stringtranslate.com

Моторная лодка

Моторная лодка с подвесным мотором

Моторная лодка , скоростной катер или моторная лодка — это лодка , которая приводится в движение исключительно двигателем .

Некоторые моторные лодки оснащены внутренними двигателями , другие имеют подвесной мотор, установленный сзади, содержащий двигатель внутреннего сгорания , коробку передач и гребной винт в одном переносном блоке. Инборт-подвесной представляет собой гибрид инборда и подвесного мотора, где двигатель внутреннего сгорания установлен внутри лодки, а коробка передач и гребной винт — снаружи.

Существует две конфигурации внутреннего двигателя: V-образный и прямой привод. В случае с прямым приводом силовая установка установлена ​​ближе к середине лодки, причем гребной вал расположен прямо сзади, тогда как в V-образном приводе силовая установка установлена ​​в задней части лодки, обращенной назад, причем вал направлен к передней части лодки, а затем делая V назад.

Закрытый мост Lazzara 80 Sky Lounge

Обзор

Моторная лодка имеет один или несколько двигателей, которые перемещают судно по поверхности воды. Лодочные двигатели различаются по форме, размеру и типу. Двигатели устанавливаются либо внутри, либо снаружи. Бортовые двигатели являются частью конструкции лодки, а подвесные двигатели крепятся к транцу и свисают с задней части лодки. Двигатели моторных лодок работают на бензине или дизельном топливе. Двигатели бывают разных типов. Двигатели различаются по типам топлива, например бензину, дизельному топливу, газовой турбине, роторному сгоранию или пару. Моторные лодки обычно используются для отдыха, спорта или гонок. Гонки на лодках — это вид спорта, в котором водители и инженеры соревнуются за самую быструю лодку. Американская ассоциация моторных лодок (APBA) делит этот вид спорта на категории. Категории включают в себя внутренний двигатель, внутренний двигатель повышенной прочности, профессиональный подвесной двигатель, стандартный подвесной двигатель, судно с подвесным двигателем неограниченной производительности, дрэг-двигатель, модифицированный подвесной двигатель и оффшорный двигатель. Двигатели и корпуса относятся к гонкам. Два типа формы корпуса: малолитражка и гидроплан. Малолитражка имеет V-образную форму, гидроплан плоский и ступенчатый. [1] Тип используемого корпуса зависит от типа воды, в которой находится лодка, и от того, как она используется. Корпуса могут быть изготовлены из дерева, стекловолокна или металла, но сегодня большинство корпусов изготавливаются из стекловолокна. [2]

Высокопроизводительные катера могут развивать скорость более 50 узлов. [3] Их высокую скорость и производительность можно объяснить технологией корпуса и мощным двигателем. При более мощном и тяжелом двигателе необходима соответствующая форма корпуса. [4] К высокопроизводительным лодкам относятся яхты, HSIC (высокоскоростные суда-перехватчики) и гоночные моторные лодки.

Корпус V-образной формы помогает лодке рассекать воду. Глубокий V-образный корпус помогает удерживать нос лодки опущенным на малых скоростях, улучшая видимость. V-образный корпус также улучшает скорость и маневренность лодки. Они стабилизируют лодку в суровых условиях.

История

Изобретение

Модель первой моторной лодки, построенной Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1886 году.

Хотя гребной винт был добавлен к двигателю ( паровому двигателю ) еще в 18 веке в Бирмингеме , Англия , Джеймсом Уаттом , лодки с бензиновым двигателем появились только в конце 19 века, с изобретением гребного винта. двигатель внутреннего сгорания .

Самая первая лодка с бензиновым двигателем была испытана на реке Неккар Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1886 году, когда они испытывали свой новый двигатель с «длинным корпусом». Он был построен в бывшей теплице (переоборудованной в мастерскую) на заднем дворе Даймлера. [5] [6] Первая публичная выставка состоялась на Вальдзее в Каннштатте, ныне пригороде Штутгарта , в конце того же года. [7] Двигатель этой лодки имел один цилиндр мощностью 1 лошадиную силу . Второй запуск Даймлера в 1887 году имел второй цилиндр, расположенный под углом 15 градусов к первому, и был известен как «V-образный».

