В Нью-Йорке много мостов и туннелей. Несколько агентств управляют этой сетью переходов. Департамент транспорта Нью-Йорка владеет и управляет почти 800. [1] У Управления городского транспорта , Управления портов Нью-Йорка и Нью-Джерси , Департамента транспорта штата Нью-Йорк и Amtrak есть много других.
Многие из главных мостов и туннелей города побили или установили рекорды. Открытый в 1927 году, туннель Холланда стал первым в мире механически вентилируемым подводным транспортным туннелем. Бруклинский мост , мост Уильямсбург , мост Джорджа Вашингтона и мост Верраццано-Нэрроус были самыми длинными висячими мостами в мире , когда были открыты в 1883, [2] 1903, [3] 1931, [4] и 1964 [5] годах соответственно. В Нью-Йорке 789 мостов и туннелей.
Переправы Нью-Йорка датируются 1693 годом, когда был построен первый мост, известный как Королевский мост, через ручей Спайтен-Дайвил между Манхэттеном и Бронксом , расположенный в современном районе Кингсбридж . Мост, состоящий из каменных опор и деревянного настила, был снесен в 1917 году. Старейший из сохранившихся переходов — Высокий мост , построенный в 1848 году для переноса акведука Кротон из Манхэттена в Бронкс через реку Гарлем . [6] Этот мост был построен для подачи воды в город как часть системы акведука Кротон .
Десять мостов и один тоннель , обслуживающие город, были удостоены определенного уровня статуса достопримечательностей. Туннель Холланд был назначен Национальным историческим памятником в 1993 году в знак признания его новаторской роли как первого механически вентилируемого транспортного подводного туннеля, работающего с 1927 года. Мосты Джорджа Вашингтона , Хай , Хелл Гейт , Квинсборо , Бруклин , Манхэттен , Макомбс-Дэм , Кэрролл-стрит , Университетские высоты и Вашингтон также получили статус достопримечательностей. [6]
В Нью-Йорке есть мосты разной длины и типа, по которым ездят автомобили, велосипедисты, пешеходы и метрополитен. Мост Джорджа Вашингтона, пересекающий реку Гудзон между Нью-Йорком и Форт-Ли, штат Нью-Джерси , является самым загруженным мостом в мире с точки зрения движения транспорта. [7] [8] Мосты Джорджа Вашингтона, Верраццано-Нарроус и Бруклинский известны своей архитектурой, в то время как другие более известны своей функциональной значимостью, например, мост Уильямсбург с 8 полосами движения автомобилей, 2 путями метро, велосипедной дорожкой и пешеходными дорожками.
С юга на север:
С юга на север, с востока на запад:
Каждый из туннелей, пролегающих под реками Ист и Гудзон, был чудом инженерной мысли, когда был впервые построен. Туннель Холланд является старейшим из автомобильных туннелей, открывшимся с большой помпой в 1927 году как первый механически вентилируемый подводный туннель. Туннель Квинс-Мидтаун был открыт в 1940 году, чтобы разгрузить городские мосты. Каждая из его труб была спроектирована на 1,5 фута (0,46 м) шире, чем туннель Холланд, чтобы вместить более широкие автомобили того периода. Когда туннель Бруклин-Бэттери открылся в 1950 году, он был самым длинным непрерывным подводным автомобильным туннелем в Северной Америке, и этот титул он сохраняет до сих пор. [16] Туннель Линкольна имеет три трубы, соединяющие Мидтаун Манхэттен с Нью-Джерси , конфигурация, которая обеспечивает гибкость для обеспечения четырех полос в одном направлении в часы пик или трех полос в обоих направлениях.
Все четыре подводных автодорожных туннеля были построены Уле Сингстадом : первоначальный главный инженер туннеля Холланда Клиффорд Милберн Холланд умер, как и его преемник Милтон Х. Фримен, после чего Сингстад стал главным инженером, закончил строительство туннеля Холланда, а затем построил оставшиеся туннели.
С юга на север:
С юга на север:
С юга на север:
