stringtranslate.com

Мерритт-Паркуэй

Мерритт -Паркуэй (также известный как « Мерритт ») — бульвар с контролируемым доступом в округе Фэрфилд , штат Коннектикут , с небольшим участком на северном конце в округе Нью-Хейвен . Бульвар, спроектированный для Золотого побережья Коннектикута , известен своей живописной планировкой, уникальными вывесками и тщательно продуманными в архитектуре эстакадами вдоль маршрута. Как один из первых и старейших бульваров в Соединенных Штатах, он обозначен как Национальный живописный переулок и также внесен в Национальный реестр исторических мест . [5] [6] Подписанный как часть Маршрута 15 , он проходит от линии штата Нью-Йорк в Гринвиче , где он служит для продолжения бульвара Хатчинсон-Ривер , до выхода 54 в Милфорде , где начинается бульвар Уилбур-Кросс . Столкнувшись с ожесточенным сопротивлением, на строительство проекта потребовалось шесть лет, состоящего из трех разных секций, при этом Министерству транспорта Коннектикута постоянно требовалось дополнительное финансирование из-за высокой стоимости недвижимости в этом районе. Бульвар был назван в честь американского конгрессмена Шайлер Мерритт . В 2010 году Национальный фонд охраны исторического наследия назвал Мерритт-Паркуэй одним из «11 исторических мест Америки, находящихся под угрозой исчезновения». [7]

Грузовикам, автобусам, прицепам, буксируемым транспортным средствам и всем транспортным средствам высотой 8 футов (2,4 м) и выше запрещено движение на какой-либо части бульвара из-за его низких мостов, узких полос движения и крутых поворотов.

На дорожном знаке Мерритта изображен синий щит с белыми буквами, а также листва Kalmia latifolia , широко известного как горный лавр, цветок штата Коннектикут.

Описание маршрута

Мост через Мерритт-Паркуэй
Мост Route 59 Easton Turnpike через Merritt Parkway на выходе 46 в Фэрфилде .

Мерритт — одна из немногих автомагистралей США, внесенных в Национальный реестр исторических мест. Он известен красотой леса, через который проходит, а также архитектурным дизайном его эстакад; на момент постройки каждый мост был украшен уникальным образом, так что ни один мост на бульваре не выглядел одинаково. [8] Новые эстакады, использованные на выезде 39 ( US 7 ), однако, не сохранили эту традицию, и в результате выезд 39 на бульвар теперь перекрыт несколькими обычными современными мостами, построенными с использованием недекорированного бетона на стали I-. балки . [9]

Бульвар имеет две полосы движения в каждом направлении. Из-за своего возраста он изначально был построен без сливающихся полос, длинных въездов и длинных съездов, которые есть на современных автострадах. Некоторые входы имеют опасно короткие и/или острые пандусы; на некоторых въездах даже есть знаки «Стоп» и вообще нет слияния с полосой движения; это приводит к опасным въездам на шоссе. Большинство из них с тех пор были модернизированы: на развязке шоссе 111 в Трамбалле появилась первая в Коннектикуте одноточечная городская развязка (SPUI). Ограничение скорости на бульваре составляет от 50 до 55 миль в час (от 80 до 90 км / ч). Участок дороги между выездом 42 в Вестпорте и выездом 44 в Фэрфилде очень длинный, примерно 5 метров.+Длина 1 ⁄ мили ( 8,9 км) без единого выхода, в местных отчетах о дорожном движении называется «Зоной запрета выхода» [10] или «Ничейной зоной». [11] Выход 43 планировался в середине этого участка, но так и не был построен, поскольку он должен был соединиться с северным продолжением соединителя Шервуд-Айленд, который сам никогда не был построен к этому моменту. [12]

Транспортные средства высотой 8 футов (2,4 м) или выше, весом 8 000 фунтов (3 600 кг) или более, буксирующие прицеп или имеющие более четырех колес, не допускаются на бульвар. Однако при смягчающих обстоятельствах ConnDOT может выдать разрешение негабаритным транспортным средствам на проезд по бульвару. [2] [3]

История

Деревья в центре дороги Мерритт-Паркуэй
Полог дерева над Мерритт-бульваром и травянистая середина.
Знак, указывающий слева шоссе 15 на юг до Нью-Хейвена: он также указывает, что шоссе 15 на север проходит прямо.
Входной знак на Меррит-Паркуэй с бело-зеленой и пилообразной каймой.

