stringtranslate.com

Портальный мост

Portal Bridge — двухпутный поворотный железнодорожный мост с разводными пролётами через реку Хакенсак в Кирни и Секокусе , штат Нью-Джерси , США. Он находится на северо-восточном коридоре к западу от перекрестка Секокус и к востоку от мостов Sawtooth . Принадлежащий и эксплуатируемый Amtrak и широко используемый NJ Transit , это самый загруженный железнодорожный перегон в Западном полушарии, [1] перевозящий от 150 000 до 200 000 пассажиров в день [1] [2] [3] примерно на 450 ежедневных поездах (в среднем один поезд каждые две минуты в течение дня). [1]

Первоначально открытый для коммерческого обслуживания в ноябре 1910 года, [3] мост был построен Пенсильванской железной дорогой совместно с обслуживанием недавно построенного Пенсильванского вокзала в Нью-Йорке . Его длина составляет 961 фут (293 м). Средний клиренс моста составляет 20 футов (6,1 м) (в зависимости от прилива), что требует его открытия, чтобы позволить морскому транспорту проходить под ним. К 2000-м годам скорость поездов на Портал-Бридж была ограничена 60 милями в час (97 км/ч).

Замена моста является первым этапом проекта Gateway . [4] После первоначального отказа предоставить какое-либо финансирование для проекта, администрация Трампа разрешила проекту двигаться дальше в феврале 2020 года. [5] [6] Замена моста оценивается в 1,8 миллиарда долларов. Финансирование включает 811 миллионов долларов от штата Нью-Джерси, 766,5 миллионов долларов от Федерального управления транзита (FTA), 261,5 миллиона долларов от Amtrak и 57,1 миллиона долларов от Федерального управления шоссейных дорог (FHWA). [7] [8] [9] Строительство нового моста было окончательно одобрено в апреле 2022 года и началось 1 августа 2022 года. [10] [11] Первый путь на новом мосту планируется ввести в эксплуатацию в ноябре 2025 года. [12]

Проектирование и строительство

Мост был построен Пенсильванской железной дорогой в рамках проекта расширения туннеля в Нью-Йорке , который также включал мосты Sawtooth Bridges , туннели North River Tunnels и станцию ​​Manhattan Transfer .

Мост вскоре после его строительства в 1910 году. Примечание: В качестве меры безопасности полотно моста было укреплено рельсами с внутренней стороны путей. Это был очень распространенный метод строительства в то время.

Мост Портал представляет собой стальную конструкцию длиной 961 фут (293 м) с каменными опорами. Мост состоит из сквозного ферменного пролета длиной 300 футов (91 м) и шести открытых пролетов с балками длиной 110 футов (34 м) (по три с каждой стороны центрального пролета). [13] : 8  Сам мост частично сделан из дерева. [1]

Строительство моста началось в августе 1905 года, а в эксплуатацию он был введен 27 ноября 1910 года [13] : 8  на основе проектов мостов 1840-х годов. [ необходима ссылка ] Мост был рассчитан на 100 лет. [3] Воздушная контактная сеть для подачи электроэнергии на электровозы была установлена ​​в 1930-х годах. [13] : 8 

Часть мостового оборудования была обновлена ​​в 1931 году. Незначительный ремонт был выполнен в 1970-х годах, а капитальный ремонт структурного, механического и электрического оборудования был завершен в рамках проекта Amtrak по улучшению северо-восточного коридора в период с 1982 по 1984 год. [ необходима цитата ] Брусья были заменены в 2019 году. [14]

Операция

Железнодорожное сообщение

Пригородное железнодорожное сообщение осуществляется по разводному мосту . Железнодорожное сообщение в настоящее время работает на полную мощность, увеличившись с 40 000 пассажиров в день в 2005 году [15] до 150 000–200 000 пассажиров в день в 2015 году [2] [3] на приблизительно 450 ежедневных поездах [1] для Amtrak и New Jersey Transit .

