал на мосту Плаза существует по крайней мере с момента открытия моста Уильямсбург в декабре 1903 года, а возможно, и раньше. [19] [20] 6 ноября 1904 года трамваи BRT начали пересекать мост в Нижний Манхэттен. [21] [22] В это время многие трамвайные маршруты, которые заканчивались на Бродвей-Ферри, были перенаправлены на Вашингтон-Плаза или на мост к конечной станции Деланси-стрит в Манхэттене. [23] Тем временем четыре маршрута троллейбусов Манхэттена от компании New York Railways Company были продлены через мост до Вашингтон-Плаза. [23] [24] Железная дорога Третьей авеню также управляла трамваями от Манхэттена до Вашингтон-Плаза. [10] [24] В 1919 году площадь была переименована в «Вашингтон-Плаза». [2] В том же году вагоны Нью-Йоркской железной дороги прекратили движение до площади из Манхэттена, в то время как обслуживание Третьей авеню продолжалось. [24]

1 декабря 1923 года обслуживание на линиях, которые теперь принадлежат Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT) через мост Уильямсбург, прекратилось из-за снижения прибыли и спора с городом по поводу платы за проезд. Обслуживание BMT было сокращено до Washington Plaza, а обслуживание моста было заменено муниципальным шаттлом. [1] [22] [25] [26] Для продвижения нового обслуживания город построил навес на южной стороне площади. [27] 15 февраля 1931 года трамваи BMT снова начали ходить в Манхэттен после того, как муниципальное шаттловое обслуживание было прекращено. Только линии Nostrand, Ralph , Reid и Tompkins возобновили движение по мосту, в то время как остальные линии продолжали заканчиваться на Washington Plaza. [25] [26] [28] 20 января 1932 года было прекращено движение по мосту с Гранд-стрит и почтовых линий Третьей авеню, поскольку пути северного моста были признаны небезопасными. [29] Весной 1935 года северная часть троллейбусной станции была преобразована в игровую площадку LaGuardia. Строительство началось 1 апреля, а игровая площадка открылась 2 июля. [12] [17] [18]

6 декабря 1948 года последняя из трамвайных линий, проходящая по мосту, шаттл «Williamsburg Bridge Local» между троллейбусными терминалами Манхэттена и Бруклина, была преобразована в автобусный маршрут B39 , который курсировал между площадью и Нижним Манхэттеном. [4] [30] [31] [32] К 1951 году Управление транспорта Нью-Йорка (позже сменившее Управление транзита Нью-Йорка ) моторизовало все троллейбусные маршруты в автобусные маршруты и основало нынешний автобусный терминал. Новые линии включали маршрут B44 , который заменил линию Ностранд-авеню в 1951 году. [4] [7] [20] [33] [34]

Департамент транспорта Нью-Йорка (NYCDOT) планирует реконструировать этот терминал. Проект принесет новые скамейки, гладкий, стеклянный крытый зал ожидания, общественные туалеты и расширенные тротуары для восьми автобусных линий, обслуживающих терминал. Проект был представлен в октябре 2013 года, и должностные лица NYCDOT планируют начать строительство весной 2014 года и завершить проект летом 2015 года. [35] [36] [37]