Мерритт-Паркуэй — один из старейших живописных бульваров в Соединенных Штатах . [13] Участок от Гринвича до Норуолка был открыт 29 июня 1938 года. [14] Участок от Норуолка до Трамбулла был завершен в ноябре 1939 года, а в 1940 году он был достроен до реки Хаусатоник в Стратфорде. Бульвар был назван в честь конгрессмена США Шайлер Мерритт , которая сыграла важную роль в принятии закона, разрешающего строительство бульвара. Мерритт-Паркуэй - это первый участок того, что позже стало современным Маршрутом 15. Построенный между 1934 и 1940 годами, Мерритт-Паркуэй простирается на 37 миль (60 км) от границы штата Нью-Йорк в Гринвиче до реки Хаусатоник в Стратфорде. Это было задумано как способ уменьшить заторы на Бостон-Пост-роуд ( маршрут 1 США ) в округе Фэрфилд . [15]

После того, как бульвар был полностью открыт в 1940 году, путешественники обычно останавливались на пикник на обочине дороги. [16] Консультативная комиссия Мерритт-Паркуэй (позже Консультативный комитет Мерритт-Паркуэй) решила запретить лошадей и багги, велосипеды, пешеходов, рекламные щиты и развороты, в то время как система конных троп вдоль бульвара была разработана, но позже заброшена. [17]

Чтобы смягчить возражения жителей округа, опасавшихся наплыва жителей Нью-Йорка на своих дорогах, в своих городах, на своих пляжах и в своих лесах, проектировщики автомагистралей призвали инженеров, ландшафтных архитекторов и архитекторов создать безопасную и эстетичную ограниченную территорию. -Подъездная автодорога, одна с выездом и въездом, но без перекрестков, что не портило бы вид на местность. [18] [19]

Мосты сыграли заметную роль в проектировании. Их все спроектировал архитектор Джордж Л. Данкельбергер. Они отражали популярность стиля ар-деко с нотками неоклассического и современного дизайна. [20] [21] [22] Некоторые из этих мостов были построены Управлением прогресса работ .

Пункт взимания платы за взимание платы с несколькими машинами на Мерритт-Паркуэй.
Пункт взимания платы за проезд в 1955 году

Плата за проезд взималась на бульваре на одной платной площадке в Гринвиче с 21 июня 1939 года по 27 июня 1988 года. Два дополнительных пункта сбора платы за проезд были также расположены на бульваре Уилбур-Кросс , в Милфорде и Уоллингфорде . Одна из бывших платных площадок на бульваре теперь сохранилась в Мемориальном парке Бута в Стратфорде возле выезда 53, где над каждой платной полосой все еще мигают огни.

В апреле 2001 года был проведен полный переиздание знаков бульвара, установив единую цветовую схему «белое на зеленом» и пилообразную окантовку. [23] [24] [25]

Услуги

Вдоль Мерритт-Паркуэй также были построены шесть зон отдыха / сервисных площадок с парковками, заправочными станциями и магазинами, чтобы водителям не приходилось выходить для дозаправки. Пары площадей расположены друг напротив друга по обе стороны бульвара в Фэрфилде (около выезда 46), Нью-Ханаане (около выезда 37) и Гринвиче (сразу за границей штата Коннектикут-Нью-Йорк). На северной площади Гринвича также находится приемный центр Коннектикута. Первоначально площади были построены во времена существования бульвара как платная автомагистраль, но сохранились даже после отмены платы за проезд в 1988 году, что сделало бульвар одной из немногих бесплатных автомагистралей с площадками обслуживания по всей длине. В период с 2011 по 2015 год все шесть площадей обслуживания (вместе с четырьмя, расположенными севернее вдоль бульвара Уилбур-Кросс) были полностью отремонтированы. В ходе реконструкции был сохранен первоначальный кирпично-каменный фасад зданий, но полностью переработаны и модернизированы интерьеры. На площадях теперь есть более современные заправочные станции, мини-маркеты Alltown и магазин Dunkin 'Donuts в каждом месте; на трех из шести площадей Мерритта также есть магазин Subway . До ремонта на площадях не было ресторанов быстрого питания. Проект реконструкции был завершен летом 2015 года, когда были вновь открыты площади Нового Ханаана. [ нужна цитата ]

В 2013 году зарядные станции для электромобилей (EV) для автомобилей Tesla были добавлены как к северным, так и к южным сервисным площадкам Гринвича, при этом в каждом направлении было установлено по четыре нагнетателя . Кроме того, на сервисной площадке Гринвича, идущей на север, была добавлена ​​плата за электромобили, оснащенные CHAdeMO . Станции для парковки/зарядки одни из первых в США получили обозначение «совместного использования»: электромобили могут использовать стоянку для зарядки до 45 минут, а автомобили с двигателями внутреннего сгорания могут парковаться на срок до 15 минут. [26]

Безопасность

Табличка с надписью «Добро пожаловать в Коннектикут и на Мерритт-бульвар».
Приветственный знак на северной стороне Гринвича возле выезда 27 на государственной границе Нью-Йорка и Коннектикута.

Одна из эстетических особенностей Merritt также представляет потенциальную опасность для водителей. Деревья, расположенные по обе стороны бульвара, а часто и посередине, имеют ветви, закрывающие проезжую часть, и иногда падают в суровую погоду или в результате естественного старения. На участках бульвара также отсутствуют ограждения на правой обочине, что создает риск наезда на деревья, если автомобили съезжают с тротуара.

В 2007 году, после того как были высказаны жалобы на опасность деревьев вдоль бульвара, государственные чиновники объявили, что будут более агрессивно подрезать и уничтожать некоторые из них. Большое, на первый взгляд здоровое дерево упало на машину возле выезда 42 в Вестпорте в июне 2007 года, в результате чего погибла пара из Пелхэма, штат Нью-Йорк . 23 июня 2011 года в Стэмфорде погиб водитель, когда на его машину упало дерево. [27]

Исследование штата Коннектикут по количеству смертельных случаев на автомагистралях Коннектикута показало, что с 1985 по 1992 год около 10 человек погибали каждые три года в результате аварий, связанных с деревьями, хотя ни на одной другой дороге штата в среднем не погибло более одного человека за три года.

Департамент транспорта штата обычно дважды в год отправляет рабочие бригады, чтобы они проезжали по обеим сторонам бульвара со скоростью 5 миль в час (8,0 км/ч) в поисках ветхих деревьев. Деревья, которые планировалось вырубить через пять-десять лет, будут вырублены раньше. Также будет удалено еще несколько деревьев, поскольку обочину бульвара расширяют до 8 футов (2,4 м), чтобы дать водителям место для остановки. [28]

После инцидентов 2007 и 2011 годов штат стал более агрессивно закрывать бульвар во время суровых погодных условий. Бульвар был закрыт во время тропического шторма «Ирен» [29] и Хэллоуина в 2011 году, а также урагана «Сэнди» в 2012 году. Во время каждого из этих штормов на бульваре падало множество деревьев и ветвей. После Сэнди штат начал масштабную работу по удалению нездоровых деревьев и в ходе этого процесса создал гораздо более широкие просветы между обочиной и лесом. [27]

Консультативный комитет Merritt Parkway собирается ежеквартально. [28] [30]