По состоянию на 2020 год Amtrak осуществлял около 293 запланированных поездов в неделю в обоих направлениях (около 42 в день) по этому участку Северо-восточного коридора между станциями Newark Penn и New York Penn . Пять линий железной дороги NJ Transit ( Northeast Corridor Line , North Jersey Coast Line , Morris and Essex Lines , Montclair-Boonton Line и Raritan Valley Line ) с 388 поездами используют мост каждый будний день в обоих направлениях.

Речной транспорт

Речной транспорт по реке Хакенсак может проходить через разводной мост в определенное время дня. Расписания запрещают открывать мост Портал по будням с 5 утра до 10 утра и с 3 дня до 8 вечера, в часы пик пригородных поездок по мосту. В остальное время мост открывается по сигналу, если судно дает двухчасовое уведомление, также в часы, предшествующие пиковым часам, что может повлиять на расписание поездов. [16] [17]

При закрытии для речного движения мост опирается на шесть клиновых блоков. Два блока находятся на каждом конце моста, а еще два располагаются рядом с центром моста. После того, как клинья убраны, центральная опора поддерживает конструкцию, когда мост распахивается, и возвращает ее в закрытое положение, когда речной транспорт проходит через один или оба судоходных канала.

По состоянию на 2015 год единственным регулярным коммерческим движением по реке была баржа, перевозившая шлам с очистных сооружений Управления коммунальных услуг округа Берген в Литл-Ферри на завод Комиссии по канализации долины Пассаик в Ньюарке . [3] [1] За последние четыре месяца 2014 года из 90 открытий моста 75 были предназначены для обслуживания баржи для перевозки шлама. [3] Мост стал причиной многочисленных задержек и остаточных задержек вверх и вниз по Северо-восточному коридору от Бостона (штат Массачусетс) до Вашингтона (округ Колумбия), когда возникли проблемы с закрытием моста после прохождения морского транспорта, хотя Amtrak не ведет конкретных записей о задержках. [3] Весь шлам перевозился грузовиками с 2016 года . [18] В 2021 году было объявлено, что баржи для перевозки шлама возобновят работу. [19]

Эксплуатационные вопросы

Мост Портал называют ахиллесовой пятой Северо -восточного коридора по нескольким причинам. [2] В настоящее время мост ограничивает скорость движения поездов до 60 миль в час (97 км/ч) [1] [2] [3] Самые низкие балки моста находятся всего в 23 футах (7,0 м) над поверхностью реки Хакенсак во время прилива . [1] В результате мост часто приходится разводить, чтобы пропустить под ним коммерческие суда, что приводит к большим задержкам как для поездов, так и для судов. [2] [3]

Мост Портал не закрывается должным образом один раз из семи, когда он открывается, потому что рельсы могут не зафиксироваться на месте. В крайних случаях железнодорожные бригады должны забивать рельсы на место кувалдами, прежде чем поезда смогут пересечь его. [20] [21] В одном из отчетов за 2019 год подсчитано, что North River Tubes и мост Портал стали причиной 2000 часов задержек в период с 2014 по 2018 год. [22]

Несчастные случаи и инциденты

1996 сход с рельсов

Мост стал местом схода с рельсов 23 ноября 1996 года [13] , когда разводной мост не закрылся должным образом. [13] : 1–5  Погибших не было. Тридцать четыре человека были госпитализированы. [23] Причиной схода с рельсов стало то, что рельс был на 5 дюймов выше, чем предполагалось, и служил пандусом. [13] [24] В результате схода с рельсов максимальная скорость на мосту снизилась до 60 миль в час (97 км/ч), [1] что сделало мост узким местом для всего Северо-восточного коридора . Стоимость схода с рельсов была оценена в 3,6 миллиона долларов. [13] : 8 

Пожары

13 мая 2005 года мост загорелся. Инженеры NJ Transit полагают, что перегрелись воздушные электрические провода напряжением 13 кВ, в результате чего осколки металла полетели в покрытые креозотом деревянные ограждения у основания моста. [25] Непосредственным результатом пожара стало блокирование всего движения до следующего утра. [15] Стоимость инцидента составила 5 миллионов долларов. [26]

4 августа 2014 года мост загорелся, прервав железнодорожное движение на полчаса. [27] [28]

