- HMS Romney на мели у острова Тексел в 1804 году. На гравюре Ричарда Корбоулда синий флаг Romney на корме показан перевернутым, как знак бедствия .
- HMS Pique в шторм, белый флаг развевается вверх ногами
Сигнал бедствия , также известный как сигнал бедствия , является международно признанным средством получения помощи. Сигналы бедствия передаются посредством передачи радиосигналов , отображения визуально наблюдаемого предмета или освещения или создания звука, слышимого на расстоянии.
Сигнал бедствия указывает на то, что человеку или группе людей, водному судну , самолету или другому транспортному средству угрожает серьезная или неминуемая опасность, и им требуется немедленная помощь. [1] : PCG D−3 Использование сигналов бедствия в других обстоятельствах может противоречить местному или международному праву . Сигнал срочности доступен для запроса помощи в менее критических ситуациях.
Для того чтобы сигнал бедствия был наиболее эффективным, необходимо сообщить два параметра:
Например, одиночная воздушная сигнальная ракета предупреждает наблюдателей о существовании терпящего бедствие судна где-то в общем направлении обнаружения ракеты на горизонте, но гаснет в течение одной минуты или меньше. Ручная сигнальная ракета горит в течение трех минут и может использоваться для локализации или более точного определения точного местоположения или положения стороны, терпящей бедствие. EPIRB одновременно уведомляет или предупреждает власти и в то же время предоставляет информацию об указании местоположения.
Сигналы бедствия на море определены в Международных правилах предупреждения столкновений судов на море и в Международном своде сигналов . [2] Сигналы Mayday должны использоваться только в случае серьезной и неминуемой опасности для жизни. В противном случае могут быть отправлены срочные сигналы, такие как pan-pan . В большинстве юрисдикций предусмотрены большие штрафы за ложные, необоснованные или шутливые сигналы бедствия. Оповещения имеют первостепенное значение для обеспечения безопасности жизни на море и регулируются международным морским правом, в частности Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море (SOLAS). [3]
Бедствие может быть определено любым из следующих официально разрешенных методов:
[2]Плавающий столб для оповещения о нахождении человека за бортом или спасательный буй может использоваться для обозначения человека, терпящего бедствие на воде, и обычно оснащается желто-красным флагом (международный свод сигналов — флаг «О») и мигающей лампой или стробоскопом.
В Северной Америке морские поисково-спасательные службы Канады и США также распознают некоторые другие сигналы бедствия:
Кроме того, сигнал бедствия может быть подан с помощью автоматизированных радиосигналов, таких как поисково-спасательный транспондер (SART), который реагирует на сигнал радара 9 ГГц, или аварийный радиомаяк-указатель местоположения (EPIRB), который работает на радиочастоте 406 МГц. Сигналы EPIRB принимаются и обрабатываются созвездием спутников, известным как Cospas-Sarsat . Старые EPIRB, которые используют 121,5 МГц, устарели. Многие регулирующие органы требуют, чтобы суда, идущие в открытом море, имели EPIRB.
Многие EPIRB имеют встроенный приемник глобальной системы позиционирования. При активации эти EPIRB быстро сообщают широту и долготу чрезвычайной ситуации с точностью до 120 м (390 футов). Местоположение не-GPS EPIRB определяется орбитальными спутниками, это может занять от девяноста минут до пяти часов после активации и имеет точность до 5 км (3,1 мили). Органы морской безопасности рекомендуют использовать EPIRB, оборудованные GPS. [4]
Миниатюрный EPIRB, который члены экипажа могут носить в одежде, называется Personal Locator Beacon (PLB). Регуляторы не рассматривают их как замену судовому EPIRB. В ситуациях с высоким риском «человека за бортом», например, во время гонок на яхтах в открытом океане, организаторы мероприятия могут потребовать PLB. PLB также часто носят во время рискованных мероприятий на открытом воздухе на суше.
EPIRB и PLB имеют уникальный идентификационный номер (UIN или «HexID»). Покупатель должен зарегистрировать свой EPIRB или PLB в национальном поисково-спасательном органе; в большинстве юрисдикций это бесплатно. Регистрация EPIRB позволяет органу оповещать ищущих о названии судна, его маркировке, типе, размере и окраске; оперативно уведомлять ближайших родственников и быстро устранять непреднамеренные активации.
Радиосигнал бедствия DSC может включать местоположение, если широта и долгота вручную вводятся в радиостанцию или если местоположение, полученное от GPS, передается в электронном виде непосредственно в радиостанцию.
Сообщение о бедствии Mayday состоит из слова «Mayday», произнесенного три раза подряд, что является сигналом бедствия, за которым следует сообщение о бедствии, которое должно включать:
Если ни один из вышеописанных официально разрешенных сигналов недоступен, внимание спасателей может привлечь что-либо необычное или выходящее за рамки обычного, например, перевернутый парус стаксель .