Будущее

ConnDOT в настоящее время рассматривает планы и проводит общественные собрания по поводу реконструкции развязки Мерритта с американским шоссе 7 (US 7) и Мейн-авеню в Норуолке , съезды 39 и 40. [31] Автострада США 7 была продлена на север до Уилтона по сравнению с предыдущей. конечная остановка в северной части Норуолка в 1992 году, по пути минуя Мерритт. Из-за нехватки средств полная развязка между Мерриттом и US 7 не была построена, что привело к отсутствию важного соединения Мерритта и US 7, идущего на юг. Вскоре после этого ConnDOT и федеральное правительство разработали планы трехуровневой развязки, которая обеспечила бы все соединения между Мейн-авеню, Мерриттом и US 7. Работы должны были начаться на участке Мейн-авеню в 2005 году, а на участке US 7 - в 2005 году. и часть Мерритта в 2007 году, но местные активисты в 2006 году подали и выиграли иск против ConnDOT и федерального правительства, утверждая, что предложение не только было слишком дорогим, но и планы были поспешными и не учитывали красоту и историческое значение. бульвара. Подобные иски были возбуждены ранее при строительстве развязок на 8-м и 25-м маршрутах , но оба остались безуспешными. В иске в качестве серьезной проблемы особо упоминаются эстакады между Мерриттом и US 7. ConnDOT и федеральное правительство были вынуждены пересмотреть свои планы, надеясь, что строительство начнется в 2009 году. Планы вскоре развалились, и ConnDOT была вынуждена временно отказаться от этого вопроса. [32] Работа с общественностью началась еще в 2017 году, и ConnDOT активно составляет планы по состоянию на май 2019 года с надеждой начать строительство где-то между 2021 и 2024 годами. [33]

Выход из списка

Как и большинство автомагистралей в Коннектикуте, съезды нумеруются последовательно, а не по милям, хотя штат постепенно переходит на номера съездов, основанные на милях. Номера съездов с бульвара Мерритт продолжаются от первоначальных последовательных съездов с бульвара Хатчинсон-Ривер , которые заканчивались номером 27; [6] : 15  с 2021 года на бульваре Хатчинсон-Ривер используется система, основанная на пробеге, заканчивающаяся на 19А. [34] Кинг-стрит ( NY 120A ), которая проходит вдоль государственной границы, обслуживается выходом 27 на Мерритт-Паркуэй и выходом 19А на Хатчинсон-Ривер-Паркуэй. До 2021 года, поскольку на стороне Нью-Йорка были добавлены дополнительные развязки, съезд 19A на бульваре Хатчинсон-Ривер имел номер съезда 30.