Замена

Планирование

Мост требует миллионов долларов на ежегодное обслуживание. [15] По словам нескольких чиновников, мост считается «узким местом», которое снижает потенциальную скорость и пропускную способность линии. В число этих чиновников входят сенатор США Боб Менендес (Нью-Джерси) ; [2] Дрю Гэллоуэй, помощник вице-президента Amtrak по планированию и развитию [1] и руководитель отдела планирования и производительности Северо -восточного коридора ; [2] Исполнительный директор New Jersey Transit Ричард Сарлес. [15] [29]

В декабре 2008 года Федеральное управление железных дорог одобрило проект стоимостью 1,34 миллиарда долларов по замене моста Портал двумя новыми мостами: [1] двухпутным мостом на севере и двухпутным мостом на юге. [26] Новые мосты затем планировалось завершить в 2017 году, в это же время мост Портал должен был быть демонтирован. В ходе проектных работ количество путей на северном мосту было сокращено с трех до двух. [30]

Проектные работы продолжались в 2009 и 2010 годах. В 2009 году Нью-Джерси подал заявку на финансирование замены в размере 38,5 млн долларов США из Закона о восстановлении и реинвестировании Америки 2009 года . [31] 28 января 2010 года федеральные средства были выделены в виде гранта TIGER [32] как часть более крупного пакета в размере 112 млн долларов США для всего Северо-восточного коридора . [33] 38,5 млн долларов США федеральных средств были предназначены для окончательного проектирования нового моста. [33] [34] [35]

Первоначальный график проекта предполагал начало строительства нового моста в 2010 году, а замену моста планировалось завершить к 2017 году. Из-за отмены проекта «Доступ к ядру региона» губернатором Нью-Джерси Крисом Кристи в 2010 году, а также из-за проблем с финансированием, этот первоначальный план был сокращен до одного двухпутного моста, построенного к северу от нынешнего моста, с местом для нового моста к югу от нынешнего моста, оставленным открытым. [1]

В 2014 году были завершены проектные работы по новому мосту Портал-Норт. [1] Предлагаемый мост Портал-Норт будет иметь фиксированный пролет, возвышающийся более чем на 50 футов (15 м) над средним уровнем воды, и позволит поездам развивать скорость не менее 90 миль в час (140 км/ч). [2] Новый мост станет частью проекта Amtrak Gateway Project , который сам по себе является частичной заменой Access to the Region's Core , стоимость которого оценивается в 13,5 млрд долларов. [36] [37] [38]

Предварительные работы по подготовке площадки для одного пролета, Портал Бридж Север, начались в октябре 2017 года и должны были быть завершены в 2019 году. [39] [40] [41] Второй мост на юг — Портал Бридж Юг, который будет нести два дополнительных пути через реку Хакенсак, по состоянию на 2024 год остается нефинансированным . [42]

Задержки

Прогресс на мосту Портал-Норт застопорился из-за отсутствия финансирования. В апреле 2011 года Amtrak подала заявку на федеральное финансирование в размере 570 миллионов долларов на строительство, а Нью-Джерси, как ожидалось, выделит 150 миллионов долларов. [43] [44] Однако по состоянию на 2014 год проекту не хватало 940 миллионов долларов финансирования. [1] [2] Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси планировало внести 300 миллионов долларов в проект. [45] [46] [47]

Финансирование

В октябре 2015 года был выделен грант TIGER в размере 16 миллионов долларов для поддержки ранних строительных работ, таких как перестройка монопольной линии электропередачи 138 кВ, строительство временной опорной линии оптоволоконного кабеля, строительство опорной конструкции для доступа к строительству опоры, подъездной дороги для обслуживания и подпорной стенки длиной 560 футов. [48] [49] Работа была завершена в феврале 2019 года. [50] [51]