В дневные часы, когда солнце видно, зеркало гелиографа может использоваться для вспышки яркого, интенсивного солнечного света. Лазерные фонари на батарейках размером с небольшие фонарики (электрические фонарики) доступны для использования в аварийной сигнализации.
В течение сотен лет перевернутые национальные флаги обычно использовались в качестве сигналов бедствия. [5] Однако для флагов некоторых стран трудно (например, Испании , Южной Кореи , Великобритании ) или невозможно (например, Японии , Таиланда и Израиля ) определить, перевернуты ли они. Флаги других стран являются инверсиями друг друга; например, польский флаг белый в верхней половине и красный в нижней, в то время как флаги Индонезии и Монако являются противоположными — то есть верхняя половина красная, нижняя половина белая. Судно без флагов также может быть понято как терпящее бедствие. [6] Для одной страны, Филиппин , перевернутый флаг является символом войны, а не бедствия. [7]
Если есть флаг, то сигнал бедствия можно подать, завязав на нем узел и вывесив его вверх дном, превратив его в локон . [8]
Чтобы избежать бессмысленных поисков, о некоторых устройствах необходимо сообщать в случае их утери. Это особенно касается EPIRB, спасательных кругов, плотов и устройств, на которых указано название судна и порт.
Просроченные сигнальные ракеты не следует запускать, так как это сигнал бедствия. Вместо этого большинство портовых властей предлагают пункты утилизации просроченных сигнальных ракет. В некоторых районах организуются специальные учебные мероприятия, на которых можно безопасно использовать сигнальные ракеты.
EPIRB нельзя выбрасывать в обычные отходы, так как выброшенные EPIRB часто срабатывают на объекте утилизации отходов. В 2013 году большинство срабатываний EPIRB, расследованных Австралийским управлением морской безопасности, были вызваны неправильной утилизацией устаревших EPIRB-маяков 121,5 МГц. [9]
Частота голосового оповещения о бедствии для гражданских самолетов составляет 121,5 МГц. Военные самолеты используют 243 МГц (что является гармоникой 121,5 МГц, и поэтому гражданские маяки также передают сигналы на этой частоте). Самолеты также могут подавать сигналы о чрезвычайной ситуации, устанавливая один из нескольких специальных кодов транспондера , например 7700.
Сигнал КОСПАС/САРСАТ может передаваться электронным локатором или ELT, который похож на морской EPIRB на радиочастоте 406 МГц. (Морские EPIRB сконструированы так, чтобы плавать, в то время как авиационный ELT сконструирован так, чтобы активироваться при резком торможении и иногда называется индикатором места крушения или CPI).
«Треугольная схема бедствия» — это редко используемая схема полета, используемая самолетами, терпящими бедствие, но не имеющими радиосвязи . Стандартная схема представляет собой серию поворотов на 120°.
Аварийные коды «земля-воздух» — это сигналы бедствия, используемые потерпевшими крушение пилотами и военным персоналом для передачи сигналов с земли на самолет. [10] [11]
Признанные горные сигналы бедствия основаны на группах из трех или шести в Великобритании и европейском Шварцвальде. Сигнал бедствия может быть представлен тремя кострами или грудами камней в треугольнике, тремя звуками свистка, тремя выстрелами из огнестрельного оружия или тремя вспышками света, последовательно за которыми следует минутная пауза, повторяющаяся до тех пор, пока не будет получен ответ. Три звука или вспышки являются соответствующим ответом.
В Шварцвальде рекомендуемым способом подачи сигнала бедствия является сигнал бедствия Шварцвальда: подать шесть сигналов в течение минуты , затем сделать паузу на минуту, повторяя это до прибытия спасателей. Сигнал может быть визуальным (размахивание одеждой или огнями, использование сигнального зеркала ) или звуковым (крики, свистки и т. д.). Спасатели подтверждают это тремя сигналами в минуту.
На практике в большинстве популярных горных районов, скорее всего, будет распознаваться любой из этих сигналов, поскольку в состав местных альпинистских команд, скорее всего, войдут европейцы или североамериканцы.
Чтобы связаться с вертолетом, находящимся в поле зрения, поднимите обе руки (образуя букву Y), чтобы показать «Да» или «Мне нужна помощь», или вытяните одну руку вверх и одну вниз (имитируя букву N), чтобы показать «Нет» или «Мне не нужна помощь». Если имеются семафорные флажки , их можно использовать для связи со спасателями.
Радиочастотный сигнал бедствия КОСПАС-САРСАТ 406 МГц может передаваться туристами , любителями пеших походов , альпинистами и другими наземными искателями приключений, а также персоналом, работающим в отдаленных районах, с помощью небольшого переносного персонального приводного радиомаяка ( ПЛР) .