Первая успешная моторная лодка была спроектирована братьями Пристман в Халле , Англия, под руководством Уильяма Дента Пристмана . Компания начала испытания своей первой моторной лодки в 1888 году. [8] Двигатель работал на керосине и использовал инновационную систему зажигания высокого напряжения. Компания первой начала крупносерийное производство моторных лодок, и к 1890 году лодки Пристмана успешно использовались для буксировки грузов по каналам. [9]

Еще одним пионером был г-н Дж. Д. Рутс, который в 1891 году оснастил катер двигателем внутреннего сгорания и управлял паромным сообщением между Ричмондом и Уондсвортом по Темзе в течение сезонов 1891 и 1892 годов .

Выдающийся изобретатель Фредерик Уильям Ланчестер осознал потенциал моторной лодки и в течение следующих 15 лет в сотрудничестве со своим братом Джорджем усовершенствовал современную моторную лодку, или моторную лодку. Работая в саду своего дома в Олтоне , Уорикшир , в 1893 году они спроектировали и построили речной плоскодонный катер с усовершенствованным высокооборотным двигателем, приводившимся в движение через кормовое лопастное колесо . В 1897 году он изготовил второй двигатель аналогичной конструкции. к своему предыдущему, но работающему на бензине при 800 об/мин. Двигатель приводил в движение реверсивный винт . Важной частью его нового двигателя был революционный карбюратор , обеспечивающий правильное смешивание топлива и воздуха. Его изобретение было известно как «фитильный карбюратор», поскольку топливо втягивалось в ряд фитилей, откуда оно испарялось. Он запатентовал это изобретение в 1905 году. [10]

Компания Daimler начала производство моторных лодок в 1897 году на своей производственной базе в Ковентри . Двигатели имели два цилиндра, и взрывной заряд из нефти и воздуха воспламенялся путем сжатия в нагретой платиновой трубке. Двигатель выдавал около шести лошадиных сил. Бензин под давлением воздуха подавался в карбюратор большой площади, а также во вспомогательный бак, питавший горелки для нагрева трубок зажигания. Реверс гребного винта осуществлялся с помощью двух конических фрикционных колес, которые входили в зацепление с двумя коническими фрикционными колесами большего размера, при этом промежуточный вал для этого временно отключался. Лишь в 1901 году на моторных лодках стали применять более безопасные устройства для воспламенения топлива электрической искрой. [10]

Расширение

Дороти Левитт выиграла первый Кубок Хармсворта , управляя моторной яхтой Napier в 1903 году.

Интерес к быстрым моторным лодкам быстро рос в первые годы 20 века. Морская автомобильная ассоциация была основана в 1903 году как ответвление Королевского автомобильного клуба . Motor Boat & Yachting был первым журналом, посвященным техническим разработкам в этой области, и издавался издательством Temple Press в Лондоне с 1904 года. Крупные производственные компании, в том числе Napier & Son и Thornycroft , начали производить моторные лодки. [9]

Первые соревнования по катанию на моторных лодках были учреждены Альфредом Чарльзом Уильямом Хармсвортом в 1903 году. Кубок Хармсворта задумывался как соревнование между странами, а не между лодками или отдельными людьми. Первоначально лодки должны были быть спроектированы и построены исключительно жителями представленной страны с использованием материалов и агрегатов, полностью изготовленных в этой стране. [11]

Первое соревнование, состоявшееся в июле 1903 года в Корк-Харборе в Ирландии и проводившееся Автомобильным клубом Великобритании и Ирландии и Королевским яхт-клубом Виктории , было очень примитивным мероприятием: многие лодки даже не смогли стартовать. [11] Конкурс выиграла Дороти Левитт на запуске Napier, разработанном в соответствии со спецификациями Selwyn Edge . Эта моторная лодка была первой моторной лодкой, предназначенной для высокой скорости. [8] Она установила первый в мире рекорд скорости на воде, разогнавшись до скорости 19,3 миль в час (31,1 км/ч) на 40-футовом (12 м) скоростном катере Napier со стальным корпусом и мощностью 75 лошадиных сил, оснащенном трехлопастным гребным винтом. Как владелец и участник лодки, «SF Edge» был выгравирован на трофее как победитель. [12]

Kitty Hawk 1911 года Джона Хакера была самой быстрой лодкой в ​​мире с 1911 по 1915 год.