По состоянию на 2016 год , ожидаемый график был следующим: этап проектирования должен был начаться в 2017 году, а коммерческая эксплуатация — в 2024 году. [52] В мае 2017 года NJ Transit заключила контракт на выполнение этой работы. [53] В июне 2017 года Gateway Development Corporation официально подала заявку на федеральное финансирование проекта. [54] Федеральное управление транзита (FTA) одобрило Заявление о воздействии на окружающую среду для нового моста в августе 2017 года. [55] Строительство первого из двух новых мостов началось в октябре 2017 года. [40] Amtrak оценила стоимость замены моста в 1,5 миллиарда долларов. [39]

Джерси-Сити, которому принадлежит участок площадью 14 акров (5,7 га), изначально предназначенный для сохранения и отдыха, продаст его, чтобы освободить место для строительства моста. [56]

В июне 2018 года штат Нью-Джерси одобрил облигации на сумму 600 миллионов долларов для финансирования проекта. [57] [58] [59] Несмотря на государственное финансирование, федеральное правительство задержало финансирование проекта. [60] [61] 24 июня 2019 года правительства штатов Нью-Йорк и Нью-Джерси приняли закон о создании двухштатной комиссии по развитию Gateway, чья работа заключается в надзоре за планированием, финансированием и строительством железнодорожных туннелей и мостов программы Gateway. [62] В сентябре 2019 года NJ Transit представила пересмотренный план федеральному правительству, разъясняя «местный» вклад, который включает финансирование от Пенсильвании, Нью-Джерси, Нью-Йорка и Amtrak. [63]

10 февраля 2020 года FTA повысила приоритет проекта замены до «средне-высокого», тем самым получив право на финансирование в рамках Программы грантов на капитальные инвестиции. [64] [6] Несмотря на свой скептицизм по отношению к программе Gateway, президент Дональд Трамп дал понять, что не будет стоять на пути проекта замены моста Портал после ужина с губернатором Нью-Джерси Филом Мерфи . [65] [66] В начале июля 2020 года FTA одобрила финансирование проекта в размере 767 миллионов долларов. В конце мая Amtrak получила 55 миллионов долларов от того же агентства на замену моста. [67]

Строительство

12 октября 2021 года совет по транзиту штата Нью-Джерси заключил контракт на строительство нового моста на сумму 1,56 млрд долларов. Первый путь на новом мосту будет введен в эксплуатацию в марте 2026 года. Второй путь будет введен в эксплуатацию в феврале 2027 года, а проект будет завершен в 2027 году. [12] Строительство нового моста было окончательно одобрено и получило уведомление о начале работ (NTP) в апреле 2022 года. [10] После многочисленных задержек строительство нового моста началось 1 августа 2022 года. [11] Первоначальный мост Портал планируется снести в июле 2028 года.