В популярной культуре

Изображений

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab Министерство транспорта Коннектикута (2012). «Объёмы дорожного движения государственной сети автомобильных дорог в 2012 году» (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута . Проверено 27 января 2020 г.
  2. ^ ab «Коннектикутские бульвары: транспортным средствам запрещено движение по шоссе 15 Коннектикута (Мерритт-бульвар и Уилбур-Кросс-бульвар) между линией штата Нью-Йорк и I-91 в Меридене, штат Коннектикут, и шоссе штата 796 (Милфорд-бульвар)» . Департамент транспорта Коннектикута. 15 января 2020 года. Архивировано из оригинала 14 марта 2020 года . Проверено 14 марта 2020 г.
  3. ^ ab «Что разрешено передвигаться по Мерритт-Паркуэй?». Департамент транспорта Коннектикута. Архивировано из оригинала 3 ноября 2017 года . Проверено 24 августа 2007 г.
  4. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  5. ^ «Коннектикут: исторические места округа Фэрфилд» . Национальный реестр исторических мест. Архивировано из оригинала 17 августа 2017 года . Проверено 24 августа 2007 г.
  6. ^ аб Шаннахан, Джон В. (17 апреля 1991 г.). «Национальный реестр исторических мест Америки» . Проверено 14 марта 2020 г. Сертификация Службы национальных парков Настоящим я подтверждаю, что эта собственность: внесена в Национальный реестр [подпись Бет Л. Сэвидж] 4-17-91[...]The Merritt Parkway, КРУГЛОДНИЕ ВОРОТА Коннектикута В ​​НОВУЮ АНГЛИЮ , Добро пожаловать нашему государству. Мы хотим, чтобы вам понравилось пребывание здесь и вы приехали сюда снова. [подпись Рэймонд Э. Болдуин ] Губернатор
  7. ^ «11 исторических мест Америки, находящихся под угрозой исчезновения» . Национальный фонд охраны исторического наследия. Архивировано из оригинала 22 мая 2010 года . Проверено 23 мая 2010 г.
  8. ^ Линн, Кэтрин; Вигрен, Кристофер (22 февраля 1991 г.). «Форма регистрации Национального реестра исторических мест: Мерритт-Паркуэй» (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 12 февраля 2015 г.Фото
  9. ^ «Стальная конструкция» (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута. Архивировано (PDF) оригинала 21 февраля 2017 г. Проверено 12 июля 2018 г.
  10. ^ «Трафик: Путеводитель по чистому хаосу Мерритт-бульвара». Братья Дайм. Архивировано из оригинала 10 июля 2011 года . Проверено 18 февраля 2008 г.
  11. ^ Радде, Брюс (1993). Мерритт-бульвар. Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета . п. 84. ИСБН 0-300-05379-7. Проверено 18 февраля 2008 г.
  12. ↑ Фенстер, Иордания (26 марта 2019 г.). «Почему на Мерритт-бульвар нет выхода 43?». «Ньюс-Таймс» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 года . Проверено 6 апреля 2019 г.
  13. ^ "Живописные дороги Коннектикута: Мерритт-Паркуэй" . Как это работает . 12 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2018 г. Проверено 12 июля 2018 г.
  14. ^ "Мерритт-бульвар". Хартфорд Курант . п. 10.
  15. ^ «Коннектикут в заторе, но увеличение пропускной способности дорог не является решением» . Хартфорд Курант . Архивировано из оригинала 12 июля 2018 года . Проверено 12 июля 2018 г.
  16. ↑ Историческое общество Трамбулла (19 февраля 2004 г.). Трамбалл. ISBN 978-0-7385-3458-9.
  17. ^ Радде, Брюс (1993). Мерритт-Паркуэй . Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. п. 83. ИСБН 0-300-05379-7.
  18. ^ "Пейзаж-заповедник Мерритт-Паркуэй" . Департамент транспорта Коннектикута . Проверено 14 марта 2020 г.
  19. ↑ Фацзаларо, Джеймс Дж. (17 мая 2002 г.). Анализ дорожно-транспортных происшествий на Мерритт-Паркуэй. Управление законодательных исследований Генеральной Ассамблеи Коннектикута . 2002-Р-0501 . Проверено 14 марта 2020 г.
  20. ^ «Местное наследие - Мерритт-бульвар» . Библиотека Конгресса. 2000. Архивировано из оригинала 4 октября 2007 года.
  21. ^ Рот, Чарльз Р. «Мерритт-бульвар: Королева всех бульваров». Трамбулл, Коннектикут: Историческое общество Трамбулла. Архивировано из оригинала 2 октября 2007 года . Проверено 4 октября 2007 г.
  22. ^ «Живописная дорога, преодолевающая многие разногласия» . Хартфорд Курант . Архивировано из оригинала 19 января 2013 года . Проверено 24 января 2007 г.
  23. ^ "Исторические изображения Мерритт-Паркуэй" . Департамент транспорта Коннектикута . 2016 . Проверено 14 марта 2020 г.
  24. ^ «Вывески Merritt Parkway будут заменены» . Департамент транспорта Коннектикута . 13 апреля 2017 г. . Проверено 14 марта 2020 г.
  25. ↑ Шей, Джим (12 апреля 2017 г.). «Штат планирует заменить знаки на Мерритт-Паркуэй». Коннектикут Пост . Архивировано из оригинала 16 апреля 2017 года . Проверено 14 марта 2020 г.
  26. ^ «Зарядные станции для электромобилей» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 5 июня 2019 г. Проверено 5 июня 2019 г.
  27. ^ аб Кэссиди, Мартин Б. (15 декабря 2012 г.). «Штат уничтожает ослабленные ураганом деревья Мерритта». Дэнбери Ньюс-Таймс . Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 года . Проверено 17 декабря 2012 г.
  28. ^ аб Гиноккио, Марк (27 июля 2007 г.). «Деревья Мерритта лицом к лицу с топором». Защитник (изд. Норуолка). Стэмфорд, Коннектикут. стр. 1, А4.
  29. ^ «Ирен выключает электричество, валит деревья при приближении» . ВТНХ-ТВ. 28 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2011 года . Проверено 1 сентября 2011 г.
  30. ^ "Пейзаж-заповедник Мерритт-Паркуэй" . CT.gov — Официальный сайт штата Коннектикут . Проверено 15 ноября 2020 г.
  31. ^ ab "Проект Норуолк по маршруту 7/15" . Архивировано из оригинала 28 марта 2019 года . Проверено 22 мая 2019 г.
  32. ^ "Развязка 7-CT 15 в США" . Merritparkway.org . Архивировано из оригинала 5 июня 2019 года . Проверено 22 мая 2019 г.
  33. ↑ Красселт, Кейтлин (11 января 2017 г.). «DOT объясняет проект развязки маршрута 7/15» . Час . Архивировано из оригинала 13 января 2017 года . Проверено 22 мая 2019 г.
  34. ^ «Старые номера выходят на бульвар Хатчинсон-Ривер» . Пелэм Эквизор . 23 июля 2021 г. . Проверено 5 августа 2021 г.
  35. ^ «Указатели бульвара реки Хатчинсон, развязка Брукнера до линии Коннектикута, SH Различное, Бронкс, округа Вестчестер, Контракт D264231» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 31 января 2020 г. . Проверено 11 июля 2021 г.
  36. ^ «Кроссовер будет закрыт» . Ежедневный предмет . Порт-Честер, Нью-Йорк . 16 ноября 1955 г. с. 6 . Получено 9 мая 2021 г. - через Newspapers.com.
  37. ↑ Грайс, Джордан (14 сентября 2018 г.). «Святое Сердце поселяется в бывшей штаб-квартире GE». Коннектикут Пост . Архивировано из оригинала 13 сентября 2018 года . Проверено 14 марта 2020 г.
  38. ^ Виллем де Кунинг, Мерритт-Паркуэй, 1959. Архивировано 23 сентября 2015 года в библиотеке Wayback Machine , AMICA (Изображения художественного музея от Cartography Associates).
  39. ↑ Краткое содержание: март 1960 г.: Интервью с Дэвидом Сильвестром, записано в марте 1960 г. Архивировано 18 мая 2015 г. в Wayback Machine , Фонд Виллема де Кунинга.
  40. ^ "Пройденная дорога... Мерритт-бульвар" . Историческое общество Вестпорта. 6 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 г.

