.jpg/1280px-Charter_Oak_Bridge,_Hartford,_Conn_(78038).jpg)
Мост Charter Oak Bridge — один из трех мостов через реку Коннектикут между Хартфордом, Коннектикут и Ист-Хартфордом, Коннектикут . Мост с двумя стальными продольными балками перекидывает шоссе Wilbur Cross Highway ( US 5 / Route 15 ) через реку.
Названный в честь знаменитого дуба Коннектикута , первоначальный мост был открыт как платный в начале 1940-х годов, позволяя сквозному движению проходить к югу от центра Хартфорда. В 1991 году его заменил нынешний мост, который является бесплатным для автомобилистов. [2] В среднем по нему ежедневно проезжает 79 800 автомобилистов. [3]
Первым автомобильным мостом через реку Коннектикут в Хартфорде был мост Булкли , открытый в 1908 году. В 1929 году Генеральная ассамблея Коннектикута приняла закон о создании комиссии по изучению необходимости строительства второго моста. Результатом стал предложенный новый мост от Мэйн-стрит и Питкин-стрит в Ист-Хартфорде до Уайллис-стрит на Уэтерсфилд-авеню в Хартфорде. В 1931 году комиссия наняла консультанта по проектированию. Новый проект представлял собой подвесной пролет длиной 800 футов (240 м), восточный конец которого был смещен на юг к Мэйн-стрит и Силвер-лейн. Проект был выставлен на торги в 1933 году и стоил 4,4 миллиона долларов. Однако грянула Великая депрессия , банки закрылись, и ничего больше с мостом не делалось, пока десятилетие не подошло к концу.
С открытием Merritt Parkway в 1940 году и началом строительства Wilbur Cross Highway Генеральная Ассамблея уполномочила новую комиссию по мостам, на этот раз для платного моста, который должен был нести первые скоростные автомагистрали региона через реку Коннектикут. Комиссия изучила несколько участков и пришла к решению о трассе Silver Lane - Wawarme Avenue. В конце 1940 года началось строительство. [4]
4 декабря 1941 года случилась катастрофа, когда 222-футовая (70-метровая) секция моста Charter Oak Bridge упала в реку Коннектикут во время строительства. Шестнадцать человек разбились насмерть в ледяной реке, а 606 тонн стали, включая 176-тонную стрелу, рухнули в воду. Одно тело так и не было найдено. Шестнадцать других мужчин были спасены пожарной службой Хартфорда.
Инженеры позже определили, что секция моста, возведенная над водой со стороны Хартфорда, упала в результате движения в опорной конструкции , временной стальной и деревянной конструкции, используемой для поддержки балок моста, пока не было возведено достаточно, чтобы достичь следующего пирса. Временная опорная конструкция сдвинулась в результате сдвига нестабильной ленточной глины под рекой. Несмотря на катастрофу, строитель моста, American Bridge Company , заказал новую сталь в тот же день, когда мост упал, и он был завершен вовремя. [5]
Четырехполосный мост Charter Oak Bridge и подъездные дороги к нему открылись для движения 5 сентября 1942 года. Плата взималась в обоих направлениях на площади в Ист-Хартфорде. Когда открылся мост длиной 3016 футов (920 м), он был самым длинным непрерывным балочным мостом в стране.
В 1948 году обозначение государственного маршрута Route 15 было изменено, чтобы включить непрерывную запланированную скоростную автомагистраль, завершенную во многих местах, от Гринвича до Юниона . Это включало Merritt Parkway , Berlin Turnpike и Charter Oak Bridge, образуя в то время самую передовую и известную автомагистраль Коннектикута. Мост несет US 5 по сей день вместе с Route 15, но также нес US Route 6 с 1943 по 1970 год. [6]
По мере увеличения трафика и сокращения или полной отмены запланированных кольцевых дорог ( I-291 и I-491 ), штат уделял особое внимание перегруженной развязке I-84 / I-91 и окружающим шоссе. В конечном итоге из этого возникла дополнительная ответственность за мост Charter Oak Bridge; он должен был взять на себя связи, которые ранее обслуживал мост Founders Bridge и два узких съезда на I-91. В то же время Charter Oak показывал свой возраст, как в плане материалов, так и в плане конструкции дорожного полотна.
После рассмотрения альтернатив, таких как расширение или добавление параллельного пролета, штат решил построить новый мост немедленно на юге и демонтировать старый. Работа началась в 1988 году, и новый мост, бесплатный для проезда, был открыт для движения 8 августа 1991 года, стоимостью 204 миллиона долларов. [7] Оригинальный мост был снесен после открытия нового пролета. Парк Charter Oak Landing был создан на месте оригинального моста вдоль западного берега реки Коннектикут. Одна из оригинальных опор моста была сохранена как ворота в Charter Oak Landing. [8]
Новый мост с балочно-пластинчатыми конструкциями длиной 3400 футов (1040 м) имеет несколько пролетов длиной 215 футов (70 м) и вертикальный просвет 69 футов (20 м) над рекой Коннектикут. Он включает шесть полос, две обочины и защищенную пешеходную дорожку с северной стороны.
9 июня 2015 года губернатор Дэннел Маллой объявил о пятилетнем строительном проекте стоимостью 200 миллионов долларов по восстановлению развязки между US-5/CT-15 и I-91 на западном конце моста. Хотя развязка была восстановлена в конце 1980-х и начале 1990-х годов вместе с мостом Charter Oak Bridge и частями US-5/CT-15 шоссе Wilbur Cross, движение по этому участку значительно возросло после реконструкции и удаления двух соединительных съездов между I-91 и мостом Founders Bridge (CT-2), который расположен севернее, ближе к центру Хартфорда. Мост Charter Oak Bridge взял на себя эти связи после его замены в 1991 году и стал основным юго-восточным объездным путем Хартфорда для движения по I-91 и I-84. Проект включает замену однополосного въезда с I-91 на север до CT-15 на север (выезд 29) на двухполосный въезд и разделение проезжих частей I-91 и CT-15, которые в настоящее время переплетаются друг с другом на протяжении одной мили по пути к развязке. Эти обновления улучшат связи между I-91 и I-84 [9] Сам мост Charter Oak Bridge не заменяется в рамках проекта по развязке I-91/US-5/CT-15. Однако он восстанавливается для продления срока службы, включая установку нового разделительного барьера, ремонт и замену покрытия мостового настила и некоторое расширение моста на западном конце для размещения новых съездов на I-91 и с него.
Шестнадцать человек разбились насмерть в ледяной реке, и люди в Хартфорде и Ист-Хартфорде могли слышать грохот, когда 606 тонн (550 т) стали, включая 176-тонную (160 т) стрелу, рухнули в воду. Одно тело так и не было найдено, сказал Ларри Ларнед, инженер-руководитель Департамента
транспорта штата
. [...] Несмотря на катастрофу, строитель моста,
American Bridge Co.
, заказал новую сталь в тот же день, когда мост упал, и он был завершен вовремя, сказал Ларнед. Мост Charter Oak Bridge открылся в сентябре 1942 года, сказал Ларнед.