13 мая 2024 года Amtrak и NJ Transit объявили, что ход строительства достиг половины пути к завершению. Amtrak объявила, что проект не только был выполнен вовремя, но и, возможно, будет завершен на год раньше, чем ожидалось, и в рамках ожидаемой бюджетной стоимости в 1,5 миллиарда долларов. [68]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmn Макгиан, Патрик (25 сентября 2014 г.). «104-летний мост Портал представляет проблему на 900 миллионов долларов для пассажиров железной дороги». The New York Times . Получено 21 апреля 2015 г.
  2. ^ abcdefghi Портер, Дэвид (15 ноября 2014 г.). «Мост Портал в Нью-Джерси, проклятие Северо-восточного коридора, подлежит модернизации». The Washington Post . Получено 21 апреля 2015 г.
  3. ^ abcdefghi Maag, Christopher (21 февраля 2015 г.). «Когда ил округа Берген встречается с ржавым мостом Amtrak, обе стороны проигрывают». The Record (округ Берген) . Получено 21 апреля 2015 г.
  4. ^ "Проект замены моста Портал". Amtrak: Северо-восточный коридор . Получено 18 июня 2018 г.
  5. ↑ Янг, Элиз (15 марта 2019 г.). «Правление несчастья на мосту Портал заканчивается для пассажиров поездов в районе Нью-Йорка». Bloomberg .
  6. ^ ab Higgs, Larry (10 февраля 2020 г.). «Portal Bridge устраняет последнее крупное препятствие перед поступлением федеральных долларов». NJ.com . Получено 11 февраля 2020 г.
  7. ^ Израиль, Дэниел (17 декабря 2020 г.). «Окончательное федеральное финансирование Portal North Bridge близится к одобрению». Hudson Reporter . Получено 28 июня 2021 г.
  8. ^ "USDOT объявляет о грантовом соглашении на сумму 766,5 млн долларов для NJ Transit для проекта Portal North Bridge". www.masstransitmag.com . 12 января 2021 г. . Получено 18 января 2021 г. .
  9. ^ «Менендес, Букер, Паскрелл, Пейн, Малиновски приветствуют подписание соглашения о федеральном финансировании Portal Bridge». 14 января 2021 г.
  10. ^ ab «Наконец-то пассажиры увидят строительство нового моста Портал из окон своих поездов». 7 апреля 2022 г.
  11. ^ ab "Закладка нового моста Portal North Bridge в Нью-Джерси". WABC-TV . 1 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2022 г.
  12. ^ ab Higgs, Larry (12 октября 2021 г.). «Знаменательный день для пассажиров NJ Transit с контрактом на 1,56 млрд долларов на замену моста Портал». NJ.com .
  13. ^ abcdefg Сход с рельсов поезда Amtrak № 12 и боковое столкновение поезда Amtrak № 79 с мостом Портал возле Секокуса, Нью-Джерси, 23 ноября 1996 г. (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия : Национальный совет по безопасности на транспорте . 1997.
  14. ^ Хаттер, Дэвид (14 мая 2019 г.). «Amtrak, NJ Transit инвестируют $31 млн в северо-восточный коридор». NJBIZ . BridgeTower Media . Получено 26 июля 2019 г. .
  15. ^ abcd Макгиан, Патрик (19 мая 2005 г.). «Ремонт моста в Нью-Джерси может занять год, заявляет Amtrak». The New York Times .
  16. ^ Береговая охрана США. «Часть 117: Правила эксплуатации разводного моста. Река Хакенсак». Свод федеральных правил, 33 CFR 117.723
  17. ^ Хиггс, Ларри (19 февраля 2020 г.). «Мост Портал больше не будет открываться в час пик. Ваши поездки будут благодарны». NJ.com . Получено 4 декабря 2020 г. .
  18. ↑ Редакционная коллегия Daily News (18 июня 2018 г.). «Мост лжи: глупый план Amtrak Portal Bridge — слабое звено в раздутом Gateway; редакционная статья». Daily News . Нью-Йорк.
  19. ^ Хиггс, Ларри (6 ноября 2021 г.). «Баржи с фекалиями возобновят движение под мостом Портал» . NJ.com .
  20. ^ «Что, черт возьми, такое Портальный мост и почему он постоянно застревает в открытом положении?». NJ.com . Получено 7 июля 2018 г.
  21. ^ Дэвидсон, Кэмерон. «Туннель, который мог бы разрушить Нью-Йорк». Politico . Получено 7 июля 2018 г.
  22. ^ «Насколько серьезны задержки, вызванные туннелем North River и мостом Portal? 2000 потерянных часов — это плохо». www.MassTransitMag.com . 23 июля 2019 г. . Получено 26 июля 2019 г. .
  23. ↑ Макфадден, Роберт Д. (25 ноября 1996 г.). «Сломанные прутья на разводном мосту стали причиной крушения поезда Amtrak». The New York Times . Получено 9 февраля 2011 г.
  24. ^ «Устаревание инфраструктуры Америки: ахиллесова пята Северо-Восточного коридора». Gulliver. The Economist . Вашингтон, округ Колумбия , 21 октября 2014 г. Получено 21 апреля 2015 г.
  25. ^ Макгихан, Патрик (14 мая 2005 г.). «Поезда снова ходят после пожара на мосту Кирни». The New York Times . Получено 21 апреля 2015 г.
  26. ^ ab Belsen, Ken (31 декабря 2008 г.). «Одобрение строительства железнодорожных мостов в Нью-Джерси». The New York Times . Получено 8 февраля 2011 г.
  27. ^ Кунцманн, Кевин (4 августа 2014 г.). «Пожар на мосту Портал закрыл NJ Transit» . Получено 16 октября 2018 г. .
  28. ^ Кунцманн, Кевин (4 августа 2014 г.). «Пожар на мосту Портал закрыл NJ Transit». The Star-Ledger .
  29. ^ "NJ moves to replace key NE Corridor rail bridge". philly.com . Архивировано из оригинала 28 августа 2009 г. . Получено 14 мая 2015 г. .
  30. ^ "Проект замены моста Портал". Amtrak: Северо-восточный коридор .
  31. ^ "Федералы открывают "портал" для расширения сети транзитных перевозок в Нью-Джерси". Транспортная кампания трех штатов . 8 января 2009 г.
  32. ^ "Программа высокоскоростных междугородних пассажирских железнодорожных перевозок (HSIPR)" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 5 января 2011 г. . Получено 10 февраля 2011 г. .
  33. ^ ab Frassinelli, Mike (28 января 2010 г.). "NJ Transit объявляет о выделении $38,5 млн на проект Portal Bridge, называет исполнительного директора". The Star-Ledger . Получено 8 февраля 2011 г.
  34. ^ "Portal Bridge Capacity Enhancement". Amtrak , New Jersey Transit , United States Department of Transportation . Архивировано из оригинала 8 февраля 2011 г. Получено 8 февраля 2011 г.
  35. ^ Уайтен, Джон (8 февраля 2010 г.). «Защитники хотят, чтобы велосипедная/пешеходная дорожка стала частью проекта моста Портал». Jersey City Independent . Архивировано из оригинала 11 июля 2011 г. Получено 8 февраля 2011 г.
  36. ↑ Фрассинелли, Майк (6 февраля 2011 г.). «Сенаторы Нью-Джерси и представитель Amtrak объявят о новом проекте строительства туннеля для пригородных поездов через Гудзон». The Star-Ledger . Получено 7 февраля 2011 г.
  37. ^ "Gateway Project" (PDF) . Amtrak. Февраль 2011. Архивировано из оригинала (PDF) 7 февраля 2011 . Получено 7 февраля 2011 .
  38. ^ Флейшер, Лиза; Гроссман, Эндрю (8 февраля 2011 г.). «План Amtrak по новому туннелю получает поддержку». The Wall Street Journal . Получено 8 февраля 2011 г.
  39. ^ ab Russ, Hilary (13 октября 2017 г.). «Началось строительство моста в Нью-Джерси, шаг к ремонту железной дороги в регионе». Reuters .
  40. ^ ab Tate, Curtis (8 октября 2018 г.). «Нового моста-портала пока нет. Но более мелкие части встают на свои места» . Получено 16 октября 2018 г.
  41. ^ «Работы по новому мосту Портал достигли рубежа, федеральное финансирование пока не выделено». NJ Spotlight . 26 октября 2018 г.
  42. ↑ Хикс, Нолан (15 октября 2024 г.). «Непостроенный мост, который душит Пенсильванский вокзал». Curbed . Получено 16 октября 2024 г.
  43. ^ "Amtrak ищет 1,3 миллиарда долларов на проект Gateway и высокоскоростную железную дорогу следующего поколения на NEC". Amtrak. 4 апреля 2011 г. Получено 8 апреля 2011 г.
  44. ^ Джексон, Херб (4 апреля 2011 г.). «Amtrak ищет 1,3 млрд долларов на планирование туннеля на реке Гудзон и замену моста». The Record (Нью-Джерси) . Архивировано из оригинала 16 мая 2011 г. Получено 10 апреля 2011 г.
  45. ^ "Port Authority Makes Largest Financial Commitment To The Gateway Program, One Of The National's Most Important Infrastructure Projects" (пресс-релиз). Port Authority of New York & New Jersey. 20 октября 2016 г. Получено 16 октября 2018 г.
  46. ^ "Port Authority обязуется выделить деньги на замену моста Портал". Associated Press . 21 октября 2016 г. Получено 16 октября 2018 г.
  47. ^ «Портовое управление одобрило выделение средств на замену моста Портал». Crain's New York Business . 21 октября 2016 г.
  48. ^ Мааг, Кристофер. «NJ Transit получает грант в размере 16 млн долларов на замену железнодорожного моста». NorthJersey.com . Получено 27 октября 2015 г.
  49. ^ "Федеральный грант в размере 16 млн долларов поможет заменить мост Портал". NJ.com . 27 октября 2015 г. Получено 27 октября 2015 г.
  50. ^ "StackPath". www.masstransitmag.com . 25 февраля 2019 г.
  51. ^ Хиггс, Ларри (23 февраля 2019 г.). «Ржавый старый мост, который убивает ваши поездки на общественном транспорте NJ Transit, скоро будет заменен». NJ.com .
  52. ^ "Проект Portal North Bridge в округе Гудзон, штат Нью-Джерси, информация о разработке нового проекта" (PDF) . FTA. Июнь 2016 г. Получено 10 декабря 2016 г.
  53. ^ "NJ TRANSIT Board присуждает контракт на строительство проекта Portal Bridge" (пресс-релиз). NJ Transit . Получено 1 октября 2016 г.
  54. ^ Рубинштейн, Дана (1 июня 2017 г.). «Строители шлюзов продвигаются вперед в условиях неопределенности Трампа». Politico . Получено 2 июня 2017 г.
  55. ^ Salant, Jonathan D. (2 августа 2017 г.). «Проект Portal Bridge преодолевает еще одно препятствие». NJ Advance Media . Получено 30 августа 2017 г.
  56. ^ Салливан, Эл (1 февраля 2019 г.). «Прокладывая путь для проекта Gateway». hudsonreporter.com .
  57. ^ «Выпуск облигаций на сумму 600 миллионов долларов для строительства нового моста Портал». NJ Spotlight . 12 июня 2018 г. Получено 13 августа 2018 г.
  58. ^ «Заставит ли новое государственное финансирование федералов внести свой вклад в строительство моста Портал?». Северный Джерси . Получено 13 августа 2018 г.
  59. ^ "Совет по транзиту Нью-Джерси одобрил облигации на сумму 600 млн долларов для замены моста Портал". NJBIZ . Получено 13 августа 2018 г. .
  60. ^ Муньос, Дэниел Дж. (4 сентября 2018 г.). «Первая фаза проекта Gateway «готова к запуску», говорит Мерфи». NJBIZ .
  61. ^ Рейтмейер, Джон (5 сентября 2018 г.). «Разговоры о застопорившемся Трансгудзонском туннеле, мост Портал приобретают зловещий оттенок». NJ Spotlight .
  62. ^ Wanek-Libman, Mischa (24 июня 2019 г.). «Принято двухстороннее законодательство о создании Gateway Development Commission». Mass Transit Magazine . Получено 24 июня 2019 г.
  63. ^ "NJ Transit пересматривает финансовый план для Portal North Bridge". NJ Spotlight . 16 сентября 2019 г.
  64. ^ «Мост Портал в Нью-Джерси одобрен для федерального финансирования, но проект Гейтвэй не проходит». WCBS-TV . Associated Press. 11 февраля 2020 г. Получено 11 февраля 2020 г.
  65. ^ Racioppi, Dustin (20 июня 2020 г.). «Мост Портал преодолел серьезное препятствие и, скорее всего, получит финансирование на замену, говорит Мерфи». northjersey.com . North Jersey Media Group . Получено 27 июня 2021 г. .
  66. ^ Кнапп, Кристал (15 июня 2020 г.). «Губернатор Нью-Джерси: одобрение Трампом замены моста Портал — «огромная победа»». Traffic and Transit. Planet Princeton . Получено 12 июля 2020 г.
  67. ^ Куэнка, Оливер (1 июля 2020 г.). «US FTA одобряет финансирование в размере 767 млн ​​долларов США для моста в Нью-Джерси». Северная Америка. International Railway Journal . Получено 12 июля 2020 г.
  68. ^ "Amtrak, NJ Transit объявляют о том, что новый Portal North Bridge наполовину готов и соответствует бюджету". ABC7 New York . 13 мая 2024 г. Получено 13 мая 2024 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Портальный мост .