дальнейшее чтение

Документация «Исторический американский инженерный рекорд» (HAER)

Все следующие документы зарегистрированы в округе Фэрфилд, штат Коннектикут:

  • HAER № CT-63, «Мерритт-Паркуэй, начиная с Гринвича и заканчивая 38 милями до Стратфорда», 119 фотографий, 21 измеренный чертеж, 160 страниц данных, 8 страниц с подписями к фотографиям
  • HAER № CT-131, «Merritt Parkway, станция технического обслуживания в Гринвиче (северное направление)», 2 фотографии, 3 страницы данных, 1 страница с подписями к фотографиям
  • HAER № CT-132, «Merritt Parkway, станция технического обслуживания Гринвича (южное направление)», 2 фотографии, 3 страницы данных, 1 страница с подписями к фотографиям
  • HAER № CT-133, «Мерритт-Паркуэй, (северная) станция технического обслуживания Нового Ханаана», 1 фотография, 3 страницы данных, 1 страница с подписями к фотографии
  • HAER № CT-134, «Мерритт-Паркуэй, (южное направление) Станция технического обслуживания Нового Ханаана», 1 фотография, 3 страницы данных, 1 страница с подписями к фотографии
  • HAER № CT-135, «Merritt Parkway, (южное) техническое обслуживание», 4 фотографии, 5 страниц данных, 1 страница с подписями к фотографиям
  • HAER № CT-136, «Merritt Parkway, (северная) станция технического обслуживания Fairfield», 3 фотографии, 3 страницы данных, 1 страница с подписями к фотографиям
  • HAER № CT-137, «Merritt Parkway, (южное направление) Станция обслуживания Fairfield», 2 фотографии, 3 страницы данных, 1 страница с подписями к фотографиям
  • HAER № CT-138, «Мерритт-Паркуэй, платная станция, Мемориальный парк Бута, Стратфорд», 1 фотография, 1 страница с подписями к фотографии
  • HAER № CT-139, «Мерритт-Паркуэй, Центр для посетителей, Гринвич», 2 фотографии, 1 страница с подписями к фотографиям

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/Merritt Parkway.
KML взят из Викиданных.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе 15 Коннектикута .
Викискладе есть медиафайлы по теме Мерритт-Паркуэй .