В статье в « Конституции Корка» от 13 июля сообщалось: «Большое количество зрителей смотрело первую милю от набережной Яхт-клуба, а в Корке несколько тысяч человек собрались по обе стороны реки, чтобы увидеть финиш». [13] [14] [15] Затем Левитта отправили на королевскую яхту короля Эдуарда VII , где он поздравил ее с ее отвагой и мастерством, и они обсудили характеристики моторной лодки и ее потенциал для отправочной работы британского правительства. [16] [17]

Франция выиграла гонку в 1904 году, а лодка Napier II установила новый мировой рекорд скорости на воде на милю со скоростью почти 30 узлов (56 км/ч), выиграв гонку в 1905 году.

Признанным гением проектирования моторных лодок в Америке был военно-морской архитектор Джон Л. Хакер . Его новаторская работа, в том числе изобретение V-образного корпуса и использование специальных бензиновых двигателей, произвела революцию в конструкции лодок еще в 1908 году, когда он основал компанию Hacker Boat Co. В 1911 году Хакер спроектировал Kitty Hawk , первый успешный ступенчатый гидросамолет , который превысил тогда немыслимую скорость в 50 миль в час (80 км/ч) и был на тот момент самой быстрой лодкой в ​​мире. Кубок Хармсворта впервые был выигран американцами в 1907 году. [11] США и Англия обменивались им до 1920 года. С 1920 по 1933 год американцы имели непрерывную победную серию. Гар Вуд выигрывал эту гонку восемь раз как гонщик и девять раз как владелец в период с 1920 по 1933 год.

Тип корпуса

Тип корпуса зависит от условий эксплуатации и типа воды, в которой используется лодка. Типы корпусов включают водоизмещающие корпуса, корпуса с V-образным днищем, модифицированные корпуса с V-образным днищем, корпуса с глубоким V-образным днищем и триммеры для корпусов с V-образным днищем. . Корпуса могут быть изготовлены из разных материалов. Три основных материала — дерево, армированное стекловолокно и металл. Деревянные корпуса могут быть изготовлены из досок или фанеры. Корпуса из стеклопластика усилены бальзовым деревом. Металлические корпуса бывают алюминиевыми или стальными. [2] Корпуса прогулочных моторных лодок различаются на дневные круизные, боурайдерские , рулевые и каютные круизные . Верхняя конструкция каждого из них имеет различные особенности в зависимости от конкретного использования. Особенно они различаются размером каюты, размером полупалубы, креслом рулевого и расположением сидений экипажа. [18]

Гонки

Категории гоночных двигателей для моторных лодок для внутренних и подвесных двигателей варьируются от 7,5 до 60 куб. Дюймов. Категории варьируются от 44 до 450 куб. Дюймов только для внутренних двигателей. Двумя типами гонок на моторных лодках являются гонки на скорость и гонки с прогнозируемым бревном. В скоростных гонках участвуют лодки с мощными двигателями, соревнующиеся за лучшее время, и проходят на пресноводных водоемах по закрытой трассе. Гонки отмечены буйками. Для неограниченного количества гидропланов дистанция гонки составляет от 5 до 30 миль. Гидросамолеты участвуют в дрэг-рейсинге. В гонках с прогнозируемым журналом участвуют медленные круизеры с каютой. Гонки с прогнозируемым журналом — это соревнования по планированию и осуществлению морского путешествия. Участники оценивают различные факторы и переменные, с которыми они столкнутся на своем пути. Победителем становится участник, допустивший наименьшую ошибку в конце забега. Кроме того, экскурсии на скоростном катере являются обычным туристическим развлечением, особенно в Дубае. [1]

Военное применение

39-футовый катер Midnight Express компании CBP США .

Быстроходное судно – это судно, способное развивать скорость более 30 узлов. Однако HSIC (высокоскоростной корабль-перехватчик) превосходит быстрые суда со скоростью более 50 узлов. HSIC обычно представляют собой либо таможенные, либо правоохранительные органы. Правоохранительные органы используют эти чрезвычайно быстрые лодки для поимки преступников, таких как контрабандисты или торговцы наркотиками, которые также используют быстроходные суда. Военные начали использовать HSIC, чтобы остановить международные угрозы, такие как пираты, ополченцы, террористы и торговцы оружием. Первоначально HSIC не предназначались для ношения крупногабаритного оружия. Теперь, когда их используют военные, они строятся с крупнокалиберными пулеметами. Лодки должны быть оснащены надежным весовым регулированием и в то же время иметь тяжелое бронирование. HSIC должны обходиться без гребных винтов, чтобы учитывать кавитацию и вибрации. [ нужна цитата ] Вместо этого HSIC используют поверхностные двигатели или водометы.