Ссылки

  1. ^ abcd Линдер, Бернард (апрель 2016 г.). «Муниципальные операции трамвайных вагонов моста Уильямсбург». New York Division Bulletin . 59 (4). Electric Railroaders' Association: 3–5 . Получено 21 октября 2016 г.
  2. ^ ab "Washington Plaza официально названа: жители округа ED празднуют, а резолюция Aldermanic представлена ​​Ригельманну". Brooklyn Daily Eagle . 23 февраля 1919 г. Получено 21 октября 2016 г. – через Newspapers.com .
  3. ^ ab Waite, Thomas L. (20 февраля 1989 г.). «About-Face for „Valley Forge“ Statue? Maybe». The New York Times . Получено 3 июля 2015 г.
  4. ^ Отчет abc за три с половиной года, закончившиеся 30 июня 1949 года . Управление транспорта города Нью-Йорка. 1949. hdl :2027/mdp.39015023094926.
  5. ^ "Nostrand Ave. Trolley Makes Way for MTA New York City Transit Select Bus Service". mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 10 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2015 г. Получено 2 июля 2015 г.
  6. ^ abc "MTA Neighborhood Maps: neighborhood". Metropolitan Transportation Authority . 2018 . Получено 1 октября 2018 г. .
  7. ^ ab "Williamsburg: More Than Just a Bridge: Community Crossroads". Brooklyn Daily Eagle . 8 апреля 1951 г. Получено 22 июля 2015 г. – через Newspapers.com .
  8. ↑ Brooklyn Daily Eagle (1923). «Washington Plaza». Бруклинская публичная библиотека . Получено 21 октября 2016 г.
  9. ^ Branford Electric Railway Association (29 сентября 2008 г.). Бруклинские трамваи. Arcadia Publishing. ISBN 978-1-4396-2045-8.
  10. ^ ab Stephen L. Meyers (2005). Потерянные трамваи Манхэттена. Arcadia Publishing . стр. 58, 113. ISBN 978-0-7385-3884-6.
  11. ^ Рэндалл Габриэлан (ноябрь 1999 г.). Бруклин: Нью-Йорк в винтажных открытках. Arcadia Publishing . стр. 85, 88. ISBN 978-0-7385-8786-8. Получено 21 октября 2016 г. .
  12. ^ abc "CWA построит игровую площадку Span: участок на Бруклинском конце моста Уильямсбург будет переоборудован". Brooklyn Daily Eagle . 4 марта 1935 г. стр. 1. Получено 21 октября 2016 г. – через Newspapers.com .
  13. ^ «Скоро начнутся масштабные улучшения на мосту Уильямсбург». Brooklyn Daily Eagle . 9 января 1908 г. стр. 29. Получено 21 октября 2016 г. – через Newspapers.com .
  14. ^ "Washington Plaza trolley station". New York Transit Museum . 12 февраля 1940 г. Получено 21 октября 2016 г.
  15. ^ "Metropolitan Street Railway - Fourth Avenue and Williamsburg Bridge Line". New York Transit Museum . 1905. Получено 21 октября 2016 г.
  16. ^ abc "Busy Brooklyn". Brooklyn Daily Eagle . 19 апреля 1947 г. стр. 3. Получено 21 октября 2016 г. – через Newspapers.com .
  17. ^ ab "LaGuardia восхваляет работу Моисея после моста Тильф". Brooklyn Daily Eagle . 2 июля 1935 г. стр. 1. Получено 21 октября 2016 г. – через Newspapers.com .
  18. ^ ab "LaGuardia восхваляет работу Моисея после моста Тильф". Brooklyn Daily Eagle . 2 июля 1935 г. стр. 2. Получено 21 октября 2016 г. – через Newspapers.com .
  19. ↑ Вудрафф, Клинто Роджерс (март 1905 г.). «Заметки о муниципальном управлении. Деятельность гражданских организаций по улучшению муниципального управления в Соединенных Штатах: симпозиум». Анналы Американской академии политических и социальных наук . 25 (Городская жизнь и прогресс): 157–199. doi :10.1177/000271620502500211. S2CID  145085237.
  20. ^ ab "Автобусы заменили трамваи на Ностранд Авеню; Конки открыли линию Флэтбуш в 1882 году". The New York Times . 31 марта 1951 г. Получено 2 июля 2015 г.
  21. ^ «Ажиотаж на Новом мосту: воскресные толпы потребовали дополнительных автомобилей. Большинство посетителей отправились в Браунсвилл». Brooklyn Daily Eagle . 7 ноября 1904 г. стр. 2. Получено 19 января 2016 г. – через Newspapers.com .
  22. ^ ab "Through Service on Bridge to End" (PDF) . The New York Times . 22 ноября 1923 г. . Получено 19 января 2016 г. .
  23. ^ ab «Как машины будут бежать через новый мост». Brooklyn Daily Eagle . 16 марта 1904 г. стр. 1. Получено 21 октября 2016 г. – через Newspapers.com .
  24. ^ abc Kahn, Alan Paul (1973). The Tracks of New York Number 1: Metropolitan Street Railway 1907. Seymour Durst , Electric Railroaders' Association . Получено 21 октября 2016 г.
  25. ^ ab "Восстанавливает мостовое сообщение: BMT сегодня отменяет плату за проезд в 2 цента на сквозном транспорте" (PDF) . The New York Times . 15 февраля 1931 г. . Получено 20 января 2016 г. .
  26. ^ ab "Муниципальная эксплуатация трамваев на мосту Уильямсбург началась 80 лет назад". New York Division Bulletin . 46 (12). Electric Railroaders Association: 1, 4. Декабрь 2003 г. Получено 21 января 2016 г.
  27. ^ "Whalen Builds Shed As Shelter Station". Brooklyn Standard Union . Fultonhistory.com . 5 декабря 1923 г. стр. 14. Получено 21 октября 2016 г.
  28. ^ «Сквозное трамвайное сообщение по мосту». Brooklyn Daily Eagle . 15 февраля 1931 г. стр. 16. Получено 19 января 2016 г. – через Newspapers.com .
  29. ^ "Запрет на прокладку троллейбусных линий на Ист-Ривер-Спан". The New York Times . 21 января 1932 г. Получено 21 октября 2016 г.
  30. ^ «Автобусы забирают маршрут Уильямсбург: трамваи прекращают движение по мосту — старая станция метро больше не используется» (PDF) . The New York Times . 6 декабря 1948 г. Получено 21 октября 2016 г.
  31. ^ «Трамваи на мосту Уильямсбург поклонились автобусам спустя 44 года». Brooklyn Daily Eagle . 5 декабря 1948 г. стр. 5. Получено 21 октября 2016 г. – через Newspapers.com .
  32. ^ "Город покупает автобусы без торгов: Совет выдал экстренное разрешение на покупку 130 транспортных средств стоимостью 16 500 долларов" (PDF) . The New York Times . 8 ноября 1947 г. стр. 1, 2. Получено 21 октября 2016 г.
  33. ^ «Публичные уведомления». Brooklyn Daily Eagle . 21 января 1949 г. Получено 22 июля 2015 г. – через Newspapers.com .
  34. ↑ Ривера, Феликс (17 августа 1953 г.). «Письма редактору Eagle: ходатайства о сокращении платы за проезд на мосту Уильямсбург». Brooklyn Daily Eagle . Получено 22 июля 2015 г. – через Newspapers.com .
  35. ↑ Мередит Хоффман (10 октября 2013 г.). «Транзитный узел у моста Уильямсбург получит новую уборную и зону ожидания». DNAinfo.com. Архивировано из оригинала 22 октября 2013 г. Получено 1 ноября 2013 г.
  36. ^ Tanay Warerkar (11 октября 2013 г.). «Город представил планы по созданию автобусной стоянки возле моста Уильямсбург». NY Daily News . Получено 1 ноября 2013 г.
  37. ^ NYCDOT (19 июня 2012 г.). "Nostrand Avenue / Rogers Avenue Select Bus Service" (PDF) . nyc.gov . NYCDOT . Получено 1 ноября 2013 г. .

Внешние ссылки