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы, связанные с моторными лодками .
  1. ^ аб Вагналлс (2017). «Гонки на моторных лодках». Всемирная книга : 1.
  2. ^ Аб Уэст, Джеймс (1975). Современные моторные лодки . Международная морская издательская компания.
  3. ^ Ларди, Кейт (2018). «Боат Интернешнл».
  4. ^ Аннати, Массимо (2007). «Когда скорость имеет значение». Военные технологии . 2007 : 123–130.
  5. ^ "Домашняя страница Daimler AG на Daimler Gedächtnis Stätte на английском языке" . Архивировано из оригинала 21 августа 2011 г. Проверено 6 апреля 2011 г.
  6. ^ ... Kiemzelle gartenhaus ... Архивировано 7 декабря 2020 г. на Wayback Machine media.daimler.com , по состоянию на 17 ноября 2019 г.
  7. ^ Ройсс, Х.-Й. Automobil und Motorschiff haben Dieselben Wurzeln . В: Ганза , выпуск 2/2011, с. 20–21, Schiffahrts-Verlag Hansa, Гамбург, 2011 г., ISSN  0017-7504.
  8. ^ ab «Каталог коллекции военно-морской и морской техники в Лондонском музее науки». Канцелярия Ее Величества . Архивировано из оригинала 07 декабря 2020 г. Проверено 15 июля 2014 г.
  9. ^ ab «Моторная лодка» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2014 г. Проверено 15 июля 2014 г.
  10. ^ abc Бернард Б. Редвуд. «Краткая история моторного спорта». Архивировано из оригинала 07 декабря 2020 г. Проверено 15 июля 2014 г.
  11. ^ abc 1949 Harmsworth Trophy: Детройт-Ривер, Детройт, Мичиган, 23 июля - 1 августа 1949 г. Архивировано 7 декабря 2020 г., на Wayback Machine www.lesliefield.com , по состоянию на 17 ноября 2019 г.
  12. ^ «Где все началось!». Архивировано из оригинала 19 июля 2014 г. Проверено 15 июля 2014 г.
  13. ^ «История гидросамолетов, от весельных лодок до петушиных хвостов - краткая история неограниченных гонок на гидропланах, [1986] Фреда Фарли, неограниченного историка APBA». Архивировано из оригинала 27 декабря 2015 г. Проверено 15 июля 2014 г.
  14. ^ «История гидросамолета - Дуби оглядывается назад на 25 лет [1987], один рекорд скорости, который до сих пор стоит за Ларри Паладино» . Архивировано из оригинала 6 января 2014 г. Проверено 15 июля 2014 г.
  15. ^ «Шарф и очки, Дороти Левитт - самая быстрая девушка на воде. Профиль гонок Левитта на моторных яхтах» . Архивировано из оригинала 13 марта 2016 г. Проверено 15 июля 2014 г.
  16. ^ The Penny Illustrated Paper и Illustrated Times (Лондон, Англия), суббота, 17 ноября 1906 г.; стр. 309; Выпуск 2373. Сенсационные приключения мисс Дороти Левитт, чемпионки мира среди автомобилистов. Доступно в Британской библиотеке, Британские газеты, [1] Архивировано 21 октября 2012 г. в Wayback Machine Search для Дороти Левитт.
  17. ^ «Автоспорт, Форум ностальгии, Исторические исследования, Полная транскрипция The Penny Illustrated Paper и Illustrated Times (Лондон, Англия), суббота, 17 ноября 1906 г.; стр. 309; Выпуск 2373. Сенсационные приключения мисс Дороти Левитт, - Чемпионка мира среди автомобилистов». Архивировано из оригинала 2 января 2013 года . Проверено 15 июля 2014 г.
  18. ^ "Моторная лодка - mBoat" . www.mBoat.eu . Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 года . Проверено 24 июля 2019 г.